34-Kanal İstanbul üçün Etiraz Ərizəsi

Ətraf mühit və şəhərsalma Nazirliyinin İstanbul İl Müdirliyinə 5 səhifəlik ərizə göndərən Umut Oran, ərizə olaraq, bütün mətni şəxsi veb saytında dərc etdiyini bildirdi:

"24. Mən Kanal İstanbul problemlərini İstanbuldan Məclis üzvü olarkən Türkiyə Böyük Millət Məclisinin gündəminə gətirən bir siyasətçiyəm. Təəssüf ki, 10 və 12 may 2013-cü il tarixlərində Türkiyə Böyük Millət Məclisinin Başçılığına təqdim etdiyim 7/23994 və 7/24429 yazılı suallar dövrün Baş naziri tərəfindən cavabsız qaldı. Bu gün 1595 səhifəlik EIA hesabatını oxudum və narahatlığımın nə qədər haqlı olduğunu bir daha gördüm. Buna görə də 34 məqalə altında topladığım Kanal İstanbulla bağlı ƏMTQ hesabatına aşağıdakı ətraflı etirazları təqdim edirəm. "

"ƏMTQ hesabatında bu mövzuya niyə verilmir"

23 dekabr 2019-cu il tarixində Kanal İstanbul layihəsinin inşasına və EIA hesabatının qəbul edilməsinə etiraz etdiyini bildirən və etirazına yazılı cavab verilməsini tələb edən Umut Oranın 34 sualı bunlardır:

“1- Dünyada təbii və işləyən bir boğaz var, buna paralel olaraq insan tərəfindən hazırlanan alternativ kanal nümunəsi varmı?

2- ƏMTQ hesabatının 6-28-ci hissəsindəki Montrö müqaviləsinə ciddi bir istinad edilir. Kanalın reallaşması, nəinki Türk Boğazlarından keçidi tənzimləyən, həm də Qara dəniz-Marmara və Çanaqqala bölgələrində təhlükəsizlik rejimi quran Montre Konvensiyasının təsiri üçün keçmiş Dövlət Şurasının üzvü, Dəniz Nəqliyyatının Baş Meneceri Əli Kurumahmutun fikirləri ilə razı qaldı? Xarici İşlər Nazirliyindən, Milli Müdafiə Nazirliyindən və / və ya Baş Qərargahdan bu mövzuda rəy alınıb, yoxsa niyə? Milli müdafiə ilə birbaşa əlaqəli bir məsələdə bunu etməməyin ağır nəticələrindən necə çəkinmək olar?

3- Sahil olmayan dövlətlərə məxsus hərbi gəmilər Kanal İstanbul yolu ilə Qara dənizə çata biləcəkmi? Montreux Konvensiyasının onurğa sütunu olan Türk Boğazlarının bütövlüyünü pozaraq dəyişə biləcək proseslərə qarşı bir planınız varmı?

4- ƏMTQ hesabatında “Kənd təsərrüfatına yararlı torpaqların miqdarı və layihədən təsirlənəcək bina / tikililərin sayı, layihənin tikinti mərhələsindən əvvəl xəritələşdirmə və mənimsəmə prosedurları zamanı müəyyən ediləcəkdir. Mövcud məlumatlara əsasən, layihədə hələ çox çatışmazlıqlar olduğunu göstərmirmi? Bu qətiyyət qarşısında layihə üçün 75 milyard TL dəyərində maliyyətin elan edilməsi cəmiyyəti yalnış deyilmi? Bu vəziyyətdə layihə 75 milyard TL-dən çox olmayacaqmı?

5- Qurulacaq iki beton zavodu ildə 24 saat 320 gün işləyəndə 15 milyon m3 beton istehsal ediləcək, amma layihə üçün ümumilikdə 66,6 milyon kubmetr beton istifadə ediləcəyi doğrudurmu? İnşaat Mühəndislərinə görə, 5 mərtəbəli 10 mənzilli bir bina 450 m3 betonla inşa edilə bilərsə, 66.6 min yeni bina, yəni 3 milyon m148 betonla İstanbulda 1 milyon 480 min müstəqil hissə və mənzil inşa etmək olmazdımı? Bu qədər betonla şəhəri Fatihdən Avcılaradək bərpa edib zəlzələyə qarşı hazırlıq görmək mümkün deyildimi?

6- Kanal İstanbulun qazıntı işləri zamanı İstanbulun 30 illik dağıntılarının götürüləcəyi hesablanması doğrudurmu?

7- Arnavutköy və Kemerburgazda açılacaq daş ocaqları meşə sahəsinə zərər verməyəcəkmi?

