Birləşmiş Nəqliyyat İşçiləri Peşəsi (BTS) dünən, sürətli qatar qəzasının ilk sınağının əslini açmaq mübarizəsi üçün həqiqi məsuliyyəti ortaya qoyduğunu söylədi.
BTS-dən yazılı açıqlama belədir; “13-ü mexaniki olan 2018 vətəndaşın öldüyü və 3 vətəndaşın yaralandığı qatar qəzası fəlakətinin ilk iclası 9 dekabr 92-ci il tarixində Ankara-Marşandizdə Ankara-Konya reysi ilə hərəkət edən Yüksək Sürətli Qatarla eyni istiqamətdə olan bələdçi qatarı ilə toqquşması nəticəsində baş verdi. on) dünən Ankara 1. Ağır Ceza Məhkəməsində.
Məhkəmə tərəfindən hazırlanan iddianamədə, birdən çox insanın ölümü və xəsarət alması 'ilə 15 ilə qədər həbs cəzası verilərkən, cəmi 10 şübhəlinin üçü duruşmada iştirak etdi.
Təqsirləndirilən şəxslərin və şikayətçilərin şəxsiyyət sorğusunun ardından məhkəmə iclası, müttəhimlərin və məhkəmənin ifadələri və vəkillərin sualları ilə gec saatlara qədər başladı.
Baxılan işdə ifadə və ifadələrdə qəzada həyatını itirən Qatarın Təşkilatçısı və Maşinistlərin qəzanın əsas günahkarı kimi göstərildiyi, əsl ədalətin təmin olunmayacağı bildirilib. TCDD baş direktoru və məsul baş müdir müavinləri olmadan və bu kəslərin mühakimə olunması tələb edildi.
Məhkəmə sonunda Məhkəmə Tren Təşkilatı Məmuru Osman Yıldırımın həbsini davam etdirməyə qərar verdi və məhkəmə iclası 24 Yanvar 2020'e təxirə salındı və Sinan Yavuz və Trafik İdarəçisi Emin Ercan Erbeyin sərbəst buraxılmasına qərar verildi.
Öncə onu qeyd edək ki, bu qəzaya səbəb olan siqnalizasiya sisteminin çatışmazlığı hələ də davam edir. Yəni hər an analoji qəzanın baş verməsi mümkündür. Bu vəziyyəti təsdiqləyən TCDD Baş İdarəsi tərəfindən qəzadan sonra qatarların gediş nöqtəsi və saatlarında dəyişiklik edilməsidir.
Dəmir yollarımızda bu günə qədər çox sayda qəza olmuş, yüzlərlə vətəndaş bu qəzalarda həlak olmuş və yaralanmışdır.
Hər dəfə bu qəzaların əsl səbəbkarı bizik; AKP dövründə işçilərin fərdi səhvlərindən kənar TCDD-də yenidən qurulma adı altında 2003-cü ildən bəri tətbiq olunan tətbiqetmələrlə; siyasətçilər və bürokratlar elmi addımlar atır, işə gəlməyə layiq olmayan heyət, işçi heyəti çatışmazlığı, vahid bir başlığa birdən çox vəzifə və s.
Qəzadan sonra birliyimiz tərəfindən hazırlanan hesabatda bu səbəblər ətraflı izah edilib və hesabatımızda; “Çox açıq şəkildə görünür ki, quruma siyasi şou xatirinə tam tamamlanmamış sətirləri açmaq üçün siyasi təzyiqlər nəticəsində böyük məmurların susaraq aşağı rəhbərlərinə tapşırıqlar veriblər. Təhlükəsiz nəqliyyat lehinə təşkilat lehinə təzyiqlərin qarşısını almaq yerinə bu qəribə əmrləri çıxarması qəzanın əsas səbəblərindən biridir." Əsas məsuliyyətin harada axtarmaq lazım olduğu bildirilir.
Fikrimizcə, bu qəzanın əsas məsuliyyəti çox aydındır. Və təəssüf ki, bir daha görürük ki, bu qəzadan sonra əsl günahkarlar məsuliyyətə cəlb olunmayıb.
Bilinməlidir ki, hakimlərin xətti açmaq qərarına gəlmədən əvvəl siqnal sistemi qurulmadan ictimai vicdandakı ittiham tam təmin edilməyəcəkdir.
Bütün ictimaiyyətə məlum olmalıdır ki, birliyimiz tərəfindən bu qəzanın əsl məsuliyyətini üzə çıxarmaq üçün mübarizəmizi əzmlə davam etdirəcəyik.
Şərh yazan ilk kişi olun