İntermodal nəqliyyat son vaxtlar ən vacib məsələlərdən biridir. Intermodal nəqliyyat, dəmir yolu nəqliyyatının inkişafı ilə paralel olduğu üçün Türk lojistik sənayesi üçün çətin bir məsələdir. Çünki bu nisbət Türkiyədəki dəmiryol nəqliyyatı nisbətindən xeyli aşağı düşdükdə, təəssüf ki, qonşu ölkələrə və dünya nəhənglərinə görə yüzdə 1 nisbətində. Xüsusilə coğrafi baxımdan Rusiya kimi bizə çox yaxın bir ölkədə dəmir yolu nəqliyyatı nisbətinin yüzdə 80 olduğunu düşündüyümüzdə, bu rejimin inkişafa və ehtiyaclara necə açıq olduğunu daha aydın anlaya bilərik.
Çinin 'Kəmər və Yol' tədqiqatının dəmir yolu intermodal tədqiqatlarının inkişafında da təsirli olduğunu düşünürük. Çünki Bakı-Tbilisi-Qars dəmir yolu xəttini açaraq yükümüzü Çindən səmərəli şəkildə gətirə bilərik.
Bakı-Tiflis-Qars (BTK) dəmiryolu xəttinin xidmətə girməsiylə birlikdə, Türkiyə ilə Avrasiya ölkələri arasındakı iş birlikləri sürətləndi. BTK xəttində nəqliyyatın artırılması məqsədi ilə TCDD, Rusiya, Gürcüstan və Azərbaycan dəmir yolu idarələri ilə müqavilələr imzalanmışdır.
Türkiyə, Azərbaycan və Rusiya arasında imzalanan memorandumla Bakı-Tbilisi-Qars sazişi müqaviləsi ilə tədarük həcmi artacaq və bu ticarət dəmir yolu xəttinin inkişafına təkan verəcəkdir. Bu xətt Türkiyə üzərindən Avropaya, Yaxın Şərq və Afrikanı birləşdirir. Bu xətt köhnə İpək Yolunda olduğu kimi yeni İpək Yolu üzərindəki ölkələrin iqtisadiyyatına da birbaşa töhfə verəcəkdir. Rusiya ilə Türkiyə arasındakı dəmir yolu nəqliyyatını yaxşılaşdırmaq üçün sentyabr ayında Bakı-Tiflis-Qars dəmir yolu xəttində ilk sınaq sınaqları başladı.
BTK xətti ilə bağlı TCDD-dən aldığımız məlumata görə, Çindən yola çıxaraq Marmaray üzərindən Avropaya çatacaq ilk yük qrupunun 42 vaqon və 40 konteyner daşıyacağı öyrənildi. Qars dəmir yolu elektronikası həyata keçirirdi və 6 Noyabrda Türkiyəyə daxil olan Ankara Qatar Stansiyasında bir mərasimlə qarşılandı. Bu baxımdan qatar Marmaraydan istifadə edərək Avropaya çatan ilk qatar idi. Qitələr arasında fasiləsiz dəmir yolu nəqliyyatına imkan verən Marmarayın Bakı-Tbilisi-Qars dəmir yolu xəttinə aktiv inteqrasiyası ilə əhəmiyyətli bir yük həcminin yaradılacağını təxmin edirik.
Bundan əlavə, Yavuz Sultan Səlim Körpüsü üzərindəki dəmir yolu xətlərinin aktivləşdirilməsi də bu baxımdan faydalı olacaqdır. Bundan əlavə, Boğazın altından böyük bir tunel tikmək layihəsi də gündəmdədir. Bu infrastruktur işi başa çatdıqda, Türkiyə həqiqi mənada şərq və qərb tranziti arasında bir mərkəz və ya bir keçid nöqtəsinə çevrilə biləcək. Eyni zamanda, Avropalı iş ortaqlarımızın üstünlük verdiyi intermodal nəqliyyat baxımından əhəmiyyətli bir inkişaf əldə ediləcəkdir. Bununla birlikdə, 'Məntiqi Performans İndeksi 47-ci ildə gömrük prosedurlarını daha təsirli hala gətirdiyimiz zaman lojistik axını və Türkiyədə xüsusilə göstərildiyi kimi artacaq və indeksdə yüksələcək dəmir yolları ilə əlaqəli fürsətləri inkişaf etdirə bilirik.
İctimaiyyət də 'Lojistik Performans İndeksi' sıralamamızı bir uğur meyarı olaraq qiymətləndirir və bu anda fəaliyyətlərini sektorla birlikdə istiqamətləndirir. İntermodal yalnız gündəmimizdə deyil, ictimai gündəmdədir və bu baxımdan işlərə rəhbərlik olunur. UTİKAD olaraq, logistika infrastrukturunun yaxşılaşdırılması və qanunvericiliyin dünya ilə inteqrasiyasının təmin edilməsi baxımından digər QHT-lərlə də ictimaiyyətlə əməkdaşlıq etməyə davam edirik. TÜSİAD, MÜSİAD, DEİK, TOBB, TİM, Xidmət İhracatçıları Birliyi kimi təşkilatlarla qarşılıqlı görüşlər keçiririk. Məhsuldarlığa əsaslanan texniki baxımdan pusula saydığımızdan, Türk lojistik sektorunun intermodal nəqliyyat da daxil olmaqla geniş bir çərçivədə inkişafı üçün çalışmağa davam edirik.
Şərh yazan ilk kişi olun