Layihə təfərrüatları Mersin Metro Təqdimat Yığıncağında paylandı

Mersin Böyükşəhər Bələdiyyə Başçısı Vahap Seçer "Mersin Dəmiryol Sistemi Məlumat Yığıncağında" layihənin təfərrüatlarını ictimaiyyətlə bölüşdü. Prezident Seçer həm tikinti, həm də maliyyələşdirmə ilə bir tender metodunun ilk dəfə Mersində sınanacağını ifadə edərək, "İlk qazmağı 2020-ci ildə vuracağıq" dedi. Bu işi çox hörmətli şirkətlərə verəcəklərini ifadə edən Prezident Seçer, "Bu layihə ilə Mersinə dəyər qatacağıq. Bu anda yalnız Türkiyə deyil, dünya Sumqayıta danışır "dedi. Prezident Seçer, tender qiymətinin ən azı 50 faizinin Mersin bazarında qalacağını söylədi: "8 min adam birbaşa və ya dolayısıyla bundan faydalanmaq imkanına sahib olacaq."

Mersin Metro Giriş Yığıncağına sıx iştirak

Mersin Böyükşəhər Bələdiyyəsi, 27 dekabr 2019 tarixində dəmir yolu layihəsi birinci mərhələsi üçün tenderə çıxarıldı. Prezident Vahap Seçer və məsləhətçi şirkət rəsmiləri o vaxtdan bəri ictimaiyyət tərəfindən maraqla gözlənilən layihənin təfərrüatlarını bölüşdülər.

İlçe başçılarının, peşə otaqları və qeyri-hökumət təşkilatlarının, eləcə də bir çox jurnalistin qatıldığı təqdimat yığıncağında danışan Mersin Böyükşəhər Bələdiyyə Başçısı Vahap Seçer, "Bu gün bizim üçün və Mersin üçün əhəmiyyətli bir gündür. İnvestisiyalara baxanda tarixi bir gün keçiririk. Biz təkcə Mersinin deyil, eyni zamanda bölgəmizin ən əhəmiyyətli və dəyərli layihəsinin məlumat görüşməsini keçiririk. "

Mersin üçün gecikmiş bir layihə

Dəmiryol sisteminin dünyada köhnə bir nəqliyyat modeli olduğunu və dünyada nüfuzlu bir metropolis, marka şəhər və bir dəmiryol sistemi olmayan bir şəhər olmadığını ifadə edən Prezident Seçer, İstanbulun metro ilə 32 il əvvəl, Mersinin sələfi olan Konya, Eskişehir, Gazianteplə görüşdüyünü ifadə etdi. O qeyd edib ki, bu yaxınlarda əyalətlərdə dəmiryol sistemləri quraşdırılıb. Prezident Seçer belə davam etdi:

“Biz bunu gecikmiş bir layihə hesab edirik. Mersin, əhəmiyyətli tarixi və mədəni bir toplama və çox əhəmiyyətli iqtisadi potensiala sahib bir şəhərdir. Bax, bu yığım bir gün partlayacaq. Çox vacib qənaətimiz var. Sənaye, kənd təsərrüfatı, turizm, logistika, inanılmaz potensial. Biz yenə çox paradoksal bir şəkildə Türkiyənin yoxsulluq xəritəsinə baxdığımız zaman ən əvvəl görülən kentiyiz. Üfüqlərimiz aydın olmalıdır. Önümüzdəki 50 ili proyekt etməliyik. Bu gün metro adlandırdığınız şey sabah yoxa çıxacaq bir layihə deyil. 18 il əvvəl, 200 il əvvəl danışırıq. Bu gün də qüvvədədir. Berlin, Moskva, Paris, London şəhərlərinə dəyər qatdığı üçün bu günə qədər aktualdır. "

"Əhali artımı layihənin lazım olduğunu göstərir"

