İmamoğlu 15 məqalədə Niyə Kanal İstanbul Layihəsinə qarşı olduğunu açıqladı

imamoğlu, kanalın istanbul layihəsinə qarşı olduğunu izah etdi
imamoğlu, kanalın istanbul layihəsinə qarşı olduğunu izah etdi

İBB Başçısı Əkrəm İmamoğlu, 15 məqalədə İstanbulda çoxalması ilə xəyanət layihəsi olaraq izah etdiyi Kanal İstanbula qarşı olduqlarını izah etdi. Saraçhanedəki İMM binasında kameralara rast gələn İmamoğlu dedi, elm adamları ilə danışarkən məlum oldu; Kanal İstanbul xəyanət layihəsi deyil, qətl layihəsidir. 16 milyon və 82 milyonun təhlükəsizliyinə yönəlmiş bir fəlakət layihəsidir. Kimə söz verildi. Kirayə nə vəd edilirsə, dərhal tərk edilməlidir. "


Səhvin geri qaytarıldığı yerdə kardın qar olduğunu, İMM ilə əlaqədar nazirliklər arasında hazırlanan və imzalanan protokoldan niyə çəkildiyini söyləyən İmamoğlu: “Protokol, təyin olunmuş IMM prezidenti tərəfindən icazəsiz imzalandığından qanunsuz idi. Məclisin qərarı olmadan 1 avqust 2018-ci il tarixində imzalanan və atəş nəticəsində qaçırılan protokol, Qanunun 5393-ci maddəsinin (a) maddəsinə uyğun olaraq imzalandığı üçün qanuni olaraq etibarsız sayıldı. Əlildir ”. "Kanal İstanbul gəmilərin yolunu qısaltmır, amma İstanbulluların həyatını qısaldır" deyən İm İmamoğlu, "Bu millətin qaynaqlarını heç bir kitab və ya sorğu olmadan xərcləyəcək tamaşaçı olmayacaq. İstanbul heç kimin atasının ferması deyil. İstanbul 75 milyon insana və 16 milyon vətənpərvər vətəndaşa aiddir. Dünyanın bir paxıllığının olduğu və hətta dünyanın da haqqı olduğu bir göz oxşayan bir coğrafiyadır. 82-cü ildən bəri bizə əmanət olan bu torpaqları qoruyacağıq və heç vaxt xəyanət etməyəcəyik

İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsinin (İB) Bələdiyyə Başçısı Əkrəm İmamoğlu, "Son dövrün ən mübahisəli mövzularından biri olan Kanal İstanbul təşəbbüsü" mövzusunda mətbuat konfransı təşkil etdi. Yığıncağa CHP İstanbul İl Başkanı Canan Kaftancıoğlu, YAXŞI Partiya İstanbul İl Başkanı Buğra Kavuncu və IMM top rəhbərliyi tam heyət olaraq qatıldı. Görüş, Saraçhanedəki İMM-nin qərargahında, yerli və xarici mətbuatı təmsil edən çox sayda jurnalistin izlədi. İmamoğlu kanaldan şübhələndiyini, niyə qarşı olduqlarına dair səbəblərini və etirazlarını bildirmək istədiyini söylədi, çünki 16 milyon təmsilçisi seçilən yeganə dövlət orqanıdır. " Neden, bu mətbuat konfransında göstərəcəyim səbəblər heç vaxt şəxsi səbəblərim deyil, görüşün siyasi məqsədlər üçün təşkil edilmədiyini söyləyən İm İmamoğlu dedi. İmamoğlu, "Çünki bu gün yaşayan 82 milyon üçün nəinki övladlarımız, nəvələrimiz və bu ölkənin bütün gələcəyi böyük bir risklə qarşı-qarşıya qalır" dedi.

“İcarəçi NƏ TƏMİN EDİLDİ; vazgeçilmelidir "

Bazar ertəsi günü İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsinin İstanbul protokolundan çıxdığımızı bildirdim. İm İmamoğlu dedi: "Elm adamları ilə danışdığımız zaman məlum oldu ki, Kanal İstanbul xəyanət layihəsi deyil, qətl layihəsidir. 16 milyon və 82 milyonun təhlükəsizliyinə yönəlmiş bir fəlakət layihəsidir. Kimə söz verildi. Kim kirayə vəd etsə, dərhal tərk edilməlidir. İndi heç vaxt polemik deyil. Siyasi ritorika olmadan yüzlərlə etibarlı elm adamının elmi həqiqətlərini və vacib dövlət qurumlarının təməllərini sadalayacağam. İMM-nin fərqli şöbələrindən Dövlət Hava Limanları Təşkilatı (DHMİ), İSKİ və Dövlət Hidravlik İşləri Baş İdarəsinə (DSİ) qədər ekspertizası, məsuliyyət sahəsi və məsuliyyəti bu mövzu ilə əlaqəli olan qurumlarımızın rəsmi hesabatları tamamilə rəsmi hesabatlardır. Kanal İstanbul Layihəsindən çəkilməyimizin əsası olan ən vacib 15 təhlükəni 15 məqalədə izah etməyə çalışacağam.

