Marmaray'dan gündə 365 min sərnişin, 15 İyul Şəhidlər Körpüsündən gündə 156 min vasitə; Nazir Turhan, Haliç Kampüs Konfrans Salonunda Fatih Sultan Mehmet Vakıf Universiteti Hüquq Fakültəsi tərəfindən təşkil edilən "Şəhər və Hüquq Danışmaları" nın ilk konfrans seriyasına qatıldı.

Turhan, "İstanbul Ulaşım Siyasətləri baxımından" adlı təqdimatında, insanlarda nəqliyyat ehtiyacının qədim dövrlərdən gəldiyini ifadə etdi.

Turhan, son illərdə, xüsusən Cümhuriyyət tarixindən sonra, İstanbulda sürətli bir artım, nizamsız şəhərləşmə və inşaat olduğunu və planlanmamış infrastruktur xidmətlərinin də insanların gündəlik həyatına problemlər gətirdiyini bildirdi.

"İstanbulda əhali 12 dəfədən çox artdı"

Müasir dünyanın ən vacib problemlərinin günümüzdə nəqliyyat problemi olduğunu deyən Turhan, “Buna görə ölkələr bu məsələlərə xüsusi diqqət yetirirlər. Problemi nəqliyyat siyasəti ilə aradan qaldırmağa çalışırlar. Nəqliyyat problemlərinin ağrılı səviyyələrə çatdığı yerlərdə metropollər ön sıralarda yer alır. İstanbul 15 milyondan çox əhalisi ilə dünyanın az sayda metropollərindən biri olduğundan, həmişə nəqliyyat siyasətinin prioritet gündəm maddələrindən biri olmuşdur. " ifadələrdən istifadə etdi.

İstanbul nəqliyyatında əsas problemin, şəhər əhalisinin son 70 ildə təxminən 3-4 dəfə artmasına baxmayaraq şəhər əhalisinin 12 dəfədən çox artması olduğuna diqqət çəkən Turhan, “Əlbətdə ki, kifayət qədər infrastruktur və planlaşdırılmamış şəhərsalma əlavə edildikdə problemin ölçüləri artır. Əlavə olaraq bölgəyə artan İstanbul yönümlü sənaye və ticarət platformalarının sürətini də əlavə etdikdə vəziyyət daha da pisləşir. Əslində problem vaxtında vizyoner bir perspektivlə reallaşdırılsaydı və lazımlı infrastruktur hazırlıqları görülsəydi və körpü nəqliyyatı siyasətləri tətbiq olunsaydı problem bu səviyyədə olmazdı. Formada danışdı.

"15 İyul Şəhidlər Körpüsündən bir gündə keçən vasitə sayı 156 min"

45 il əvvəl İstanbulun trafik probleminin xəbərlərin mövzusu olduğunu xatırladan Turhan, belə davam etdi:

“Şəhərin əhalisi 4 milyon idi. 26 min vasitə Boğaziçi körpüsündən o vaxt məlum olduğu kimi keçirdi və vətəndaşlar bir yerdən digərinə səyahət edərkən trafikdə 1 saatdan çox vaxt keçirməkdən şikayətlənirdilər. Bilirsiniz, o dövrdə bu körpünün tikilib-tikilməməsi barədə fərqli fikirdə olan səlahiyyətli və məsul insanlar var idi. Bunları aşağıdakı səbəbdən söyləyirəm: 40-50 il əvvəl İstanbulun trafik problemi xəbərlərin mövzusu olmuş və müəyyən mənada həyəcan təbili çaldığını göstərirdi. Ancaq buna baxmayaraq, bununla bağlı tədbirlər görülmədi. Bu gün şəhərin əhalisi 16 milyona yaxındır. Trafikə qeydə alınan nəqliyyat vasitələrinin sayı 4 milyon 200 min civarındadır və bu hələ doyma nöqtəsinə çatmır. Bugünkü 15 İyul Şəhidlər Körpüsündən bir gündə keçən nəqliyyat vasitələrinin sayı 156 min. Açıldıqda təxminən 26 min vasitə keçirdi, bu gün gündəlik 156 min vasitə keçir. Körpünün real tutumunu soruşsanız, xidmət sinifinə görə sıraladığımızda, həqiqətən A xidmət sinifindədir, yəni adi bir şəhərlərarası səyahətdə körpülərdən gözləmədən keçmisinizsə, 90 min nəqliyyat vasitəsi keçməlidir. Trafikdə akış sıxlığı 120 min. Ancaq hazırda bu körpüdən gündə orta hesabla 156 min nəqliyyat vasitəsi keçir. "

