İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyə Başçısı Ekrem İmamoğlu, “Tərsane-i Əmirə”nin 564-cü ildönümündə keçirilən “Dəniz emalatxanası”nda çıxış edib. “Kanal İstanbul” layihəsi ilə bağlı fikirlərini bildirən İmamoğlu, “Həyatımda heç vaxt dilsiz şeytan olmamışam. Danışarıq qardaş. Məni heç kim inandıra bilməz qardaş. Elm və ağıl məni inandıracaq. Elmin və ağlın yalan danışmadığı heç bir şeyin arxasınca getməyəcəyəm. Bizim millət də getməyəcək” dedi. İmamoğlu Kanal İstanbulun kirayə əlaqəsini bu sözlərlə misal çəkdi: “Bilirsən birinci nə idi? Mərmərədə 3 ada layihəsi idi. Bakırköy və Avcıların Büyükçekmece qarşısında qazıntılar çıxarılaraq üç ada tikiləcək. Daha da deyim? Şirkətimizdə BİMTAŞ var. Layihələr öyrənilib, həmin adalarda villalar yerləşdirilib, həmin villalarla hazırlanan layihələr gətirilərək Avropa mənzil yarmarkalarında, beynəlxalq mənzil yarmarkalarında təbliğ olunub. Bu nədir? Həmin adalarda villaları 3-2 milyon dollara satacağıq. İstanbulun ehtiyaclarına baxın”.
İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsi (IMM) 564 ildönümündə “Tersane-i Amire kuruluş. Şirkət Adı City Lines Inc. Baş İdarə tərəfindən Haliç Gəmiqayırma Mərkəzində təşkil edilən seminarda sektorun bütün maraqlı tərəfləri iştirak etdi. İlk çıxışı Şehir Hatları A.Ş. etdi. Baş direktoru Sinem Dedetaş. Dedetaş İmamoğlu sonra mikrofonu götürdü. Tədbirin keçirildiyi Haliç Gəmiqayırma Zavodunun əhəmiyyətini qeyd edən İmamoğlu, "Bu, Fatih Sultan Mehmetin Qədim İstanbulun qazandığı qələbədən iki il sonra qurduğu əsərlərdən biridir. Bir daha onu minnətdarlıqla xatırlayırıq. Başqa sözlə, biz 564 ildönümünü qeyd etdiyi Haliç Gəmiqayırma Zavodundayıq. Dünyanın ən qədim gəmiqayırma mərkəzindəyik, İstanbulun fəthdən sonrakı ilk quruluşlarından biridir. "
"Boğaziçi dünyanın ən böyük nemətlərindən biridir"
İmamoğlu çıxışında İstanbulun gəmiçilik tarixindən nümunələr verdi və bu günə qədər Haliç Tersanesinde çalışmış hər kəsə təşəkkür etdiyini vurğuladı. İmamoğlu, “Buradakı istehsalların nəticəsi; Hayriye feribotları ilə şirkəti keçmişdə 18 milyondan çox sərnişin nəqliyyatı tutumuna çatdı. Bu rəqəm İstanbulda dəniz nəqliyyatının həmişə əhəmiyyətli olduğunu göstərir ”dedi. Boğazı “dünyanın ən böyük nemətlərindən biri” olaraq xarakterizə edən İmamoğlu, “Boğaz İstanbulumuza yalnız təbii və coğrafi gözəllik qatmaqla yanaşı, dəniz nəqliyyatı ilə də böyük dəyər qazandırdı. Körpülər tikildikdən sonra, 2000-ci ilə gələndə də dəniz nəqliyyatı şəhər nəqliyyatında əhəmiyyətli bir paya sahib idi, yüzdə 10 ətrafında idi. Bu gün nisbət yüzdə 4 kimi çox aşağı bir nöqtədədir. Nəticə olaraq, bu gün orta hesabla yalnız 800 min həmyerlimiz dəniz yolu ilə nəqliyyata üstünlük verirlər. Deyim ki, 25 ildir bu sahədə heç bir irəliləyiş olmayıb, əksinə, geriləmə baş verib. İndi yenə yüzdə 10-a çatmağı hədəflədik, irəliləyirik ”.