İmamoğlu bu 15 təhdidi aşağıdakı kimi sıraladı:

Maddə 1: KANASTAN İSTANBUL, SU İLƏ GÖZLƏNİB

Kanal Layihədəki kanal; uzunluğu təxminən 45 kilometr, dərinliyi 20,75 metr və ən dar nöqtəsində 275 metr genişlikdə bir kanal. Kanal İstanbul layihəsi qurularsa, 8 ildir mövcud olan İstanbul qrunt suları və yerüstü su ehtiyatlarını əbədi itirəcəkdir. Sonra sadalayacağım 500 maddəni bir kənara qoyun; hətta bu məqalə tək bu layihənin dərhal rəfə edilməsini əmr edir. Heç bir dövlət meneceri, heç bir siyasətçi, ağıllı, məntiqli, həqiqətdən uzaq olmayan, belə bir riskin olduğunu bilə-bilə bu layihənin qurulmasına dəstək verə bilməz. Öz ölkəsinə, öz şəhərinə, öz xalqına bu xəyanəti düşünə bilməz. "

“Bələdiyyəmizin müxtəlif şöbələrinin, DSİ və İSKİ-nin hesabatları, layihə inşa olunarsa qarşılaşacağımız fəlakətin ölçülərini izah edir. Onların fikrincə, layihənin yaratdığı ən böyük təhlükə Terkos gölü və gölə qarışacaq duzlu suyun əbədi olaraq su mənbəyi adını itirməsidir. Terkos Gölü hövzəsi İstanbul və ətrafı üçün bir anbardır. Min illərdir ki, Avropa tərəfindəki ən həyati, ən böyük su anbarıdır. Kanal İstanbul inşa edilsə, ilk növbədə bu nəhəng su mənbəyi yox olacaq. Milli bir sərmayə olaraq, dəyəri 2 milyard liradan çox olan Sazlıdere Barajı, təcili olaraq bağlanan Atatürk Hava Limanı kimi tamamilə funksional olaraq qalacaq. Kanal İstanbul layihəsi ilə Terkos gölünün şərqindəki 20 kilometrlik su toplama hövzəsi də əlildir. Hal-hazırda, Sazlıdere - İkitelli sistemi ilə Terkos İstanbulun su tələbatının demək olar ki, yüzdə 29-unu qarşılayır. 15 il sonra 7,5 milyon insanın su ehtiyacını qarşılayacaq. Kanal İstanbul inşa edildikdə, bu mövcud sistem tamamilə aradan qaldırılacaq. "

“Təkcə yerüstü su ehtiyatlarımız deyil, yeraltı su ehtiyatlarımız da məhv olacaq. DSI-nin hesabatında həsr olunmuş alimlərin bu barədə nə dediklərinə baxın: 'Torpaq tədqiqatları və səsləndirmələr aparılsa da, gözlənilməz hallar həmişə olur. Bundan əlavə, qazma yolu ilə süxurlarındakı çatlar və qırıqlar aşkar edilə bilməz. Bu çatlardan Kanal İstanbulun duzlu suyu Terkos'a girir və Terkos su mənbəyi olmağı dayandırır. İstanbulun çox hissəsi susuzlaşmışdır. 427 milyon kubmetr içməli su ehtiyatı atılır. Yaxın ərazidə itiriləcək su mənbəyinə alternativ yoxdur. DSI-nin bildirdiyinə görə, bölgədəki qayalardakı çatlar və çatlar fəlakətə yol açacaqdır. Dünyada susuzluqdan daha böyük fəlakət, iqlim dəyişikliyindən daha böyük fəlakət danışılmır. Çünki qurulacaq kanalın 5.2 kilometrlik hissəsi tamamilə əhəng daşıdır. Bu vəziyyətdə, duzlu suyun bütün qrunt sularına və Terkos gölünə qarışacağı şübhəsizdir. "

Uzun susuzluq burada yeganə təhlükə deyil. Strategiya və təhlükəsizlik çərçivəsindən vəziyyət fəlakətlidir. DSI deyir; 'Tikiləcək kanal marşrutu təcili tədbirlər planı çərçivəsində gizli strateji bir qoruq ərazisidir', 'Duz suyunun yeraltı səthə və yerüstü sulara daxil olma ehtimalı müharibə və təbii fəlakətlərdə ola bilməz'. Bu vəziyyətdə strateji ehtiyat olan qrunt sularını itirmək təhlükəmiz var. Ən çətin şərtlərdə yaratdığı problem. Su ehtiyatlarımızı bəsləyən İstıranca dağlarından yeraltı suları da kəsirik və itiririk. Beləliklə, strateji su ehtiyatlarımızı itirəcəyik və bunun müqabilində nə qazanacağıq? Su qurtardı, nə alırıq? Bunu edəcəyik. Böyük birini alacağıq.

"2-ci maddə: KANAL İSTANBUL, ZAMAN RİSK DEMƏSİNİ ÖLƏNƏN

İstanbul mövcud olduğu müddətcə davam edəcək ən böyük problemlərdən biri də zəlzələdir. Məlum olduğu kimi, Küçükçekmece Gölündən 3 dayaz nöqsan xətti keçir. Nə deyim? Bu cür hesabatlar, belə dəyişikliklər bir gecə gəlir; Hökumət 'günah xəttini dəyişdirdik' deyə bilər. Tarixi dövr və 120 illik məlumatlar araşdırıldıqda, kanal yolu boyunca inşaat insan həyatı üçün böyük risk yaradır. Çünki zəlzələ bu bölgənin geri dönməz bir həqiqətidir. Torpaq quruluşu sürüşmə üçün uyğundur. Bu bölgədə böyük mühəndislik layihələri üçün bir çox geotexniki problem var. Layihə 1, 2 və 3-cü dərəcə zəlzələ zonalarında yerləşir. Şimali Anadolu xətti xəttindən 11 kilometr, Cinarcik nöqsan xəttindən 30 kilometr keçər. Elm adamları Kanal İstanbul Layihəsinin yer və yeraltı stres tarazlıqlarını pozacağını söyləyirlər. İnşaatla ortaya çıxacaq həddindən artıq yüklənmələrin yeni zəlzələlərə səbəb olacağını və zəlzələlərin intensivliyini artıracağını söyləyir. Plana görə; Marmara'nın kanala girişi olan Avcılar Denizkoşkler'de 631 min kvadrat metrlik bir dəniz dolusu olan bir konteyner limanı olacaq. Bu liman risk altındadır. Niyə? İstanbulda ola biləcək böyük zəlzələ, elm adamları tərəfindən 6 metr yüksəklikdə dalğalar meydana gətirəcəyini irəli sürdü. Tsunami ilə o liman su altında qalacaq. Alimlər hamımızı xəbərdar edir. Allah ağıldan və elmdən uzaqlaşanların hamısına bir fikir versin. Gözə görə, öz əlimizlə, öz büdcəmizlə, niyə fəlakətə dəvət edirik. Soruşuram: Niyə belə edirik? "

