Hava-Səndən İstanbul hava limanına şərh

istanbul hava limanından hava şərhi
istanbul hava limanından hava şərhi

İstanbul Hava Limanında çalışan TGS işçilərinin mənfi iş şəraiti davam edir. Hava Yolları İşçilər Birliyi (Hava-Sen) səlahiyyətli həmkarlar ittifaqı olmasa da işçilər haqqında düşünməli olduqlarını və bu iş şəraiti ilə əlaqəli bir sıra məqalələri sadaladıqlarını bildirdi.

İstanbul Hava Limanında Türk Groud Service (TGS) işçilərinin mənfi iş şəraiti davam edir. Hava limanından qəsəbələrə qədər olan məsafəyə görə nəqliyyatda sərf olunan vaxt və xidmət saatları uzunluğu heyəti bədbəxt etdi, ancaq mövzu ilə bağlı diqqətəlayiq bir açıqlama gəldi.

Uz rəhbərlərini insan və hüquqi dəyərlər üzərində düşünməyə dəvət edirik, birliyin şərhində bildirin.

Hava-Sen'ın etdiyi şərh bunlardır:

Sivil Hörmətli Mülki Aviasiya İşçiləri!

Hazırlanması və təsdiqlənməsi prosesini çox yaxşı bildiyiniz 26.TİS-in imzalandıqdan sonra bütün çatışmazlıqlarına və səhvlərinə baxmayaraq həyata keçirilməsini izlədik. TİS, işçilərin hüquq və mənafelərini qoruyan ən vacib sənəddir. Tətbiq çox vacibdir. Birtərəfli və ya məxfi protokollarla dəyişdirilə bilməz. 26. TİS-də iştirak etmədik və sonra protokollarla tənzimlənəcək məsələlərin vəziyyətini araşdırdıq. Faktları öyrənmək üçün nəticələri sizinlə bölüşmək istədik.

1. 26, bütün xəbərdarlıqlarımıza baxmayaraq, Yeni Yeri köçmək problemlərinin həllidir. TİS-də heç bir şəkildə əlaqəli deyildi. İndi təəssüf ki, haqlı olduğumuzu görürük. İşləməkdə və çıxmaqda hələ də böyük çətinliklər var. Xidmətlər işçilərə rahatlıq vermir və öz vasitələri ilə işə gedənlər böyük çətinliklərlə üzləşirlər. 9 bir saatlıq çox vaxt çəkir. İşçilər özlərinə qayğı göstərməlidirlər. Xidmət sürücüləri ayrı bir problemdir. İş yolunda neçə dostumuzu itirəcəyimizi, neçə dostumuzun qəza keçirəcəyini təxmin edə bilmirik. 13-4 dəfə nəhəng terminal ərazisində işləyən yerüstü işçilərin gündəlik gəzinti məsafələri artdı. personalın yemək və tualet problemləri və uçuş qruplarının komanda otaqları, terminal sahəsi, giriş və çıxış qapıları və təyyarə arasında daşınması kifayət qədər həll edilə bilmədi.

2. 26.TİS-də həll ediləcəyi vəd edilmiş məsələlərdən biri də komanda üzvlərinin vəzifə və istirahət qaydaları görev qaydalarını ehtiva edən 95dır .. Səlahiyyətli bir birlik komissiya qurduğumuz danışıqdan başqa bir yol ala bilmədik, bunun üzərində də çalışırıq. HAVA-SEN olaraq aylıq SHT-FTL seminarlarımızı davam etdiririk.Uçucu komandaların işləməsi və istirahət etməsi üçün təşkil edilməli olan vacib məsələlər artıq bəllidir. SHT-FTL-in üstünlüklərini və mənfi cəhətlərini müəyyən edərək işçinin xeyrinə 95. səlahiyyətli birlik məqalənin müddəalarını yaratmaq üçün lazımi səy göstərmir. Yerli vaxtdakı N 03 kimi ən fundamental hüquqlarımızdan biri: 00 və eyni gündə işdən sonra bağlananlar "," ev günlərindən kənarda verilə bilməz "və yenə də ardıcıl pulsuz günlər bitdikdən dərhal sonra başlamaq olmaz (00: 00 yerli) hüquqlarımıza 26. Dövr Tis'de iştirak etmir. Belə qazanılmış hüquqların itirilməsi həmkarlar ittifaqının ruhuna tamamilə ziddir. Birlik itirməməlidir, qazanmalıdır. Uçuş heyətlərindən alınan hüquqların təxirə salınmadan protokol ilə birlikdə qaytarılmasına çağırırıq.

