Kanal İstanbul tarixi

2011-ci ildə Prezident Ərdoğan tərəfindən 'Dəli Layihə' adı ilə təqdim edilən Kanal İstanbulun ƏMTQ Müraciət Faylı təsdiqləndi və layihə üçün ƏMTQ prosesi başladı. Əvvəllər təklif olunan 5 marşrut 1-ə endi. Buna görə layihə, Küçükçekmece gölünün şərqindəki Sazlıdere Barajı Terkos Gölündən sonrakı marşrut üzərində inşa ediləcək. Layihənin tikintisinə başlamaq üçün nazirliyin razılığı tələb olunur.

Boğaza alternativ olaraq planlaşdırılan layihə sahəsi Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir və Arnavutköy səmtlərinin sərhədləri içərisində olacaq. Layihə çərçivəsində qurulacaq bütün infrastruktur və quruluş bu bölgələrin hüdudlarında qalacaq.

Tamamlanmış hesabata görə, Kanal İstanbul yolunun uzunluğu 45 kilometr. Kanal Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir və Arnavutköy rayonlarından keçəcək. Marşrut Marmara dənizini Küçükçekmece gölündən ayıran kəsişmədən başlayaraq Sazlıdere Anbar hövzəsi boyunca davam edəcək. Dursunköyün şərqinə və Baklalı kəndinə keçmək üçün Sazlıbosna kəndindən keçərək Terkos gölünün qərbindəki Qara dənizə çatacaq. 7 km Küçükçekmece, 3 min 100 metr Avcılar, 6 min 500 metr Başakşehir'de təxminən 29 kilometr Arnavutköy sərhədləri daxilində olacaq.

Kanal İstanbul tarixi

Bosfora alternativ su yolu layihəsinin tarixi Roma İmperiyasına gedib çıxır. Sakarya Çayı Nəqliyyat Layihəsi ilk dəfə Bitinya Qubernatoru Plinius ilə İmperator Trajan arasındakı yazışmalarda xatırlandı.

Qara dəniz və Mərmərəni süni bir boğazla birləşdirmək fikri XVI əsrdən bəri 16 dəfə gündəmə gəldi. 6-cü illərin ortalarında Osmanlı İmperiyası tərəfindən planlaşdırılan üç böyük layihədən biri də Sakarya çayı ilə Sapanca gölünü Qara dəniz və Marmara bağlamaq idi. 1500-ci ildə Möhtəşəm Süleymanın dövründə gündəmə gəldi. Dövrün iki böyük memarı Memar Sinan və Nikola Parisi hazırlıqlarına başlasalar da, müharibələr səbəbiylə bu layihənin reallaşdırılması ləğv edildi.

Kanal İstanbul Texniki Təfərrüatları

Şəhərin Avropa tərəfində tətbiq ediləcəkdir. Hazırda Qara dəniz ilə Aralıq dənizi arasında alternativ bir keçid olan Boğaziçi gəmilərində nəqliyyatın hərəkətini asanlaşdırmaq üçün Qara dəniz ilə Marmara dənizi arasında süni su yolu açılacaqdır. Kanalın Marmara dənizinə cavab verdiyi nöqtədə 2023 tərəfindən qurulacaq iki yeni şəhərdən biri qurulacaqdır. Bu kanalla Boğaziçi tanker axını üçün tamamilə bağlanacaq və İstanbulda iki yeni yarımadası və yeni bir ada yaranacaq.

• Uzunluğu 40 - 45 km
• Genişlik (səth): 145 - 150 m
• Genişlik (baza): 125 m
• Dərinlik: 25 m

453 milyon kvadrat metrə qurulması planlaşdırılır. Digər sahələr 30 milyon kvadrat metrlik hava limanlarına, 78 milyon kvadratmetr sahəyə sahib Ispartakule və Bahçeşehir, 33 milyon kvadrat metrlik yollar, 108 milyon kvadrat metrlik və 167 milyon kvadratmetr sahələri ilə bölgələr ümumi yaşıl sahələrə ayrılmışdır.

Layihə iki il davam edəcəkdir. Əldə edilən torpaqlar böyük bir hava limanının və limanın inşasında istifadə ediləcək və karxanaların və minaların doldurulması üçün istifadə ediləcəkdir. Layihənin dəyəri 10 milyard dollardan çox ola bilər.

15 yanvar Layihənin marşrutu 2018-də elan edildi. Nəqliyyat Nazirliyi tərəfindən layihənin Küçükçekmece Gölü, Sazlısu Anbarı və Terkos Anbarı yollarından keçəcəyi ictimaiyyətə bildirildi.

