Türk sənayeçisi 5-10 milyon avro ixracat etmək üçün, ölkədə bir milyard avro təklif alaraq xaricilərə gedəcək bir ölkədə məşğulluq yaradacağam.
Çinlilər, heç bir daxili töhfə vermədən və 2009 milyon avro qiyməti üçün 32-da İzmirdə keçirilən 33 metro nəqliyyat vasitəsi tenderində qalib gəldi.
2012-də Ankarada keçirilən 324 metro tenderi, Çin tərəfindən 51% yerli qatqı və 391 milyon dollar qazandı.
Çexlər, Konya'daki 2012-da 60 tramvay tenderində heç bir yerli töhfə vermədən və 104 milyon avro qiymətinə sahib oldu.
Hyundai Eurotem, 2015 yerli qatqı tələbi ilə 300 milyon 50 min Avro ilə İstanbulda keçirilən 280 vasitə tenderini qazandı.
Çinlilər, heç bir daxili töhfə vermədən və 2015 milyon 85 min avro qiyməti ilə 71-da İzmirdə keçirilən 400 metro nəqliyyat vasitəsi tenderində qalib gəldi.
Çinlilər, 2018 yerli töhfə şərti ilə, 272 milyard 50 milyon TL qiyməti ilə 2-da İstanbulda keçirilən 448 metro tenderini qazandı.
Konyada keçirilməsi planlaşdırılan 1 milyard 196 milyon 499 min 923 Avro Metro tenderi yenidən çinlilərə verildi. Niyə Çin pulu ilə gəldi və infrastrukturu ilə bütün metro nəqliyyat vasitələri istehsal etmək istəyirdi və imzalar imzalanıb. Ümid edirəm 80% yerli aşqar tələbini əlavə edəcəklər.
Bundan əlavə, İstanbul Hava Limanı üçün ediləcək 172 metro nəqliyyat vasitələri üçün edilən tenderdə nəqliyyat vasitələri 8 ayda çatdırılmalıdır. Tender dəyəri təxminən 300 milyon avrodur. Yəni qəribəyə yenidən təcili vasitə lazımdır, yəqin ki, Çinlilərə də görünür. Soruşmaq lazımdır ki, aeroport illər əvvəl inşa edilərkən türk sənayeçiləri niyə bütün bunları planlaşdırmadılar?
Üstəlik, Türk sənayesi bütün dəmiryol sistemlərinin bütün infrastrukturlarını və nəqliyyat vasitələrini qurmağa qadirdir.
11 2023% 80% yerli töhfə və milli marka olacaq qədər inkişaf planında 2023 etmədikmi? XNUMX Sənaye Strategiyalarında yerli mallara üstünlük veriləcəyini və strateji idxal olunan malların yerli mallarla əvəzlənəcəyini demədikmi?
Yaxın vaxtlarda ediləcək 1 milyard Avro tenderi və İstanbulda keçiriləcək 300 milyon Avro metro nəqliyyat tenderi, Çinlilərə və ya hər hansı bir xarici vətəndaşa verilsə Milli Türk Sənaye və Sənayeçiləri üçün ayıb olar. Ardından İzmir, Ankara, İstanbul və Mersində qurulan metro tenderləri və layihələri var. Bu 5 milyard avronun ümumi qiyməti.
Çinlilərdən və xaricilərdən qurtulmağın və 11. İnkişaf Planında qəbul edilən daxili və milli dəmir yolu sistemi qərarlarını yerinə yetirməyin yalnız bir yolu olduğunu düşünürəm. Ayrıca Türkiyədə investisiya və istehsal ilə də məşğul oldu. Yüklenici TÜVASAŞ, DURMAZLAR, BOZANKAYAASELSAN, TÜDEMSAŞ və bir konsorsium damında bir araya gətirən ASAS kimi bütün dəmir yolu sistemi istehsalçılarımızı Türkiyədəki yerli və milli olaraq bütün dəmir yolu sistemlərini yerinə yetirəcək, mən də sizə dəstək verəcəyimizi və dövlətin təşviq edilməsinə ehtiyac duyduğumuzu söyləyən bir dövlət orqanıyam.
Çünki dünyadakı bütün şirkətlər bir-biri ilə rəqabət etmək üçün birləşərək güclənir. Çin CRRC dəmir sistemləri istehsal edən 10 şirkətinin birləşməsi ilə güclü bir quruluşa çevrildi. Almaniyanın Siemens şirkəti və Fransanın Alstom şirkəti Çin CRRC ilə rəqabət etmək üçün birləşməyə getdi.
Eynilə, ölkəmizdə güclü bir konsorsium yarada bilməsək, bütün Dəmiryol Nəqliyyat Sistemlərini istehsal edən və ölkəmizə böyük sərmayə qoyan bu şirkətlər tezliklə qapılarını bir-bir bağlayacaqlar və bu fabriklərdə işləyən təxminən 15.000 işçi işsiz qalacaqlar.
Bu şirkətlər Rumıniya, Polşa, Tayland və 5-də 10-11 milyon avro qazanmaq üçün mübarizə aparırlar. İnkişaf planında qəbul edilmiş qərarlara əməl etməsək və ölkəmizdəki milyard dollarlıq dəmir yolu sistemi tenderlərini xaricilərə təslim etsək, bu, milli sənayemiz üçün təəssüf doğuracaqdır.
Dr. İlhami ilə birbaşa əlaqə saxlayın
Şərh yazan ilk kişi olun