3. Hər ay 500-700 kabin heyəti mütəxəssis hazırlığı adı altında uçuşdan götürülür və şirkət şirkətə onlara verilməmiş uçuş kompensasiyası ilə kompensasiya verir. Ancaq eyni dövrdə, 700 kabin heyətinə işə qəbul elan edildi. Ziddiyyət kimi görünən bu vəziyyət, məqsədin təcrübəli kadrları ən qısa müddətdə çıxarmaq, A0 heyətini dəyişdirmək, maaş xərclərini azaltmaq olduğunu göstərir. Şirkətdə meriyaya əsaslanan tapşırıq sistemi olmadığından aviasiyanın qanla yazıldığını başa düşmürlər. Böyüklük və təcrübə nə demək olduğunu bilmirlər. Birlik yeməyi tutur. Əslində, cəhdlərlə hazırlanan kabin imzalarının siyahısı məntiqi səbəblər deyil, qohumluq və dodge qoxusudur.

4. Şirkət pilot alışını dayandırdı. Əlbəttə ki, 24 MAX-ın uçması üçün heç bir səbəb yoxdur, ancaq 2020-ın ilk aylardan uçacağı hesab olunur. Təlim vaxt tələb edir. Ancaq əvvəllər gördüyümüz kimi əvvəlcə təyyarələr gəlir, sonra komandalar qurulur. Yetər olmadıqda xarici bir pilot alınır. Thomas Cook, Jet Airways, Germania kimi şirkətlər dünya mülki aviasiyasında batdı. Ryan Air titrəyir. Beləliklə, bazara çox miqdarda xarici pilot təchizatı var. Boşluğu bağlamaq daha asandır. Ancaq gənc türk pilotlarına şans vermək uzun müddətli rasional bir həll olardı. Ən azından seçmə və müqavilə mərhələsinə çatan pilotlara şans verilməli idi.

Digər bir məsələ, akademiyanın məzunlarının ödənişlərinin kütləvi vədlərinə və işlərinə baxmayaraq gündəmə gətirilməməsi ağrılıdır. İstismar davam edir və səlahiyyətli həmkarlar ittifaqından səs çıxmır.

5. 29 May 2019-da etdiyimiz bir press-relizdə xatırlandığı kimi, hərəkətin dəyəri, yeni meydanda çətinliklər, konyunkturadakı inkişaflar nəticəsində sərnişinlərin və maddi çətinliklərin azalması, əvvəlki kimi ya 1500 dəyişkənliyini atacağıq və ya maaş artımını azaltmaq üçün lazımi tədbirləri görəcəyik. Bununla səlahiyyətli birlik, heyətin yalançı ictimai rəy sorğuları nəticəsində buna razı olduğunu söyləyərək gedişləri endirdi. İndi eyni nöqtəyə gəlirik. Birliyin nümayəndəsi bu məsələ üzərində çalışdıqlarını söylədi. Heç vaxt pula qarışmamışıq. Yaradılmış əlavə dəyərin mükafatlandırılacağını düşünürdük. Ancaq peşə 'çörək' olaraq bilinir, işəgötürənə yenidən şirin görünmək üçün eyni yola getməməyi xəbərdar edirik. Artıq zəiflədilmiş aidiyyət və etibar hissi tamamilə itir. Şirkətimizin gəliri zərər deyil, qazanc olacaq. Xərcləri azaltmağın yolu işçilərin maaşlarına baxmamaqdır. Birlik bu səhvlərin qarşısını almaq üçün, işçilərə zərər verən təcrübələr üçün bir vasitə olmamaq üçün mövcuddur.

6. TGS yoldaşları çox təzyiq və yorğunluq içində olduqlarını söyləyirlər. TGS quruluşunu, idarəetmə və iqtisadi siyasətimizi şübhə altına almırıq. Ancaq onların işləri THY üçün son dərəcə vacib və dəyərlidir. Buna baxmayaraq, hər ay yüzdən çox heyət işdən qovulur və digərləri çörək xatirinə hər cür mənfi rəftara məruz qalırlar. Təəssüf ki, qanunların müddəaları asılır, istəyən hər kəsə müraciət etmək hüququ axtarır, lakin buna '' qapı xaricində '' deyilir. Bu şərtlərdə göstərilən xidmətin keyfiyyəti şübhə altına alınmalıdır. Bizim üçün uçuşun təhlükəsizliyi və təhlükəsizliyi hər bir şəxsin birbaşa töhfəsi ilə təmin edilə bilər. 'İsveçrə Chese' nəzəriyyəsindəki təbəqələrdən biri TGS-dir. Onların menecerlərini insan və hüquqi dəyərləri düşünməyə dəvət edirik.

Hörmətli işçilər, səlahiyyətli bir birlik olmasa da, varlığımızı sizə kömək etməyə davam edirik. Faktları qarşınıza çıxarmaq bizim borcumuzdur. Haqqınızı və qanunlarınızı qorumaq üçün əlimizdən gələni etməyə davam edəcəyik. Gələcəkdəki tsiklik inkişaflar əhəmiyyətimizi və dəyərimizi artıracaqdır. Beləliklə, sizə uyğun birliyin içində olacağını gözləyirik.

Mövcud Dəmiryol Tenderləri

Çar 11

Körfəz trafiki

Aralığı 9 @ 08: 00 - Aralığı 11 @ 17: 00

Dəmiryol Xəbərləri Axtarışı

Şərh yazan ilk kişi olun

Yorumlar