Dəmir yolu qəzaları və hadisələrinin araşdırılması və istintaqı haqqında Qaydalar Rəsmi Qəzetdə dərc edildikdən sonra qüvvəyə minmişdir.
Müdiriyyət
Nəqliyyat Nazirliyi və İnfrastruktur Nazirliyi:
Dəmir yolu qəzasında olan şəxslərin və şəxslərin araşdırılması və araşdırılması qaydaları
BİRİNCİ BÖLMƏ
Məqsəd, əhatə dairəsi, əsasları və anlayışları
məqsəd
MADDƏ 1 - (1) Bu Qaydanın məqsədi: Bu kursun məqsədi dəmir yolu qəzaları və hadisələrinin araşdırılması və istintaqının aparılması qaydaları və prinsipləri, bununla əlaqədar bildirişlər və vəzifələri, səlahiyyətləri və məsuliyyətlərini müəyyən etməkdir.
tətbiqi sahəsi
MADDƏ 2 - (1) Bu Tənzimləmə;
a) Milli dəmir yolu infrastrukturu şəbəkəsinə qoşulan xətlərdə baş verən qəza və hadisələr;
b) Xarici ölkədə dəmir yolu infrastrukturu şəbəkəsində; Türk dəmiryolu qatarı operatorları ilə dəmir yolu nəqliyyat vasitələrinin dizaynı, Türkiyədə qeydiyyata alınan dəmir yolu nəqliyyat vasitələri ilə əlaqəli istehsal, istismar və ya qəzalar;
tədqiqat və istintaq.
dayaq
MADDƏ 3 - (1) Bu Qayda, Prezidentin 10 tarixli 7 nömrəli Rəsmi Qəzetdə dərc edilmiş 2018 nömrəli Prezident Təşkilatı haqqında Prezident sərəncamının 30474 / A maddəsi əsasında hazırlanmışdır.
anlayışlar
MADDƏ 4 - (1) Bu Əsasnamədə;
a) Nazir: Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri,
b) Nazirlik: Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyi,
c) Texniki hissə: Yük vaqonlarından başqa bütün növ dəmir yolu nəqliyyat vasitələrinin istismarına cavabdeh olan nəqliyyat vasitəsi sahibi tərəfindən təyin edilmiş və Nazirlik tərəfindən təsdiq edilmiş təşkilat;
ç) Texniki xidmətə cavabdeh olan təşkilat: Yük vaqonlarının istismarına cavabdeh olan qurum;
d) Prezident: Nəqliyyat Təhlükəsizliyi İcmal Mərkəzinin prezidenti,
e) Rəhbərlik: Nəqliyyat Təhlükəsizliyi İcmal Mərkəzinin rəhbərliyi,
f) Ciddi qəza: Ən azı bir nəfərin ölümü və ya ən azı beş nəfərin ağır xəsarət alması və ya nəqliyyat vasitələrinin, yolların, digər qurğuların və ya ətraf mühitin vurduğu ümumi ziyan, 2 milyon TL dəyərində olan qəza.
g) Qiymətləndirmə komitəsi: nəqliyyat təhlükəsizliyini artırmaq məqsədi ilə qəza və ya hadisələr barədə məlumatları araşdıran komitə;
d) Dəmir yolu infrastrukturu: Dəmir yolu, yerüstü, ballast, şpal və dəmir yolu ilə elektrikləşdirmə, siqnalizasiya və rabitə vasitələri və hər cür sənət quruluşları, qurğular, stansiyalar və stansiyalar, logistika və yük mərkəzləri və bunlara əlavə olaraq əlavə xətlər və əlaqəli xətlər;
h) Dəmir yolu infrastrukturu operatoru: dəmir yolu infrastrukturunu etibarlı şəkildə işlətmək və dəmir yolu dəmiryolu operatorlarına təqdim etmək üçün səlahiyyətli ictimai hüquqi şəxslər və şirkətlər;
ı) dəmir yolu nəqliyyat vasitələri: xəttin tikintisi, istismarı, təmiri və idarəetmə vasitələri daxil olmaqla, hər cür dartılmış və yedəkli nəqliyyat vasitələri və qatar dəstləri;
i) Dəmir yolu qatarı operatoru: milli dəmir yolu infrastrukturu şəbəkəsində yük və / və ya sərnişin daşımaq səlahiyyəti olan ictimai hüquqi şəxslər və şirkətlər;
