Velosiped Yolları üçün Yeni Qaydalar

Türkiyənin bütün vilayətlərində mövcud velosiped nəqliyyatı, idman və velosiped dayanacaqlarının naviqasiya və planlaşdırılması kimi məqsədlər üçün istifadə ediləcək velosiped yolları, layihə planlaşdırma və inşaatla əlaqəli prinsiplər və qaydalar yenidən Rəsmi Qəzetdə nümayiş olundu.

Ətraf və şəhərsalma Nazirliyinin 'Velosiped Yolları Qaydaları' Rəsmi Qəzetdə dərc edildi və qüvvəyə mindi. Reqlamentdə, planlaşdırılmamış ərazilər üçün yeni rayonlaşdırma planları üçün ayrılmış velosiped yollarının və velosiped dayanacaqlarının daxil edilməsi məcburi idi. Yeni dövr ilə nəqliyyat vasitələri olaraq istifadə edilən velosiped yolları və velosipedlər rəsmi olaraq açıldı.

Ətraf və şəhərsalma Nazirliyindən:

BIKYLE YOLLARIN TƏSİRİ

BİRİNCİ BÖLMƏ

Məqsəd, əhatə dairəsi, əsasları və anlayışları

Məqsəd və əhatə dairəsi

Maddə 1 - (1) Bu Qaydanın məqsədi velosipedin nəqliyyat, səyahət və idman üçün istifadə olunmasını təmin etmək üçün velosiped zolaqlarının və velosiped parkinq stansiyalarının planlaşdırılması, dizaynı və qurulması qaydaları və prinsiplərini müəyyən etməkdir.

(2) Bu Qayda tikiləcək müxtəlif növ velosiped zolaqlarını əhatə edir; Bu standart bir-birinə, yollara, piyada səkilərinə və nəqliyyat sistemlərinə inteqrasiya prinsiplərini əhatə edir. Xüsusi qanunlara əsasən qorunan ərazilərdə planlaşdırma və həyata keçirmə müvafiq qanunvericiliyə uyğun olaraq həyata keçirilməlidir və xüsusi qanunlara əsaslanan normativ sənədlərdə əks bir müddəa yoxdursa, bu Qaydanın müddəaları tətbiq edilir.

dayaq

Məqalə 2 - (1) Bu Qayda, 10 / 7 / 2018 nömrəli və 30474 nömrəli 1 Prezident Təşkilatı 97 nömrəli rəsmi qəzetdə dərc edilmişdir və 15 oktyabr tarixli 3 / 5 nömrəli hazırlanmışdır.

anlayışlar

MADDƏ 3 - (1) Bu Əsasnamədə;

a) Ayrılmış velosiped yolu: Vasitə yollarından fiziki maneə ilə ayrılan velosiped yolu,

b) Nazirlik: Ekologiya və şəhərsalma Nazirliyi,

c) Velosiped: Üzərindəki insanın əzələ gücü ilə pedal və ya əl təkəri ilə hərəkət edən motorlu nəqliyyat vasitəsi ((Maksimum davamlı nominal güc 0,25 kilovattı keçmir; 25 km / saata çatdıqdan sonra və ya pedal dayandırıldıqdan dərhal sonra) Tamamilə kəsilmiş elektrikli velosipedlər də bu sinfə daxildir.)

ç) Velosiped körpüsü: Velosiped yürüşünə uyğun olaraq velosiped yolu marşrutundakı təbii və ya süni bir maneəni aradan qaldırmaq üçün kəsişmələr daxil olmaqla velosiped yolları arasında əlaqə və davamlılığı təmin edən bir körpü;

d) Velosiped avtomagistralı: Velosiped, piyada və motorlu nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti üçün müəyyən yerlər istisna olmaqla, təcili yardım, yanğınsöndürmə, təhlükəsizlik və jandarma maşınları istisna olmaqla, müəyyən yerlərdə, piyada keçidi, avtomobil yolu, kəsişmə və səviyyəli keçidlər, fasiləsiz istifadə edilə bilər. hər istiqamətdə ən azı iki zolaq.

e) Velosiped dayanacaq məntəqəsi: Velosipedlərin ictimai və təhlükəsiz parklanma üçün nəqliyyat şəbəkəsinin yaxınlığında və ya yaxınlığında buraxıla biləcəyi yer və ya müvafiq idarələrin məsuliyyəti altında icarəyə verilən velosipedlərin işlədiləcəyi yer;

f) Velosiped yolu: Bu qayda ilə təhlükəsizlik məsafələrini qoymadan inşa edilə bilən velosiped zolağı, bağ bağı, park və nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti üçün bağlanmış istirahət zonaları kimi yaşıl ərazilərdə nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti;

g) Velosiped yolu: qəsəbədən kənarda rayonlaşdırma planı olmayan kənd yerlərində torpaq nişanlanması məqsədi ilə qurulan bir yol və ya velosiped yolu;

ğ) Velosiped zolağı: yol səviyyəsində velosiped üçün xüsusi olaraq təyin edilmiş və yer nişanı ilə ayrılmış velosiped yolu,

h) Velosiped yolu: Velosiped sürmək üçün ayrılmış və yol və piyada sahələri və qovşaqlar istisna olmaqla, növləri bu Qaydanın üçüncü hissəsində təsvir olunan avtomobil yolu və piyada yolu;

ı) Velosiped yolu layihəsi: Memar, landşaft memarı, xəritəçəkmə mühəndisi, şəhər planlayıcısı və ya inşaat mühəndisi tərəfindən hazırlanaraq həyata keçirilməsi üçün müvafiq idarə tərəfindən təsdiqlənmişdir; velosiped yolları və velosiped dayanacaqları, 1 / 100, 1 / 200 və ya 1 / 500 miqyaslı və 1 / 50 miqyaslı velosiped yolunun növlərinə görə bu Qayda ilə müəyyən edilmiş qaydalara və standartlara uyğun olaraq hazırlanmışdır 1 / 100 miqyasında uzununa bölmələri və zəruri hallarda 1 / 20 miqyasında detalları ehtiva edən layihə.

i) Uzunluqlu yamac: Yol oxu boyunca yola verilən marşrut,

j) Dayanma xətti: İşıqlı və ya işıqlandırılmamış yol nişanının dayandığı nəqliyyat vasitələrinin dayandığı səki üzərində kəsişən xətt.

k) Transvers yamac: Hər iki tərəfə və ya bir tərəfdən yol oxu boyunca üfüqi dik olan bir tərəfə verilən yamac,

l) Yol hüququ: Piyadaların və istifadəçilərin digər piyadalar və istifadəçilər üzərində yoldan istifadə etmək hüququ;

m) Müvafiq idarəetmə: 10 / 7 / 2004 Qanununun tətbiq olunduğu və 5216 Qanununun tətbiq olunduğu vilayətlərdə, tikinti, istismar və təmir işləri böyük bələdiyyənin, şəhər bələdiyyəsinin səlahiyyətində olan yerlərdə böyük bələdiyyə; digər əyalətlərdə bələdiyyələr və qonşu ərazilər daxilində müvafiq bələdiyyə;

n) İşarələnmə: Sərhəd, ada, ayırıcı, nəqliyyat vasitəsi ilə yol elementlərində müəyyən rənglərdə xətlər, şekiller, işarələr, yazılar, reflektorlar və bənzərlərin köməyi ilə xüsusi bir göstəriş, məlumat və ya xəbərdarlığın ötürülməsini təmin edən cihaz.

o) İşarələr: yol səki, haşiyə, ada, median, qoruq, yol elementləri üzərində çəkilmiş xətlər, oxlar, yazılar, nömrələr və formalar.

