Mersin Böyükşəhər Bələdiyyə Başçısı Vahap Seçer, İnşaat Mühəndisliyi Tələbə Qrupunun dəvəti ilə "Bələdiyyə Başçısı Seçici Mersin Dəmiryol Sistemini izah edir" adlı proqramda universitet tələbələri ilə bir araya gəldi. Şagirdlərin Mersin Dəmiryol Sistemi ilə bağlı suallarını cavablandıran Bələdiyyə Başçısı layihə ilə əlaqədar bütün məlumatları və prosesi paylaşdı. Metro layihəsinin şelfdə olması ilə əlaqəli bir şey olmadığını deyən Bələdiyyə Başçısı Seçer, "Tender proseslərində belə etirazlar ola bilər. Əks təqdirdə, metro layihəsində geri addım atmırıq. "Tenderin itməsi kimi bir şey yoxdur, tender davam etdirilməyəcək, metro layihəsi rəfdədir" dedi.
Universitet elm, mədəniyyət, sənət deməkdir.
Toros Universiteti Mədəniyyət Mərkəzi Bahçelilevler Kampüsü'nde Başçı Seçer'in yanında Toros Universiteti Qəyyumlar heyəti Başçısı Yusuf Sertaç Özveren, Toros Universiteti Rektoru Prof. Dr. Haluk Korkmazyürek, Yenişehir Bələdiyyə Başçı Vəkili Hacı Bayram Battı, CHP Partiya Məclis Üzvü Fatma Güner, CHP Mersin İl Bələdiyyə Başçısı Adil Aktay, CHP Yenişehir İlçe Başkanı Tayar Tahiroğlu, məclis üzvləri, çox sayda akademik və yüzlərlə tələbə qatıldı. Moderator Prof. Dr. Süleyman Türkelin proqramında, Mersin Böyükşəhər Bələdiyyəsi bürokratları və səlahiyyətliləri də tələbələrin texniki suallarını cavablandırdı. Prezident Seçer, bölgədəki ən nüfuzlu təhsil ocaqlarından biri olan Toros Universitetində tələbələrlə bir yerdə olmaqdan xoşbəxtliyini ifadə edərək, "Universitet elm deməkdir, universitet mədəniyyət, sənət deməkdir. Universitet parlaqlıq, universitet demokratiya deməkdir, universitet insan hüquqları deməkdir, universitet dəyişiklik, çevrilmə, inqilab və yenilik deməkdir. Universitet deyəndə dünyada yaxşı bir şey düşünə bilərsən. Mersində bir universitet şəhəri olmaq üçün sürətlə irəliləyir. 4 universitetimiz və 60 mindən çox tələbəmiz var. Qiymətli alimlər bu tələbələrə təlim verirlər. Gəncliyin olduğu yer işıqlı, işıqlı, iqtisadi və sosial baxımdan bolluq var. "Mersində bir gəncin universitetdə oxumasını və ya onu cəlbedici etməsini tələb edən bütün imkanlar var."
"Hələ də Mersində bir metro olub-olmadığını müzakirə edirik. Ancaq biz qətiyyətlidir. Bunu bir investisiya olaraq qiymətləndirdik "
Metro sistemi haqqında danışan Prezident Seçer, bu sistemin tarixinin 1860-cı illərə qədər London metrosundan başladığını izah etdi. Seçer, "Başqa sözlə, təxminən 1.5 əsrlik bir sistemdən bəhs edirik. Təəssüf ki, belə anlayışlar var ki, hələ də Mersində metro sərmayəsini lazımsız bir sərmayə, erkən bir investisiya olmaması lazım olan bir investisiya olaraq görənlər var. Biz Sənaye 4.0 dövründəyik. Çox fərqli, daha yeni bir texnologiyaya, qabaqcıl cəmiyyətləri olan yeni cəmiyyətlərə, ictimai nəqliyyata sərmayə qoyarkən, yenə də Mersində bir metro olub olmadığını müzakirə edirik. Ancaq biz qətiyyətlidir. Bunu bir investisiya olaraq qiymətləndirdik ".