"MASS NƏQLİYYƏTİ MÜZAKİRƏ OLUNMAZ"
Ciddi bir trafiğe sahib olan İstanbulda dəniz nəqliyyatının kifayət qədər səviyyədə istifadə olunmadığını təyin edən İmamoğlu, “Bir tərəfdən dünyanın ilk metrolarından biri olan Karaköy Tüneli bu şəhərdə canlanacaq; Ancaq digər tərəfdən, 16 milyon əhaliyə çatacaq metro şəbəkəsinə hələ də çata bilməyəcəyik. Əlbətdə səhlənkarlıq və səhv investisiyalar bu nöqtəyə çatmaq üçün böyük təsir göstərir. Ancaq ən əsası, insanlara nəqliyyat vasitələrindən daha çox üstünlük verilsəydi, ictimai nəqliyyatda daha inkişaf etmiş bir səviyyədə olardıq ”dedi. "Bu gün sürətli, etibarlı, rahat, ucuz və əlçatan bir ictimai nəqliyyat sistemi qurmağa çalışırıq" deyən İmamoğlu, "Nəqliyyat layihələrinin ilk növbədə cəmiyyətin ən aşağı gəlirli təbəqələrinin şərtlərinin yaxşılaşdırılmasına yönəldilməli olduğuna inanırıq. Buna nail olmağın yolu ictimai nəqliyyat və bütün sistemin bir-biri ilə inteqrasiyasıdır. Avtobus, metro, tramvay yolu və dəniz nəqliyyatı daha geniş bir çərçivədə birləşdirilməlidir. Bunları ən qısa müddətdə etmək üçün bütün lazımi prosedurları yerinə yetirməliyik ”dedi.
K KANAL İSTANBUL ANUN YAXŞILAŞMASINI TƏQDİM EDƏM
“Kanal İstanbul məsələsi də müzakirə olunmalıdır” deyən İmamoğlu, “Mən parlamentdə bir söz dedim. 'Vətəndaş Ekrem İmamoğlu Üç uşağı olan bir vətəndaş kimi öz-özümə dedim ki, “Kanal İstanbul”un tətbiq edilməsini istəmirəm, rədd edirəm. Bu vacibdir. Haqqında danışdığımız mövzu İstanbulu tamamilə dəyişəcək və başqa yerə daşıyacaq mövzudur. Ona görə də onun səmərəliliyi və zəruriliyi İstanbullular tərəfindən tam müzakirə olunmalıdır. 3-ci ildə seçki vədi kimi irəli sürülən layihənin nə müzakirə olunduğunu, nə də ictimaiyyətdə müzakirə olunduğunu gördüm. Bax, bu məcburdur. Mən iş adamıyam, proqnozlarım güclüdür. 2011 milyard olduğunu düşünmürəm, bu sərmayələr daha çoxdur. Yanvarın ilk həftəsində 'Kanal İstanbul Workshop' keçirəcəyik. İstanbulda atdığınız hər addım yaxşı xatırlanmalıdır. Düşünürəm ki, İstanbul coğrafiyası belə bir dəyişikliyə tab gətirə bilməz. “Elmi səbəblər var.
