İstanbul Hava Limanında çalışan TGS işçilərinin əlverişsiz iş şəraiti davam edir. Hava Yolları İşçiləri Birliyi (Hava-Sən) bir açıqlamasında səlahiyyətli birlik olmasa da işçiləri nəzərə almalı olduqlarını bildirdi və söz mövzusu iş şərtlərinə dair bəzi maddələri sadaladı.
İstanbul Hava Limanında çalışan Turkish Groud Service (TGS) işçilərinin əlverişsiz iş şəraiti davam edir. Hava limanının yaşayış məntəqələrinə qədər məsafədə olması səbəbindən nəqliyyatda sərf olunan vaxt və iş vaxtının uzadılması personalın narazılığına səbəb olarkən, mövzu ilə əlaqədar diqqətçəkən bir açıqlama gəldi.
Birliyin verdiyi açıqlamada “menecerlərini humanitar və hüquqi dəyərlərdə düşünməyə dəvət edirik” deyildi.
Hava-Səndən verilən açıqlama belədir:
Hörmətli Mülki Aviasiya İşçiləri,
Hazırlanması və təsdiqlənməsi prosesini çox yaxşı bildiyiniz 26.TİS-in imzalandıqdan sonra bütün çatışmazlıqlarına və səhvlərinə baxmayaraq həyata keçirilməsini izlədik. TİS, işçilərin hüquq və mənafelərini qoruyan ən vacib sənəddir. Tətbiq çox vacibdir. Birtərəfli və ya məxfi protokollarla dəyişdirilə bilməz. 26. TİS-də iştirak etmədik və sonra protokollarla tənzimlənəcək məsələlərin vəziyyətini araşdırdıq. Faktları öyrənmək üçün nəticələri sizinlə bölüşmək istədik.
1. 26, bütün xəbərdarlıqlarımıza baxmayaraq, Yeni Yeri köçmək problemlərinin həllidir. TİS-də heç bir şəkildə əlaqəli deyildi. İndi təəssüf ki, haqlı olduğumuzu görürük. İşləməkdə və çıxmaqda hələ də böyük çətinliklər var. Xidmətlər işçilərə rahatlıq vermir və öz vasitələri ilə işə gedənlər böyük çətinliklərlə üzləşirlər. 9 bir saatlıq çox vaxt çəkir. İşçilər özlərinə qayğı göstərməlidirlər. Xidmət sürücüləri ayrı bir problemdir. İş yolunda neçə dostumuzu itirəcəyimizi, neçə dostumuzun qəza keçirəcəyini təxmin edə bilmirik. 13-4 dəfə nəhəng terminal ərazisində işləyən yerüstü işçilərin gündəlik gəzinti məsafələri artdı. personalın yemək və tualet problemləri və uçuş qruplarının komanda otaqları, terminal sahəsi, giriş və çıxış qapıları və təyyarə arasında daşınması kifayət qədər həll edilə bilmədi.
2. 26. TIS-də sonradan həll ediləcəyi vəd edilən mühüm məsələlərdən biri də “Komanda üzvlərinin vəzifə və istirahət qaydaları”nı özündə əks etdirən 95-ci maddədir. HAVA-SEN olaraq biz aylıq SHT-FTL seminarlarımızı davam etdiririk.Uçuş heyətinin iş saatları və istirahəti zamanı təşkil edilməli olan əsas məsələlər artıq aydındır. Səlahiyyətli həmkarlar ittifaqı SHT-FTL-nin üstünlüklərini və çatışmazlıqlarını müəyyən etməklə 95-ci maddənin müddəalarının işçinin xeyrinə müəyyən edilməsi üçün lazımi səy göstərmir. "Yerli vaxtla 03:00-da və iş bağlandıqdan sonra eyni gündə işə davam etməmək", "ev bazasından kənarda pulsuz günlər verə bilməmək" və yenə də itirilən ən vacib hüquqlardan bəziləri. Ardıcıl istirahət günləri bitdikdən sonra dərhal işə başlaya bildik (yerli vaxtla 00:00)" Bizim hüquqlarımız 26-cı Term Tis-ə daxil edilmədi. Bu yolla əldə edilən hüquqları itirmək həmkarlar ittifaqı ruhuna tamamilə ziddir. Birlik itirməməli, qazanmalıdır. Uçuş ekipajlarından alınan hüquqların gecikmədən tərtib edilməsi üçün protokolla geri qaytarılmasını tələb edirik.
