İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsi (İBB), İstanbulluların həyatının vazgeçilməz bir hissəsi halına gələn və xəttin uzunluğu və sıxlığı səbəbiylə lətifələr və parodiyaların mövzusu olan metrobüsün dərisini bıçaqlayır. İBB, sıxlığın yaşandığı stansiyaların yenilənməsi layihəsini sürətləndirən Prezident Ekrem İmamoğluKöhnə nəqliyyat vasitələrinin yüksək tutumlu və ekoloji cəhətdən təmiz avtobuslarla yenilənməsi işləri, hansı . İki yeni avtomobilin sınaq sürüşünə qatılan İmamoğlu, “Sürətli hərəkət etmək istəyirik. Düzgün qərar verərək, metrobüsün daha təhlükəsiz, daha rahat və sürətli nəqliyyat vasitəsinə çevrilməsini təmin edəcəyik”. dedi.
İstanbul nəqliyyatında metrobüs xəttinin yeri və gələcəyi haqqında məlumat verən İBB baş katibinin nəqliyyat üzrə müavini İbrahim Orhan Demir, şəhərin ən çox əhalisi olan və iş mərkəzlərinin yerləşdiyi E-5 şossesində qurulan nəqliyyat sisteminin vətəndaşlardan böyük tələbat olduğunu söylədi. Metrobüsdə gündəlik səyahət sayının 1 milyona yaxınlaşdığını və bəzən də keçdiyini ifadə edən Dəmir, "Metro kimi yaxşı bir sistemlə idarə etdiyimiz sıxlıq, qəza və qəzalar səbəbindən zamanla sıxılma və pozulmalarımız ola bilər."
Stansiyada gözləmə müddətini və sərnişinlərin sıxlığını azaltmaq üçün avtobusların üçlü qatar kimi işlədiklərini, bəzi dayanacaqlarda yükləmələrin bir az arxada edildiyini, İstanbulkartın metro kimi gediş nöqtələrində çap edildiyini söyləyən Dəmir, xəttin abadlıq işləri haqqında aşağıdakı məlumatları verdi.
TƏHLÜKƏSİZ 300 yeni nəqliyyat vasitəsi ilə 25 faiz artıracaq
"Gündə 1 milyon sərnişin metrobusun tutumundan yüksəkdir. Daha çox tutumu artırmaq üçün edilə biləcək işlərdən biri də nəqliyyat vasitələrinin ölçüsünü artırmaqdır. Uzunluğu 21-24 metr arasında olan və 200-230 sərnişin daşıya bilən 300 yeni nəqliyyat vasitəsi almağı planlaşdırırıq. Yeni avtobuslarla xəttin sərnişin daşıma qabiliyyətini təxminən 25 faiz artıracağıq. Bununla yanaşı, xəttə daxil olmaq üçün istifadə olunan keçid və pilləkənlərin gücü də artırılmalıdır. Biz də bu istiqamətdə işləyirik. Digər bir üsul, nəqliyyat vasitələrinin bir-birinə yaxınlaşdığı, yolda istifadə olunmayan yerləri azaltması və tutumunu artırdığı bir muxtar idarəetmə texnikasını inkişaf etdirməkdir. " Bu yaxınlarda iki fərqli markalı avtobusları sınaqdan keçirdiklərini xatırladan Orhan Demir, yeni nəqliyyat vasitələrinin yüksək tutumlu, rahat və əlil dizayna sahib olacağını bildirdi. Dəmir, "Təəssüf ki, bu nəqliyyat vasitələri istehsal olunmur və avtomobillər kimi satışa təqdim olunur. Qərara alırsınız, hətta daxili dizaynı seçirsiniz və sonra istehsal olunmağa başlayır. Bu səbəblə yeni nəqliyyat vasitələrinin İstanbulda istifadəyə verilməsi 6 ay çəkir. " dedi.