j) Təhlükəsizliyin idarə edilməsi sistemi: Dəmir yolu infrastrukturu operatorlarının və dəmir yolu qatarları operatorlarının təhlükəsiz istismarını təmin edən, təhlükələrin və qəzaların azaldılması və risklərin azaldılması tədbirlərini sistematik şəkildə müəyyənləşdirən və qaydaların, təlimatların və proseslərin davamlı izlənilməsini və yenidən baxılmasını təmin edən təşkilati quruluş;
k) Qrup: Hər qəza və ya hadisənin araşdırılması və araşdırılması üçün təyin olunmuş bir qrup mütəxəssis,
l) Qrup prezidenti: Hər qəza və ya hadisənin istintaqı və istintaqı zamanı əlaqələndirici vəzifələr və səlahiyyətlərlə təchiz olunmuş mütəxəssis;
m) Təftiş: Məlumat toplamaq və təhlil etmək, mümkün səbəbləri müəyyənləşdirmək və qəza və hadisələrin təkrarlanmasının qarşısını almaq üçün lazımi təhlükəsizlik tövsiyələrini verməklə bağlı proses;
n) Qarşılıqlı əlaqə: dəmir yolu nəqliyyat vasitələrinin beynəlxalq nəqliyyatda fasiləsiz və təhlükəsiz hərəkətini təmin etmək;
o) Qəza: Mülkiyyətə zərər, ölüm və yaralanma kimi zərərli nəticələri olan hadisələrin və ya hadisələrin arzuolunmaz, gözlənilməz, qəfil və təsadüfən silsiləsi;
ö) Qəza növləri: Toqquşma, xəsarət, səviyyəli keçid qəzası, hərəkət edən dəmir yolu nəqliyyat vasitəsinin xəsarətləri, yanğın və digər qəzalar,
p) Hadisə: istenmeyen, gözlənilməz, dəmir yolu sisteminin istismarına və / və ya təhlükəsizliyinə təsir edən və qəza anlayışından kənarda qalan vəziyyətlər;
r) İlkin hesabat: İstintaqın davam etdiriləcəyi barədə qərar üçün əsas olacaq qəza və ya hadisənin ilkin nəticələrinə əsaslanan qısa hesabat;
s) Hesabat: Qəza və ya hadisənin istintaqı və istintaqı nəticəsində nəqliyyatın təhlükəsizliyini artırmaq məqsədi ilə verilmiş bir hesabat;
ş) Şirkət: 13 / 1 / 2011 nömrəli 6102 nömrəli Türk Ticarət Koduna uyğun olaraq qeydiyyata alınan şirkət.
t) Milli dəmiryolu infrastruktur şəbəkəsi: Türkiyə sərhədləri içərisində olan il və mahal mərkəzləri və digər yaşayış yerləri ilə limanlar, hava meydanları, təşkil sənaye bölgələri, məntiqi və yük mərkəzlərini bir-birinə bağlayan, cəmiyyətə və ya şirkətlərə aid bütöv dəmiryolu infrastrukturu şəbəkəsini,
u) Milli Polis Təşkilatı: Dəmiryol Tənzimləmə Baş Müdirliyi,
ü) Ekspert: Nəqliyyatda təhlükəsizlik yoxlaması fəaliyyətinin aparılması; Nazirliyin tabeliyindəki, əlaqəli və əlaqəli qurumlarından təyin olunmuş başçılıq heyəti və personal;
ifadə edir
İKİNCİ BÖLÜM
Qəza və hadisələrin araşdırılmasının məqsədi, qəza və qəza xəbərdarlığı,
Qərar qəbul etmə, sübut və qeydlərin məxfiliyi
Qəza və hadisə araşdırmasının məqsədi
MADDƏ 5 - (1) Bu Qaydalara əsasən dəmir yolu qəzası və hadisələrin araşdırılması məqsədi; baş verə biləcək qəza və hadisələrin qarşısını almaqla və gələcəkdə oxşar qəza və hadisələrin qarşısını almaqla dəmir yollarında həyatın, əmlakın və ətraf mühitin təhlükəsizliyi üçün qanunvericiliyin və təcrübələrin inkişafına töhfə vermək üçün tövsiyələr vermək.
(2) Bu Qayda çərçivəsində həyata keçirilən dəmir yolu qəzası və hadisə ilə bağlı araşdırmalar məhkəmə və ya inzibati araşdırmalar deyildir və məqsədi cinayətkar və cinayətkarı müəyyənləşdirmək və ya məsuliyyəti bölüşmək deyil.