3-cü maddə: KANAL İSTANBUL İSTANBUL TƏBBİSİNİ YOXDUR

"Siz dörd və ya yüz milyonlarla xərcləyərək milli və strateji su ehtiyatlarımızı qurudacaqsınız. Milyonlarla İstanbulluları susuz buraxacaqsınız. Beləliklə, ətraf mühitə və ekosistemə hansı ziyan vuracaqsınız? Cənab Prezidentin cizgi filmi ilə; 'Görmürsən? Çox gözəl 'şərhini gördüm. Kanalın ətrafında 50-60 mərtəbəli nəhəng göydələnlər düzülmüşdür. Kim tərəfindən tərtib edilmişdir? Budur Məclisdə, 'Ətrafda tək mənzil yoxdur' deyildi. Hesabatlarında 1 milyon 150 min əhalinin adını çəkdikləri rəqəmi nazir, '500 min nəfərlik ağıllı bir şəhər' izah etdi. 16 milyon indi ağılsız bir şəhərdə yaşayır. Layihə çərçivəsində 500 nəfərlik ağıllı bir şəhər təsvir etdi. 60-70 mərtəbəli binalara 'Gör necə də gözəldir' deyir. Gözəllik anlayışı insana görə dəyişir. İnsanların bunu qiymətləndirməsini istəyirəm. Bəziləri o gözəl coğrafiyaya, kənd təsərrüfatı sahələrinə baxır və 'Gözəl' deyirlər, bəziləri isə 60-70-80 mərtəbəli binalara 'Gözəl' deyirlər. Ticarət sahələri, logistika sahələri və avadanlıqlar gələcək. Yenidən beton, yenidən kirayə, yenidən ətraf mühitin qırğını. Baxın, '1 milyon 200 min adam deyir ya da 2 milyon olaraq vurğulayırsınız. Bunun sonu yoxdur, deyim sizə. Bazar ertəsi günü qondarma EIA hesabatını hazırlayanlar və ya bu barədə məlumat verənlər bölgədəki tikinti barədə danışmırlar. Başqa sözlə, ətraf mühitə təsirin qiymətləndirilməsi hesabatı bu strukturların hansı ekoloji problemlərə səbəb olacağına dair suala cavab vermir. Aldatma bir ənənəniz ola bilər, ancaq bizi aldada bilməzsiniz. Hesabatda sanki bölgə bölgəyə açılmayacaq, sanki bölgə heç bir inşaat olmayacaq kimi hazırlanmışdır. Tikiləcək kanalın ətrafındakı tikinti, tezliklə temperatur-rütubət-külək rejimini dəyişdirəcək və İstanbulu istilik adasına çevirəcəkdir. Fəlakət fəlakətin üstünə gələcək. Bu mənim sözlərim deyil, elm adamlarıdır. Bununla birlikdə Ətraf Planı çərçivəsində, İstanbulun inkişaf planına diqqət yetirməlisiniz: böyümənin ölçüsü və idarəediciliyi. Bu çərçivədə, İstanbuldakı hər bir torpaqdan istifadə mahiyyət etibarilə şəhərin təbii və ekoloji quruluşuna töhfə verməlidir. 'Bu şəhərə xəyanət etdik' deyənlər bu həyati qanuna heç vaxt əhəmiyyət vermədikləri üçün onsuz da təbiətlə sıxıntı çəkirlər. "

Kanal layihəsi ilə, layihənin inşası ilə 23 milyon kvadratmetr meşə sahəsi, 45 kilometr uzunluğundakı və 150 ​​metr enində 136 milyon kvadrat metr yüksək məhsuldar kənd təsərrüfatı və meşə sahəsi əbədi olaraq aradan qaldırılacaqdır. Allah xatirinə həyat gəlir və keçir, elə deyilmi? İstanbulun son 50-60-70 ilində yaşayırıq. Bitəcək. Gələcəyə nə qoyacağımız barədə danışacağıq. Budur hər kəsin xəyalı. 60-70-80 mərtəbəli bir binanı təsəvvür edə bilərəm və İstanbulda daha 136 milyon kvadrat metr ərazidə daha sağlam qida yarada biləcəyimiz daha sağlam bir qida olduğunu təsəvvür edə bilərəm. Su, kənd təsərrüfatı və meşə sahələrini, bu şəhərin həyat təminat sistemini məhv edəcəksiniz. Kanalın qurulması ilə; Küçükçekmece Lagoondan Sazlıdere Anbarına qədər bataqlıq və bataqlıqlar məhv ediləcək. İstanbulda su camafası əhalisi yoxdur. Bunu artırmalısan, ancaq məhv edirsən. Quşların miqrasiya yolu, yetişdirmə və istirahət sahəsi. Kucukcekmece Lagoon, yarı duzlu su olduğuna görə dəniz canlılarının yetişmə nöqtəsidir. Dəniz canlıları lagoon aşağı dərəyə çatır və yumurta qoyurlar. Meşəlik və bataqlıq ərazilərdə vəhşi heyvanların yuvası olmayacaqdır. Bu şəhərin balığına, quşuna və vəhşi təbiətinə əhəmiyyət verməsək, necə sağ qala bilərik? Yaşaya bilmirik. Bu şəhərdə milyonlarla insan nəfəs almadan, su içmədən və qidalanmadan necə yaşayacaq? Onun üçün fəryad edirik.