MARMARAY-dan GƏLƏCƏKLƏR
Metrobüs yolçusunu digər nəqliyyat sistemlərinə paylayacaq layihələrə də diqqət etdiklərini ifadə edən Orhan Dəmir, Marmaray və metrobüsləri birləşdirəcəklərini söylədi. Marmaray'ın paralel bir xətt olmasına baxmayaraq, metrobüsün sıxlığını azaltmaq üçün çox təsirli bir yol olmadığını ifadə edən Demir, belə davam etdi: "Boğaziçəni keçən bir sərnişin ya metrobüs ya da Marmaray'ı seçəcək. Metrobusa görə, dənizin bir tərəfinə sahib olmaq və çimərlikdə qalmaq Marmaray'ın aşağı tutumuna bəzi təsir göstərir. Ancaq əsas amil xalqımızın gəlir səviyyəsinin aşağı olması səbəbindən səyahət tariflərinə həssas olmasıdır. İstanbulda gediş haqqı səyahət üstünlüklərini təyin edir. Marmarayın qiyməti İMM-in metro, metro və avtobuslarından daha bahalı olduğuna görə daha az üstünlük verilir. Həm də metrodan və ya avtobusdan Marmaraya keçən sərnişinlər transfer endirimindən yararlana bilmirlər. Vətəndaşlarımız bu səbəblərə görə Marmaraydan qaçırlar. Ancaq Marmaray'ın sərnişin tutumu çox yüksəkdir. Bu səbəblə UKOME qərarı ilə Marmaray'ı bilet inteqrasiyasına daxil etməyə çalışdıq. Biz 'bunu etdik' tərəfində deyilik. Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyi ilə də danışacağıq. Daha yaxşı inteqrasiya üçün metro və metrobus xətlərindən Marmarayadək pulsuz avtobus xidmətləri planlaşdırırıq. Bu ikisini birlikdə etdiyiniz zaman metrobüs xətti bir qədər rahatlaşa bilər. "
YENİLƏNİŞLƏR də yenilənir
İBB, metroda sıx bir sıxlıq olduğu Beylikdüzü, Şirinevler, Bahçelievler, Merter stansiyalarını yeniləyərək piyada dövranını bir az rahatladı. Bu yaxınlarda ÜsküdarÇekmeköy Metrosu istifadəyə verildiyi üçün sıxlığı iki dəfə artan Altunizade Stansiyasının pilləkənləri genişləndirildi. Edirnekapı Stansiyasının yenilənməsi üçün işlər başladı. Tıxacın yaşandığı Florya və Beşyol stansiyaları qısa müddətdə başlayacaq başqa bir işlə birləşdiriləcək və yeni və daha böyük bir stansiya yaradılacaqdır. Digər tərəfdən, CevizliÜzüm bağı, Mecidiyeköy və Boğaziçi Körpü stansiyaları əlillər üçün uyğun hala gətirildi. Lift olmayan stansiyalara liftlər əlavə edildi, zədələnmiş liftlər təmir edildi və tez-tez təmir edildi. Çağlayan və Acıbadem stansiyalarının əlillər üçün uyğun olması üçün tender də edildi. Bu iki dayanacaqda işlər iyun ayında başa çatacaqdır.
SONRA MƏQSƏD; ELEKTRİK, ƏTRAF MÜŞTƏRİLƏR
Satın almağı planlaşdırdıqları nəqliyyat vasitələrinin bir tərəfdən sərnişin həcmini artıracağına və iqlim dəyişikliyinə səbəb olan ətraf mühitin çirklənməsini azaltmasına diqqət çəkən Orhan Demir, sonrakı məqsədlərinin elektrik və ya hibrid avtobus alaraq ekoloji cəhətdən təmiz bir investisiya etmək olduğunu diqqətə çatdırdı. Batareyaları istifadə edən elektrikli nəqliyyat vasitələrinin metrobüs marşrutunun uzunluğu və doldurma müddəti səbəbiylə problem yarada biləcəyini ifadə edən Dəmir, "Bu batareyaları doldurmaq üçün şəhərin elektrik infrastrukturu çox güclü olmalıdır. Almaniya elektrikli nəqliyyat vasitələrini doldurmaq üçün 20 milyard avro sərmayə qoydu. Metrobüs sistemi elektrik enerjisini kataraldan götürən trolleybus şəklindədirsə, elektrik sistemi üçün daha uyğundur. Beləliklə, batareya problemi olmayacaq, eyni marşrutla gedəcəkdir. Bu səbəbdən, indi danışacağımız nəqliyyat vasitələri hibriddir; lakin gələcəkdə trolleybuslar kimi elektrik enerjisinə çevriləcək avtobuslar. "
Şərh yazan ilk kişi olun