ö) qovşaq: Müxtəlif istiqamətlərdən gələn iki və ya daha çox yol yolunun bir-biri ilə görüşdüyü, ayrıldığı və ya kəsişdiyi yer,

p) kənd velosiped qrupu: yaşayış məntəqələri arasında həyata keçirmə zonası planı olmayan yerlərdə tikilə bilən velosiped yolu,

r) Paylaşılan velosiped yolu: nəqliyyat vasitələri və velosipedçilər tərəfindən nəqliyyat vasitəsinin yolu səviyyəsində ortaq istifadə edilə bilən yol səthində işarələnmə ilə müəyyən edilmiş velosiped yolu,

s) Dəmiryol nəqliyyatı sistemi nəqliyyat vasitələri: Tramvay yolu, yüngül dəmir yolu sistemi, metro və dəmir yolu nəqliyyat vasitələri,

ş) Sığınacaq: Yolları və ya yol hissələrini bir-birindən ayıran, nəqliyyat vasitələrinin bir tərəfdən digər tərəfə keçməsinin qarşısını alan və tənzimləyən bir yol quruluşu və ya yol aparatı;

t) Nəqliyyat vasitəsi: yolun nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti üçün ayrılmış hissəsi;

u) Trafik nişanı: sabit və ya daşınan dayaqda yerləşdirilmiş və üzərində simvolu, rəngi və yazısı olan xüsusi təlimatın bildirişini verən nəqliyyat vasitələri,

ü) TS 7249: Türk Standartları İnstitutu tərəfindən nəşr olunan şəhər yollarının ölçülməsi və dizaynı üçün standart,

v) TS 9826: Türk Standartları İnstitutu tərəfindən nəşr olunan şəhər yolları-velosiped yolları standartı,

y) TS 10839: Türk Standartları İnstitutu tərəfindən nəşr olunan Şəhər Yolları - Kəsişmə Dizayn Qaydaları üçün Standart,

z) TS 11782: Türk Standartları İnstitutu tərəfindən nəşr olunan Şəhər Yolları və Velosiped Parkı Obyektləri Dizayn Qaydaları,

aa) Piyada səkisi: Piyadaların istifadəsi üçün xüsusi və ictimai bağlamalarla avtomobil yolu arasında yerləşən və yoldan cərgə daşı ilə ayrılmış və nəqliyyat vasitələrinin istifadə edə bilmədiyi bir yol platforması,

bb) Yaşıl lent: həm bitki landşaft tənzimləməsi üçün, həm də velosipedçinin sürücüsünə təsir göstərməməsi üçün ayrılan yer kimi istifadə edilə bilən sahələr deməkdir.

İKİNCİ BÖLÜM

Velosiped yollarının ümumi prinsipləri

Maddə 4 - (1) Velosiped zolaqları nəqliyyat ehtiyaclarını etibarlı şəkildə ödəmək məqsədi ilə yaşayış məntəqələrini, nəqliyyat məntəqələrini, idman qurğularını və geniş istifadə olunan dövlət və özəl xidmət sahələrini birləşdirən nəqliyyatın digər növləri ilə birləşdirilmiş vahid bir şəbəkə olaraq planlaşdırılır.

(2) Topoqrafiyada velosiped yolları planlaşdırarkən velosiped üçün ən uyğun yol seçilir. Velosiped yolu şəbəkəsi; qovşaqlar, abadlıq bağlamaları və abadlıq elementləri minimuma bölünməlidir və yolun davamlılığı velosipedçinin başlanğıc nöqtəsindən fasiləsiz gedə biləcəyi şəkildə planlaşdırılmalıdır. Velosiped yollarının nəqliyyat vasitələrinin yolları üçün qurulmuş tunellərdən keçməsi planlaşdırıla bilməz.

(3) Velosiped şəbəkəsi, 13 / 10 / 1983 saylı Yol Hərəkəti Qanununda göstərilən yol prioritetləri hüququnu nəzərə alaraq, motorlu yolları keçərkən velosiped sürənlərin nəqliyyat vasitələri və piyadalar tərəfindən aydın görünə biləcəyi şəkildə planlaşdırılır.

(4) Velosiped zolaqları və velosiped dayanacaqları 14 / 6 / 2014 rəsmi Rəsmi Qəzetdə dərc edilmiş və 29030 nömrəli və nəqliyyat master planında və şəhər dizayn layihəsində göstərilmişdir. Velosiped park stansiyalarının velosiped yolu şəbəkələri ilə əlaqələndirilməsi və ehtiyaclarını ödəməsi planlaşdırılır.

(5) Planlaşdırılmamış ərazilər üçün yeni abadlıq planlarında qorunan velosiped zolaqları və velosiped dayanacaqları daxil edilməlidir. Bölgə planı olmayan yerlərdə, bu Qayda ilə göstərilən kənd velosiped lentləri və velosiped yolları edilə bilər. Rayonlaşdırma planı olan yerlərdə; Velosiped yolları, bölüşdürülmüş velosiped zolaqları, velosiped zolaqları və velosiped yolları istisna olmaqla, tətbiq rayonlaşdırma planını dəyişdirmədən qurula bilməz. Ayrılmış velosiped yolları, velosiped yolları, velosiped körpüləri və tunellər rayonlaşdırma planında qorunmalıdır. Bölgə planının düzəlişlərinə bu Qaydanın müddəalarına uyğun olaraq qorunan velosiped yolları və velosiped dayanacaqları daxil edilir.

(6) Şəhərdə qorunan bir velosiped yolunun yaradılması vacibdir; Velosiped yolunun inşa ediləcəyi bölgənin nəqliyyat sıxlığı, fiziki vəziyyəti və bənzər xüsusiyyətləri nəzərə alınmaqla tətbiq ediləcək velosiped yolunun növü İdarə tərəfindən müəyyən edilir. Tətbiqin rayonlaşdırma planında bu Qaydada hansı velosiped yolunun tətbiq ediləcəyi göstərilibsə, onu tərtib etmək və tətbiq etmək məcburidir.

(7) Yol və səkilər arasındakı velosiped yolunu inkişaf planlarına daxil etmək vacibdir. Velosiped yolları eyni istiqamətdə və ya nəqliyyat vasitəsi yolunun sağ tərəfindəki nəqliyyat vasitəsinə iki istiqamətə planlaşdırılır. İki istiqamətli velosiped yolları üçün, səki tərəfindəki velosiped zolağının istiqaməti nəqliyyat vasitəsinin istiqaməti ilə eyni olması üçün planlaşdırma və proqnozlaşdırma aparılır.

(8) Velosiped yolunun minimum eni və tətbiqi rayonlaşdırma planlarında velosiped yolunun eni, qorunan velosiped yolları, velosiped yolları, velosiped körpüləri və tunellər üçün minimum Qayçı eni və təhlükəsizlik məsafələrinin bu Qaydaya daxil olması şərtilə göstərilməlidir. Velosiped yolunun növü və ya hərəkət zolaqlarının sayı tətbiq rayonlaşdırma planında göstərilibsə, layihələndirilməsi və həyata keçirilməsi müvafiq olaraq həyata keçirilir.

(9) Bu Qaydada heç bir müddəa olmadıqda, əyalət polis idarəsinin müvafiq rəyi və şəhər şəhərlərindəki nəqliyyat və koordinasiya mərkəzinin, yol təhlükəsizliyinə təhlükə yaratmaması şərti ilə, yol idarəsi tərəfindən il yol komissiyası qərarını alaraq fərqli həllər hazırlamaq məsuliyyəti daşıyır.