"Maddə 4: KANAL İSTANBUL, İSTANBULUN TALANA TARİXİ"

Çox gülməlidir. Boğazın tarixi parçasının qorunub saxlanması layihənin səbəbi kimi göstərilir. Boğaziçi axını kanalın sonu ilə azalacaq. Boğazın tarixi toxumasını qoruyacağını söylədi. Boğaziçi trafikinə də diqqətinizi çəkmək istərdim. EIA Tətbiq Sənədində, Boğaziçi trafikində iddia edildiyi kimi artım yox, son 10 ildə yüzdə 22,46 azalma var. Bununla birlikdə layihə ilə 17 milyon kvadrat metrlik SIT sahəsi təsirlənir. İstər İstanbulun ilk yaşayış məskənlərindən biri olan Küçükçekmece gölünün sahilindəki Bathenoa Antik Şəhər və ya Yarimburgaz Mağaraları olsun, yerin altında çox sayda qədim xəzinə var, böyük bir tarixi sərvət layihə tərəfindən udulacaq. Tarixi və tarixi dəyərləri niyə zülm edir? Xəyanət etməyəcəyik.

"5-ci maddə: KANAL İSTANBULU 82 MİLYON SİR ƏMƏLİNDƏN 110 milyard TL ən az veriləcək yeni vergi deməkdir

DSI'nin vəziyyəti necə təsvir etdiyinə baxın: 'Kanaldakı daşınmaz əmlakın olduğu qoruq ərazisinin rayonlaşdırılması açılsa, mən 1.450 DSI olaraq qeyri-ekspropriasiya işi ilə qarşılaşacağam. Maliyyə yükü DSI tərəfindən qarşılanmayacaq. ' Buna görə inşaat dəyəri, özəl mülkiyyətin istismar xərcləri də millət tərəfindən yüklənəcəkdir. Oradakı süjet manipulyasiyaları da fərqli ölçülərə malikdir. Ölkənin iqtisadiyyatı bu qədər dar olsa da, ölkə əhalisinin yarısı yoxsulluq həddində yaşayır, işsizlik aradan qalxır, universitet tələbələrimiz hər yerdə iş axtarır, bir dövlət olaraq ayağa qalxmaq üçün sərvət vergisi kimi qiymətli əmlak vergilərinə güvənmək üçün kimləri aldadırsınız? Nazirliyin ilkin hesablamalarına görə, 75 milyard və IMM-ə qoyduğunuz 23-35 milyard dəyəri ilə bu lazımsız işə başlayacaqsınız. "

“İndi deyəcəklər:“ Kanal millətə dəyməz. Layihə özünü maliyyələşdirir '. Bu nağılı yaxşı bilirik. xatırlayın; körpülər və şəhər xəstəxanalarının da özünü maliyyələşdirəcəyi bildirildi. 'Lazım olsa ödəyirik' ədəbiyyatı görürük. Nə baş verdiyini gördük. Mad Dumrul hesabı, 82 milyon ödədiyimiz layihələri istifadə edib istifadə etməyəcəyik. Bal kimi ödəyirik. Həm də dəfələrlə 4-5 şirkətə milyardlar ödəyirik. Bu belə olacaq, buna görə ən kiçik bir şübhə etmə. Yeni yüklər üçün millətin belinə nə edirsən?

"Maddə 6: KANAL İSTANBULU 23-35 Milyard MƏNZİL TƏLƏB OLMAYAN SIR

Kanal İstanbulun qurulması ilə ISKI-nin 3 ötürmə xətti əlil olacaq. İndiyə qədər qurulan bəzi təmizləyici sistemlər məhv ediləcək. İSKİ məlumatlarına görə; bu üç ishal xətti əvəzinə ən azı 11 milyard lirəsi olan yeni bir müalicə stansiyası tikilməlidir. Kanal inşası 3 fərqli məkanda İGDAŞ xətlərini tamamilə ortadan qaldıracaq. İGDAŞ hesabatına görə; bu xətlər milyardlarla funt əlavə xərc yükü ilə əvəz olunacaq. Beləliklə, hətta İMM'nin iki quruluşu milyardlarla lirəyə başa gəlir. Ayrışlar və yol tikintisi səbəbiylə Kanal İstanbul layihəsinin dəyəri yalnız IMM-ə milyardlarla, köhnə pul və kvadrilyonlarla. Bu rəqəm IMM-nin 2 illik büdcəsindən demək olar ki, 2020 faiz yüksəkdir. Bazar ertəsi etibarilə Kanal İstanbul protokolundan, kürəyindəki körpədən 50 yaşındakı xalası Ayşəyə qədər; Hər yeni Istanbullu 90 min 2 lirə borcu qurtardı. Başqa sözlə, hər bir İstanbul ailəsini minimum əmək haqqı ödəmədən təxminən 200 lirəyə qədər lazımsız vergi yükündən qoruyuruq.

"7-ci maddə: KANAL İSTANBUL, GƏLƏCƏK DREAM DEMİ QARŞI

Deyə bilərlər; 'Orta Amerikada Panama kanalı və Misirdə Süveyş kanalı inşa edildi. O ölkələr burada böyük pul qazandı. Türkiyə qazanmaq istəmir. ' Bu, ən böyük fəndlərdən biridir. Panama kanalı gəmilərin yolunu 13 min kilometr qısaldır. Süveyş kanalı Hind Okeanını Aralıq dənizi və Qırmızı dəniz arasından birləşdirir və gəminin 6000 kilometrlik yolunu qısaldır. Bu səbəbdən gəmilər iki kanal üçün pul ödəyir və bu kanallardan keçirlər. Kanal İstanbul? Kanal İstanbulda gəmilər üçün yol qənaəti yoxdur? Kanal İstanbuldan keçmək Boğazdan keçməklə eynidir. Eyni məsafə. Əslində, zirvədən enən 6 düyünlü cərəyan səbəbindən Mərmərədən Qara dənizə səyahət ən az üç-dörd saat davam edəcək. Boğazdan pulsuz keçid olduğu halda gəmilər niyə pul ödəyərək Kanal İstanbuldan keçməlidir? Hansı ağıllı kapitan, hansı şirkət arvadını nəzərə alaraq ona bəli deyəcək? ” Kanal İstanbul gəmilərin yolunu qısaltmır, istanbulluların ömrünü qısaldır.