"İstifadə edəcəyimiz ümumi konsepsiya bir dəmir yolu sistemi olmalıdır"
Gündəlikdə müzakirə olunan müxtəlif şəhərlərin metro layihələri haqqında danışmaqla davam edən Seçer, sözlərini belə davam etdirdi:
"Türkiyə tarixində dəmir yolu sistemlərinə sahib çox fərqli modellər bir çox nöqtədə həyat tapdı. Dəmir yolu sistemi hazırda dünyanın 160-dan çox nüfuzlu şəhərində aktiv fəaliyyət göstərir. İnsan anlayışları qarışdırmamalıdır. Mən bu mövzuda mütəxəssis deyiləm, amma bir bələdiyyə başçısı olaraq hər mövzunu bilməlisən. Nə etdiyinizi və hansı qərarlar verdiyinizi bilməlisiniz. İstifadə edəcəyimiz ümumi konsepsiya dəmir yolu sistemi olmalıdır. Bu metro deyil, yüngül dəmir yolu sistemi, tramvay da deyil. Bunlar fərqli modellərdir. İndi izah edəcəyimiz Mersin dəmir yolu sistemi layihəmizdə 3 fərqli mərhələdə fərqli modellər tətbiq edəcəyik. Bunlardan biri yeraltı dəmir yolu sistemi, biri düz keçid, digəri isə tramvay dəmir yolu sistemidir. Burada təsvir olunan texnika 15 min sərnişin tutumuna sahib bir tramvay kimi təyin olunur. Saatda 15-30 min sərnişin daşıyırsınızsa, buna yüngül relsli sistem deyərsiniz. Bu xətt üzərində qurduğunuz xətt üzrə saatda 30 mindən çox sərnişin daşıyırsınızsa, buna ağır dəmir yolu sistemi və ya metro deyilir. Demək, ümumiyyətlə rels sistemi deyək. "
Hazırda gündəmdə olan və tender mərhələsində olan sistemin təxminən 13.4 kilometrlik bir dəmir yolu sistemi quruluşuna sahib olduğunu ifadə edən Seçer, “2. Mərhələdə 9 kilometrlik dəmir yolu sistemi quruluşu. Bu səviyyədir. Köhnə Mezitli Bələdiyyəsinin qarşısından başlayan xətt 13.5 kilometrlik yeraltı dəmir yolu sistemidir. Bunu ilk növbədə edəcəyik. Daha sonra köhnə avtobus terminalı nöqtəsindən təqribən 1 kilometr aralıda Siteler istiqamətində şimala davam edəcək. Bu sistemi orada bitirəcəyik. Mərhələ 2 orada hamarlanır. Beləliklə, yerdən yuxarıya çıxır. Şəhər Xəstəxanasına və oradan yeni avtovağzala davam edir. Bu xətt 9 kilometrlik bir xəttdir. Başqası Yenişehir sərhədindəki Fuar Sahəsindən başlayır. Təxminən 34 kilometrlik bir xətt olacaq, oradan 7.25-cü küçəyə, Universitet Xəstəxanasına, Universitetə və Universitet küçəsindən üzük şəklində tək bir xətt üzərində. Cəmi 30 kilometrlik dəmir yolu sistemi. Təxminən rəqəmlər verək. Həqiqətən burada ilk mərhələmizi müzakirə edək. Digər iki hissə üçün hazırlıqlar görülür. Hazırda yerüstü işlər aparılır. "
"Türkiyədə inşaat sektoru ciddi çətinlik yaşayır"
Tenderin sistemə 25 yanvarda girdiyini ifadə edən Seçer, “Ancaq bu tender 27 Fevralda edildi. Korona virusuna görə 20 günlük təxirə salma hüququmuzdan istifadə etdik. Biz Mersin olaraq Türkiyədə bu boyda, tender qiyməti olaraq bu böyüklükdə ilk metodik. Başqa sözlə, podratçı şirkət maliyyəni özü tapacaq və metronu inşa edəcəkdir. Budur, bu müddət içərisində tender şərtlərində bu varsa; Daha sərfəli bir maliyyə mənbəyimizə sahib olduğumuz təqdirdə, yəni tapacağımız maliyyə mənbəyinin dəyəri bu tenderdə bizə təklif etdiyi şirkətdən aşağı olarsa, biz bu şirkəti maliyyələşdirəcəyik və digər şirkət tikinti işləri görəcəkdir. Burada maliyyələşdirmə çox vacibdir. Əslində o, ən vacibdir. Yoxsa konjonktur və Türkiyə, hər ikisi hal-hazırda dünya vəziyyətində bu cür investisiyalar etmək üçün həqiqətən uyğun bir mühit təklif edir. Türkiyədə inşaat sektoru ciddi çətinliklər yaşayır. Çox dəyərli, ciddi və möhkəm şirkətlərin avtomobil parkları boş gözləyir. Çox kiçik mənfəətlə tikmək istəyirlər. Digər tərəfdən, maliyyələşdirmə ayağı ən vacib məsələdir. Dünyada ciddi bir pul artıqlığı var. "Ölkənizdə siyasi və iqtisadi sabitlik varsa, bu mənbələr sizin üçün çox aşağı bir xərclə başa gələ bilər."