(10) Velosiped yolu layihəsi müvafiq idarə tərəfindən hazırlanır və böyük şəhər bələdiyyələrindəki nəqliyyat və koordinasiya mərkəzinin qərarı və digər yerlərdə il yol komissiyası qərarından sonra həyata keçirilir.

(11) Velosiped zolaqları, ayrılmış velosiped zolaqları, velosiped yolları, kənd velosiped lentləri, velosiped magistralları, velosiped körpüləri və tunellər üçün layihələr hazırlamaq məcburidir.

(12) Layihələr velosiped yolunun, piyada piyada yollarının, avtomobil yollarının, qovşaqların, yer nişanlarının, xətlərin və ayırıcıların yaxınlığını göstərir. Velosiped yolu layihəsi düzənlik vərəqələri, həmçinin hər 100 metr ərazidə yamacları və mövcud yüksəklikləri, bençmark nöqtələrini və velosiped yolu yüksəkliklərini və uzununa bir yamacı göstərir.

(13) Velosiped zolağından başqa velosiped yollarının layihələrində, xüsusən 250 metr məsafədə hazırlanacaq təbii yamacı və parçalanma və doldurmağı göstərən velosiped yollarının kəsişməsi daxil edilməlidir. Xaçlar 1 / 50 miqyasında tərtib edilir. Bundan əlavə, hər 500 sayğacda 1 / 20 miqyaslı nəqliyyat vasitəsinə olan məsafəni, velosiped yolunu və səki məsafələrini və ayırıcı ölçüləri göstərən ətraflı kəsişmələr var. Layihə müəllifi və ya rəhbərliyi zəruri hesab edirsə, kəsişənlərin sayı artır. Layihədə, 1 / 100 miqyasında uzunlamasına hissələr yol qazıntı doldurulmasının miqdarını müəyyən etmək üçün istifadə olunur.

(14) Velosiped yolunun eyni səviyyədə olması və ya yol səthi ilə səkinin arasında olması vacibdir. Velosiped körpüləri və velosiped körpüləri xaricində velosiped yolları səkidən yuxarı səviyyədə qurula bilməz. Velosiped yolları nəqliyyat vasitəsinin səviyyəsindən aşağıda inşa edilə bilməz, velosiped alt keçidləri və giriş və çıxış üçün tələb olunan meyl məsafələri istisna olmaqla. Bu bəndin müddəaları ilə ziddiyyət təşkil etmədiyi təqdirdə tətbiq bölgə planı velosiped yolunun inşa ediləcəyi səviyyəni göstərə bilər.

(15) Paylaşılan velosiped yolunun istiqamətindən, velosiped zolağından və ayrılmış velosiped yollarından və yolun sürətindən və velosiped yolundan asılı olaraq nəqliyyat vasitəsinin yolundan minimum təhlükəsizlik məsafələri Əlavədə-3 Cədvəl-1-da göstərildiyi kimi tətbiq olunur.

(16) Velosiped yollarının nəqliyyat vasitələrinin kəsişmələri ilə üst-üstə düşən hissələri uzunmüddətli və sürüşməyən mavi boya ilə boyanır və velosiped yolunun sağında və solunda ölçüsü 50 × 50 sm olan kəsilmiş ağ xətt istifadə olunur. Velosiped yollarını digər hissələrdə rəngləmək məcburi deyil. Bununla birlikdə, müvafiq idarənin velosiped yolunun rənglənməsini nəzərdə tutan yerlərdə mavi boya istifadə olunur.

(17) Yol nişanları və nişanları və siqnal sistemləri bütün şəhərdəki nəqliyyat sistemlərinə uyğun olan və təhlükəsizliyi təmin edən velosiped yol şəbəkələrində yaradılmışdır.

(18) Velosiped yolu şəbəkələrinin və velosiped parkinq stansiyalarının tikintisi, istismarı və təmiri müvafiq idarənin səlahiyyətindədir.

(19) Velosiped yollarının istifadəsi üçün heç bir maneə yoxdur və velosiped yolunun yer səviyyəsindən ən azı 3 metrədək heç bir maneə yoxdur. Eyni şəkildə, velosiped yollarında aşan ağac budaqları üçün müvafiq idarə tərəfindən lazımi tədbirlər görülür. Velosiped yolları baxım və təmir məqsədləri üçün bağlanarsa, ən azı 20 metr qarşısında bir xəbərdarlıq lövhəsi qoyulur və alternativ istiqamət göstərilir. Velosiped zolaqlarında boru piyada yollarını və ya panelləri velosiped sürməsini çətinləşdirən küləkli, qarlı, yağışlı və oxşar iqlim şəraitindən qorumaq üçün məsuliyyət daşıyır.

(20) Velosiped zolaqları, avtomobil yolu ilə bağlanan dayanacaq, qaraj və əraziyə giriş kimi qısa müddətli istifadə istisna olmaqla, nəqliyyat vasitələri tərəfindən istifadə edilə bilməz və müvafiq administrasiya yolun kənarındakı səthdə müvafiq nişanları göstərməlidir.

(21) Velosipedçilər tərəfindən velosiped yollarının istifadəsini təmin etmək və nəqliyyat vasitələrinin sürücüləri üçün məlumatlılığı artırmaq üçün müvafiq idarə tərəfindən məqsədəuyğun sayılan yerlərdə plakatlar və təbliğat lövhələri və lazımi xəbərdarlıqlar verilməlidir.

(22) Asfalt və ya beton material, velosiped yolları istisna olmaqla digər velosiped yollarının üst təbəqəsi kimi istifadə olunur və təhlükəsiz sürücülük səthini yaratmaq şərti ilə oxşar xüsusiyyətlərə malik materiallardan istifadə etmək idarənin ixtiyarındadır.

(23) Yataqxana və təhsil binalarını bir-birinə və universitet şəhərciklərindəki məktəbdən kənarda velosiped yoluna bağlamaq üçün velosiped yolları planlaşdırıla bilər və ehtiyacı ödəmək üçün bir sıra velosiped dayanacaqları inşa edilir.

(24) Böyük nəqliyyat və koordinasiya mərkəzinin ən azı iki təkərli çarxların (tutacaqlar və ya elektrik skeytbordları, elektrikli skuterlər və bənzərlər) və batareyadan istifadə üçün qərarı yerlər, nəqliyyat idarəsinin qərarı ilə müvafiq idarə tərəfindən icazə verilə bilər. Velosiped yollarının velosipedsiz istifadəsi üçün heç bir qərar qəbul edilə bilməz.

(25) Müvafiq qurumun müsbət rəyinin dövlət mülkiyyətində olan ictimai qurumlar üçün alınması şərtilə, idarəetmə tərəfindən bölgə planlarında və istirahət sahəsi olaraq ayrılmış yerlərdə qapalı və açıq idman qurğuları təklif etmədikləri təqdirdə, velosiped idarəetmə təhsili sahələri təsis edilə bilər.

(26) Karayolları Ümumi Müdirliyinin yollarına bitişik, tətbiq velosiped yolu hazırlanmadan əvvəl müvafiq rəylərin alınması şərtilə müvafiq idarə tərəfindən həyata keçirilə bilər.

(27) Velosipedlər səkilər üçün ayrılmış ərazidə istifadə edilə bilməz. Velosiped zolaqları piyada piyada küçələrdə müəyyən saatlarda velosiped sürməyə imkan vermək üçün tikilə bilər.

(28) Velosiped yollarının inşası zamanı tətbiq ediləcək istismar prosedurları 4 / 11 / 1983 nömrəli İstifadəsi Qanununun və 2942 nömrəli müddəalarına uyğun olaraq həyata keçirilməlidir.

