Boğazda işləyən Qatar Feribotları Dönür

Uzun illərdir yük daşımalarında istifadə olunan və 2013-cü ildən bəri işləməyən 'qatar çitleri' yenidən istifadə ediləcək. İlk bərə təmir edildi və 2020-ci ildə xidmətə başlayacaq.

Keçmişdə Sirkecidən Haydarpaşa'ya qatar vaqonları necə keçdi? Heç bu barədə düşünmüsünüz? Yoxsa bunun necə getdiyini gördünmü? 2014-cü ildə açılan Marmaray ilə qatar vaqonları Avropa ilə Anadolu qitəsi arasındakı dəmir yolu keçənə qədər iki qitə arasında bərə ilə daşındı.

Qəzet divarBengisu Kukulun xəbərinə görə; “Bir vaxtlar yük vaqonları Sirkeci Stansiyasından Haydarpaşa Qatar Stansiyasına daşınırdı. Bunun üçün qatar bərə var idi. Dəmiryolçuların 'qatar bərə' adlandırdıqları bərə, illərdir Sirkeci ilə Haydarpaşa arasında işləyirdi.

Sirkeci və Haydarpaşa'dakı qatar bərə limanlarında sahilə uzanan relslər qatarın relsləri ilə birləşərdi. Birləşdirilmiş körpüdə və bərə yollarında vaqonlar qatara keçəcəkdi. Qatar qatarlarında yerləşmiş vaqonlar qarşı sahilə çatanda relslərə qoşularaq yollarına davam edəcəklər.

VAGONLAR 1926-cı ildə İSTANBUL NİN İKİ SIDLƏRİNDƏ TƏMİRLƏR

Bəs, bu bərə gəmisinin əhəmiyyəti nədən ibarət idi? İki qitə arasında qatar daşımalarının davam etdirilməsi üçün zəruri olan bu bərə tarixləri əslində keçmişə təsadüf edir. İstanbulun iki tərəfi arasında ilk qatar bərə xidməti 5 oktyabr 1926-cı ildə reallaşdı. Köhnə fotolarda Haydarpaşa qarşısında bir qatar daşıyan dəniz nəqliyyat vasitəsinin qatar deyil, böyük bir yelkən olduğu görülür. Ticarət əlaqələri artan lokomotiv və vaqonların daşınmasından sonra Boğazda dəmiryol nəqliyyat vasitələrini daşımaq üçün qatar baqajı və Haydarpaşa və Sirkeci qurmaq qərara alındı.

İLK MODERN TƏMİR STEAM: DAĞLI!

İstanbuldakı ilk müasir qatar bərə 1958-ci ildə Haliç gəmiqayırma zavodunda inşa edilmiş və Dəmiryol adlandırılmışdır. Sonra artan ehtiyaclar çərçivəsində 1966-cı ildə Haliç Gəmiqayırma Zəminində Dəmiryol 2 inşa edildi. Və 1982-ci ildə Haliç Gəmiqayırma Zavodundakı 3-cü qatar bərə, Dəmiryol 3 adı altında inşa edildi və xidmətə girdi. Bu üç qatar bərə Sirkeci Haydarpaşa arasında illərdir vaqonlar daşıyırdı. Sonra hər iki sahildəki qatar stansiyalarının bağlanması ilə qatar xidmətləri də dayandırıldı və qatar bərə limanları fəaliyyət göstərmədən bağlandı.

Qatar qatarları və dayaqlar bu gün necə yaşayır?

İstanbul hər gün dəyişən bir şəhərdir və gözümüzün önünə düşmüş bir tarixin şahidi oluruq. İlk dəmir yolu bərə, Railway Ferry, 2000-ci ildən sonra dayandırıldı və satıldı. Uzun müddətdir istifadə edilməyən dəmir yolu 2 və 3 qatar bərə Haydarpaşa Limanında tapılır. Sirkeci'de qatar bərə yaxınlaşdığı körpü bu gün boşdur, istifadə edilmir. Haydarpaşadakı estakadadır. Körpülər dənizlərə qədər uzanan relsləri ilə özünəməxsus mənzərəni təqdim edir.

Əvvəlcə Sirkeci qatar stansiyasının içərisindəki TCDD muzeyinə gedirəm, qatar bərələri haqqında ətraflı məlumat. Muzeydə işləyən işçilərə qatar gəmiləri ilə bağlı məlumat almaq istədiyimi söylədikdə, məni Haydarpaşa liman idarə müdirliyinə istiqamətləndirdilər.

Haydarpaşa Limanına getdiyiniz zaman işlər bir az çətinləşir. Ciddi təhlükəsizliyin alındığı limana girmək çox çətindir. Sirkeci'dən məni istiqamətləndirənlərə təşəkkür edirəm limana girə bilərəm. Əvvəlcə liman meneceri İrfan Sarı ilə görüşürəm. Deyir ki, qatar qatarları artıq istifadə edilmir və bu barədə daha çox məlumatlı olan DOK kapitanı məni xidmət rəisi Rüştü Özkana istiqamətləndirir.

TIR FERRIYALARIN TƏMİRİ başladı

Haydarpaşa limanında 43 ildir işləyən 63 yaşındakı Rüştü Kaptan gəmilər haqqında bizə aşağıdakı məlumatları verir: "Qatar qatarlarından biri 1966-cı, digəri 1982-ci ildən bağlanıb. Sirkeci və Haydarpaşa dəmir yolları 2013-cü ildən bəri xidmət göstərmir. Yeni qərarla 2020-ci ilin martına qədər istismara hazır olacaq və yenidən xidmət edəcək. 2020-ci ilin yanvar ayında qatar qatarları təmir üçün Tuzla Gəmiqayırma zavoduna aparıldı.

'MARMARAY TUBE ÖDƏNİŞLƏR ÜÇÜN ÖDƏNİŞSİZ'

Qatar qatarlarının əhəmiyyətini soruşduqda, bunun alternativ olmadığı üçün vacib olduğunu söyləyir və davam edir: “Yük vaqonlarının Marmaray'dan istifadə etdiyi sualtı boru keçidindən keçmək çətindir, çünki Marmaray boru keçidi sərnişinlərin daşınması üçün inşa edilmişdir. 10 tondan 90 tona qədər yük vaqonları var. Bundan əlavə, təhlükəli materialların və hərbi sursatların borudan keçməsi qeyri-mümkündür. Qatar vaqonları 12 vaqon və 480 ton yükgötürmə qabiliyyətinə malik olduğundan nəqliyyatda daha əlverişlidir. Xidmət etdiyi gündə 24 saat işləyirdi və gündə 8-9 dəfə edirdi. Onun sıxlığı ixrac və idxala görə dəyişdi. Avropadan İrana yüklərin çox olması səbəbindən qatar qatarlarının sayı vaxtında üçə çatdı. Yalnız İran deyil İraqa da yük daşınır, çünki ikisinin də dəmiryolları Türkiyəyə uyğun. Marmaray layihəsindən sonra Tekirdağ ilə Derince arasında uzunluğu 187 metr olan 50 maşın tutumlu bir gəmi xidmətə başladı. Beləliklə, iki qitə arasında yük daşımaları kəsilmədi "dedi. Qatar və bərə bu gün Van ilə Tatvan arasında xidmət göstərir. Beynəlxalq ticarəti cavanlaşdırmaq və tarixi parçanı qorumaq üçün körpülər və qatar bərə yenilənməli və yenidən xidmət edilməlidir.