"BU SİYASƏT MƏSƏLƏ YOXDUR"
"Yalnız 135 milyon kvadrat metr əkinçilik ərazisinin məhvi bir səbəbdir" deyən İmamoğlu, "Mərmərənin Qara dənizə təsiri ... Bir adada yaşayan 8 milyon insanın vəziyyəti ... Nədir? 8-300 metrlik 350 körpü ilə əlaqə qurursunuz. Niyə? Deyilənə görə; Gəmi trafikindəki artım, texnoloji inkişaflar nəticəsində gəmi həcmindəki artım və yanacaq kimi təhlükəli zəhərli maddələr daşıyan gəmilərin boğazdan keçməsinin qarşısını alır. Əsaslandırmaya baxa bilərsinizmi? Yüzdə 90 etibarsızdır. Boğazdan keçən gəmilərin sayı azalır. Bu suyun bəhanəsi ilə belə bir şeylə 10 min illik coğrafiyanı darmadağın etmək üçün qarşımıza gəlirlər, ÇED hesabatını oxumadan kanalın ətrafında 1 milyon 150 min əhalisi yaradılır. Tankerlər, gəmilər bilirsinizmi? Yeni icarə layihəsidir? Təxminən 1,5 milyard kubmetr qazıntı, otaqlara görə 2 milyard kubmetr. Türkiyənin İstanbul şəhərində boğazdan keçən gəmi sayı azalır. Tanker təhdidindən danışır. Neft boru kəmərlərinə nə qədər əhəmiyyətli yatırımların edildiyi göz qabağındadır. Fərqli investisiyalar edilə bilər ”dedi.
"Bura Allahın lütfüdür"
10 min illik gözəl coğrafiyanın sudan bəhanələrlə dağıldığını qeyd edən İmamoğlu, “ƏMTQ hesabatına görə oxumadan qarşımıza çıxırlar. Demirəm, Xalq və şəhərsalma üzrə Nazirliyi deyir. Kanalın ətrafında 1 milyon 150 min əhalisi yaradılır. Bilirsiniz ki, 1 milyon 150 min deyirik, 2 milyon olar. Yaxşı bilirsiniz. Bu o zaman hansı layihədir? Tankerlər, gəmilər. Yəni bu yeni icarə layihəsidir? 1,5 milyard kubmetr qazıntı, otaqlara görə 2 milyard olan Qara dənizdə doldurulacaq. Yanvar ayında layihələrinizi göstərəcəyəm. Bilirsiniz ki, bu əvvəlcə nə idi? Mərmərədə 3 ada layihəsi idi. Orada qazılan qazıntılarla, Bakırköy və Büyükçekmece, Avcılar qarşısında 3 ada qurulacaq. Sizə daha çox deyim? Şirkətimizdə BİMTAŞ var. Layihələr araşdırıldı, həmin adalara villalar yerləşdirildi, həmin villalarla birlikdə həyata keçirilən layihələr Avropadakı mənzil yarmarkalarında və beynəlxalq mənzil yarmarkalarında gətirildi və təbliğ edildi. Nə? Həmin adalardakı villaları 2-3 milyon dollara satacağıq. İstanbulun ehtiyaclarına baxın. Tamam, bunu Dubayda kimsə edə bilərdi. Səhra, səhra! O bacarır. Bura Tanrının bir lütfüdür. Buna toxunma, biz toxunmuruq. Belə bir şey yoxdur. Söhbət insanların xoşbəxtliyindən gedir. Həyatımda heç vaxt dilsiz şeytan olmamışam. Danışıq, qardaş. Elm və ağıl məni inandıracaq. Biri məni inandıra bilmir qardaş. Elm və ağıl məni inandıracaq. Elmin və ağılın inandırmadığı bir şeyin arxasınca getməyəcəyəm. Millətimiz də getməyəcək. Ağıl və elmə uyğunluq sizi doğru yoldan sapdırmayacaq. Ancaq bir insanı izləsəniz, o insan sizi hər yerə apara bilər. İnsanlar, başqası da daxil olmaqla mən bura daxil olmuşam. Buna görə bu, siyasi bir məsələ deyil. Bu, sadəcə birinin istədiyi üçün təbii bir məsələ deyil. Sadəcə kimsə istəmədiyi üçün edilməsi mümkün olmayan bir məsələ deyil. Bu ağıl və elm məsələsidir. "
Şərh yazan ilk kişi olun