ÜÇÜNCÜ bölmə

Velosiped yollarının növləri, dizayn və tikinti qaydaları

Paylaşılan velosiped yolları

Məqalə 5 - (1) Bələdiyyənin və ona bitişik ərazilərin daxilində, avtomobil üçün maksimal sürət həddi maksimum 50 km / saatdır, eyni istiqamətdə çox zolaqlı; Vasitə yolunun səyahət istiqamətində ən sağ zolaq, idarə tərəfindən ortaq bir velosiped yolu olaraq təyin edilə bilər.

(2) Layihə ortaq velosiped zolaqları üçün hazırlanmır. Bununla birlikdə, həyata keçirilmək üçün, şəhər bələdiyyələrindəki nəqliyyat və koordinasiya mərkəzinin qərarı, vilayət yol komissiyası tərəfindən digər yerlərdə ortaq bir velosiped yolunun çəkilməsi və əyalət polis idarəsinin təsdiqlənməsi məcburidir.

(3) Hər 50 metr boyanır və paylaşılan velosiped yolu mərtəbəsində qeyd olunur, küçə başlanğıclarında və yol boyu səkidə 100 metr aralıqlarla xəbərdarlıq lövhəsi qoyulur.

(4) Bələdiyyələrin hüdudlarında və qonşu ərazilərdə olmasına baxmayaraq, Karayolları Baş İdarəsinin məsuliyyəti daxilində əyalət və dövlət yollarında sürət həddindən asılı olmayaraq ortaq velosiped yolları tikilə bilməz.

Velosiped zolaqları

Məqalə 6 - (1) Velosiped zolaqları; bələdiyyə və qonşu ərazilərdə, avtomobil yollarına bitişik ərazilərdə, avtomobil üçün ən çox sürət həddi ilə 50 km / saat həddində, yol səviyyəsində və fiziki ayrılmadan, avtomobil yolunun sağına və hərəkət istiqamətində bir tərəfə. Velosiped zolaqları müvafiq idarə tərəfindən məqsədəuyğun hesab edilən piyada yollarla ayrıla bilər.

(2) Velosiped zolaqları Əlavə-1 Şəkil-1 uyğun olaraq hazırlanmışdır. Velosiped zolağı layihəsinə 1 / 200 miqyaslı plan daxildir.

(3) Bələdiyyələrin və qonşu ərazilərin sərhədləri daxilində olmasına baxmayaraq, sürət həddindən asılı olmayaraq, Karayolları Baş İdarəsinin məsuliyyəti daxilində əyalət və dövlət yollarında velosiped zolaqları tikilə bilməz.

Ayrılmış velosiped yolları

Məqalə 7 - (1) Ayrılmış velosiped zolaqları; Bələdiyyənin sərhədləri və ətraf ərazilərdə yaşıl lent, sığınacaq, delinator, addım fərqi və vasitə yolundan oxşar fiziki məsafələr bir və ya iki şəkildə tətbiq olunur. 1 / 200 miqyaslı plan ayrılmış velosiped zolaqları layihəsinə daxil edilmişdir. Ayrılmış velosiped yolu döşəməsi; piyada səthinin yolun kənarında və ya səki səviyyəsində olması və ya nəqliyyat vasitəsinin yolundan ən az 10 sm yüksək olması və piyada səkisinin ən azı 5 sm olması şərtilə.

(2) Avtomobil üçün maksimum sürət həddi 50 km / saat olan avtomobil yollarına bitişik bir velosiped yolu çəkildiyi təqdirdə;

a) Velosiped yolu nəqliyyat vasitəsi ilə eyni səviyyədədirsə, təhlükəsizlik məsafəsi nəqliyyat vasitəsi yolunun ən sağ tərəfindəki zolaq xəttindən ən az 75 sm məsafədədir və 1 sm genişliklər 20 sm eni ilə 45 metr aralıqlarla boyanır. 1 sm hündürlükdə delinatorlar yerləşdirilib. Bu təcəssümün alternativi olaraq, velosiped yolu ən azı 110 sm enində və 60 sm hündürlüyündə bir vasitə ilə bir-birindən nəqliyyat vasitəsi ilə ayrılır. (Əlavə-10 Şəkil-1a və Şəkil-2b)

b) Velosiped yolu; vasitə ilə piyada arasında vasitə ilə velosiped yolu arasındakı velosiped yolu səviyyəsində ən az 60 sm məsafədə saxlanılır. (Əlavə-1 Şəkil-3a və Şəkil-3b)

c) Yol boyunca park edilə bilən yol hissələri üçün bu bənddə verilən məsafələr ən az 100 sm olmalıdır.

(3) Avtomobil üçün maksimum sürət həddi 70 km / saat olan avtomobil yollarına bitişik bir velosiped yolu çəkildiyi təqdirdə;

a) Velosiped yolu nəqliyyat vasitəsi ilə eyni səviyyədədirsə, xətt 120 sm eni olan 1 sm aralıqlarla 20 metr aralıqlarla boyanır və nəqliyyat vasitəsinin yolunun ən sağ tərəfindəki zolaq xəttindən ən az təhlükəsizlik məsafəsini 45 sm buraxır. 1 ilə sm hündürlüyündə delinatorlar yerləşdirildi. Bu təcəssümün alternativi olaraq vasitə və ya velosiped yolu ən azı 110 sm enində və 100 sm hündürlükdə yaşıl lent ilə və ya eyni eni ilə bir-birindən ayrılır. (Əlavə-10 Şəkil-1a və Şəkil-4b)

b) Velosiped yolu; nəqliyyat vasitəsi ilə velosiped yolu arasındakı velosiped yolu səviyyəsində piyada səviyyəsi ilə piyada səviyyəsi arasında ən az 100 sm məsafə. (Əlavə-1 Şəkil-5)

(4) 70 km / s-dən yuxarı avtomobil üçün maksimum sürət həddi olan avtomobil yollarına bitişik bir velosiped yolu olduqda;

a) Velosiped yolu nəqliyyat vasitəsi ilə eyni səviyyədədirsə, təhlükəsizlik məsafəsi nəqliyyat vasitəsinin yolunun ən sağ tərəfindəki zolaq xəttindən ən az 175 sm məsafədədir və 1 sm eni 20 sm enində 45 metr aralıqlarla boyanır. 1 sm hündürlükdə delinatorlar yerləşdirilib. Bu təcəssümün alternativi olaraq vasitə və ya velosiped yolu ən azı 110 sm enində və 150 sm hündürlükdə yaşıl lent ilə və ya eyni eni ilə bir-birindən ayrılır. (Əlavə-10 Şəkil-1a və Şəkil-6b)

b) Velosiped yolu; vasitə ilə piyada arasında vasitə ilə velosiped yolu arasındakı velosiped yolu səviyyəsində ən az 150 sm məsafədə saxlanılır. (Əlavə-1 Şəkil-7)

(5) Ayrılmış velosiped zolaqlarının Karayolları Baş İdarəsinin məsuliyyəti ərazisindəki əyalət və dövlət yollarına bitişik şəkildə tətbiq edilməsi nəzərdə tutulduğu hallarda müvafiq rəylərin alınması məcburidir.

(6) Avtomobil üçün maksimum sürət həddi 50 km-dən çox olan avtomobil yolları körpüləri üçün yalnız ayrılmış velosiped yolu dizayn edilə bilər. Bu vəziyyətdə, yol zolağı xəttindən ən azı 1 metr yansıtıcı döşəmə düymələri qalır. Bu məsafədən sonra hündürlüyü ən az 50 sm olan davamlı və davamlı beton bloklar quraşdırılıb və velosiped yolu bu yazıda göstərilən təhlükəsizlik məsafələrini tərk etmədən proqnozlaşdırılır. (Əlavə-1 Şəkil-8)

Velosiped yolları

Məqalə 8 - (1) Velosiped yolları; Bu, milli bağ, park və istirahət zonası kimi yaşıl sahələr haqqında qanunvericiliyə zidd olmamaq şərti ilə nəqliyyat vasitələrinin hərəkətindən azad və xüsusi qanunlarla qorunan ərazilərdə tətbiq olunur.