Qəza və hadisələr barədə məlumat vermək məcburiyyəti
MADDƏ 6 - (1) Qəza və hadisə barədə bildirişlər qəza / hadisə barədə bildiriş formasını dolduraraq ən qısa müddətdə edilir.
(2) Bildiriş elektron poçt və ya faksla edilməlidir. Fövqəladə vəziyyət barədə bildiriş SMS və ya telefon vasitəsilə də edilə bilər, lakin sonra yazılı qəza xəbərdarlığı e-mail və ya faksla göndərilir və göndərilir.
(3) Milli dəmir yolu infrastrukturu şəbəkəsindəki qəza və hadisələr dəmir yolu infrastrukturu operatorları tərəfindən bildirilir.
(4) Xarici ölkələrdə dəmir yolu infrastrukturu şəbəkələrində; Dəmiryol qatarları operatorları tərəfindən idarə olunan dəmiryol nəqliyyat vasitələri ilə əlaqəli qəzalar Türkiyədə lisenziyalar aldı və hadisələr dəmir yolu qatarları tərəfindən izah edildi.
(5) Xarici ölkələrdə dəmir yolu infrastrukturu şəbəkələrində; Dəmiryol qatarları operatorlarının Türkiyədə istehsal olunan dəmiryol nəqliyyat vasitələri ilə əlaqəli qəza və hadisələrin qeydiyyatı ilə əlaqəli dizaynı, istehsalı, istismarı və ya məlumat verməsi isteğe bağlıdır.
Baxmağa qərar verir
MADDƏ 7 - (1) Təhlükəsizlik qaydalarına və təhlükəsizlik idarəçiliyinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir edən sayılan qəza və ya hadisələrin qiymətləndirilməsində aşağıdakı məqamlar nəzərə alınır:
a) Qəza və ya hadisənin şiddəti.
b) Qəza növü.
c) sistemin bütövlükdə bir sıra qəza və ya hadisələrin bir hissəsi olub-olmaması.
d) Dəmir yolu təhlükəsizliyinə və dəmir yolu infrastrukturu operatorlarının, dəmir yolu qatarları operatorlarının, milli təhlükəsizlik orqanlarının və ya digər dövlətlərin tələblərinə təsir.
d) əvvəllər oxşar qəzalar barədə məlumat olub-olmaması.
(2) Fərqli şərtlərdə, o cümlədən dəmir yolu infrastrukturundakı texniki nasazlıqlar və ya qarşılıqlı əlaqə komponentlərində baş verərsə ciddi qəza ilə nəticələnə biləcək ciddi qəza, qəza və ya hadisələrin tərifinə daxil edilməməsinə baxmayaraq araşdırıla bilər.
Sübutların və qeydlərin məxfiliyi
MADDƏ 8 - (1) Qəza istintaqı çərçivəsində əldə edilmiş bütün məlumatlar və sənədlər və yazılı və elektron qeydlər qəza istintaqının məqsədləri istisna olmaqla açıqlanmır və məhkəmə orqanlarından başqa hər hansı bir şəxs və orqanla bölüşdürülə bilməz.
Digər dövlətlərlə əməkdaşlıq
MADDƏ 9 - (1) Milli dəmir yolu infrastruktur şəbəkəsində; Müvafiq xarici dövlətlərin milli qəza araşdırma orqanlarına xarici ölkələrin dəmiryol qatarları operatorlarının dəmiryol nəqliyyat vasitələri ilə əlaqəli qəza və hadisələrin araşdırılması, habelə xarici dövlətdə dəmir yolu nəqliyyat vasitələrinin dizaynı, istehsalı, istismarı və ya qeydiyyatı ilə əlaqədar əməkdaşlığa dəvət edilə bilər.
(2) Xarici ölkədə dəmir yolu infrastrukturu şəbəkəsi; Türk dəmiryolu qatar operatorları ilə dəmiryol nəqliyyat vasitələrinin dizaynı, istehsalı, istismarı və ya qeydiyyatı Türkiyədə edilən dəmiryolu hadisələri və yoxlama işləri ilə əlaqədar qəzaya qatqı təmin etdi.
ÜÇÜNCÜ bölmə
İxtisaslar, iş qaydaları və prinsipləri, mütəxəssislərin səlahiyyətləri və vəzifələri
Mütəxəssislərin keyfiyyətləri
MADDƏ 10 - (1) Mütəxəssislər; Mühəndislik fakültələrinin dəmiryol sistemləri, inşaat, maşınqayırma, elektrik, elektronika, elektrik və elektronika, rabitə, kompüter və sənaye şöbələrini bitirmiş kadrlardan seçilməsi vacibdir.