Mersin əhalisinin sürətlə böyüdüyünü və bu artıma Suriyalıların da əlavə olunduğunu söyləyən Bələdiyyə Başçısı Seçer, "2015-ci ildə 1 milyon 710 min əhalisi var idi. 2019-cu ildə 1 milyon 814 min oldu. Ancaq 2013-cü ildən sonra təsadüfən 20 faiz artım var. Təxminən 350 min suriyalı qonaq var. Şəhər əhalimiz bir müddət xəzinə zəmanəti ala bilmədi. Çünki şəhər mərkəzinin əhalisi istənilən meyarlara çatmırdı. Ancaq bu gün əhalimizin dörddə biri burada yaşayan mühacirlər, qonaqlar və qaçqınlardır. Yəni bu dəmir yolu sistemi lazımsız bir investisiya deyil. Bu artımlar bu iş illərinin əsassız olmadığını, hətta həddindən artıq artan əhalinin də işin düzgün olmasını və narahatlıqları aradan qaldırdığını göstərir. Bu səbəbdən də bu işləri çox inamla davam etdirəcəyik. "

Şərq-Qərb xətti qısaldıldı, Şimal-Cənub xətti əlavə edildi, eyni qiymətə

Əvvəlki dövrdə həyata keçirilmiş metro layihəsinin Mezitli-Azad Zona arasındakı 18.7 kilometrlik bir xətt çəkəcəyini proqnozlaşdırdığını xatırladan Prezident Seçer, layihəyə edilən toxunuşlarla xətti 13.5 kilometrə endirdiklərini qeyd etdi. Seçer, "Bəzi narahatlıqlar var. 'Təsdiq edilmiş layihə və təklif layihəsi fərqlidir.' Ancaq belə deyil. Orada ümumi dəyəri vacibdir. Ümumi dəyəri düşür, heç bir problemi yoxdur. Köhnə layihədə, Soli'dan başlayan xətt, köhnə Mezitli Bələdiyyəsi binasının qarşısında başlayırıq. Köhnə layihə Azad Zonada başa çatdı və biz onu qısaltdıq. Köhnə avtovağzalda bitəcək. Bələdiyyə binası olacaq "dedi.

13.5 kilometrlik Şərq-Qərb xəttini, eyni zamanda Şəhər Xəstəxanasına qədər yüngül bir dəmir yolu xətti və Mersin Universitetinə tramvay xəttini birləşdirəcəklərini ifadə edən Prezident Seçer, "Bütün bunlar qucağımızda tapdığımız 18.7 km yeraltı dəmir yolu sisteminin dəyərinə bərabərdir. . 30.1 km-ə qədər gedir. Qarışıq sistem, lakin dəyəri eynidır. Buna görə investisiya proqramımızda xərcimiz dəyişmədiyi üçün ilk növbədə edəcəyimiz investisiya heç bir hüquqi problem yaratmır ”.

Dəmir yolu sistemi də bazarı canlandıracaq

Prezident Seçer, dəmiryol sisteminin Mezitli, universitet, universitet xəstəxanası, Marina, Forum Mersin və Çamlıbel kimi insan hərəkətlərinin sıx olduğu yerlərə toxunacağına işarə edərək, "Çamlıbel biznesmen qapılarımızı haqlı olaraq geyirlər. Çarşı bitdi, Mersində bitdi. Mersin mərkəz yoxdur. Çox vacibdir. Bu, onun üçün yalnız nəqliyyat layihəsi deyil. Sosial və mədəni layihə. Özgür Çocuk Parkında bir stansiya var. Qatar stansiyasında orada bir stansiya var. Çamlıbel ilə bir yerdə olduq. Mezitli'dən olan bir qardaş və anam Çamlıbel'e girib alış-veriş etmək istəsə, 10 dəqiqədən sonra gələcək, ancaq indi edə bilmir. Şəxsi nəqliyyat vasitəsi olsa da, bu kultdur və ictimai nəqliyyat vasitələrindən birinə minirsə, bunun üçün bir kultdur. Mükəmməl, sürətli, rahat, etibarlı bir ictimai nəqliyyat metro ilə çox asanlıqla gələ bilər. Çamlıbel'i bu inteqrasiyaya daxil edirik. "

Tender qiymətinin 50% -i Mersində qalacaq

27 dekabr 2019-cu ildə dəmir yolu sistemi üçün təklif etdiklərini bildirən Prezident Seçer dedi:

“Bu tikinti bizə böyük hərəkətlilik təmin edəcəkdir. Yalnız birinci mərhələdə 4 min birbaşa iş var. Bundan əlavə ən çox 4 min adam faydalanır. Tender davam etdiyi üçün ümumi tender qiymətini deyə bilmərik, lakin ümumi tender qiymətinin 50 faizi şəhərdə qalacaqdır. Şəxsi əmək haqqı, verilən əmək haqqı, sub-sənaye, bu tikintidə tələb olunan materiallar Mersindən alınacaq. Bunlar çoxdur. 3,5 il tikinti müddəti. Əlavə bir seçim var 6 ay. Bu müddətdə iqtisadi canlılıq şübhə altına alınacaq. Doğrudan və ya dolayısı ilə 8 min insan bundan faydalanmaq imkanı əldə edəcəkdir. "

Tenderə tələbat yüksəkdir

Ön kafilik ihalesinin 27 Fevralda ediləcəyini xatırladan Prezident Seçir, Türkiyədə son 18 aydır bu miqyasda və bu hüquqi zəmində bir tender edilmədiyinə diqqət çəkdi. Seçer, “Bu səbəbdən son dərəcə vacibdir. Hal-hazırda bu bazarda yalnız Türkiyə deyil, dünya Sumqayıta danışır. Son bir neçə ayda kim gəlməyib? Türkiyənin ən nüfuzlu təşkilatları, ən üst səviyyə idarəçiləri, rüştünü isbat etmiş firmaları, yerli xarici banklar. İspaniyalılar, lüksemburqlular, çinlilər, almanlar, fransızlar olan bir çox maliyyə qurumları və tikinti şirkətləri bölgəmizə gəlir. Bu məsələ ilə maraqlanırlar. Biz bu günə qədər Türkiyədə ilk dəfə bu miqyasda həm maliyyə, həm də inşaat tenderi bir arada olan bir layihəni həyata keçiririk. Böyük tələb var. Əsla 'Türkiyədə şərtlər müəyyən, bazarlarda bir daralma var. 'Prezident xəyal dünyasındadır' deməyin. Xeyr belə deyil. Dünyada çox pul var, çox ciddi puldur. Təhlükəsiz limanları axtaracaqlar. Bu layihəyə böyük tələbat var. Mən çox iddialıyam. Bu işi son texnologiyaya, çox qiymətli və çox hörmətli şirkətlərə çox əlverişli şərtlərdə verəcəyik. 2020-ci ildə heç bir şübhə etmədən ilk pickaxe vuracağıq. Mən bunu çox aydın, şübhəsiz görürəm və layihəyə səmimi inanıram. Layihənin arxasındayam və möhkəm dayanıram və iddia da edirəm. Bunu vaxtında edəcəyik. Mersinə çox şey qatacaq. Yalnız bir sərnişinin rahat səyahətindən başqa, Mersinə çox dəyər qatacağıq. Bu, bizim təqibimizdir. ”

Güman edirəm ki, 15 iddialı şirkət bu tenderdə şiddətli mübarizə aparacaq.

Prezident Seçer, layihənin 2019-cu il investisiya proqramına daxil edildiyi üçün Prezident Rəcəb Tayyib Ərdoğana təşəkkür etdi. Layihəyə mərkəzi hökumətdən xəzinə zəmanəti verməyə çalışacaqlarını ifadə edən Prezident Seçer, "Bu gətirir; maliyyəyə daha sürətli və daha əlverişli girişi ortaya qoyur. Digər tərəfdən, dünyanın sonu deyil. Tenderimizdə Xəzinədarlığın zəmanət şərtini təyin etmədik. Xəzinəyə zəmanət verəcəyimizi demədik, hazırkı şərtlərdə 40-dan çox şirkət bu faylı EKAP-dan yüklədi. Təxminim budur ki, 15 iddialı şirkət bu tenderdə şiddətli mübarizə aparacaqdır. Bu layihə bütün Mersinə, hamımıza, bütün aktyorlara aiddir. Dəyərli menecerlərdən tutmuş prezidentlərimizə, palata sədrlərinə, QHT nümayəndələrinə, siyasi partiya nümayəndələrinə bürokratiyaya, Mersin sakinlərinə və dəyərli mətbuat mənsublarına qədər hər kəsin qucaqlaması lazım olan bir layihədir. Bu layihə göz qabağındadır. Biz bunu "etdik" məntiqi ilə götürmürük. Səhvlər və ya çatışmazlıqlar varsa, onları düzəltmək bizim üzərimizə düşür. Mükəmməl tapmağa, kiməsə xoş gəlməməyə, həqiqəti etməyə çalışırıq. Mersin xalqını sevindirmək və Mersinə dəyər qatmaq istəyirik. "