8-ci maddə: KANAL İSTANBUL İSTANBUL XALQ İKİ İSTƏYİR KAT İSTƏYİR

Kanal İstanbul, İstanbul Ana Nəqliyyat və İstanbul Lojistik planlarına hələ daxil deyil. Planlara daxil edilmədiyi üçün Kanal İstanbulun İstanbul nəqliyyatına təsirini proqnozlaşdırmaq mümkün deyil. Bununla birlikdə kanal ətrafında planlaşdırılan yaşayış sahələri, kanal səbəbiylə kəsiləcək və daha sonra körpülərlə dəyişdirilməyə çalışılacaq nəqliyyat xətləri, yeni nəqliyyat tələbləri deməkdir. İstanbul yarımadası Trakiyadan ayrılacağı üçün yeni əlaqə körpülərinə ehtiyac duyulur. Tikintinin başlaması ilə TEM və E5 trafik üçün tez-tez bağlanacaq. 6-7 illik tikinti müddətindən bəhs edirlər. İstanbul trafikində yaşanacaq problemlərin dərəcəsi qeyri-müəyyəndir. Bundan əlavə, Kanal İstanbul layihəsi ilə hələ də planlaşdırılan Mahmutbey-Esenyurt və Sefaköy - TÜYAP - Beylikdüzü metro xətləri də təsirlənir. Bu ərazilərə metroları tez bir zamanda gətirməyimiz lazım olduğu halda, milyonlarla insanın daşınmasını asanlaşdıracaq 2 və ya daha çox metro xətti qura bildiyimiz zaman niyə milyonlarla insanın trafikdə təqib olunduğunu görürsən? "

“Yalnız yol üçün deyil, həm də hava yolu şirkəti üçün. "Sehven" deyərək dəyişdirilsə də; DHMI Ümumi Müdirliyinin Kanala İstanbul Layihəsinin ƏMTK sənədləri ilə əlaqədar 15 Mart 2018-ci ildə nazirliyə yazdığı məktubuna baxaq. Eynilə: "Bu layihə ilə yeni İstanbul hava limanını uçuşa açmaq mümkün olmayacaq." Hesabatın sonunda tam olaraq bunları söyləyir: "Bütün uçuş-enmə zolaqları istifadəyə verildikdə, gündə 3 min 500 təyyarə trafiğinin olacağı təxmin edilən Əsrin Layihəsini kölgədə qoymamaq üçün Kanal İstanbul layihəsinin layihəsi koordinatlarda uyğun hesab edilmir." Ancaq gəlin görək eyni qurum yalnız bir həftədən sonra, yəni 1 Mart 22-ci il tarixindən etibarən ƏMTQ sənədləri haqqında nə deyir: 'ƏMTQ tətbiqi sənədi (b) haqqında məqalənizə cavab olaraq yazılan faiz (a) səhvən yazıldı və Mövzu layihəsi və layihə üçün ƏMTQ tətbiqi faylı üzərində işləməyə davam edirik. ' Dəyirmi. Şəxsən hesabat. İşə davam etdilər! Yalnız 2018 gün sonra, 5 Mart 27-ci ildə dedilər: '... maneə planlarını pozmazlarsa, Atatürk Havalimanı və İstanbul Yeni Hava Limanı üçün göstərilən / göstəriləcək hava hərəkəti xidmətlərinə mənfi təsir göstərməyəcəyi müəyyən edilmişdir.' Dedim; 'Qüsur xəttini də dəyişdirirlər'. Bax, xəta xətti dəyişdi! Nə olursa olsun Kanal İstanbulun mənfi təsir göstərəcəyinə dair fikirlərini söyləyən DHMİ, sonra birdən fikirlərindən döndü. Buna baxmayaraq, eyni hesabatın sonunda onları xilas etmək üçün bir cümlə əlavə etməyi də laqeyd yanaşmadılar: "Bina meyarlarına riayət etmək, təyyarələri kanal işıqlandırmasında yanıltacaq bir sistem istifadə etməmək ..." Sizdən xahiş edirəm; kim kimə nəyi diktə edir? Nə ilə məşğuldurlar? Mən başa düşmürəm. Rəsmi hesabatlar birdən-birə kökündən dəyişir, hətta 2018 milyon insanın həyatına dair bir məsələdə belə? Ona görə deyirəm: 'Allah sənə səbəb versin.

9 Məqalə 50: KANAL İSTANBUL, XNUMX İL ÇIXIŞ DEM

Kanal İstanbul layihəsini reallaşdırmaq üçün ortaya çıxacaq qazıntı sirrdir. Nəqliyyat mütəxəssisləri bunu təqlid edə bilməzlər. Simulyasiyada da yük maşınları bir-birinə dəyir. Yük maşınları üçün 38 kilometr uzunluğunda Qara dəniz sahil sahilinə qədər qurulacaq yeni yollardan insan ağlını dəhşətə gətirən işlər var. Qara dənizin girişində Marmara bənzər bir liman qurulacaq və limanın yanında 17.5 milyon kvadrat metrlik bir doldurma sahəsi üzərində bir logistika mərkəzi inşa ediləcəkdir. Başqa sözlə, qazıntıların böyük hissəsini Qara dənizə aparacaq və tökəcəklər. Bütün bunları edənlərin hamısı, alt seçim materialının necə susuzlaşdırılacağı, qazıntı işlərinin qanunvericiliyə uyğun olaraq atılacağı barədə hesabat yazmadı. Müəmma. Baxarıq. "

