Türkiyə, 2023 hədəflərinə çatmaq üçün lojistik fəaliyyətlərin gücləndirilməsinin lazım olduğunu ifadə edən UTIKAD İdarə heyəti Başçısı Emre Eldener, "Bu məqsədlə qanunvericiliyin dəstəkləyici və gücləndirici bir təbiətdə olması üçün doğru sektorun təyin edilməsi ehtiyacları çox vacibdir" dedi.
Hər il təşkil edilən Logitransın sektor üçün əhəmiyyətli olduğunu vurğulayan UTIKAD İdarə heyəti Başçısı Emre Eldener, ədalətli lojistik inkişafı üçün çox əhəmiyyətli bir təşkilatdır. Logitrans əsasən Avropa, Şimali Afrika, Orta Şərq və Orta Asiya ölkələrini bir araya gətirir. Beləliklə, lojistik və hətta tədarük zənciri sektorlarından mütəxəssislər eyni dam altında toplanır ”.
Bələdiyyə Başçısı Eldener yarmarkanın yeni iş imkanları, sektor əlaqələri və yeni əməkdaşlıq baxımından da çox əhəmiyyətli olduğunu vurğuladı. Bu mənada logistikanın gündəliyinə yaxından baxdığını söyləyə bilərik ”.
Prezident Eldener, UTİKAD-ın gündəliyinə yeni hava limanının TIO Tənzimlənməsi ilə İstanbul Hava Limanındakı dalğalanmaların və xarici ticarətdəki məzənnələrin təsirlərini daxil etdiyini və sənayenin mümkün təsirlərinə əlavə olaraq sənaye 4.0-in blockchain tətbiqinə təsirini yaxından izlədiklərini bildirdi. Prezident Eldener bu yenilikçi yanaşmaların yarmarkaya daxil olacağını bildirdi.
"Türkiyə Lojistik Master Planı tamamlanmalıdır"
Sektorun xaricdə markalanması üçün maddi-texniki ehtiyacların düzgün müəyyənləşdirilməli olduğunu ifadə edən Bələdiyyə Başçısı Eldener, sektor ilə ictimaiyyət arasında işbirliyi vacib olduğunu söylədi. Eyni zamanda, sektorun fəaliyyətini dəstəkləmək və gücləndirmək üçün qaydalar qəbul edilərsə, tarif məhdudiyyətləri və yüksək qiymət sənəd sənədləri alınmadığı təqdirdə qlobal artımın hədəfi daha asan olar. "
Dəniz nəqliyyatının lideri
2018-ci ildə dəniz nəqliyyatı ilə nəqliyyatın yüzdə 65, hava yolu ilə yüzdə 12, quru yolu ilə yüzdə 22 və dəmir yolu ilə yüzdə 1 olduğunu ifadə edən Eldener, belə davam etdi: 89 və dəmir yolu nəqliyyatı yüzdə 9 təşkil etdi. Dəniz yolu ilə ixrac edilən ixracat hissəsi 1-ci ildə yüzdə 1-dən 2002-ci ildə yüzdə 47.2-ə yüksəldi. Eyni dövrdə dəniz nəqliyyatı ilə idxalın nisbəti yüzdə 2018-dan yüzdə 62.8'ya yüksəldi. Dəniz nəqliyyatı, xarici ticarətlə yanaşı, kabotaj və tranzit məqsədli limanlarda aparılan yüklərin həcmi ümumilikdə artmağa davam edir. 46-cü ildə 59.6 milyon ton olan ümumi işlənmiş yük miqdarı 2003-ci ilin sonuna 190 milyon tona çatdı.
Türkiyədə, 2002-ci il xaricində hava ilə yüklərin daşıma dəyəri. 2018-2012 illəri arasında davamlı artım olduğunu göstərən məlumat Eldener, "2002-2003-cü illərdə 1 milyon tondan az olan illik hava yük daşınması 2018-ci ildə 3.8 milyon tona çatdı. "Bu müddət ərzində daxili xətlərlə daşınan yüklərin həcmi beş dəfə artdı, beynəlxalq xəttlərdə daşınan yüklərin həcmi isə 0.7 milyon tondan 2.9 milyon tona yüksəldi."
Yox dəmiryolunda əhəmiyyətli bir irəliləyiş yoxdur "
Son illərdə dəmiryol nəqliyyatı və Türkiyənin əhəmiyyətinə diqqət çəkən yüksək sürətli dəmir yolu sərmayəsinə baxmayaraq, dəmiryolu yük nəqliyyatında irəliləyişin sağlanamadığını vurğulayan Prezident Eldener, "2002-ci ildə üstünlük verilən dəmiryollarında daxili yük daşımalarında aparılan yüklərin ümumi miqdarı 15.9-ci ildə 2017 milyon ton 28.6 milyon tona qədər. Dəmir yolu baxımından Türkiyənin əhəmiyyətli bir potensialı var "dedi.
Karayolunda 2018'de ixrac daşımalarının yüzdə 22'sinin, idxal daşımalarının isə yüzdə 34'ünün xarici vasitələrlə edildiyini xatırladan Başçı Eldener, "Türkiyədən edilən ixracat taşımalarında Türk vasitələr bir əvvəlki dövrə görə yüzdə 3 eniş yaşayarkən xarici vasitələr da yüzdə 8 artım yaşadı. Xarici nəqliyyat vasitələrinin payı 22 faiz, Türkiyə nəqliyyat vasitələri isə 78 faiz olaraq reallaşdı. Xarici nəqliyyat vasitələri arasında bazar payını 22 və İran tərəfindən 17 artıraraq Serbiya diqqət çəkir. ” (Dünya)
Şərh yazan ilk kişi olun