(2) Velosiped yollarında, müvafiq idarə tərəfindən lazımi təhlükəsizlik tədbirləri görüldüyü təqdirdə yol zolaqlarının enləri bir istiqamətə minimum 90 sm olmalıdır. 1 / 200 miqyaslı plan velosiped yolu layihəsinə daxil edilmişdir.

(3) Velosiped kursu piyada yoluna bitişik deyilsə, velosiped zolağının kənar xəttinin rənglənməsi tələb olunmur. Bununla birlikdə, kurs yerində velosiped və istiqamət işarələrini göstərmək məcburidir. (Əlavə-1 Şəkil-9)

(4) Velosiped yollarının əsas xətlərindən kənarda olan və uzunluğu 50 metrdən çox olmayan bir istiqamətli ikincil velosiped yollarında zolaq eni 70 sm-ə endirilə bilər.

(5) Velosiped yollarının, əgər varsa, velosiped zolaqlarına qoşulması planlaşdırılır. Siqnal, işarə və ya məlumat, velosiped yolundan velosiped yoluna keçmək üçün ən azı bir işarə ilə təmin edilir.

(6) Bağça, park və istirahət sahəsi kimi yaşıl ərazilərdə, velosiped cığırı ilə əlaqədar kifayət qədər sayda velosiped dayanacağı ayrılmışdır. Bu stansiyalara velosipedlər üçün lazımi təmir avadanlığı daxildir.

(7) Velosiped yollarında su keçirici yer materialından istifadə etmək vacibdir.

(8) Kursda velosiped sürmə texnikaları təhsili verilə bilər.

Velosiped yolları

Maddə 9 - (1) Velosiped yolları qəsəbədən kənar kənd yerlərində abadlıq planı olmadan tətbiq olunmalıdır.

(2) Xüsusi qanunlarla qorunan ərazilərdə velosiped yolları qanunvericiliyin müddəalarına uyğundursa və öhdəliklər yerinə yetirilərsə edilə bilər.

(3) Velosiped yolları üçün heç bir layihə hazırlanmır. Bununla birlikdə, iz xətti, mövcud olduqda, 1 / 1000 miqyaslı kadastr xəritəsində və ya müvafiq idarə tərəfindən eyni miqyasda mövcud xəritədə işlənir. Velosiped yolunun eni 70 sm-dən az ola bilməz.

(4) Velosiped yolları, sürücülük təhlükəsizliyinə mane olmamaq üçün kompakt bir torpaq və ya sabit bir yol kimi quraşdırıla bilər.

(5) Velosiped yollarının başlanğıc və son nöqtələrində yolun uzunluğu məlumatlarını və müvafiq miqyaslı eskizini göstərən bir işarə müvafiq idarə tərəfindən qoyulur. Bundan əlavə, velosiped yolu ən çox 1 kilometrlik zolaq yolundakı mövqeyi göstərən işarəni və ən çox 500 metr məsafədə velosiped yolu nişanını ehtiva edir.

Kənd velosiped qrupları

Məqalə 10 - (1) Kənd velosiped lentləri; rayonlaşdırma planı olmayan yaşayış məntəqələri arasında.

(2) Xüsusi qanunlarla qorunan kənd yerlərində, kənd velosiped lentləri qanunvericiliyin müddəalarına uyğundursa və öhdəliklər yerinə yetirilərsə edilə bilər.

(3) Kənd velosiped lentləri Əlavə-1 Şəkil-10-a uyğun olaraq hər istiqamətdə ən azı bir zolaq olan dizayn edilir və qurulur.

(4) Kənd velosiped layihəsinə 1 / 1000 miqyaslı plan daxildir. Xarici kənarlarda bir velosiped zolaqlı bir kənar xətt çəkmək məcburiyyət deyil.Zolaqlar arasında 3 metr interval və 1 metr uzunluğu və 10 sm eni ağ kəsilməkdir. Zəmində asfalt materialının istifadəsi zəruridir və etibarlı və bənzər sürücülük səthini təmin etdiyi təqdirdə beton, daş və digər oxşar materiallar istifadə edilə bilər.

(5) Kənd velosiped lentləri 150 sm-dən daha çox yola yaxın ola bilməz. Kənd velosiped lentinin 150 sm məsafəni tərk edərək Karayolları Baş İdarəsinin məsuliyyət ərazisindəki əyalət və dövlət yollarına bitişik şəkildə tətbiq edilməsi nəzərdə tutulduğu hallarda, müvafiq rəy almaq məcburidir. (Əlavə-1 Şəkil-10)

(6) Kənd velosiped lentlərində bu Qayda ilə göstərilən işarələrdən və işarələrdən istifadə olunur.

(7) Kənd velosiped lentləri digər yollarla kəsişdiyi yerlərdə siqnal məcburidir. Bu yolların yerində, xəbərdarlıq nişanları siqnal vermək üçün 30 metr məsafədə yerləşir.

(8) Kənd velosiped lentlərinin başlanğıcı və sonu yerdə göstərilir. Kənd velosiped kəmərinin başlanğıcına yaxınlığında, kəmər uzunluğunu və uyğun miqyaslı bir boşqab qoyulur. Kənd velosiped bandı 5 kilometrdən daha uzun olarsa, hər 1 kilometrlik kəmər xəttindəki məsafəni və mövqeyi göstərmək üçün məlumat plitələrindən istifadə edilməlidir.

Velosiped magistral yolları

Məqalə 11 - (1) Velosiped magistral yolları; Nəqliyyat, idman və mədəniyyət turizmi kimi velosipeddən intensiv istifadə potensialı, Nazirlik tərəfindən təyin olunan marşruta uyğun olaraq planlaşdırılır. Velosiped magistral yolları; piyada keçidləri, yol yolları, kəsişmələr və səviyyəli keçidlər fasiləsiz olmalıdır.

2 / 1 miqyaslı plan velosiped şossesi layihəsinə daxil edilmişdir. Velosiped avtomobil yolları hər istiqamətdə ən azı iki zolaqla hazırlanmışdır. 200 sm fasiləsiz velosiped zolağının sərhədi velosiped şossesinin tərəflərində qeyd edilmişdir. Yolun girişinə mane olmaq üçün ən azı 20 sm yüksəklikdə bir maneə quraşdırılıb, hər iki tərəfdə velosiped zolağının kənar xəttindən sonra 50 sm geniş məsafəni tərk edir. Eyni istiqamət zolaqları arasında 120 metr uzunluğunda 3 metr və 1 sm genişlikdə ağ rəngli xətlər qoyulur. Fərqli istiqamətlər arasında 10 sm boşluq davamlı bir cüt ağ xətt ilə qalır. (Əlavə-5 Şəkil-10)

(3) Velosiped yollarında, yolun başlanğıc və son nöqtələri yerlərdə göstərilir və məlumat nişanları qoyulur. Velosiped magistral yollarının velosipeddən başqa istifadə edilməməsi vacibdir; Məcburi hallarda təcili yardım, yanğın, təhlükəsizlik və jandarma maşınları və yol istismar vasitələri velosiped şossesindən istifadə edə bilərlər. Bunlardan başqa nəqliyyat vasitələri və piyada trafikinə icazə verilmir.