“Qazıntıların Kanal İnşaatdan 2 milyard kubmetrə çatacağını gözləyirik. İstanbulun illik qazıntı gücü 40 milyon kubmetrdir. 2 milyard, 40 milyon? 50 ildə İstanbuldakı qazıntı işlərinin ümumi miqdarı yalnız Kanal İstanbuldan gəlir. Bu qazıntıları dənizdə atmaqdan başqa çarəsi yoxdur. TMMOB hesabatına görə 2.1 milyard kubmetr qazıntı buraxılacaq. Qazıntı; Məsələn, Güngören-Esenler-Bağcılar rayonları tökülsə, bu rayonlar təxminən 30 metr yüksələcəkdir. Bu üç məhəlləni 10 mərtəbəli bir binanın hündürlüyünə qədər təsəvvür edin. Belə bir fəlakətdən danışırıq. Bunun təbii problemi çox böyükdür. Bu qazıntı 10 mindən çox qazıntı maşını ilə daşınacaq. Başqa sözlə, hər gün İstanbul trafikində 10 min qazıntı maşını iştirak edəcəkdir. Hazırda İstanbulda 7 lisenziyalı qazıntı yük maşını var. Ən azı 200-5 il ərzində 6 yük maşını əlavə etdiyini düşünün. Bu yük maşınlarının təbiətə vurduğu ziyandan danışmamaq. Allah xatirinə niyə belə edirik?

Maddə 10: KANAL İSTANBUL İSTANBUL İSTANBULUNA 1,2 MİLYON YENİ AÇILIB

Kanal İstanbul tikildiyi zaman yeni salınacaq qəsəbələrə 1.2 milyon yeni əhali gələcək. Bu 1.2 milyon dəyər deyil. Dedim, bu 2 milyondur, amma məni dinləmədilər. Elmə və ağıla qulaq asırlar. Məni dinləmələrinə imkan verməyin. Beşiktaş 6 mahalına yeni bir əhali İstanbul əhalisinə əlavə olunacaq. Yalnız layihə səbəbiylə İstanbul trafikində 3.4 milyon yeni səyahət meydana gələcək. Bu, İstanbul trafikinin ən az 10 faiz artması deməkdir. Bu şəhərdə 1 milyondan çox mənzil fondu var. Resurslarımızla bu şəhərin qanqren trafikini həll edə bilsən də, niyə nəqliyyatın hərəkəti tamamilə dayandıracaq yeni problemlər yaratmağa çalışırsan? Niyə bu mənbədən daha səmərəli istifadə etməklə İstanbulluların həyat səviyyəsini yaxşılaşdırmırıq? Niyə bu şəhərin yaradıcılığından və enerjisindən düzgün istifadə etmirik?

"Maddə 11: KANAL İSTANBUL, 8 MİLYON AĞLAMA VƏZİFƏSİNDƏN NAZİRLƏNMƏSİ İSTƏYİR

Layihəyə gəldikdə, layihə yalnız İstanbulun həm quru, həm də dənizinin ekoloji tarazlıq sistemini dəyişdirə biləcək riskləri deyil, 8 milyonluq bir əhalinin Boğaziçi ilə yeni kanal arasında qurulacaq adaya köçürülməsini də əhatə edir. Ağılsızlıqla tətbiq olunan bu layihə ilə, ölkənin ən yüksək zəlzələ riski zonasında 8 milyon insanı həbs etdiniz. Zəlzələ zamanı bu əhalinin təhlükəsizliyini necə təmin edəcəksiniz? Həyat bazarına çevriləcək bu kritik anda milyonlarla İstanbullunu başqa bir coğrafiyaya necə köçürəcəksən? Malların təhlükəsizliyindən imtina etdim; vətəndaşlarınızın həyatını necə qoruyacaqsınız? Bu layihə həm İstanbulun təhlükəsizliyi, həm də Trakiyanın müdafiəsi üçün strateji bir xəyanət layihəsidir. Bu layihəyə 'Bəli' deməyimizi necə gözləyirsiniz?

Maddə 12: KANAL İSTANBUL MONTREE DREAMINI DƏSTƏYİR

Məşhur Montreux Müqaviləsi. Əvvəla, Konstitusiyamızın 90-cı maddəsinə əsasən beynəlxalq konvensiyalar qanunidir. Bu vaxt Kanal İstanbulun yaratdığı dəniz və quru təsirləri bizi Montreuxdan başqa 7 beynəlxalq konvensiya ilə də bağlayır. Montreux Konvensiyası gəmilərin keçidi ilə məşğul olur, digər 7 beynəlxalq müqavilə isə təbii ərazilərin, ətraf mühitin, iqlimin, Qara dənizin və Aralıq dənizinin qorunması ilə əlaqədardır. Montreuxdan başqa digər müqavilələri pozuruq. Biz dünyanın sülh qarantıyıq. Buna görə də pozuruq. Amma madam həmişə Montrö üzərindən gedirik o zaman izah edək: Montrö müqaviləsi izah edildiyi kimi mənfi deyil, Türkiyəni və Qara dənizə ərik olan ölkələri qoruyan bir müqavilədir. unutmayın; Osmanlı qüvvələri Birinci Dünya Müharibəsinə girdilər, çünki iki Alman döyüş gəmisi Boğaziçə girib Sevastopolu bombaladı. Bu razılaşma sayəsində Qara dəniz təxminən 1 ildir ki, sülh dənizidir. "

"Montreux Sazişinə görə, Qara dəniz sahili olmayan ölkələrin gəmiləri Qara dənizdə maksimum 21 gün qala bilər. Bundan əlavə, təyyarə daşıyıcılarının, sualtı qayıqların və müxtəlif ölçülü gəmilərin keçidi müqavilə ilə qadağandır. Qoruyucudur. Başqa sözlə, müharibəyə başlamaq üçün lazım olan bir hərbi donanma Montreux sayəsində Qara dənizə girə bilmir. Kanal İstanbulda açılsa, bu qoruma qalxan aradan qaldırılacaqdır. Bundan əlavə, Montreux Konvensiyasının 2-ci maddəsinə və digər beynəlxalq qaydalara əsasən; gəmilər Kanal İstanbulu keçməyə məcbur edilə bilməz. Montrö denonsasiya edilsə də, Türkiyə, boğazlarından kommersiya gəmi keçişini yasaklayamazsınız. Yəni, kanalla Türkiyə pul qazanacaq tezisi, beynəlxalq hüquq qarşısında etibarsız. Xəyaldır. Uydurmadır. Yalandır. Xəyal edə bilərsən, amma işimiz həqiqətdir. Uğurla bağlı problemimiz yoxdur. Bu ölkənin insanlarına xoşbəxtlik gətirmək problemimiz var.

