Çekmeköy Sultanbeyli metrosu Yenidən başladı

Tikintisi 2 ildir dayandırılan və fiziki istehsalının cəmi 6 faizi həyata keçirilən Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbəyli Metro Xəttinin tikinti işlərinə yenidən start verilib. “Yeraltı canavar” olaraq xarakterizə edilən TBM (Tunel qazma maşını) maşını İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsinin (İBB) Bələdiyyə sədridir. Ekrem İmamoğluSancaktepe Stansiyasının qatıldığı mərasimlə tikinti sahəsinə endirilib. Mərasimə CHP İstanbul millət vəkili Gökhan Zeybek və Sancaktepe Bələdiyyə Başçısı Şeyma Döğücü də qatılıb. Üçlük mərasimdən əvvəl tikinti sahəsinə baxış keçirib. Mərasimdəki çıxışında İmamoğlu xəttin çəkilməsində əməyi olan hər kəsə təşəkkür etdi.

"İSTANBUL MƏNİM MƏNZİL deyil" 

İctimai nəqliyyatın İstanbulun ən əhəmiyyətli mövzularından biri olduğunu ifadə edən İmamoğlu, "Şəhərimizdə bir çox mövzu var. Kaş ki, vahid bir məsələnin 'ən vacib' tərifini verə bilək. Ancaq belə deyil. Hamımızın həyati vacib saydığımız zəlzələlər kimi problemlərlə qarşılaşdığımız fərqli bir nöqtədə başqa bir nöqtə var. Yoxsa ictimai olaraq, heç vaxt unutmamalıyıq, ölkəmizdə və şəhərimizdə ən vacib məsələlər, qaçqınlar problemi, qaçqınlar məsələsi var. 'Yalnız bir vacib məsələ var, buna diqqəti deməyin'. İctimai nəqliyyatda müxtəlif həllər hazırladıqlarını vurğulayan Emamoğlu, “Metro ilk işimizdir. İstanbulda metronun ən yüksək səviyyəyə qaldırılması məsələsi milli məsələdir. Bu şəhərə yüzlərlə kilometr metro gətirməliyik. İşə başlamasının ilk günündə, hörmətli Sözendən, fərdi olaraq əməyi keçən hər bir bələdiyyə başçısına təşəkkür edirəm. Bir iddiamız var: 'Daha çoxunu etmək'. Bizdən sonra gələn iddia daha çox şey edə bilməlidir. Ona "Hər şey çox gözəl olacaq" dedik və hər şey çox gözəl oldu "demədik. Fəlsəfə çox açıqdır: Hər səhər oyandığınız zaman 'Hər şey çox gözəl olacaq' deyin. Hansı ki, daha yaxşısını etmək üçün bir addım atın. 'Hər şey çox yaxşı keçdi deyəndə həyat bitdi' dedi.

"NOW GÜN, XİDMƏT GÜNÜ" 

İmamoğlu vəzifəyə başlayanda ümumi 8 metro xəttinin dayandırıldığını və Ümraniye-Göztepe Metro Xəttindən sonra ikinci bir xəttin yenidən başlatdıqlarını söylədi. İmamoğlu, “Bu gün biz başqa bir xəttin başlanğıcını edirik. Bu xətt vacib bir xəttdir. Bölgədəki çıxışlarımızda bu xəttin əhəmiyyətini qeyd etdim. Daha günlər, xidmət günləri yoxdur. Dostlarım bu xəttin icrası ilə əlaqədar maliyyələşdirmə məsələsində intensiv bir araşdırma irəli sürdülər. 2, bu xəttin istehsalçısı olan cəsur şirkətlərimizin iştirakı ilə, illərdir davam edən bu tikinti sahəsinin səfərbərliyi ilə əlaqəli maliyyə mənbələri ilə birlikdə başladı. Ümid edirəm ki, bu proses tez başa çatacaqdır. İqtisadiyyat həm ölkəmizdə, həm də dünyada asan bir proses yaşamır. Maliyyələşdirmə indi 2 il əvvəlkindən daha pisdir. Almaniyanın Deutsche Bankının bu prosesə etibar etməsi və töhfə verməsi də vacibdir. Əməkdaşlıq leri üçün təşəkkür edirəm.

"İSTANBULUN GÜCLÜ VƏ potensialı DİGƏR" 

Am İstanbulun gücü və potensialı fərqlidir, İm İmamoğlu, "Dünya dayanır və İstanbul olmaz. İstanbul dünyanın mərkəzidir. Bu gün haqqında deyil; minlərlə il əvvəl, bu gün də, sabah da olacaq. Buna görə hərəkət etməli və bir-birimizi buna uyğun dəstəkləməliyik.

Beləliklə, hər tərəfi irəliləməliyik. 16 milyon insanımızın ürəyi İstanbul üçün vuruş etməlidir. Düzgün qərarlar verməliyik. Düzgün qərarlar verməkdə əməkdaşlıq etməliyik. Bu iş; mərkəzi hökumət, İstanbul Bələdiyyəsi, mahal bələdiyyəsi belə bir şeyə sahib deyil. Bunun heç biri yolunda deyil. Hər kəs bu cür işlərin qarşısında kömək edən və silahlanmağı bacaran bir xarakterlə hərəkət etməlidir. Buna hazırıq. Kim qolunu çəksə, qolunu tutmaq üçün mübarizə aparacağıq. Başqa sözlə, biz özümüzü əməkdaşlıq baxımından ən cəsarətli qurum hesab edirik. Hansı şəxsə, quruma və siyasi hakimiyyətə baxmağımızdan asılı olmayaraq. Bu baxımdan, bu, dözümlülük, dözümlülük, birləşmə hissi və biznesin tamamlanmasıdır. Bu nöqtədə imzalar edildi və bu gün IMM, podratçılar, Ankara və maliyyə qurumlarının əməkdaşlığı ilə qeyd edirik. Hamı alqışlayacaq, bu sadədir. "

