IMM prezidenti Ekrem İmamoğluBRT parkına daxil etmək üçün ikinci dəfə yeni vasitə yoxlaması etdi. TÜYAP-ın son dayanacağından Yenibosnaya sınaq maşını ilə səyahət edən İmamoğlu sürücülük zamanı jurnalistlərin suallarını cavablandırıb. Vasitə alarkən ortaq fikirlə hərəkət edəcəklərini və buna uyğun qərar verəcəklərini vurğulayan İmamoğlu, “Bu gün həll edirik, amma 3 il, 5 il, 10 il də düşünürük. İnsanları mümkün qədər metroya qoşmaqla bu xəttdə çarə tapacağıq. Amma bu xətt lazım gəldikdə davam edəcək. Populizmlə deyil, elmlə hərəkət etməyin həm vətəndaşların, həm də İstanbulun xeyrinə olacağının fərqindəyik”.
İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsi (İBB) Başçısı Ekrem İmamoğlu19 noyabr 2019-cu ildə yeni nəsil avtobusu BRT parkına daxil etmək üçün sınaqdan keçirmişdi. İmamoğlu bu səhər ikinci sınaqda da iştirak edib. İBB baş katibi Yavuz Erkut, nəqliyyat üzrə baş katibin müavini Orham Dəmir, prezidentin müşaviri Murat Ongun, İETT baş direktoru Alper Kolukısa və Avtobus A.Ş. Onu baş direktor Əli Evren Özsoy müşayiət edib. Şirkət rəsmilərindən nəqliyyat vasitəsi ilə bağlı ətraflı məlumat alan İmamoğlu hərəkətdə olan avtobusa baxış keçirib. TÜYAP-dan Yenibosnaya gedən İmamoğlu sınaqdan keçirdiyi avtomobildə jurnalistlərin suallarını cavablandırıb. İmamoğluna verilən suallar və İBB sədrinin suallara verdiyi cavablar belə oldu:
Qüsursuz bir vasitə seçməliyik
Testlər davam edəcəkmi? Filoda BRT-ləri nə vaxt görəcəyik?
Belə şəhərlərdə avtobus alış-verişi çox deyil, bir neçə avtobus deyil. Xüsusilə BRT xətti performans baxımından çox yüksək səviyyədədir; Sərnişin daşıma səviyyəsi avtobuslarla əhatə olunan kilometrlərə görə yüksəkdir. Beləliklə, maksimum təcrübə, minimum səhv tapmaq məcburiyyətindəyik. Hətta səhvlərə yaxın bir vasitə seçməliyik. Bir vasitə seçərkən səbəblərimiz var. Karbon tullantılarını azaltan ehtiyatlı və ekoloji cəhətdən təmiz nəqliyyat vasitəsi olmaqdan əlavə, bugünkü qonaqlara yanacaq istehlakı, əlbəttə ki, sərnişin tutumu və xüsusən də sərnişinlərin rahatlığı, istilik və soyutma daxildir. Bunu sual edirik. Texniki dostlarımız sual verir. Bacardığım qədər hər vasitə ilə qarşılaşmaq istəyirəm. Axı siz 16 milyon insanın adından qərar verirsiniz. Keçmişdə bəzi səhvlərə yol verildi. Təəssüf ki, anbarda milyonlarla lirəlik nəqliyyat vasitələri qaldı. Bunlar böyük səhvlərdir. Sadə səhvlər deyil. Millətin pulundan istifadə edirsən. Öz zövqünüzə uyğun bir maşın almırsınız. Bu baxımdan düzgün qərar verəcəyik. Vaxtı çatmadı. Həqiqətən avtobus qəbulu İstanbulun yenilənməsində laqeyd qaldı. Hal hazırda nəqliyyat vasitələrimiz çox yüksək kilometrlərdə xidmət göstərir. Ən qısa müddətdə təzələnməyimiz lazımdır. Onların son həddindəyik Yaxın günlərdə qərar verməli və ayrılmalıyıq. Çünki bu nəqliyyat vasitələri heç bir fabrikin anbarında dayanmır. İstehsal və qurğuşun vaxtı var. Bütün bunların fonunda tez bir zamanda qərar vermək istəyirik. Səhv edə bilmərik. Yüksək rahatlıq, uzun illərə əsaslanan minimum dəyəri və dəyəri, ətraf mühit həssaslığına tabedir. Bütün bu anlayışları əlavə etməklə düzgün qərar verəcəyik.
ÜMUMİ ƏLAQƏDƏ Fəaliyyət göstərəcəyik
Neçə avtobus planlaşdırılır? Bu kapital və ya kreditlə alınacaq?