"Bu yaxınlarda etdiyimiz kimi, nəqliyyat probleminin qarşısını almaq və təsirini azaltmaq mümkündür"

Bu vəziyyətin daşınmaya mənfi təsir etdiyini qeyd edən Turhan dedi:

“Digər körpülərimizdən keçən və İstanbulda nəqliyyat problemi ilə əlaqədar yerli hökumətlər və mərkəzi idarələr tərəfindən son illərdə planlaşdırılan və istifadəyə verilmiş, Boğazın hər iki tərəfi arasındakı trafiği azaltmaq üçün tikilən infrastruktur obyektlərini görürsünüz. Fatih Sultan Mehmet Körpüsü, Avrasiya Tuneli və Yavuz Sultan Səlim Körpüsünü quru yolu olaraq istifadəyə verdik. "

Bu yaxınlarda İstanbulda həyata keçirilən meqa layihələrin əhəmiyyətini vurğulayan nazir Turhan, “Problemi tamamilə həll etmək mümkün deyil, ancaq son zamanlarda etdiyimiz kimi problemin artmasının qarşısını almaq və təsirini azaltmaq mümkündür. Buraya sosiologiya, iqtisadiyyat, texnologiya, mədəni infrastruktur və hüquqi vəziyyət daxildir. Buna görə də belə mürəkkəb və çox yönlü problemlərlə qarşılaşırıq. İstanbul nəqliyyat siyasətlərindən bəhs edərkən bütün bu məsələləri nəzərə almalıyıq. Xüsusilə şou və populist yanaşmalardan çəkinmək lazımdır. Bu yanaşmalar nəqliyyat siyasətinin təbiətinə və ruhuna ziddir. Ticarətlə məşğul olacaq, layihələr hazırlayacaq, layihələri idarə edəcək və xidmətə təqdim edəcəksiniz. " danışdı.

Turhan, vasitə sahibliyi nisbətinin zaman keçdikcə artacağını və yollarda daha çox nəqliyyat vasitəsinə və yola ehtiyac duyulacağını və bu səbəbdən İstanbulda yeni nəqliyyat infrastruktur sistemlərinin tələb olunduğunu və bunların xüsusilə şəhərin mövcud quruluşu və toxuması nəzərə alınaraq planlaşdırılmalı olduğunu bildirdi.

"Gündə orta hesabla 365 min sərnişin Marmaraydan faydalanır"

Nazir Turhan, İstanbul üçün əhəmiyyətli layihələrin davam etdiyini ifadə edərək sözlərini belə tamamladı:

“Tamamladığımız, davam edən və hədəf aldığımız layihələrlə İstanbulun nəqliyyat infrastrukturunu şöhrətinə, ölçüsünə və potensialına layiq bir vəziyyətə gətirmək üçün səylə və səylə çalışırıq. Cümhuriyyətimizin quruluşunun 90-cı ilində istifadəyə verdiyimiz Marmaray, bunların ən vacib əlaqələrindən biri idi. Bu sistemdə Marmaray nəqliyyat sistemi son 5,5 il ərzində 5 dayanacaq ilə xidmət göstərdiyi halda, bu gün 43 dayanacaq ilə xidmət göstərməyə başlamış və gündəlik orta hesabla 365 min sərnişin bu xidmətdən faydalanmışdır.