8- Layihə səbəbiylə TEM şossesinə gündəlik 816 ağır nəqliyyat vasitəsinin daxil olması, magistrala keçid yollarını açsanız da köçürüləcək yaşayış yerlərindəki vətəndaşların həyatını çətinləşdirəcəkmi? Trafik terroruna səbəb olan torpaq işləyən yük maşınlarının sürətləri mexaniki olaraq düzəldiləcəkmi, mövqeləri və sürəti GPS ilə izləniləcəkmi?

9- ƏMTQ hesabatındakı açıqlama qarşısında, "Kanal İstanbuldan dayanmadan keçidin məcbur edilməsi və şiddətlə tövsiyə edilməsi, nəqliyyat azadlığı və boğazlardan dəniz keçişi prinsipinin açıq şəkildə pozulması olacaqdır." bayraklı Niyə pulsuz bir Boğaz keçidini dayandırarkən bir gəmi Kanal İstanbuldan ödənişli bir şəkildə gedir, bu niyə izah olunmur?

10- Sözügedən kanal Şərqi Trakya ekologiyasını necə dəyişdirəcək? İtiriləcək kənd təsərrüfatı torpaqlarının illik qaytarılması hesablanıb? İnfrastruktur tələblərinə görə bu nəhəng layihədə neçə ağac kəsiləcək?

11- Hesabatda deyildiyi kimi, zəlzələ və sunami zamanı kanaldan keçid eyni vaxtda necə bağlanacaq? Zəlzələ və ya sunami zamanı kanaldan keçən sərnişin gəmilərinin təhlükəsizliyi necə təmin ediləcək?

12- "Zəlzələ Riskləri Hesabatı" kimi hazırlanmış ƏMTQ Əlavəsi-16-nın məzmunu nədir, bu hesabat niyə açıqlanmır?

13- Travel Boat Navigation Rules (R13) uyğun olaraq; Kanal İstanbuldan keçən balıqçı gəmilərinin, turizm gəmilərinin, kiçik yat gəmilərinin və bərələrin üzməsi qadağan ediləcəkmi?

14- Tuzluluq səbəbindən Qara dənizdən Marmara doğru saatda 8 kilometrdən çox sürətlə axacaq olan yeni səth cərəyanının həm Marmara, həm də Qərbi Qara dənizdəki hidroqrafik təsirləri və eko-sistem tarazlığına mənfi təsirləri modelləşdirmə yolu ilə analiz edilmişdirmi? Nəzərə alınarsa, bu cərəyan Qara dənizdə hökm sürən şimal küləklərinin təsiri ilə artacaq və Qərb Qara dənizin çirklənmiş səth sularını Mərmərə və daha çox Tuna hövzəsi sayəsində Qara dənizin ən çirkli hissəsidir (Dunay deltası). Çirklənməni dəfələrlə artıracağı təhlükəsi varmı?

15- Ən dar hissəsində eni 275 metr və 20,75 metr dərinlikdə olan hər hansı bir gəmi batırsa və ya 1979-cu ildə olduğu kimi bir Independenta kimi bir super tanker günlərlə yanarsa, Boğazdan daha da dar olan bu kanal qəzaya necə müdaxilə ediləcək? necə silinəcək? Təcili prosedurlar qurulubmu? Məsələn, sükanı kilidlənmiş 340 metr hündürlüyündə bir konteyner gəmisinin qəza keçirməsinin qarşısını almaq üçün yedək gəmiləri və pilotları tək başına planlaşdırmaq olarmı? Ankraj hövzələri üçün çirklənməyə qarşı neçə dəst saxlanılacaq?

16- Qərbi İstanbulu bir adaya çevirəcək bu layihə, təbii fəlakət və ya radioaktiv dağılma halında təxminən 5-6 milyon insanın təxliyyəsi lazım olduğu zaman şərqdə iki körpü və Marmaray tuneli əhatə edir; Qərbdə bu kanalda inşa ediləcək körpülər məcbur edilərsə, fəlakət halında evakuasiya necə baş verəcək? Niyə bu məsələ ƏMTQ hesabatına daxil edilməyib?

17- Qərbi İstanbul adasının xarici lojistikinin zəifliyi niyə ƏMT hesabatında şərqdən və qərbdən gələn bir neçə körpüdən asılı idi?

18- Kanal İstanbul layihəsi səbəbiylə orta dəniz səviyyələri də dəyişir. Qara dənizdəki səviyyənin Marmara dənizində 5 sm-ə qədər və bölgədə 2 sm-ə qədər (3 sm-ə qədər) enə biləcəyi bildirilir. Qlobal istiləşmənin nəticələri ilə birlikdə dəniz necə yüksələcək? İstanbulda Boğazdakı sakinlərin həyatına necə təsir edəcək? Yaratacağı mənfiliyi necə aradan qaldıracaqsınız? Bununla əlaqədar olaraq İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsinə və mahal bələdiyyələrinə nə kömək edəcəksiniz?