3. Hər ay 500-700 kabin heyəti ixtisas təhsili adı ilə uçuşdan alınır və şirkət itkisini onlara verilməyən uçuş kompensasiyaları ilə ödəməyə çalışır. Ancaq eyni zamanda 700 kabin xidmətçisinin işə qəbulu ilə bağlı bir elan verilir. Ziddiyyətli görünən bu vəziyyət göstərir ki, məqsəd təcrübəli kadrları ən qısa müddətdə uzaqlaşdırmaq, onları A0 heyəti ilə əvəz etmək və maaş xərclərini azaltmaqdır. Aviasiyanın qanla yazıldığını anlamırlar, çünki şirkətin ləyaqətə əsaslanan təyinat sistemi yoxdur. Təcrübənin və təcrübənin nə demək olduğunu bilmirlər. Bildiyiniz kimi, birlik də bunu dəstəkləyir. Əslində, onun təşəbbüsləri ilə hazırlanan kabin imza siyahısında məntiqi səbəblər deyil, favoritizm və yan keçmə qoxusu var.
4. Şirkət pilot alışını dayandırdı. Əlbəttə ki, 24 MAX-ın uçması üçün heç bir səbəb yoxdur, ancaq 2020-ın ilk aylardan uçacağı hesab olunur. Təlim vaxt tələb edir. Ancaq əvvəllər gördüyümüz kimi əvvəlcə təyyarələr gəlir, sonra komandalar qurulur. Yetər olmadıqda xarici bir pilot alınır. Thomas Cook, Jet Airways, Germania kimi şirkətlər dünya mülki aviasiyasında batdı. Ryan Air titrəyir. Beləliklə, bazara çox miqdarda xarici pilot təchizatı var. Boşluğu bağlamaq daha asandır. Ancaq gənc türk pilotlarına şans vermək uzun müddətli rasional bir həll olardı. Ən azından seçmə və müqavilə mərhələsinə çatan pilotlara şans verilməli idi.
Digər bir məsələ, akademiyanın məzunlarının ödənişlərinin kütləvi vədlərinə və işlərinə baxmayaraq gündəmə gətirilməməsi ağrılıdır. İstismar davam edir və səlahiyyətli həmkarlar ittifaqından səs çıxmır.
5. 29 May 2019-da etdiyimiz bir press-relizdə xatırlandığı kimi, hərəkətin dəyəri, yeni meydanda çətinliklər, konyunkturadakı inkişaflar nəticəsində sərnişinlərin və maddi çətinliklərin azalması, əvvəlki kimi ya 1500 dəyişkənliyini atacağıq və ya maaş artımını azaltmaq üçün lazımi tədbirləri görəcəyik. Bununla səlahiyyətli birlik, heyətin yalançı ictimai rəy sorğuları nəticəsində buna razı olduğunu söyləyərək gedişləri endirdi. İndi eyni nöqtəyə gəlirik. Birliyin nümayəndəsi bu məsələ üzərində çalışdıqlarını söylədi. Heç vaxt pula qarışmamışıq. Yaradılmış əlavə dəyərin mükafatlandırılacağını düşünürdük. Ancaq peşə 'çörək' olaraq bilinir, işəgötürənə yenidən şirin görünmək üçün eyni yola getməməyi xəbərdar edirik. Artıq zəiflədilmiş aidiyyət və etibar hissi tamamilə itir. Şirkətimizin gəliri zərər deyil, qazanc olacaq. Xərcləri azaltmağın yolu işçilərin maaşlarına baxmamaqdır. Birlik bu səhvlərin qarşısını almaq üçün, işçilərə zərər verən təcrübələr üçün bir vasitə olmamaq üçün mövcuddur.
6. TGS yoldaşları çox təzyiq və yorğunluq içində olduqlarını söyləyirlər. TGS quruluşunu, idarəetmə və iqtisadi siyasətimizi şübhə altına almırıq. Ancaq onların işləri THY üçün son dərəcə vacib və dəyərlidir. Buna baxmayaraq, hər ay yüzdən çox heyət işdən qovulur və digərləri çörək xatirinə hər cür mənfi rəftara məruz qalırlar. Təəssüf ki, qanunların müddəaları asılır, istəyən hər kəsə müraciət etmək hüququ axtarır, lakin buna '' qapı xaricində '' deyilir. Bu şərtlərdə göstərilən xidmətin keyfiyyəti şübhə altına alınmalıdır. Bizim üçün uçuşun təhlükəsizliyi və təhlükəsizliyi hər bir şəxsin birbaşa töhfəsi ilə təmin edilə bilər. 'İsveçrə Chese' nəzəriyyəsindəki təbəqələrdən biri TGS-dir. Onların menecerlərini insan və hüquqi dəyərləri düşünməyə dəvət edirik.
Hörmətli işçilər, səlahiyyətli bir birlik olmasa da, varlığımızı sizə kömək etməyə davam edirik. Faktları qarşınıza çıxarmaq bizim borcumuzdur. Haqqınızı və qanunlarınızı qorumaq üçün əlimizdən gələni etməyə davam edəcəyik. Gələcəkdəki tsiklik inkişaflar əhəmiyyətimizi və dəyərimizi artıracaqdır. Beləliklə, sizə uyğun birliyin içində olacağını gözləyirik.
Şərh yazan ilk kişi olun