"BAŞQANI İCTİMAİDİR" 

Bir xidmət sahibinin o dövrün bələdiyyə başçısı və ya o dövrdə hakimiyyətdə olan siyasi partiya olmadığını vurğulayan İmamoğlu, “bir xidmətin sahibi; dövlətdir, ictimaiyyətdir, millətdir. Başqa sözlə, bu prosesi o gün uğurlu edən bir vasitəçisiniz. Mən vasitəçiyəm. Bu gün mən agentəm, sabah başqası. Gəlin nailiyyətlərimizlə öyünək, amma heç vaxt 'bizdə var' deməyin. Bizim üçün deyil. Onun üçün hər layihə nə bir tərəfə, nə də ofisdəki bir şəxsə aiddir. O prosesi yaxşı idarə etmə borcu olan insanlar olaraq biz vəzifəmizi yerinə yetirdik. İnsanlarımızı bu müasir nəqliyyat vasitəsi ilə birləşdirəcəyik, bu qədər sadədir. Heç kim ağzımızdan eşitməyəcək: 'Partiyamızın layihəsi, mənim layihəm, mən bunu etdim.' Belə bir şey yoxdur. 'Bunu etdik, milli olaraq etdik. Yalnız metronu deyil, metronu dəstəkləyən ictimai nəqliyyat səhvlərimizi və metrobüsün avtobus yenilənməsi prosesini də sürətləndirəcəyik. Xüsusilə, IETT xəttlərini qısaldacağıq, daha çox ifadə etməyəcəyik və digər ictimai nəqliyyat xətlərimizi dəstəkləyəcəyik. Eyni zamanda, dəniz nəqliyyatı üzərində dayanacağıq və digər ictimai nəqliyyat vasitələrini birləşdirən nöqtələri daha təsirli edəcəyik. Başqa sözlə, İstanbulda tam inteqrasiya olunmuş bir sistem yaradacağıq. İctimai nəqliyyat gərginlik məsələsidir, 'Tamamilə həll etdik' demək şansınız yoxdur; ancaq cəmiyyəti narahat etməyən, ancaq gündəlik səyahətindən zövq aldığı və ömrünün çox hissəsini ictimai nəqliyyatda deyil, işində, gücündə və ictimai həyatında keçirdiyi mümkün qədər modern bir İstanbul yaratmaq istəyirik ”. Xətt haqqında texniki məlumatları bölüşən İmamoğlu, çıxışından sonra müşayiət edən heyətlə birlikdə düyməni basdı və TBM maşını mərasimlə inşaat sahəsinə endirildi.

64 MİN 800 ÖDƏNİŞSİZ BİR DİGƏRDƏ DƏYİŞİLİR 

Şəhərin Anadolu tərəfindəki yol hərəkətini yüngülləşdirəcəyi gözlənilən 8 stansiyasının iki tərəf arasındakı nəqliyyat vasitələrinin keçidlərini azaldacağı gözlənilir. Dadın uzunluğu, 10,9 kilometr, səyahət müddəti 16 dəqiqə olacaq. Xətt saatda bir istiqamətə 64 min 800 sərnişin daşınacaq. hat; Çekmeköy, Sancaktepe və Sultanbeyli mahalları keçəcək. Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy Metro Xəttinin davamı olan yeni xətt istifadəyə verilərkən, Marmaray və Metrobüs xətləri, hazır layihələri tamamlanan Marmaray və Metrobüs xətləri, Sultanbeyli-Kurtköy Yüksək Sürət Qatarı və Yenidoğan-İmes-Metro-Metro Təmir və Yeniyetmənin Tətil xətti. Dudullu-Bostancı Metro Xətti və Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Xətti ilə birləşdiriləcək.

YOLLARA YAXŞI QAZANMAQ ÜÇÜN Qapılar 

May 2017 inşaatına 29 Dekabr 2017'de IMM tərəfindən dayandırıldı. Mart 2018-da tikinti yenidən başladı; lakin tərəqqi ödəmələrinin olmaması səbəbindən tikinti sahəsi oktyabr 2018-da susduruldu. Noyabr 2019-da imzalanan müqavilə ilə Deutsche Bank-dan kreditlər almaqla yenidən istehsal olunan xəttin 2022-nin son rübündə istifadəyə verilməsi planlaşdırılır. Metro sisteminin əsas xətt tunelləri TBM tərəfindən qazılarkən, 6 stansiyasının platforması NATM tunel metodu ilə və bilet salonları açıq sistemlə qurulacaqdır. 2 stansiyasının platforması və bilet salonları tam açıq bağlama metodu ilə həyata keçiriləcəkdir. Ən yeni texnologiya ilə inşa ediləcək xətt Metro Tamamil Avtomatik Sürücüsüz Metro ”xidmətini təmin edəcəkdir. Oğlan tam uzunluqlu platforma ayırıcı qapılar relslərə düşməməsi üçün stansiyalarda istifadə ediləcək. Samandıra Stansiyasında sürücülər nəqliyyat vasitələrini park edə və metro ilə səyahətlərinə davam edə bilərlər. Bu məqsədlə 336 nəqliyyat vasitəsinin gücü tam avtomatik mexaniki dayanacaq xidməti təmin ediləcəkdir.