"Ən ucuz pulu təqdim edəcəyimiz Çin maliyyə təşkilatları"
Corona virusunun dünyadakı təsirlərindən bəhs edən və ən ucuz pul təmin edəcəkləri mənbənin Çin maliyyə qurumları olduğunu ifadə edən Seçer, “Dünyada Corona virusunun təsirləri davam edir. Ən ucuz pulu təmin edəcəyimiz mənbə Çin maliyyə qurumlarıdır. Oradakı fövqəladə şərtlər bizi çətin vəziyyətə saldığına görə tenderi 20 gün təxirə saldıq. Digər 20 gün qanuni hüququmuzdur. İstifadə edək deyərkən birdən buradakı bir şirkətə də baxdıq. 'Dev İnşaat' adlı bir şirkət 10 Yanvarda və Dövlət Satınalma Təşkilatına bəzi texniki səbəblərdən etiraz etdi; Çox mənasız bir əsasla tenderimizi ləğv edir. İcazə verin. Bu 'Nəhəng İnşaat' firması yorulmaz bir mövzuya girir. Bunu da araşdırmışıq. Bu şirkət belə bir layihə etməyib. Bu qədər böyük bir tikinti təcrübəsi olan ciddi bir şirkət olaraq görülmür. Tender elanı üçün xidmət göstərmək vacibdir. Ancaq bələdiyyəni müddətsiz borclarla iflas etmək hər hansı bir məmurun vəzifəsi deyil və bu müddəalar mövcud ofisi sui-istifadə etməkdir. Bu cür zalım reklamların səbəbi nədir? ' dedi. Böyük bir borca giririk. Bu şirkətə aiddir. Səhv davranırdıq. Dövlət Satınalma Təşkilatı mənasız bir etirazla bu tenderi ləğv edir ”dedi.
"Dövlət Satınalma Təşkilatının əsaslandırılmış qərarını gözləyirik"
Məsələnin bəzi mətbuatda, yazılı, vizual media və televiziyada ictimaiyyətə təhrif olunduğunu bildirən Seçer, belə davam etdi:
“'Layihə divara dəydi'. 'Layihə, metro tenderinə rəf qoyuldu'. 'Layihə tender ləğv edildi'. Cəmiyyətdə sanki bu tenderin keçirilməyəcəyi və ya bu layihənin bir daha edilməyəcəyi kimi bir fikirdir. Bu yalan xəbər idi. Yaxşı oxunmayan, yaxşı analiz edilməyən və yaxşı qiymətləndirilməyən xəbərlərin yazılması hadisəsi idi. Buna görə də cəmiyyəti maarifləndirməliyik. Tender prosesləri zamanı bu cür etirazlar ola bilər. Bu bizim ilk və sonuncumuz olmayacaq. Bir çox tenderimiz var. İndi Tevfik Sırrı Gür Liseyi üçün bir tenderimiz var. Bürokratiyada işlər ləng gedir. Həqiqətən, bir imza 3 ayda, 5 ayda olur. Gedirsən, gəlirsən, axtarırsan. Bəzi qınaqlar bizə gəlir. Orada da bir etiraz var idi. Tenderimiz, səbəbi kiçik bir spesifikasiyada göstərərək 20 gün təxirə salındı. Bunlar sadəcə vaxt itkisidir. Əks təqdirdə, metro layihəsində geri çəkilmək kimi bir vəziyyətimiz yoxdur. Tenderin ləğv edilməsi, tenderin bir daha davam etməməsi və metro layihəsinin rəfə qoyulması barədə söhbət gedə bilməz. Yeni təxirə salınma tələbimizlə bu tender aprelin ortalarına təsadüf edəcəkdir. İndi bu vəziyyətdə Dövlət Satınalma Agentliyinin əsaslandırılmış qərarını gözləyirik. Bu gün, sabah gələcək. Bizə təqdim olunan səbəblərə əsasən spesifikasiyada bəzi dəyişikliklər edəcəyik. Tender prosesi