Narahatlıqlarınızın əsassız olduğunu görəcəksiniz

Layihənin təqdimat yığıncağında Mersin Böyükşəhər Bələdiyyəsi Dəmiryol Sistemləri Şöbə müdiri Saleh Yılmaz və layihəni hazırlayan məsləhət firmasının nümayəndələri layihənin texniki detalları haqqında məlumat verdilər. İclasda qeyri-hökumət təşkilatlarının nümayəndələri, jurnalistlər və rəy liderləri də layihə ilə bağlı sual vermək və suallarına cavab almaq imkanı əldə etdilər.

Texniki heyət tərəfindən sualların cavablandırıldıqdan sonra yenidən kürsüyə gələn Bələdiyyə Başçısı Seçer, "Narahatlıqlar var. Razıyam. Buna görə detala girməyimiz lazım idi. Rəhbərliyə gəldiyimiz üçün metro ilə otuzuncu görüşümüz oldu. Kursorla heç nə etmirik. Qorxmayaq. Buna nail ola bilərik. Narahatlıqlar əsaslandırıla bilər, ancaq bunun yerində olmadığını görəcəksiniz. İnşallah bir çox görüşlərdə şəhərin aktyorları olaraq bir araya gələcəyik. "

Mersin Dəmiryol Sistemi nə qədər sərnişin daşıyacaq?

• Mersin dəmir yolu sisteminin ilk faza xətti Mezitli Marina Tulumba Stansiyası istiqamətində gedəcək.
• 2030-cu ilədək gündəlik ictimai nəqliyyatda sərnişinlərin sayı 1 milyon 200 min nəfərə yaxın olacaqdır. Hədəf bunun 70 faizini dəmir yolu sistemi ilə aparmaqdır.
• Mezitli Stansiyasında (Qərb) gündəlik sərnişin sayının 206 min 341 olması gözlənilir. Pik saatda sərnişin sayının 29 min 69 olduğu təxmin edilir.
• Bunun 62 min 263-ü Universitet-Qatar marşrutu, 161 min 557-i Universitet-Hal marşrutu üzrə sərnişin olacaq.
• Gar Huzurkent marşrutu üzrə gündəlik sərnişin sayı 67 min 63 nəfər, Gar ilə OSB arasında gündəlik sərnişin sayı 92 min 32 nəfər olacaq.
• Gar-Otogar-Şehir Xəstəxanası arasındakı gündə sərnişinlərin sayı 81 min 121 nəfər, Gar-Şehir Xəstəxana-avtovağzal arasında 80 min 284 nəfər olacaq.
• Mezitli Stansiyası xəttində 7930 metr kəsmə və 4880 metr tək borulu tunel olacaq.
• 6 stansiyada 1800 nəqliyyat vasitəsindən ibarət dayanacaq, bütün stansiyalarda velosiped və motosiklet dayanacaqları olacaqdır.

Mersin Dəmiryol Sisteminin Texniki xüsusiyyətləri nədir?

• Mezitli Stansiyası arasındakı xətt uzunluğu: 13.40 km
• Stansiyaların sayı: 11
• Çarpaz qayçı: 5
• Təcili yardım xətti: 11
• Tunel növü: Tək boru (daxili diametri 9.20 metr) və açıq hissə
• Maksimum iş sürəti: 80 km / saat İş sürəti: 42 km / saat
• Bir tərəfli səyahət vaxtı: 23 dəqiqə
• Eski Otogar-Şehir Hastanesi ilə Avtovağzal arasındakı yüngül dəmir yolu xəttinin uzunluğu: 8 min 891 metr
• Stansiyaların sayı: 6
• Sərgi Mərkəzi ilə Mersin Universiteti arasındakı tramvay xətti: 7 min 247 metr
• Stansiyaların sayı: 10

Mersin metrosunun xəritəsi