Bolu Bələdiyyəsi Fevral Məclis Yığıncağının ilk iclası Bolu Bələdiyyəsi Tanju Özcanın başçılığı ilə Bələdiyyə Məclis Salonunda edildi. Bolu Bələdiyyə Məclisinin 1 Fevral Sessiyası canlı yayımlanarkən, iclasda yenidənqurma üçün müraciətlər, bölmə müdiriyyətlərindən verilən müraciətlər və mərhum Şerafettin Erbayramın adının doğulduğu küçəyə verilməsi və əlaqədar komissiyaya göndərilməsi məsələsi müzakirə edildi.
Bolu Bələdiyyə Başçısı Tanju Özcanın başçılığı ilə keçirilən və məclis üzvlərinin qatıldığı iclas açılış zikri, Hörmət və İstiqlal Marşı ilə başladı. Sonra gündəliyə baxılmağa başlanıldı.
Yığıncaqda abadlıq abadlıq tətbiqləri vahid müdiriyyətlərindən gələn problemləri müzakirə edərək həll edildi və daha sonra yığıncağın diləklər hissəsində Bolu Bələdiyyə Başçısı Tanju Özcan, Bolu'dan keçən sürətli qatar xətti ilə əlaqədar mübahisələrə səbəb oldu.
"YALNIZ ZƏMANƏT VƏZİFƏLƏRİNDƏ VAR
Yığıncağın istək və istəklər hissəsində danışan Bolu Bələdiyyə Başçısı Tanju Özcan, YHT məsələsini müzakirə etmək üçün prezident Rəcəb Tayyib Ərdoğan ilə görüşməsinin səbəbini açıqladı; “Respublika Prezidentinin israrlı təyin olunmasının səbəbi; Eskişehir-Bilecik yolu ilə Sakarya'ya qoşularaq yüksək sürətli qatar xəttinin davam edəcəyini düşündük. Planlaşdırılan bu xətt Ankaradan çıxır və yalnız Beypazarı və Mudurnu ərazisindən keçir. Hətta bir dayanacaq olan Sakarya digər vilayətlərdə dayanmır və birbaşa İstanbula bağlanır. Kocaeli, Gebze və s. Beypazarı və Mudurnuda stansiyalar olmadığından, yalnız kənd təsərrüfatı ərazilərindən keçəcəkdir. Buradan keçərsə, 49 tunel tikilməlidir, yol tam olaraq 71 min 365 metr olmalıdır, yəni tuneldən 72 kilometr keçməlidir. Bununla birlikdə, edilməsi lazım olan 25 viaducts var, viadukların ümumi uzunluğu 13 metrdir, təxminən 770 kilometrə bərabərdir. Xəttin ümumi uzunluğu 14 kilometr, dəyəri isə 441 milyard dollardır. ”
"BİZİM İSTANBUL-KOCAELI-GEBZE-SAKARYA-DUZCE-BOLU-GEREDE SATIRAMIZ"
Bələdiyyə Başçısı Özcan, YHT layihəsinin qısa bir təqdimatla onlara verildiyini vurğuladı; “Nəhayət Düzce müəllimimiz bir çox elm adamının araşdırdıqları mövzu haqqında danışdı. Xəttin daşıya biləcəyi maksimum sərnişin sayı 45 min nəfərdir. Gündəlik 45 min sərnişinlə edilən 6 milyard xərcləri amortizasiya etmək mümkün deyil. Çox ciddi olan bu xətt 30 kilometr şimal Anadolu günahını izləyir. Bunlar hamısı sənədləşdirilmiş çox təhlükəli xətlərdir. Ankara ilə İstanbul arasında nəqliyyat vaxtının, əhalinin sıxlığının az olmasına baxmayaraq 85 dəqiqə olması planlaşdırılır. İstədiyimiz xətt İstanbul-Kocaeli-Gebze-Sakarya-Düzce-Bolu-Gerede xəttidir. Bu xətt digər xətdən 30 kilometr uzundur və 5 milyard dollara başa gəlir. Yapon mühəndislərinin fikrincə, bu sərmayənin qaytarılma müddəti 7 ilə 10 il arasında hesab olunur. Açıq şəkildə bildirilir ki, ən pis vəziyyətdə, xətt 19 il ərzində özü üçün ödəyəcəkdir.