(4) Yol və hava, ətraf yaşayış məntəqələrinə məsafə kimi məlumatları göstərən rəqəmsal məlumat və xəbərdarlıq sistemləri, yol səviyyəsindən ən az 3 metr hündürlüyü və 5 kilometrdən çox olmayan aralıqlarla velosiped yollarında təmin edilə bilər.

(5) Velosiped magistral yolları digər yollarla birbaşa əlaqələndirilə bilməz, qovşaq keçidləri rayonlaşdırma planının qərarı ilə körpülər və ya keçidlər ilə təmin edilir. Əks təqdirdə, velosiped magistral yoluna xitam verilir.

(6) Asfalt torpaq materialı velosiped yollarında istifadə olunur.

Velosiped körpüləri və tunelləri

Maddə 12 - (1) Velosiped körpüləri və ya körpü qovşaqları və velosiped tunelləri; Təbii və ya süni bir maneəni aradan qaldırmaq və ya velosiped yolları, o cümlədən qovşaqlar arasında əlaqə və davamlılığı təmin etmək üçün inkişaf planı velosipedçilər və piyadaların birlikdə və ya yalnız velosipedçilər üçün istifadəsi üçün tərtib edilə bilər. 1 / 100 miqyaslı plan velosiped körpüləri və tunel layihələrinə daxil edilmişdir.

(2) Velosiped körpüləri və velosiped tunellərində, velosiped yolunun eni istisna olmaqla, yolun hər tərəfində minimum 50 məsafə qalmalıdır. Velosiped körpüləri və velosiped tunellərindəki mövcud piyada yoluna bitişik velosiped yolları üçün bu məsafə tələb olunmur.

(3) Velosiped körpüləri və rampalardakı minimum dayaq hündürlüyü 120 sm, dirəklərdəki boşluqlar maksimum 15 sm olmalıdır. (Əlavə-1 Şəkil-12 və Şəkil-13)

(4) Yalnız velosipedçilər tərəfindən istifadə ediləcək bir tərəfli velosiped körpüləri və tunellər ən az 250 sm enində, iki tərəfli velosiped körpüləri və tunellər minimum 4 metr enində tətbiq olunur və zolaqların sayı artdıqca 150 sm genişlik əlavə olunur. (Əlavə-1 Şəkil-12 və Şəkil-13)

(5) 5 maksimum meyl ilə körpü yanaşma rampalarının tətbiq olunması vacibdir. Dik yamacların tələb olunduğu hallarda, tətbiq Əlavə-3 Cədvəl-2-dəki uzununa yamac / məsafə cədvəlinə əsasən aparılır.

(6) Velosiped körpüləri və tunellər elm və sənət qaydalarına və qanunverici qanunvericiliyə uyğun qurulmalıdır.

Trafik təhlükəsizliyi və sürət

Məqalə 13 - (1) Velosiped yollarında tətbiq ediləcək uzununa yamaclar Dizayn Əlavə-3 Cədvəl-2-dakı dəyərləri nəzərə alaraq hazırlanmışdır. Uzunlamasına yamacın 5% -dən çox olmaması vacibdir. Arazi yamacı və topoqrafiya kimi səbəblərə görə bu yamac Əlavə-3 Cədvəl-2-da göstərildiyi kimi ola bilər. Uzunluqlu yamac 5% -dən çox olduqda, boşqab xəbərdar edilməlidir.

(2) Kənd velosiped lentləri və velosiped magistral yolları üçün proyeksiya və tətbiq duruş görünürlüğünə görə edilir. Minimum daimi görünmə (S);

S = V2 / [254x (f ± g)] + (V / 1,4)

V = Maksimum proqnozlaşdırılan velosiped sürəti (km / saat)

f = Sürtünmə əmsalı (0,25)

g = Uzunluqlu yamac düsturdan hesablanır (metr / metr ilə yazılmışdır və yamacın enində sürtünmə əmsalı və yamaclarda əlavə və toplama işarəsi ilə).

(3) Vasitə səviyyəsində qurulacaq velosiped yollarının eninə yamacı yağış suları drenaj istiqamətinə və TS 7249-də göstərilən vasitə yolunun yamacına uyğun olmalıdır. Vasitə yolundan yuxarı yüksəklikdə ediləcək velosiped yolunun eninə meyl,% 9826 olaraq TS 2-da göstərildiyi kimi nəqliyyat vasitəsinin yolunun yan tərəfinə tətbiq olunur. (Əlavə-1 Şəkil-14)

(4) Maksimum% 5 eninə yamacın kənd velosiped lentləri və velosiped magistrallarında marşrutun tələb etdiyi istiqamətdə icazə verilir. Kənd velosiped lentləri və velosiped magistral yolları üçün minimum üfüqi radius (R);

R = V2 / [127x (d / 100 + f)]

V = Maksimum proqnozlaşdırılan velosiped sürəti (km / saat)

d = Dərəcəyin miqdarı (eninə yamacın faiz hissəsi)

f = Sürtünmə əmsalı (0,25)

düsturdan hesablanır.

(5) Müvafiq idarəetmə tərəfindən, velosiped yolları istisna olmaqla, velosiped yolunun təbiətindən və yerindən asılı olaraq müəyyən edilə bilər.

(6) Bu Qaydanın müddəalarına uyğun olaraq, nəqliyyat vasitəsi səviyyəsində və digər səviyyələrdə qurulacaq eyni və ya fərqli velosiped yolları bir-birlərinə uyğun rampalarla bağlanır.

(7) Lazımi maneələr müvafiq orqanın velosiped yollarında piyadaların təhlükəsizliyini təhlükə altına qoymaq qərarına gəldiyi yerlərdə yerləşdirilir. Suyun boşaldılması və buna bənzər bir şey üçün velosiped təkərini boşluq hissələrinə daxil etməyən hörüklərdən istifadə olunur.

(8) 2918 nömrəli Yol Hərəkəti Qanununun müddəaları və müvafiq qanunvericilik velosipedlərin istifadəsi və cəzalarla əlaqəli məsələlərə tətbiq olunur.

Velosiped yolu nişanları

MADDƏ 14 - (1) Yolun səviyyəsindəki bir velosiped xətti nəqliyyat vasitələrinin keçdiyi hissədən TS 10839 uyğun olaraq davamlı ağ xəttdir; qovşaqlar, qaraj və bağça giriş-çıxışı boş bir xətt ilə ayrılır. Keçiddəki kəsikli xətlər arasındakı velosiped yolu hissəsi köhnəlməyəcək mavi rənglə boyanmışdır. (Əlavə-1 Şəkil-15)

(2) Xəbərdaredici nişanlar velosiped yollarının kəsişmə girişlərində yerləşdirilir.

(3) "Məcburi velosiped yolu" nişanı və Bisiklet motorlu nəqliyyat vasitəsi daxil ola bilməz "və" dayanma və dayanma qadağandır "işarələri səkiyə digər nəqliyyat vasitələrinin velosiped yoluna girməməsi və ya park etməmələri üçün qoyulur. (Əlavə-3 Cədvəl-3)

(4) Svetoforla əlaqəli qaydalarda, velosipedçilərə, yol kənarlarına, bir tərəfli küçələrə, piyada zonalarına və buna bənzər xüsusi vəziyyətlərə verilmiş imkanlar və üstünlüklər xüsusi yol nişanları ilə göstərilir.

(5) Velosipedçilərin işıqfor sistemləri, xəbərdarlıq və istiqamət nişanları velosiped zolaqlarının döşəməsində və / və kənarında, velosiped zolağının dibi ilə zolağın alt kənarı arasında 220 sm-dən az olmayan bir hündürlükdə yerləşir. Velosiped yollarında mövcud olacaq işarələr velosipedçiyə təhlükə yaratmamaq üçün bir sıra zəruri yerlərə yerləşdirilib.