19- Bu nümunə Qara dənizdən Marmara dənizinə təxminən% 12 artıq suyun girməsinə cavab verir. Bu mütənasib olaraq böyük bir dəyişiklik deyilmi? Bu dəyişiklik İstanbulun gündəlik həyatına, Marmara dənizindəki ekosistemə və canlılara mənfi əks olunmayacaqmı? Qlobal istiləşmənin təsiri ilə dəniz suyu 1,65 metr artacaq, İstanbulu mənfi təsir etməyəcəkmi?

20- Çanaqqala üçün hidrodinamik model tədqiqatı nəticəsində, Qara dənizdən Marmara dənizinə cari cərəyandan təxminən 12% yüksək olan 20 km3 / il artıq bir axının olacağı nə deməkdir? Sözügedən cari artımın Egey dənizində və nəticədə Çanaqqala, Balıkesir və İzmirdə yaratdığı illik 20 km3 əlavə axının təsirləri necə olacaq, niyə bu istiqamətdə görülməyib?

21- Təxminən 5-6 milyon insanın yaşadığı yeni Qərbi İstanbul adasının təbii sərvətləri adanı, xüsusən suyu qidalandırmaq üçün kifayət edəcəkmi? Melen Layihəsi ilə İstanbula hər il ümumilikdə 1,08 milyard mXNUMX su çatdırmaq mümkün olduğu qənaətinə necə gəldiniz? Melen bənd gövdəsində bir çat olduğu zaman su necə tutulacaq və köçürüləcək?

22- Küçükçekmece və Avcılar'ın çirkab suları layihənin inşa ediləcəyi nöqtədə təmizləndi və dərin dəniz axıdılması təmin edildi. Bunlar ləğv edilərsə, ƏMTQ hesabatında 500.000 m3 / gün həcmində təmizləyici qurğuların planlaşdırıldığını bildirirsiniz.Bu təmizləyici qurğunu kim inşa edəcək? Avcılar və Küçükçekmece xalqının mağdurluğunun qarşısını necə alacaqsınız?

23- Kanal layihəsi tikinti mərhələsinə keçərsə, uzunluğu 23 kilometr və eni orta hesabla 45 milyon kvadrat metr olan 150 milyon kvadratmetr çox məhsuldar əkinçilik və meşə sahəsi məhv olmazmı?

24- Tayakadın bənzər təcrübələrini yaşayan və hava limanı inşaatında işləmək məcburiyyətində qalan cütçülərin işçi olaraq işlərinə davam gətirə bilmədikləri və işlərini tərk etməli olduqları barədə məlumatlar ƏMTQ hesabatında paylaşıldı. Buna görə, layihə səbəbindən itiriləcək kənd təsərrüfatı və otlaq torpaqlarında iş yerlərinin itirilməsinin qarşısını almaq üçün hər hansı bir səy göstərildimi? Yaranacaq təsirlə bağlı kənd fəaliyyətini təşviq etmək üçün müvafiq qurum / təşkilatlarla layihələr hazırlanmışdır? Məsələn, itirilən kənd təsərrüfatı torpaqları və otlaqları əvəzinə alternativ əkinçilik və otlaqlar təmin etməklə bu sahələrdə məşğulluq itkisinin qarşısı alınmazmı? Yoxsa vilayət boyu zədələnmiş otlaq sahələri bərpa olunaraq istifadəyə verilə bilməz, hansını etdiniz?

25- Təxminən 6 tikinti sahəsinin qurulacağı və təxminən 10.000 işçinin inşaat işləri üçün çalışacağı nəzərdə tutulur. Bunların nə qədərini öz torpaqlarını əlindən alaraq başqa bir bölgəyə köçmək məcburiyyətində qalan bu bölgə xalqı qarşılayacaq?

26- Kamulaştırma xərclərinin tənzimlənməsində və lazım olduqda köçürmə müraciətlərinin reallaşdırılmasında milli qanunvericiliyə əlavə olaraq beynəlxalq maliyyə qurumlarının standartları da nəzərə alınacaqmı, onlar hansı qurumlardır, adları nədir?

