Bölgədə əhəmiyyətli bir problemə çevrilən Göcek Tunelinə edilən son gedişlər qeyri-hökumət təşkilatlarının reaksiyasına səbəb oldu. Fethiye Ticarət və Sənaye Palatası (FTSO), TÜRSAB, Fethiye Ticarət və sənətkarlar Odası (FESO), Fethiye Sürücülər Otağı, Fethiye Otelciler Dərnəyi (FETOB) ortaq bir mətbuat şərhi edən, son yüzdə 50 nisbətində məqbul səviyyələrə endirilməsini istədi.
Fethiye Ticarət və Sənaye Palatası (FTSO), TÜRSAB, Fethiye Tacir və sənətkarlar Odası, Fethiye Sürücülər Otağı, Fethiye Otelciler Dərnəyi (FETOB) 24 Yanvar Cümə günü ortaq mətbuat konfransı təşkil etdi. FTSO Başçısı Osman Çıralı, Fethiye Biznesmen və sənətkarlar Odası Mehmet Soydemir, Fethiye Sürücülər Odası İdarə heyəti Başçısı Şaban Taşar, FETOB Başçısı Bülent Uysal QHT adından edilən mətbuat konfransına qatıldılar və TÜRSAB Başçısı Özgen Uysal ortaq bir şərh etdi.
Türkiyədəki 172 quru yolu tunelindən 171'inin pulsuz olduğuna diqqət çəkilən QHT ortaq şərhi belə:
“Ölkəmizdə yeganə pullu tunel Göcek Tunelidir. 2006-cı ildə açılan və ümumi uzunluğu 960 metr olan tunel 25 il müddətində qurulma-köçürmə modeli olan özəl bir şirkət tərəfindən idarə olunur. Tunelin gediş haqları üçün 30% - 50% artım dərəcələri var. Son gedişlərdən sonra minik avtomobilləri 18 TL və mikroavtobuslar 30 TL ikiqat keçmək məcburiyyətində qaldılar. Bu əmək haqları inflyasiyadan çox yüksəkdir. Üstəlik bəzi nəqliyyat vasitələrinə 30%, bəzi nəqliyyat vasitələrinə 50% qaldırmaq doğru deyil.
15% zəmmi hətta minimum əmək haqqı üçün edildiyi bir mühitdə, özəl bir şirkətin bölgəmizdə haqlı reaksiyalara səbəb olan 50% artım etməsi məqbul deyil. Hər gün Dalaman-dan Fethiye'yə son gedişlə səyahət edən bir vətəndaş ayda cəmi 540 lira tunel haqqı ödəməlidir. Ticarət vasitələriniz var, düşünürsünüz.
Ödənişin yüksək olduğunu tapmaqla tuneldən istifadə etmək istəməyənlər üçün alternativ yol olan köhnə yol üçün istiqamət işarələri yoxdur və bu bölgəni tanımayanların birbaşa pullu yola girməsinə səbəb olur.
Digər tərəfdən, "köhnə yol" adlanan dağ yolundan istifadə edən sürücülər də təhlükəli yolla qarşılaşırlar. Bölünmüş bir yol olmayan bu dar və əyri yol çox təhlükəlidir, çünki işıqlandırma, uçurumlar və aşağı çiyinlər olmamasına baxmayaraq qoruyucu maneələr yoxdur. Yetərsiz yol xətləri və yol nişanları olan baxımsız yolda; Yağışlı və küləkli havalarda yola düşən qaya parçaları da təhlükəni artırır.
Tarixi, təbiəti və mədəni quruluşu ilə bənzərsiz bir coğrafiyaya sahib olan ölkəmiz dünyada ən çox turist qəbul edən 6-cı ölkədir. 2019-cu ildə ölkəmizə təxminən 45 milyon xarici turist gəldi. Ölkəmizə gələn turistlərin əksəriyyəti bölgəmizdə qonaq olur.
Bu nöqtədəki yüksək sürətli gəzintilər turizmə gəlir gətirən bütün sahələrə, xüsusən Dalaman hava limanından gələn qonaqlarımızı bölgəmizə köçürən turizm agentliklərinə təsir göstərir.
Sektor aktyorları turistlərin gedişatını əks etdirməmək üçün səy göstərsələr də, xərcləri hər mənada artan operatorların buna nə qədər dözə biləcəyini ictimaiyyətin ixtiyarına təqdim edirik.
Hər il ölkəmizə daha çox turist gətirmək üçün canla-başla çalışan sektor nümayəndələri, Türkiyənin tək ödənişli tunelinin ödəniş tənzimləmələrinin yenidən nəzərdən keçirilməsini tələb edir.
Prezidentimizin səslərimizi dinləməsini diləyirik və ümid edirik ki, bu vacib məsələdə bizə rəhbərlik edəcəkdir.
Fethiye Ticarət və Sənaye Palatası, Dəniz Ticarət Odası, TURSAB, Fethiye Ticarət və sənətkarlar Odası, Fethiye Sənətkarlar Odası, turizmin inkişafı üçün fədakarlıqla çalışan üzvlərimizi təmsil etdikcə tələblərimizi ümumiləşdirsək;
- Tuneldəki son gəzintilər dərhal məqbul səviyyələrə çatdırılmalıdır.
- Ödənişli keçidin alternativi olan dağ yolunu seçmək istəyənlər üçün yolun ayrılması nişanı daha görünməlidir və sürücünün diqqətini cəlb etmək üçün təşkil olunmalıdır.
- Ödənişli yoldan istifadə etmək istəməyənlər üçün dağ yolu digər əsas yollarımız kimi müasir və etibarlı olmalıdır. "
Şərh yazan ilk kişi olun