Fərqli maliyyələşdirmə modelləri var. Səmərəlilik deməkdir. Oturmursunuz və ilk günün əvəzinə bu şeyləri hesaba almırsınız. Məsələn, 10 illik hesab edirsən. Ona qulluq edir. Orada özümüzü təmin etmək istəyirik. Yanacaq istehlakını qənaət etməyin bir yolu var. Bu, dəyəri azaldır. Bütün bunlar yaxşı maliyyələşdirmə hesablarıdır. Eyni zamanda, nəqliyyat vasitəsi texnologiyasını təcrübəli insanlar ümumi rəyə ehtiyac duyurlar. Burada da ağılla hərəkət edəcəyik və buna uyğun qərar verəcəyik.
BİZ uzunmüddətli düşünürük
“Metrobüs müzakirə mövzusu olan nəqliyyat vasitəsidir. Həyatımızı asanlaşdırır və böyük bir problemdir. Yeni avtomobillər metrobusdakı problemləri necə həll edəcək? "
Burada da, indi danışmadığımız əlavə texnologiyalar müzakirə ediləcək. Bunları düşünürük. Niyə mən danışmıram deyirəm? Hal-hazırda bəzi qanuni əsasları, müzakirəyə açıq mövzuları və s. Metrobüs xəttinin tutumundan daha çox yükləndiyini bilirik. Bunu yüngülləşdirəcək nədir? Bu metro sərmayəsidir. Bu, İstanbulun prioritetidir. Metro investisiyası nədir? Məsələn, bu il Mecidiyeköy - Mahmutbey arasında işə salınacaq metronun da metrobüs xəttini əhəmiyyətli dərəcədə rahatlaşdıracağını düşünürük. Məsələn, İncirli-Beylikdüzü xətti. İllərdir rəfdədir. Oturub tez danışmaq istəyirik. Eynilə, İstanbulun qərbinə aid olan Mahmutbeydən Esenyurt'a bir xəttimiz var və onu Beylikdüzü metrosu ilə birləşdirməyi planlaşdırırıq. Tender edilmişdi, amma təəssüf ki, heç bir layihə yoxdur. Biz bunun üzərində işləyirik. Bunların meydana gəlməsi 3-4 il çəkir. Ancaq metrobüs baxımından baxdığınızda, bu xətlər işə salındıqda, güman edirəm ki, metrobüsə ehtiyac xeyli azalacaq. Sonra bunu normallaşdırılmış bir tranzit xətti və ya xüsusi bir üstünlük verilmiş yol kimi düşünək, bir xətt formasına çevriləcəkdir. Bu daha səmərəlidir. Bu gün həll edirik, amma bir tərəfdən 3 il, 5 il, 10 il sonra düşünürük. Bu xəttdə insanları mümkün qədər metroya gətirərək bir həll tapacağıq. Ancaq bu xətt lazım olduğu kimi davam edəcəkdir. Yalnız bu gün deyil, 5 il, 10 il, hətta 20 ili də müzakirə etməliyik. Sürprizlərlə və siyasi qərarlarla qarşılaşmamağımız üçün İstanbulun gələcəyini bu mənada planlaşdırmalıyıq. Siyasi qərarlar əvvəllər də verilmişdi. İlk planlaşdırma məsələn Avcılar-Topkapı idi. 'Bunu da əlavə edək, bunu da əlavə edək.' Səmərəlilik nəzərə alınmadı. Orada sərf olunan vaxt başqa bir sərmayə ilə həll olunsaydı, bəlkə də ehtiyac olmayacaqdı. Məsələn, 2003-cü ildən bəri hər seçki dövründə vəd olunan İncirli-Beylikdüzü metro xətti artıq çəkilmiş olsaydı, bu xətt düşünülməzdi. Nümunə olaraq deyirəm. Bütün bu işlər, prosesin gələcək planlaşdırma ehtiyacları üçün bir mövqedir. Bu məsələ laqeyd qaldı. İndi biz onlara həmişə bugünkü həll kimi baxırıq, amma sabah daha uzun müddətli bir həll kimi.
Mən BRT xəttinin uzadılacağına dair bir nəticəyə gələ bilərikmi? "
Uzadıla bilər. Bəs niyə uzadıla bilər? Bəlkə buradakı yumşalma belə bir ehtiyacı orada həll edə bilər. Həm Silivri, həm də Büyükçekmece'deki ehtiyacları dinlədik. Bunu necə tez həll edə bilərik? IETT-yə 'Ekspres xətt keçir' dedim. İnsanları tez bir zamanda metrobüsə çatdırmaq üçün sürətli xətt. Günün və ya ayın bəzi vaxtlarında çox aşağı intensivlikli bir səyahət var. Məsələn, qışla yay arasında səyahətdə 5-6 qat fərq var. Bütün bunları nəzərə alaraq 'ekspres sətirlər ola bilər' dedik. Populizmdən çox elmlə davranmağın həm vətəndaşların, həm də İstanbulun xeyrinə olacağını bilirik.
Şərh yazan ilk kişi olun