27- Kanal İstanbul Layihəsi çərçivəsində 440 otlaq, bahar və qış daşınmaz əmlakının 418 daşınmaz əmlakı (13.437.022,67 kvadrat metr) otlaq təbiətindən çıxarıldı. İşlər hələ yekunlaşmamışdır, çünki otlaq xarakterli 22 daşınmaz əmlakın torpaq reyestrində qeydiyyata alınmasına mane olan tədbirlər və cavabdeh yüklülüklər mövcuddur. Bu çərçivədə alternativ otlaq sahələri və / və ya yem dəstəyi kimi heyvandarlıq fəaliyyətləri üçün verilən dəstək niyə təmin edilmir?

28- Kanal İstanbul Layihəsinin layihədəki heyvandarlıq fəaliyyətləri və təsir sahəsi, riskləri və bu təsirləri azaltmaq üçün tədbirlərin SIA hesabatında da ətraflı araşdırıldığı bildirilir (ƏMTQ Hesabatı Əlavə-36). Arnavutköydə əkinçiliklə məşğul olan vətəndaşlar üçün xüsusi maraq doğuran Əlavə-36-dakı tədbirlər hansılardır?

29- Karaburunda balıq ovu ilə çörək qazanan ailələrin sayı 300-ə çatır. Layihənin inşaat və istismar mərhələsində olacağı təqdirdə dənizdəki fəaliyyətlərdən təsirlənəcəkləri və hazırda balıq tutduqları ərazilərdə balıq ovuna davam edə bilməyəcəkləri ifadə edildi. Balıqçıların layihədən necə təsirlənəcəkləri və yalnız qayıqlıları deyil, həm də balıq tutmaqdan gəlir əldə edən digər qrupları da daxil edərək layihə səbəbindən gəlir itkisi yaşayacaqları barədə nə üçün əlavə bir araşdırma aparılmadı, balıqçıların gəlirlərini itirməməsi üçün hansı tədbirlər görüləcək?

30- Gəmi Axını Simulyasiya işinə görə, mövcud gəmi sayının 2 dəfədən çox olacağı gözlənildiyi üçün Küçükçekmece Nüvə Tədqiqat Mərkəzi və Kanal İstanbulun uyğunluğunu yoxlamaq üçün ayrıca bir risk araşdırması aparıldı, əgər varsa, məzmunu və nəticəsi nədir?

31- İnşaat sahəsini qorumaq üçün silahsız təhlükəsizlik qüvvələri podratçı tərəfindən işə götürüləcək və bu təcrübə Layihə istifadəyə verilənədək davam edəcəkdir.Təşkilat qəbul edildikdən sonra obyekt İnvestor tərəfindən istifadə edilən xüsusi silahlı mühafizə tərəfindən qorunacaqmı? Türkiyə Respublikası vətəndaşı olmayan bir sərmayəçinin silahlı təhlükəsizlik personalının xarici uyruklu olması qadağan ediləcəyini söylədi?

32- Təsirin qiymətləndirilməsi işləri zamanı, layihə marşrutu və təsir sahəsi daxilində 1 arxeoloji sahə, 1 tarixi körpü və 50 qeydiyyatdan keçmiş arxeoloji sahə və ya tarixi yerin olduğu müəyyən edilmişdir. Bu sahələrə gəldikdə, Əlavə 2.2.7-də təqdim olunan İstanbul 1 nömrəli Mədəni İrsin Qorunması üzrə Regional Şurada göstərilən işlər və prosedurlar nələrdir. Bu əlavə hesabatın məzmunu nədir?

33- Bölgədə yaşanacaq işçi qüvvəsi axınının cəmiyyət üçün potensial fayda verə biləcəyini bildirən hesabatda; Bölgədə yaşayan insanlar, mövcud sosial-mədəni dinamika, oğurluq, fiziki hücumlar, gender əsaslı zorakılıq, insan alveri, alkoqol və narkotik maddələrin istifadəsi, qaçaqmalçılıq və s. Səbəbindən xarici işçilərin gəlişindən narahatdırlar. Trafik sıxlığının artması və qəzaların artması kimi cinayət fəaliyyətlərində artım və nəqliyyat infrastrukturuna əlavə yük kimi potensial mənfi təsirlərdən bəhs olunur. Bu mənfilikləri aradan qaldırmaq üçün hansı tədbirləri görəcəksiniz?

34- Layihənin Mədən İşləri Baş İdarəsi (MİGEM) tərəfindən həyata keçirildiyini, qaynaq itkisinin olub olmadığını və mövcud lisenziyaları, kvars qumu əməliyyatı, mərmər istismarı, 6 linyit müəssisəsi, alüminium + gil Kvars qumu işinin lisenziya sahələrinin layihədən mənfi şəkildə təsirlənəcəyini təyin etdiyi bildirilir. Dövlətə təsbit edilmiş resurs itkisinin ümumi dəyəri nə qədər olacaq? "