yenidən davam edəcək. Yenə də xəyal etdiyimiz Corona virusunun səbəb olduğu gecikmələri nəzərə alsanız, bu tender bu şərtlər daxilində aprelin ortalarında, təxmin etdiyimiz dövrdə baş verəcəkdir. Bu layihə ilə yalnız Mersində bir nöqtədən digərinə sərnişin daşımayacağıq; Əslində bu layihə ilə sosial-iqtisadi strukturları bir araya gətirəcəyik. İndi bir Mersin vətəndaşı Siteler, Gündoğdu, digər bölgələrdə, Mezitli, Aralıq dənizindəki Universitetdə yaşayır və ya çox vaxt keçirirsə, Mersin vətəndaşı çox sürətli, rahat, təhlükəsiz və ləyaqətli bir mühitdə istədiyi nöqtəyə çata bilər. daxil ola bilərsiniz. Bazar dirçələcək. "
"Metro inkişaf deməkdir"
Metronun əhəmiyyətli bir investisiya olacağını ifadə edən Seçer, sözlərini belə davam etdirdi:
“Metro bütün bu şikayətlərin aradan qaldırılmasına kömək edəcək investisiyalardan biri olacaq. Bir marka şəhər olduğunuzu deyirsinizsə, metro olmalıdır bir investisiya deməkdir. Metro inkişaf deməkdir inkişaf demək, Metro sivilizasiya deməkdir. Bunu belə almalısan. Bu hadisəyə kommersiya nöqteyi-nəzərindən baxmaq düzgün deyil, sanki yalnız sərnişin tutumu edəcəyimiz sistemlər bizi rasional bir sərmayə olaraq qaytaracaq. Əlbəttə, biz də onun hesablamalarını edirik. 2030-cu ildə təsəvvür etdiyimiz 4 bölgədən ibarət olan Mersin mərkəzindəki gündəlik sərnişin tutumu 1 milyon 200 min nəfərdir. Mersində gündəlik gündəlik sərnişin tutumunun təxminən yüzdə 13.5-ı bu 60 kilometrlik xəttin bu marşrutundadır. Hal-hazırda Mersində gündəlik 800 min sərnişin tutumu var. Bunun 60% -i təxminən 450-500 min sərnişindir, bələdiyyə avtobusları, ictimai avtobuslar, xüsusi nəqliyyat vasitələri, mikroavtobuslar və bir çox nəqliyyat vasitəsi ilə 13.5 kilometrə qədər səyahət edirlər. Bütün bunları hesabladıq. Hal-hazırda bu marşrutda pik saatlarda 18-20 min ilə 22 min saat arasındadır. Bu sistemin inşa ediləcək 13 kilometrlik ilk xəttindəki sərnişin daşıma qabiliyyəti onsuz da orta hesabla saatda 15 minə çatmışdır. Bunun tərifini verərkən dedim ki, 15 min sərnişin saatına qədər tramvay və 15-30 min arasında yüngül relsli sistem. Yüngül rels həddə çatıb. Tikinti sisteminin başlanğıcından bu sistemin sonuna qədər olan müddət 3.5 il olacaqdır. Hər 6 ayda bir mənfiliyə qarşı bir seçim veririk. Beləliklə, ümumilikdə bu tikinti 4 il davam edəcəkdir. 2024-cü ildə maksimum xidmətə girəcəkdir. O zamana qədər bu sərnişin tutumu bu gün 15 min olarsa, 20 min meydana gələcək. Pik saatlarda 25-27 minə çatacaq və işə salındıqda Mersində tutduğumuz ümumi tutum 2030-cu ildə bir gündə 1 milyon 200 minə çatacaq. Bu, əhəmiyyətli bir rəqəmdir. "