Birgə tapşırıq
MADDƏ 11 - (1) Nəqliyyat təhlükəsizliyi araşdırması və ya müayinəsinin xüsusiyyətindən asılı olaraq bir işdə birdən çox mütəxəssis işə cəlb edilə bilər.
(2) Bu vəziyyətdə işləri qrup rəhbəri olaraq təyin olunan mütəxəssis təşkilatçılar işin vaxtında tamamlanmasını təmin etmək üçün tədbirlər görürlər.
İşin davamlılığı və köçürülməsi
MADDƏ 12 - (1) Mütəxəssislər başladılan işləri fasiləsiz başa çatdırmaq üçün məsuliyyət daşıyırlar. Mütəxəssislər, əsərləri tərk etmək lazımdırsa və ya işlərin nəticəsi başqa yerdə araşdırma və müayinə tələb edərsə Rəyasət Heyətinə məlumat verərək alacaqları təlimatlara uyğun hərəkət edirlər.
Tədqiqat və baxış prosesi
MADDƏ 13 - (1) Nəqliyyatın təhlükəsizliyinin müayinəsinə təyin olunmuş mütəxəssislər tərəfindən aparılan tədqiqat və müayinə prosesi aşağıdakı addımlardan ibarətdir.
a) Qəza / hadisə barədə bildiriş almaq.
b) Qəza / hadisənin müvafiq bölmələrdən təsdiqlənməsi.
c) Qəza / hadisə barədə Rəyasət Heyətinə məlumat vermək.
ç) Başçı tərəfindən istintaq və ya araşdırma üçün qərar verilən qəza və hadisə ilə əlaqədar şifahi və ya yazılı vəzifə razılığını almaq.
d) Qəza / hadisə yerinə dərhal getmək və araşdırma və istintaq başlatmaq.
e) Qəza / hadisə ilə bağlı ilkin nəticələrə əsasən ilkin hesabat hazırlamaq və Prezidentə təqdim etmək və istintaqın davam edib-etməyəcəyi barədə qərar vermək.
f) zəruri hallarda əlavə məlumat və sənədlərin toplanması.
g) Qəza / hadisə ilə əlaqədar tapıntıların və sənədlərin təhlili.
ğ) Qəza / hadisə istintaqının hesabatı layihəsinin yazılması.
h) Qrup sədri hesabat layihəsini nəzərdən keçirmək üçün Rəyasət Heyətinə göndərir.
ı) Rəyasət Heyəti tərəfindən zəruri olduğu təqdirdə, məruzə layihəsinin hamısını və ya bir hissəsini aidiyyəti tərəflərin rəyinə təqdim etmək.
i) Maraqlı tərəflərin bildirdiyi rəylərin, lazım olduqda hesabatın layihəsinə daxil ediləcəyi müddətdə daxil edilməsi.
j) Hesabat layihəsinin Qiymətləndirmə Komitəsinə təqdim edilməsi.
k) Qiymətləndirmə Komitəsi hesabat layihəsinə yenidən baxmağa qərar verərsə, yazılı əsaslandırma ilə qrup rəhbərinə qaytarılır və hesabat (ğ) -dən başlayaraq yenidən nəzərdən keçiriləcək və yenidən daxil edilir.
l) Qiymətləndirmə Komitəsi hesabat layihəsini qəbul etmək qərarına gəldikdə, hesabat qismən və ya tamamilə Prezidentin saytında dərc edilərək Rəyasət Heyətinin arxivinə əlavə olunur.
m) Məruzədə verilmiş tövsiyələrə əməl etmək.
Qrupların və mütəxəssislərin vəzifələri və səlahiyyətləri
MADDƏ 14 - (1) Rəsmi Qəzetdə 11/5/2019 tarixli və 30771 nömrəli Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyinin Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyinin Əsasnaməsində göstərilən vəzifə və səlahiyyətlərə əlavə olaraq;
a) Qəza və ya hadisə ilə əlaqəli dəmir yolu nəqliyyat vasitələrinə qalxa bilər və nəqliyyat vasitəsində yoxlamalar apara bilər.
b) dəmir yolu nəqliyyat vasitəsindəki qeyd cihazlarının, trafiklə əlaqəli səsli rabitə cihazlarının qeydlərinə və siqnal və trafik idarəetmə sistemlərindəki trafiklə əlaqəli bütün əmr və əməliyyat qeydlərinə giriş.
c) Qəza və ya hadisədə iştirak edən şəxslərin və şahidlərin ifadələrini səs yazıcısı ilə və ya yazılı şəkildə almaq.