(6) Velosipedçilərə müəyyən sürətlə fasiləsiz velosiped sürmələri üçün lazımi infrastruktur təmin edilərsə, siqnal tənzimləmələri edərək yaşıl dalğa sistemi meydana gəlir.

(7) Dönüş yolunun başlanğıcı və sonu, sağa və sola dönüş, təhlükə və qadağan olunmuş istiqamətlər Əlavə-3 Cədvəl-3-də göstərilən plitələr və Əlavə-3 Cədvəl-4-da göstərilən yer işarələri ilə göstərilir. Bu işarələr və işarələr digər yol və küçələrlə kəsişəndən sonra təkrarlanır.

(8) Ən yaxın yaşayış məntəqələri, xəstəxanalar, turistik yerlər, velosipedlə, ictimai nəqliyyatda ötürmə nöqtələri, yaxınlıqdakı velosiped park yerləri və kəsişmə giriş və çıxışları, göstərən işarələr müvafiq yerlərə yerləşdirilir.

(9) Velosiped yolları üçün piyada xəbərdarlıq nişanları səkiyə lazım olduqda yerləşdirilir.

(10) Küçə girişlərinə, idarəetmə tərəfindən piyadalı küçələr quraşdırılıbsa, velosiped sürətinin maksimum 10 km / s-dən çox ola bilməyəcəyini göstərən işarələr və nişanlar qoyulmalıdır. (Əlavə-3 Cədvəl-3)

(11) Şeritlərin eyni istiqamətdə iki və ya daha çox zolaqlı velosiped zolaqlarının əyri hissələrində dəyişdirilməyəcəyini göstərmək üçün düz bir ağ xətt çəkilməlidir.

(12) Piyada yalnız piyada keçidinə çatmaq üçün velosiped yolu keçməlidirsə, prioritetin piyada olduğunu göstərən velosiped yolunun döşəməsində piyada keçidi işarəsi qoyulur.

(13) Paylaşılan velosiped yolları Əlavə-1 Şəkil-16-da istifadə olunur.

(14) Bu maddəyə uyğun olaraq ediləcək işarələr Türk Standartları İnstitutu tərəfindən nəşr olunan tətbiq olunan standartlarda göstərilən ölçülərdən olmalıdır.

Velosiped yolu keçidləri

Məqalə 15 - (1) Avtobus dayanacaqları ilə üst-üstə düşən velosiped yollarının kəsişməsi Əlavə-1 Şəkil-17, Şəkil-18, Şəkil-19-da göstərildiyi kimi aparılır. Dayanacaqda, avtobus üçün ayrılmış ərazidən 15 metr məsafədə velosiped yolunun döşəməsində xəbərdarlıq nişanları qoyulur.

(2) Velosiped yollarının kəsişmə keçidləri aşağıdakı rəqəmlərdə göstərildiyi kimi TS 10839-a uyğun olaraq planlaşdırılır;

a) Velosiped zolaqlarının nəzarətsiz qovşaq keçidləri Əlavə-1 Şəkil-20,

b) Velosiped zolaqlarının işıqla idarə olunan kəsişmə keçidləri Əlavə-1 Şəkil-21,

c) Əlavə-1 Şəkil-22 ilə kəsişmələrdə Drop Adasından Velosiped yolu keçidləri,

d) Əlavə-1 Şəkil-23 və Əlavə-1 Şəkil-24, yüngül idarə olunan və nəzarətsiz yollarda velosiped yolu keçidləri,

d) Velosiped yollarının ikincil yoldan keçməsi Əlavə-1 Şəkil-25,

e) Qovşağın kənarındakı düz yollarda, Əlavə-1 Şəkil-26 və Əlavə-1 Şəkil-27-a əsasən, yol kəsişmələri yüngül şəkildə idarə edilə bilər və ya nəzarətsiz ola bilər.

f) Avtomobil yolunun səviyyəsindəki velosiped yollarının kəsişmə keçidləri Əlavə-1 Şəkil-28-a uyğun olaraq edilir.

(3) Velosiped marşrutu yanacaq stansiyalarına çıxışı təmin edən giriş yolları ilə üst-üstə düşürsə, keçid yolunun əvvəlindən 15 metr məsafədə velosiped yolunun döşəməsində xəbərdarlıq nişanları qoyulur.

(4) Velosiped yollarının kəsişmə keçidləri körpülər və ya keçidlər ilə də təmin edilə bilər.

(5) Siqnal sistemi, avtomobillər və velosipedçilər üçün ahəngdar svetoforlar vasitəsilə piyadalar, velosipedlər və motorlu nəqliyyat vasitələri üçün ayrıca quraşdırılmışdır. Qırmızı işıq zamanı velosipedçilərin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün nəqliyyat vasitəsi yolundakı bir və ya daha çox zolaqda, nəqliyyat vasitələrinin dayanacaq xətti ilə piyada keçidi xətləri arasındakı işarələnmiş kəsişmələrdə digər yol istifadəçiləri tərəfindən görünə biləcək bir şəkildə nəqliyyat vasitələrinin növbəsində dayanmamaq üçün Əlavə-3 Şəkil-1 Şəkil-29 Şəkil-XNUMX Velosipedlə gözləyən ərazilər olduğu kimi edilə bilər. Siqnallı qovşaqlarda velosipedçilər üçün ayaqyolu etmək administrasiyanın ixtiyarındadır.

(6) Yerdəki sağ və sol döngəni göstərən ox işarələri yolun kəsişməsindən 5 metr məsafədə olmalıdır.

(7) Velosiped yolunu sayt nəqliyyat vasitəsinin qapısı, dayanacağı və ya qaraj girişi kimi motorlu nəqliyyat vasitələrindən istifadə etmək lazım olduğu hallarda xəbərdarlıq nişanı qoyulur. (Əlavə-1 Şəkil-15)

(8) Dəmiryolu sistemi xətti velosiped marşrutunu düzgün açılarla kəsişdirir və 50 metrdən əvvəl imzalanmamış keçidlərdə xəbərdarlıq nişanı qoyulur və velosiped yolunun döşəməsinə xəbərdarlıq nişanı qoyulur. (Əlavə-1 Şəkil-30 və Şəkil-31)

işıqlandırma

Məqalə 16 - (1) Bərpa olunan enerji sistemlərinin istifadəsi velosiped yollarının işıqlandırılması üçün vacibdir.

(2) Günəş panelləri bu Qaydanın 5-ci və 6-ci maddələrində göstərilən tipli velosiped yolları istisna olmaqla tətbiqi rayonlaşdırma planının qərarı ilə velosiped yolunda qurulursa, panellərin alt səthi yol döşəməsindən ən az 3 metr hündürlükdə olmalıdır və daşıyıcılar külək, qar və bənzər olmalıdır. Statik hesablama nəticəsi yükləri nəzərə alaraq müəyyən edilməlidir.

(3) Velosiped yolları, ən azı gecə təhlükəsizliyi və sürücülük rahatlığı üçün Əlavə-3 Cədvəl-5-dakı dəyərlərə uyğun olaraq proqnozlaşdırılmaqla işıqlandırılır və velosipedçinin üzündə işıq əks olunmur.