Kanal İstanbul Qiyməti

Layihənin ümumi dəyərinin 20 milyard olacağı gözlənilir. Körpülər və hava limanları kimi investisiyaları nəzərə alaraq ümumi dəyəri 100 milyard ABŞ dolları olaraq qiymətləndirilir.

Layihə 5 ildə tamamlanacaq

Tikinti mərhələsində təxminən 5 min işçi işləyəcək. Layihə başa çatdıqda min nəfəri işlə təmin edəcəkdir. 1,350 hətta DTW gəmilərini keçmək üçün uyğun olacaq. Kanalın dərinliyindən asılı olaraq təxminən 1,5 milyard kubmetr qazıntı gözlənilir. 115 milyon kubmetr materialın dənizdən və dibdən qazılmasından çıxacağı təxmin edilir.

Qazıntı ilə nə olacaq?

EIA hesabatındakı ifadələrə görə birinci qrup 3 hissədən ibarət olacaq və ümumi sahəsi 186 hektar olacaqdır. İkinci qrup adalar 4 adalarından ibarət olacaq və ümumi sahəsi 155 hektar olacaqdır. Üçüncü qrup 3 adalarından ibarətdir və 104 hektar ərazini əhatə edəcəkdir. Qazıntı adanın xaricində istifadə ediləcək, Qara dəniz sahillərini dolduracaq və Terkos gölü bölgəsinə yeni sahil inşa ediləcəkdir.

Kanal İstanbul Körpüləri

Körpülərin yolları da düzəldildi. Körpülər istisna olmaqla kanalda təcili yardım sənədləri tikiləcəkdir. Gəmi daşınmasını, qəza və ya qəza halında təhlükəsiz nəqliyyat və təcili reaksiya təmin etmək üçün 6, hər kilometrə bir dəfə yaxınlaşacaq mobil 8 ədədlərə qurulacaqdır. Bu ciblərin uzunluğu ən az 750 metr olacaq. Ayrıca, Qara dəniz və Marmara dənizində kanalın, kanalın giriş və çıxış quruluşlarının, gəmi trafik sistemləri, açar qurğuları, mayak və gözləmə bölgələri kimi alt quruluş və super quruluşların istismarı üçün təcili cavab mərkəzləri ediləcəkdir.

Böyük mənimsəmə

Ən çox təsirlənən bölgələr 35 min insanın yaşadığı Şahintepesi və 14 min insanın yaşadığı Altınşehir.

Kanal İstanbulda ən çox danışılan mövzulardan biri də müsadirə sahələri oldu. Məlumata görə, 45 kilometrlik marşrut Küçükçekmece gölündən keçir, 8 isə Sazlıdere'dən keçir. Bir kilometri meşədir. Arxa sahə yerləri müsadirə ediləcək və bu sahə 12 kvadrat kilometrə yaxındır. Ən çox məskunlaşan yerlər Küçükçekmece Avcılar xətti ilə Baklalı Terkos arasındadır. Layihədən ən çox təsirlənəcək bölgələr arasında 23 min insanın yaşadığı Şahintepesi və 35 min insanın yaşadığı Altınşehir.

Kanal İstanbul Layihəsi haqqında

İstanbul, Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir və Arnavutköy rayonları daxilində planlaşdırılan İstanbul Kanal İstanbul Layihəsi; İstanbul boğazındakı həddindən artıq basqının azaldılması, olabiləcək bir dəniz qəzası sonrasında yaşana biləcək hadisələrin qarşısının alınması və bu səbəbdən İstanbul Boğazının seyr, can, mal və ətraf təhlükəsizliyinin təmin edilməsi Türkiyə üçün olduğu qədər Türk boğazlarını istifadə bütün ölkələr üçün də böyük əhəmiyyət kəsb edir. Planlaşdırılan layihə Boğazdakı həyatı və mədəni varlıqları təhlükə altına alan gəmi daşımalarını minimuma endirmək və hər iki girişdə ağır trafikə məruz qalan gəmilərə alternativ çıxış təmin etmək məqsədi daşıyır.

Mövcud vəziyyətdə detal mühəndislik işləri davam edən təxminən 45 kilometr uzunluğundakı Küçükçekmece Gölü - Sazlıdere Anbarı - Terkos şərqinin təqib edən dəhlizin inşaat işlərinin 5 il ehtiva edəsinə tamamlanması və lazımlı baxımları edilməsi şərti ilə 100 il İstanbula səbəbindən Türkiyəyə xidmət etməsi nəzərdə tutulur.

Kanal İstanbul ƏMTQ hesabatı

Kanalın hamısı İstanbul Ətraf Təsirə Təsirin Hesabatı BURADAN endirilə. (Fayl 141 MB-dır)