ç) qəza və ya hadisələr üçün müstəsna olmaq; milli təhlükəsizlik orqanı, dəmiryolu infrastrukturu operatorları, dəmir yolu qatarları operatorları, istismar agentlikləri, istismar bölmələri və şirkətlər.
d) Qəza və ya hadisədə iştirak edən qatar heyətinin və digər dəmiryol işçilərinin yoxlama nəticələrinə giriş.
e) Qəza nəticəsində xəsarət alan şəxslərin fiziki müayinə sənədlərinə giriş.
Mütəxəssisə kömək etmək məcburiyyəti
MADDƏ 15 - (1) Qəza və ya hadisə yerinə istintaq mütəxəssisləri tərəfindən giriş sübutların verilməsi ilə məhdudlaşdırılmamalıdır.
(2) Maraqlı şəxslər qəza və ya hadisə hadisələrini araşdıran mütəxəssislərin istəklərini müvafiq qanunvericiliyə uyğun olaraq təxirəsalınmaz yerinə yetirməyə və onlara verilmiş suallara cavab verməyə borcludurlar.
(3) Nəqliyyat xidmətləri və uyğun iş mühiti təmin edir və qəza və hadisələrin araşdırılmasında iştirak edən mütəxəssislərin tələb etdikləri vəzifələri yerinə yetirmələrini təmin etmək üçün vəzifələrini icra edərkən bir əlaqə işçisi təyin edir.
(4) Qəza və ya hadisədə iştirak edən tərəflər məlumat üçün Prezident heyətinə məlumat göndərməyə borcludurlar.
Mütəxəssislərin edə bilmədiyi işlər
MADDƏ 16 - (1) Qəza və ya hadisə ilə əlaqədar araşdırma aparan mütəxəssislər;
a) İstintaq və istintaqla birbaşa əlaqəli olmayan hər hansı bir icra təlimatı verə bilməzlər.
b) sənədlər, kitablar və qeydlər haqqında əlavə, əlavə və düzəliş edə bilməzlər.
c) vəzifələrinə görə əldə etdikləri məxfi məlumatları və sənədləri açıqlaya bilməzlər.
ç) Onlar yerləşdikləri yerlərdə vəzifələri və sifətləri ilə tələb olunan ləyaqəti və etibar hissini poza biləcək şəkildə hərəkət edə bilməzlər.
Dördüncü fəsil
hesabatlar
hesabatlar
MADDƏ 17 - (1) Qrupun sədri araşdırmaların nəticələrini hesabata Prezidentə təqdim etməyə borcludur.
(2) Məruzələrdə qeyd olunan məsələlər üzrə qrup üzvləri arasında fikir ayrılığı olduqda, bu məsələlər əsaslandırıldıqdan və imzalanandan sonra Rəyasət Heyətinə təqdim edilməlidir.
(3) Hesabatlar nəqliyyat təhlükəsizliyini yaxşılaşdırmaq və bənzər qəza və hadisələrin qarşısını almaq üçün tövsiyələr daxil olmaqla bədbəxt hadisələr və hadisələr nəticəsində əldə edilmiş təcrübə əsasında hazırlanmışdır. İnzibati, hüquqi və ya cinayət məsuliyyətinin təyin edilməsi məruzələrin mövzusu ola bilməz.
(4) Hazırlanmış hesabatlar uyğunluq yoxlanmasına məruz qala bilməz.
(5) Dəmir yolu qəzası və ya hadisə ilə əlaqədar araşdırma və istintaq hesabatı aşağıdakı bölmələri əhatə edir. Qəza və ya hadisənin xarakterindən asılı olaraq əlavə hissələr əlavə edilə bilər.
a) Xülasə: Dəmir yolu qəzası və ya hadisəsi haqqında əsas məlumatların ifadə olunduğu hissədir. Qəza və ya hadisənin növü, vaxtı, yeri və necə baş verdiyi, itki və ya yaralanma məlumatları, dəmir yolu infrastrukturuna, nəqliyyat vasitələrinə, yüklərə, üçüncü tərəflərə və ya ətraf mühitə ziyan.
b) Qəza prosesi: Qəza əvvəl, sonra və sonra baş verən prosesin ətraflı izah edildiyi hissədir.