13-cü maddə: KANAL İSTANBUL QAR DƏNİ BALIQ VƏ BALIQ YOXDUR

Qara dəniz - Marmara su keçidi, Marmara dənizindəki ilk 25 metr su, daha az duzlu Qara dəniz suyu. Başqa sözlə, oksigen baxımından zəngin və balıqların sevdiyi sudur. Bu, quyulardan və Boğaziçi balığının tutulduğu Galata Körpüsündən tutulan su uskumruudur. Qalan 1.400 metrlik çuxurda çoxlu duzlu Aralıq dənizi suyu var. Bu dərin hissə səmərəli deyil, çünki oksigen daha azdır. Kanalın inşası ilə min illərdir mövcud olan təbii tarazlıq pozulacaqdır. Su alimləri bunu söyləyirlər. Qara dənizdə duzlu suyun miqdarı artacaq və təbii tarazlığı pozulacaq. Balıq həm Mərmərədə, həm də Qara dənizdə yox olacaq və balıq ovu sona çatacaq. Az oksigenli su Mərmərəni əhatə edəcək və bütün Mərmərə bir dəfə ərimiş Haliç qoxusunu alacaq. Bu proses çox sürətli olacaq. Çünki kanaldakı cərəyan səbəbiylə Küçükçekmece Lagününün alt palçığı olduğu kimi Marmara dənizinə axacaq. Laquna haqqında hələ bir ƏMT hesabatı yoxdur. Silivridə, Tekirdağda bir yaz iqamətgahı olan, Yeşilköy və Menekşedən dəniz ekspedisiyası edən və Yalova, Armutlu, Erdekdən, yəni bütün Mərmərədən faydalanan milyonlarla insan təsirlənəcəkdir. Bütün vətəndaşlarımıza zəng etmək istəyirəm. Allah İstanbulumuzu bu qədər gözəl və balanslı bir şəkildə təchiz edərkən, qurduğu bu düzəni məhv etməyə çalışan bəla bu qədər böyükdür. Allah qorusun. İstanbulun suyundan, meşəsindən, balıqlarından, quşlarından, bitkilərindən dolanışıq təmin edən yüz minlərlə insanın halalını məhv etməyə və təbiətə bu qədər zərər vurmağa çalışmaq haramdır. Bu, inancımızın təsviridir.

"Maddə 14: İSTANBUL KANALI mənəvi cəhətdən məhv edir"

Qəbiristanlıqlar Müdirliyinin verdiyi hesabata görə; Kanal layihəsi ilə Arnavutköydəki Baklalı, Roma və Yeniköy Qəbiristanlıqları çox açıq bir layihə bölgəsində qalır. Bu barədə bir məqalə var idi, amma cavab verilmədi. Beləliklə, burada qohumları olan insanlar bu qəbirləri başqa yerə köçürməli olacaqlar. Ölü də deyil. Bitmədi. Təhlükədə olan üç qəbiristanlıq deyil. Bundan əlavə, Arnavutköy səmtindəki digər 3 qəbiristanlıq, Küçükçekmece'de Altınşehir qəbiristanlığı və Başakşehir'de Kayabaşı qəbiristanlığı EIA istintaq bölgəsində qalır. Beləliklə, birinin yoldan keçməsi, digərinin altından keçmə riski var. Xülasə, Arnavutköy, Küçükçekmece və Başakşehir bölgələrində çox sayda qəbirin köçürülməsi məcburiyyəti vicdanı incitəcəkdir. Heç bir xalq belə atalarla rəftar edə bilməz. Bu qəddarlığı etməyin.

15 Məqalə XNUMX: KANALIM İSTANBUL, BU MİLLƏT DEMİMİM

Milləti sevməmək. Özünü sevmək. Cəmiyyət adından qərar verənlərin prioriteti millətin həyatını və gələcəyini qorumaqdır. Olmalıdır. Cəmiyyət, siyasətçilər, bürokrat adından iş görənlər ətraf mühiti, təbiəti, dənizləri, çimərlikləri, tarix, mədəniyyət və təbii sərvətləri qorumalıdırlar. Millətini sevən bir siyasətçinin prioriteti millətinin xoşbəxtliyini təmin etməkdir. İşsizlikdən qurtulduğunda, bir çox insanın kasıb olmasına baxmayaraq, davamlı istehsal, davamlı məşğulluq və davamlı rifah üçün bu qədər fabrik inşa etməyə ehtiyac var, 16 milyonluq bu şəhərin uşaqları kifayət qədər bəslənə bilmirsə, Kanal İstanbul bizim prioritetimiz ola bilməz. "

"Ya KANAL VƏ İSTANBUL"

Le ağıl və vicdandan tamamilə uzaq olan bu layihə ilə bənzərsiz İstanbulumuz əlçatmaz bir şəhər olacaqdır. Təmiz hava, su, infrastruktur və nəqliyyat baxımından həll edilməmiş problemlərlə qalacaq. Nə Boğaziçi keçidi, nə də dəniz yolu keçidi, nə də iqtisadi ehtiyac yoxdur. Kimsə pul qazanacağı üçün bütün qanuni mübarizələrimizi verərək bu qədim şəhərin təbii mühitini, yaşayış yerlərini və su hövzələrini məhv etməyə icazə verə bilmərik və icazə vermərik. İstanbulun təhlükəsizliyini, 16 milyonun canını və Türkiyənin strateji təhlükəsizliyini riskə edən Kanal İstanbul layihəsinə kimsə, 16 milyon insanı razı edə bilməz. Heç vaxt bizi razı salmaz. Bu layihə fəlakət, xəyanət və qətl layihəsidir. Xülasə, deyirik; ya Kanal, ya da İstanbul. "