"MUDURNU və BEYPAZARIDA XALQ DENSİYASI YOX"
Mudurnu və Beypazarı orada dayanmır, çünki əhali sıxlığı yoxdur və oranın inkişafına kömək etməyəcəklər. Bu xətt, Türkiyə əhalisinin təxminən% 37ini xitab edən bir xətt və yalnız Gerede'yi Gerede, Düzce'de də Düzce olaraq düşünməyin. Gerede Şərqə və Qərbi Qara dənizə bir pəncərə açılması vəziyyətində olarkən, Zonguldak, Ereğli və Akçakoca Düzce'nin yanındadır. Qısa müddətdə İstanbuldan Düzce'ye ictimai nəqliyyatdan yerlərə sürətli çatmaq mümkündür. Qara dəniz üçün də bir xətt çəkilməsi planlaşdırılır. Gerede vasitəsilə bu xətt ilə birləşdirilə bilər. Bu layihə gerçəkləşərsə, xətt Gerede qədər avtobusa paralel gedəcək və Gerededən sonra cənuba gedəcək. Planlaşdırıldığı kimi, bu xətt artıq maksimum 45 min 46 min, digər xətt isə minimum 125 min sərnişin daşıya bilər. İki xətt arasında dayanmadan birbaşa gedəndə 5 dəqiqə fərq yaranacaq ”.
"ŞƏHƏRİN İNKİŞAFINA DƏYİŞMƏYƏCƏK
YHT layihəsinin reallaşdırılması ilə Bolu'nun gələcəkdə əhali ilə gəlir səviyyəsinin artacağına diqqət çəkən Başçı Özcan; "Sürətli qatar xətti hər 17 dəqiqədə bir qatarın gedişinə əsaslanır. Bolu'da bütün qatarların dayanması lazım olduğunu söyləmirik. Belə bir problemimiz yoxdur. Gündə 4-5 qatar Bolu tərəfindən dayandırmaq üçün kifayətdir. Bolu'da hər 17 dəqiqədən bir bütün qatarların dayandığını demirik. Bu, Bolu'ya gələn turist sayını artırsa da, Bolu Universitetində tələbə sayının ən az 2 ilə 3 arasında olacağı təxmin edilir. Bu xətt sayəsində Bolu gələcəkdə 900 min əhalisi olan böyük şəhərlərdən biridir, ancaq gəlir səviyyəsi artacaq. Bu, şəhərin inkişafına əlavə dəyər verəcəkdir.
"BİZİM DÖVLƏTİMİZİN FƏALİYYƏTLƏRİMİZİ DƏYİŞİB
Bolu'dan İstanbula 35-40 dəqiqəlik bir müddətdə gedəcəksiniz. Üstəlik, bu xətt Anadolu tərəfi üçün deyil, yeni hava limanına qədər planlaşdırılır. Qısa müddət ərzində keçə biləcəksiniz. Digər xəttin heç bir üstünlüyü yoxdur və Beypazarı və Mudurnuda dayanmayacaq. O bölgələrdə əhali yoxdur, yalnız Sakaryada dayanır. Buna görə də onları səliqəli bir təqdimat etməli və bunu hörmətli Tayyib Ərdoğana izah etməliyik. Buna görə israrla görüş istəyərəm. Tayyib bəy bunları eşidəndə bunları demək məcburiyyətində deyiləm. Düzce Bələdiyyə Başçısı deyə bilər, Düzce'de Hoca izah edə bilər, əlbətdə izah etmək mənə lazım deyil. Tayyib bəy, bütün bu planlaşdırmanı eşitdikdən sonra onun "yox" deyəcəyini düşünmürəm. Çünki son dərəcə haqlıyıq və dövlətimizin və millətimizin maraqlarını nəzərə alaraq hərəkət edirik. Bu, Bolu'nun gələcəyi üçün ən əhəmiyyətli layihədir, Bolu'nun turizm və sənaye olaraq inkişafı üçün ən əhəmiyyətli layihədir. "Köroğlugazete)
Şərh yazan ilk kişi olun