c) Qəza haqqında məlumat və tapıntılar: Qəza və ya hadisə ilə əlaqəli; təhlükəsizlik idarəetmə sisteminin işləməsi, kadrların təşkili, kadrların ixtisas dərəcələri, qəzada iştirak edən şəxslərin hərəkətləri və bəyannamələri, tətbiq olunan qayda və qaydalar, dəmir yolu nəqliyyat vasitələrinin və infrastruktur komponentlərinin istismar və istismar qeydləri, dəmir yolu əməliyyat sisteminin sənədləri, oxşar xüsusiyyətlərə malik əvvəlki hadisələr və qəza haqqında digər məlumatlar izah edilmişdir.
d) Qiymətləndirmə və nəticələr: Bu qəza haqqında məlumat və tapıntıların qiymətləndirildiyi hissədir. Bu bölmə mümkün səbəbləri qiymətləndirir.
d) Tövsiyələr: Bu bölmədə nəqliyyat təhlükəsizliyinin artırılması üçün tövsiyələr var.
(6) Qəza ilə əlaqədar istintaq hesabatlarının tamamlandığı və qəzanın baş verdiyi gündən bir il ərzində yayımlanması vacibdir. 1, il ərzində yayımlanmayan qəza hesabatları haqqında aralıq hesabat verərək, qəzanın ildönümündə qəza istintaqında irəliləyişləri təsvir etdi.
Hesabatlar üzərində əməliyyatlar
MADDƏ 18 - (1) Qiymətləndirmə Paneli, gündəlikdəki bütün hesabatları qiymətləndirir və nəqliyyat infrastrukturunun və nəqliyyat fəaliyyətinin yaxşılaşdırılması və nəqliyyatın bütün növlərini əhatə edən nəqliyyat təhlükəsizliyi ilə əlaqəli məsələlərə qərar verir.
(2) Hesabatlarda çatışmayan, yenidən araşdırılmalı və ya əlavə müayinə edilməli olan problemlərin olduğu müəyyən edilərsə, araşdırma və müayinənin eyni qrup və ya yeni qrup tərəfindən aparılmalı olduğu yazılı əsaslandırma ilə birlikdə qərar verilə bilər.
(3) Qiymətləndirmə Komitəsi tərəfindən qəbul edilən hesabatlar nazir və Prezidentin Təhlükəsizlik və Xarici Siyasət Komitəsinə təqdim olunur.
(4) Hesabatlar qismən və ya tamamilə Prezidentin saytında dərc olunmalı və Prezident arxivinə əlavə edilməlidir.
(5) Hesabatda yer alan tövsiyələri hesabatı hazırlamış icmal qrupu izləyir. Hesabatın dərcindən 90 gün sonra tövsiyə olunan qurum və təşkilatlardan yazılı məlumat tələb olunur. Hər bir tövsiyənin icra vəziyyəti barədə məlumat və yeniliklər qeyd olunur.
Operatorların qəza və qəza xəbərləri
MADDƏ 19 - (1) Dəmiryolu infrastrukturu operatorları və dəmir yolu qatarları operatorları, qəza və hadisə barədə hesabatların surətini hesabatın yekunlaşdırıldıqdan sonra beş iş günü ərzində Prezidentə göndərirlər.
BEŞİNCİ BÖLMƏ
Müxtəlif və son müddəalar
Heç bir hökm yoxdur
MADDƏ 20 - (1) Bu Qaydada dəmir yolu qəzaları və hadisələrinin müayinəsi ilə bağlı heç bir müddəa olmadıqda, Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyinin Nəqliyyat Təhlükəsizliyi Təftiş Mərkəzi haqqında Əsasnamə və müvafiq qanunvericilik tətbiq olunur.
Ləğv edilmiş qanunvericilik
MADDƏ 21 - (1) Rəsmi Qəzetdə 16 tarixində dərc edilmiş və 7 nömrəli dəmir yolu qəzaları və hadisələrinin araşdırılması və araşdırılması haqqında Əsasnamə ləğv edildi.
qüvvəyə minmə
MADDƏ 22 - (1) Bu Qaydalar dərc edildiyi tarixdən qüvvəyə minir.
icra
MADDƏ 23 - (1) Bu Qaydaların müddəaları nəqliyyat və infrastruktur naziri tərəfindən icra edilir.
ƏLAVƏ - FİLLİ YÜKLƏMƏK TIKLAYINIZ
Şərh yazan ilk kişi olun