"BU BÜDCƏ ilə İSTANBULDA bütün məktəblər Sıfırdan inşa edilə bilər"

"Yalnız mərkəzi hökumət Ətraf Mühit və Şəhərsalma Nazirliyi tərəfindən şəhər çevrilməsinə ayrılan pulun 7 qatını xərcləyəcəkdir. Bilmirəm cənab nazir bunu bilirmi? Bu büdcə ilə ən az 9 Marmaray inşa edilə bilər. İstanbuldakı bütün ibtidai, orta və liseylər sıfırdan yenidən qurula bilər. İstanbuldakı zəlzələ ilə bağlı nə qədər riskli olsa da, tamamilə yenidən qurula bilər. Cəmi 150 çarpayılıq cəmi 1.650 xəstəxana tikilə bilər və ya yüz minlərlə gənc işlə təmin ediləcəkdir. Bu layihə haradan görünməsindən asılı olmayaraq tullantı layihəsidir. Haramdır. Bu, ölkə qaynaqlarını partlatmaq layihəsidir. Bu İstanbulda böyük bir xəyanət layihəsidir. İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyə Başçısı Ekrem İmamoğlu və 3 övladı olan bir vətəndaş olaraq ölkəmizə böyük zərər gətirəcək bu layihə sevgisindən dərhal imtina etməyinizi tövsiyə edirəm.

YAZILANIN YARADILMASININ ZARARI OLACAQ ”

Kard Səhvin qaytarıldığı yerə qar yağır. Bu 15 səbəbə görə, IMM və əlaqədar nazirliklər arasında hazırlanan və imzalanan qanunsuz protokoldan çıxdıq. Protokol, təyin olunmuş IMM prezidenti tərəfindən icazəsiz imzalandığından qanunsuz idi. Məclisin qərarı olmadan 1 avqust 2018-ci il tarixində imzalanmış protokol, Qanunun 5393-ci maddəsinin (a) maddəsinə uyğun olaraq imzalandığı üçün artıq qanuni olaraq etibarsız idi. Sakattır. Sonradan şərti tamamlamaq üçün 75-ci il tarixdə məclis üçün qərar qəbul edildi. Lakin bu qanunsuzluğu və yurisdiksiyanı aradan qaldırmır. Assambleya tərəfindən etibarsız bir protokolun ratifikasiyası onu etibarlı etmir. Buna görə də bu qanunsuz əməliyyatı geri götürmək mənim səlahiyyətimdədir. Onu da bilirəm ki, bunun üçün parlament qərarı tələb olunmayacaq. Çıxışlarımız mühazirəyə qayıdır, amma cənab nazirin dünənki açıqlaması tamamilə cəhalətin məhsuludur. Bundan əlavə, protokolda çox sayda qanunsuzluq və IMM adından çəkilən çox sayda xərc var. Geri çəkmək üçün əsaslarımızın qanuni əsaslarını payladıq. Bunu oradan görə bilərsiniz. 12.10.2018 iyun tarixində millət bizə dedi; 'Bütün səhvlərə, çatışmazlıqlara baxın. Bu şəhərdəki bəzi səhv hərəkətləri təhlil edin. ' Bu baxımdan qanunsuzluğu həll etdik və 23 milyon insanın bizə olan etimadına xəyanət etmədik. "

“İSTANBUL SAH OLMAZ

Orum Yanvar ayının əvvəlində hər kəsi 'Su Emalatxanası' və 'Kanal İstanbul Atölyesi'ne və bu mövzularda danışan bütün mütəxəssislərə dəvət edirəm. Heç kimin tituluna hörmətsizlik etmirəm, amma ƏMTQ hesabatında alimlər arasında bir professor olmazdımı? Bu ölkənin professorları və elm adamları ilə bir şey oldu? Dövlət qurumlarını da dəvət edəcəyik. Hər qurum. O cümlədən nazirliklər. Gəlsinlər, İstanbul xalqına deyin. Mənə deməlisən. Xalqa məlumat verməlisən. Nöqtə. Ey təyin olunmuş nazirlər, bir şəxsə yox, xalqa məlumat verməlisiniz. Bütün İstanbul sakinlərini və bütün İstanbul könüllülərini təşəbbüs göstərməyə, ƏMTQ hesabatlarını oxumağa və onları yaxşı başa düşməyə və başqalarına bölüşməyə dəvət edirəm. Hər kəsi bu hesabata və daxilindəki bir çox problemli detallara etiraz etməyə və qanuni yollarla hüquqlarını müdafiə etməyə dəvət edirəm. Sizi qanuni hüquqlarınızdan istifadə edərək bu hesabata etiraz etməyə dəvət edirəm. Hər kəsi ən sakit, ləyaqətli və haqlı şəkildə qanuni vasitələrlə hüquqlarımızı axtarmağa dəvət edirəm. Bu şəhərdə heç bir güc bu şəhərin ümumi düşüncəsini aşılaya bilməz. Bu, ölkənin gələcək işlərini risk altına alacaq 'dedim. 'Doğru' deyə bilmərəm. Bu qədim şəhər həssas deyil. Bu millətin qaynaqları kitabsız, sualsız dinləyicilərə xərclənmədən sərf edilməz. İstanbul heç kimin atasının ferması deyil. İstanbul 16 milyon insana və 82 milyon vətənpərvər vətəndaşa aiddir. Dünyanın bir paxıllığının olduğu və hətta dünyanın da haqqı olduğu bir göz oxşayan bir coğrafiyadır. 1453-cü ildən bəri bizə əmanət olan bu torpaqları qoruyacağıq və heç vaxt xəyanət etməyəcəyik. "


sohbet

Feza.Net

Şərh yazan ilk kişi olun

Yorumlar

Oxşar məqalələr və reklamlar