Dördüncü fəsil

Velosiped Park Stansiyaları

Velosiped dayanacaqlarının qurulması qaydaları

Maddə 17 - (1) Velosiped sürənlərin, işıqlı, havaya davamlı, motorlu nəqliyyat vasitələrindən azad olan və velosipedlərinin park edilə biləcəyi velosipedlərini etibarlı şəkildə tərk edə biləcəyi stansiyalar, TS 11782-da göstərilən şərtlərə və tələblərə cavab verən sürətdə, velosiped dayanacaqlarında verilir.

(2) Velosiped icarəsi və ya bölüşdürülməsi, müvafiq idarənin kifayət qədər ölçü və velosiped dayanacaqları sayını təmin etməsi şərti ilə bu stansiyalarda təmin edilə bilər.

(3) Velosiped dayanacaqları nəqliyyat vasitələrinin və piyadaların hərəkətinin qarşısını alan, velosiped yollarına yaxın, əlçatan, təhlükəsiz və oğurluqdan qorunacaq bir şəkildə təşkil edilmişdir.

(4) Velosiped dayanacaqları məsafədən görünən məlumatverici nişanlar və işarələrlə müəyyən edilir.

(5) Velosiped dayanacaqları; elektrikli avtomobil doldurma stansiyaları və ictimai nəqliyyat stansiyaları, dəmir yolu sistemi, dəniz nəqliyyatı və şəhərlərarası nəqliyyat terminalları bu ictimai nəqliyyat şəbəkələrinin bütövlüyünü təmin etmək üçün asanlıqla ən əlçatan nöqtələrdə yerləşir.

(6) Velosiped dayanacaqları inkişaf planındakı tikinti şərtlərinə uyğun olaraq əhatə edilə bilər.

(7) Velosiped park stansiyaları, velosipedlərin etibarlı bir şəkildə kilidlənməsinə və müəyyən bir qaydada bağlanmasına imkan verən və velosipedlərin asanlıqla daxil olacağı və park yerlərindən çıxarılacağı şəkildə qurulmuş bir velosiped kilidi mexanizmi daxildir.

(8) Velosiped dayanacaqlardakı avadanlıqlar təsirli və havaya davamlı olmalıdır.

(9) Velosiped dayanacaqları yerin vəziyyətindən asılı olaraq ya yola dik ya da bir cərgədə, iki cərgədə, dairəvi və ya yarımdairəvi formada, aşağıdakı qaydalara uyğun qurulur:

a) Tək bir cərgədə yola dik olaraq yaranan velosiped dayanacağında iki velosiped arasındakı məsafə ən azı 70 sm olmalıdır və velosipedin uzununa park eni ən az 200 sm olmalıdır. (Əlavə-2 Şəkil-1)

b) Yola bükülmüş tək bir cərgə şəklində meydana gətirilən velosiped dayanacağında, velosipedlər yolda 45˚ bucaq altında yerləşdirilir, park bandının eni 135 sm olmalıdır və iki velosiped arasındakı üfüqi məsafə 85 sm olmalıdır. (Əlavə-2 Şəkil-2)

c) Tam və ya yarımdairəvi şəklində meydana gələn velosiped dayanacağında, velosipedlər bir ağacın və ya dirəyin ətrafında qurulur. (Əlavə-2 Şəkil-3)

ç) Velosiped dayanacağı iki sıra, 175 sm boşluq piyada keçidləri və manevr sahəsi üçün iki sıra arasında qalır. (Əlavə-2 Şəkil-4)

d) Yolun iki bucağında quraşdırılmış velosiped dayanacağında, manevr və gəzinti sahəsinin eni ən az 140 sm olmalıdır. (Əlavə-2 Şəkil-5)

e) Asma ilə meydana gələn velosiped dayanacağında, velosipedlər divara yarı dik olaraq əyilməlidir. (Əlavə-2 Şəkil-6)

(10) Velosiped parkinq stansiyalarında elektrikli velosipedlər üçün doldurma nöqtəsi qurmaq administrasiyanın ixtiyarındadır.

(11) Bölgə planında ayrılmış velosiped parkinq stansiyalarına əlavə olaraq, müvafiq qurumun və ya ictimai yerlərdə bina sahiblərinin icazəsi ilə müvafiq idarənin və ya xüsusi mülkiyyətin icazəsi ilə asanlıqla əldə edilə bilən velosiped dayanacaqları qurulula bilər.

(12) Velosiped təmiri, istismar və təmir avadanlığı velosiped icarəsi xidmətləri olan və ya yüzdən çox velosiped tutumu olan velosiped dayanacaqlarında təmin edilməlidir.

BEŞİNCİ BÖLMƏ

Nəqliyyat sistemləri ilə inteqrasiya

Velosipedçilərin nəqliyyat sisteminə inteqrasiyası

Məqalə 18 - (1) Velosipedlərin nəqliyyat məqsədləri üçün istifadəsi üçün səlahiyyətli qurumlar planlaşdırılan velosiped yollarının ictimai nəqliyyat şəbəkələrinə (dəmir yolu nəqliyyat sistemi nəqliyyat vasitələri, avtobuslar, bərə və s.) Qoşulmasını təmin etməlidir.

(2) İctimai nəqliyyatda velosiped nəqliyyatı aparatları olan avtobuslar müvafiq idarələr tərəfindən müəyyən ediləcək marşrutlarda və nömrələrdə istifadə olunur, avtobus sürücülərinə lazımi təlimlər verilir və məlumatlar verilir. Velosiped nəqliyyat aparatları olan avtobuslar, ilk növbədə, yüksək yamaclı və nəqliyyatın sıx olduğu yollarda istifadə olunur.

(3) Dəmir yolu nəqliyyat sisteminin nəqliyyat vasitələrinə velosiped girməsi üçün müvafiq idarə tərəfindən bir eniş və ya mexaniki platform qurulmalıdır.

(4) Velosiped, müvafiq idarə tərəfindən sərnişin sıxlığının yüksək olduğu saatlarda gündəlik nömrə həddində, digər saatlarda velosipedlə şəhər dəmiryol nəqliyyat sistemlərinə və bərə və bərə kimi dəniz nəqliyyat vasitələrinə heç bir məhdudiyyət qoyulmadan icazə verilir. Velosiped düzəldici qurğu olan bölmə dəmir yolu nəqliyyat sisteminin nəqliyyat vasitələrində ayrıla bilər. Velosiped bölməsinin tədarük ediləcək yeni dəmir yolu sistemindəki nəqliyyat vasitələrində ayrılması məcburidir. Vizual və ya yazılı rəhbər işarələri velosiped bölmələrinin yerləşdiyi dəmir yolu nəqliyyat sisteminin nəqliyyat vasitələrində və pansionatda yerləşdirilir. Dayanacaqların yaxınlığında açıq, qapalı və ya mərtəbəli velosiped dayanacaqları var.

(5) İctimai nəqliyyatda, velosipedlərin sayı və çəkisi nəzərə alınmaqla milli və ya beynəlxalq sertifikata sahib velosiped nəqliyyat aparatları müvafiq idarənin məsuliyyəti altında istifadə olunur.

Səkkizinci fəsil

Müxtəlif və son müddəalar

Tənzimləməni ləğv etdi

Məqalə 19 - (1) 3 / 11 / 2015 nömrəli Rəsmi Qəzetdə dərc edilmiş Velosiped Marşrutlarının, Velosiped Stansiyalarının və Şəhər Yollarında Velosiped Dayanacaqlarının Dizayn və İnşaat Qaydaları ləğv edildi.

qüvvəyə minmə

MADDƏ 20 - (1) Bu Qaydalar dərc edildiyi gündən qüvvəyə minir.

icra

Maddə 21 - (1) Bu Qaydanın müddəaları Ətraf Mühit və Şəhərsalma Naziri tərəfindən icra edilir.

Əlavələr üçün buranı