Mersin Böyükşəhər Bələdiyyəsi olaraq investisiya etmələri lazım olduğunu söyləyən Seçer, "Mersin Böyükşəhər Bələdiyyəsi bu qiyməti ödəyəcəkmi? Çünki bu ciddi bir sərmayədir. Nömrəni hazırda verə bilmirəm. Çünki tender mərhələsindədir. Bəli, bu vacib bir sərmayədir, çox miqdarda bir sərmayədir, amma əlbəttə ki, hesablayırıq. Tikinti 4 ildən sonra başa çatacaq. 3 ilə yarım arasında, 4 il arasında deyirik. Ödəniş etməyəcəyik. Daha 2 il etməyəcəyik, sistem istifadəyə verildi, qazma işlərinin başlandığı gündən ödəyəcəyimiz tarixə qədər olan müddət 6 ildir. Bunun 2 ilində sistem işləyəcək. Beləliklə, sərnişin daşımağa başlayanda bu sistem artıq geri çevrilməni təmin edəcəkdir. Bu gəlir gətirən bir sərmayə olduğundan bir gəlir meydana gəlməyə başlayacaq və qalan 11 ildə ödəyəcəyik. Biz pickaxe vurduq, borcun sonu arasındakı müddət 17 ildir. Sərmayə qoymalıyıq. Borc almalıyıq. Bu məsələ ilə bağlı bəzi tənqidləri eşidirik. Mersin Böyükşəhər Bələdiyyəsi böyük borc yükü altındadır. Böyük sərmayə qoyarkən borc almırsan, nə edəcəksən? " ifadələr verdi.
"Metrodan başqa, bunu dayanacaqda və yeraltı keçiddə edirsiniz"
Metro tərəfindən təmin ediləcək əlavə vacib məsələlərin olduğunu ifadə edən Seçer, “13,5 kilometrlik bir xəttdə 11 stansiyamız olacaq. Onlardan 10-u motosikl və velosiped park etmə yerləri, 10-u isə yeraltı keçidləri olacaqdır. Bu tikinti sayəsində təbii yeraltı keçidlər meydana gələcək. Artıq piyadalar yeraltı keçiddən istifadə edəcəklər. GMK rahatlayacaq. GMK-da yeraltı tərəfdən gəlirik və 6 nöqtədə dayanacaqlar olacaq. 1800 nəqliyyat vasitəsi üçün 6 nöqtədə dayanacaqlarımız olacaq. Başqa sözlə, metroya sərmayə qoyursunuz, eyni zamanda park yerində də edirsiniz, yeraltı keçiddə də edirsiniz və insanları velosiped kimi daha ekoloji nəqliyyat vasitələrinə yönəldirsiniz. Məsələn, gələcək motosikli ilə orada dayanacaq, metroya minəcək, istəsə Çamlıbelə, istəsə Çamlıbelə, istəsə Şəhər Xəstəxanasına gedəcək və ya başqa bir yola getmək istəsə ”dedi.
Mersində 4 yeni körpü müjdəsi!
Yeni körpü qovşaqları inşa edəcəkləri müjdəsini verən Prezident Seçer, “Mersin trafiki üzərində işləyirik. Hazırda bir məqam göstərmək istəmirəm. Yeni körpü qovşaqları olacaq. Əhəmiyyəti baxımından, indi 4 körpü kəsişmə yeri müəyyən edilmişdir. İlk inşaatlardan biri bu il başlayacaq. İlk 4 il ərzində minimum 2-ni həyata keçirəcəyik. Büdcəmiz və vaxtımız buna uyğun olarsa, 4 ildə bu 4 nöqtədə müəyyənləşdirdiyimiz körpü kəsişmələrini istismara verəcəyik. Yalnız Mersinin mərkəzində deyil, Anamurdan Tarsusa qədər bir çox dəyərli və əhəmiyyətli layihələrdə də bizi gözləyirlər. Gecəmizi günümüzə qataraq səmimi olaraq Mersin üçün çalışırıq. Yalnız bunu bilmək və bizə inanmaq yəqin ki, sizə rahatlıq gətirəcəkdir. İnşallah edəcəyimiz tətbiqlərlə Mersinə çox yaxşı xidmətlər göstərəcəyik ”dedi.
Şərh yazan ilk kişi olun