Logistika Master Planı Dəmiryolunda prioritet: "Nəqliyyat və İnfrastruktur naziri Mehmet Cahit Turhan, Sənaye və Texnologiya naziri Mustafa Varank, Ticarət naziri Ruhsar Pekcan, ictimai qurum və təşkilatların baş menecerləri və qeyri-hökumət təşkilatlarının nümayəndələri tərəfindən logistika Master Planı elan edildi.
Demiryolu xarici ticarətdə dəmir yolu nəqliyyatının payı artırılmalıdır "
25 dekabr 2019-cu il tarixində Ankara YHT Stansiyasında baş tutan yığıncaqda danışan nazir Pekcan Lojistik Logistika Master Planı'nın ölkəmiz üçün bir irəliləyiş olduğunu diqqətə çatdırdı. "Güclü logistikaya sahib ölkələrin dəyəri və rəqabət üstünlükləri var. Logistika ixracımızı yaxşılaşdıran və tamamlayan bir elementdir. Ölkəmiz dünyada logistika fəaliyyətinə görə 47-ci yeri tutur. Ölkəmizi layiq olduğu yerə gətirmək üçün səylərimizi davam etdiririk. "
Pekcan xarici ticarətin böyük hissəsinin dəniz, daha sonra quru və dəniz yolu ilə edildiyini vurğuladı və xarici ticarətdə dəmir yolu nəqliyyatının payının 1 faiz artırılmalı olduğunu vurğuladı.
"Çinin Kəmər Yolu Layihəsində bir qabaqcıl olmalıyıq"
Son 17 ildə nəqliyyat sahəsində əldə olunan irəliləyişin dünyaya bir nümunə olduğuna diqqət çəkən nazir Varank, merkezi, qlobal iqtisadiyyatın mərkəzinin qərbdən şərqə doğru dəyişdiyini söylədi. Çinin Kəmər Yolu Layihəsi yerli potensialı stimullaşdırır. Mövcud üstünlüklərimizdən istifadə edərək pioner olmalıyıq. Logistika sahəsində atdığımız hər addımla bu layihədə daha təsirli olacağıq. "
"Türkiyənin məntiqi əsas olmasını planlaşdırırıq"
"Məntiqi Master Planı" mövzusunda məlumat verən Nəqliyyat və İnfrastruktur naziri Mehmet Cahit Turhan isə hədəfin Türkiyənin məntiqi bir əsas halına gəlməsi olduğunu ifadə etdi.
Turhan: “İxracat yönümlü lojistik altyapısını uzun müddətdə təxminən 1 trilyon dollarlıq ixracatı dəstəkləyəcək şəkildə qurmalıyıq. Xüsusilə İpək Yolu da daxil olmaqla, Türkiyədən keçən bütün dəhlizlərdə yük tələb etmək niyyətindəyik. " Formada danışdı.
Turhan, dünya ticarətində fürsət sahələrinin çəkildiyini və dünyada ticarət yolunun yenidən çəkildiyini diqqətə çatdırdı.Çinin təşəbbüsü ilə 1 trilyon 300 milyard dollar sərmayə qoymağı nəzərdə tutan Bir Bir Nəsil Bir Yol Layihəsi.
2023-2035 dövründə yeni yeni xətlər: Eskişehir-Antalya, Gaziantep-Mersin, 3.Köprü Dəmiryolu "
Turhan, 2020, 2023, 2035 və 2053 illəri üçün dörd fərqli plandan bəhs etdi. 2019 ilə 2035 arasında; Ankara-Sivas Dəmiryolu, Ankara-İzmir Dəmiryolu, Eskişehir-Antalya Dəmiryolu, Gaziantep-Mersin Dəmiryolu, Bandirma-Bursa-Yenisehir-Osmaneli Dəmiryolu, Halkalı-Kapıkule Yeni Dəmiryolu, 3-cü Körpü Dəmiryolları, elektrikləşdirmə və siqnal vermə və qabiliyyət yaxşılaşdırılması, 36 birləşdirən xəttin inşası, Sivas-Qars dəmir yolu və Qars mübadilə məntəqələri, Hava Yükləri Əməliyyatları Mərkəzi, Şərqi Aralıq dənizi liman potensialının yaxşılaşdırılması və logistika mərkəzləri məlumat verdi.
Demiryolu Dəmiryolu logistikada prioritetdir "
Dəmir yolunun plana qoyulan investisiya qoyuluşları içərisində prioritet yer tutduğunu deyən Turhan, dəmir yolunun 2023-cü ildən sonrakı dövrdə əhəmiyyətini qoruyacağını və limanların, mütəşəkkil sənaye zonalarının və kritik obyektlərin birləşdirici xətlər üçün prioritet olduğunu söylədi.
"2035-ci ilə qədər 1 milyard dollardan çox ixrac edən şəhərlərin sayı 27 olacaq"
Bundan əlavə, Turhan, dəhlizdəki şəhərlərin ticarət artımını tranzit yükünün tranziti ilə hesabladıqlarını vurğuladı və “Proqnozlarımıza uyğun olaraq, 2035 milyard dollardan çox ixrac edən vilayətlərin sayı 1-ci ilə qədər 27-yə yüksələcək. Daha uzun müddətdə, yəni 2053-cü ilə dair proqnozlara görə, ixracat rəqəmi 1 trilyona yaxınlaşdıqca, ixracatçı şəhərlər ümumilikdə şərqdən cəmi 50 civarında olacaq. " ifadələrdən istifadə etdi.
Şərh yazan ilk kişi olun