1959-cü ildə təqaüdə çıxan və ömrünün son illərini qatar stansiyasında 35 il xidmət etdikdən sonra 1994-cu ildə girdiyi dəmir yollarında bir maşın və maşinist olaraq keçirən Münir Nevin sonsuz bir səyahətə çıxdı.
Tramvaydan istifadə edən insanların istirahət günlərində də tramvayla səyahət etdiyini eşitmiş ola bilərsiniz. TCDD-də bəzilərinin "Münir Ağabey", bəzilərinin "Ustam", bəzilərinin "Dədə" olaraq adlandırdığı 80 yaşlı Münir Nevin belə bir insan idi. Münir Nevin, ən ixtisassız işçidən TCDD-nin İzmirdəki müəssisələrində ən yüksək səviyyəli rəhbərlərinə qədər heç kim tanımırdı. Günün çox hissəsində işçilər və menecerlərlə birlikdə stansiyalarda gəzmək sohbet Münir Nevin belə yaşamaqdan və demək olar ki, hamıdan sevgi və hörmət almaqdan xoşbəxt idi. Alsancak Stansiyasında özü ilə birlikdə hərəkət etməyə hazırlaşan Bandırma 17 Eylül Ekspresinin qarşısındakı sərnişin salonunun girişindəki skamyalardan birində oturmaq. sohbet bizdə var idi. Münir Nevin 1936-cı ildə Dənizlidə anadan olduğunu və 20 yaşında hərbi xidmət üçün İzmirə gəldikdən sonra İzmirə qayıtmadığını və hərbi xidmətini başa vurduqdan sonra 1959-cu ildə Alsancak Qatar Stansiyasında işə başladığını və bunları söylədi:
"DÜŞÜNMƏDİM"
"Mən buxar lokomotivində yanğınsöndürən kimi işə başladım və 12 il ərzində buxar qazanına kömür atdım. Sonra məni Halkapınar Stansiyasına təyin etdilər. 1972-ci ildə mexanika kursuna qatıldım və 4 aylıq təlimin sonunda mexanik oldum. Amma həmişə mənə sərnişin qatarının əvəzinə yük qatarlarını əmanət etdilər. İstifadə etdiyim ilk lokomotiv 56 min adlandırdığımız Alman istehsalı olan buxar maşını idi. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı istifadə edilən bu lokomotivlər müharibə bitdikdə TCDD-yə verildi. İzmir və Dənizli arasında iki ildir bir yük daşıyırdım. 2 min və 44 min lokomotivlə yüzlərlə səfər etdim. Sonra məni motor qatarının sürücüsü etdilər. ”
Uzun illər buxar lokomotivi işlətmə adətindən sonra 1960 model Fiat motor qatarları üçün maşinist olduğunu izah edən Münir Nevin dedi: "Mən Basmane'dən Söke və Tərəfdaşlarına, Alsancak Stansiyasından Afyon və Bandırma'ya, Ispartaya yola saldım. Motor qatarları buxar lokomotivlərindən daha asandır. Ancaq buxar lokomotivlərini daha çox bəyəndim. İzmirdən Dənizliyə gedərkən 4 ton kömür yandırırdıq, buxar qazandakı qablarda yediyimiz çayın dadı hələ də damağımdadır. O buxarların fit çalmasını, bacadan gələn səsi, pistonların arasından çıxan "Çuq-çuf" u səsi çox darıxıram. 46105 adlı bir buxar lokomotivindən istifadə edirdim. Onu o qədər sevirdim ki, uşağım kimi baxırdım, baxırdım. Parıldayan lokomotivimi görənlər həvəsləndilər. Mən səyahət yoldaşım idim. O illərdə İzmirdən Dənizliyə getmək 12-14 saat çəkdi. Ancaq işimi çox sevdiyim üçün başa düşmədim. "
"ELİMİ ÖPSÜNLER kifayətdir"
Münir Nevin, 1994 illik pensiya yaşında 35-cü ilə qədər öyrəndiklərini, peşədə yetkinləşdiklərini söylədiklərini söyləyib: "Saatlarla səyahətdən sonra Halkapınar'a girəndə ətrafımdakı işçilər həll edə bilmədikləri hər məsələdə kömək istədilər. Bu yardımın ekvivalenti həmişə əvvəlcədən dəmlənmiş ətirli çay idi. Bu yorğunluq barədə bildiklərimin heç birini pozmadan öyrədirdim. O dövrdə maşınlarla kömək etdiyim bəzi işçilər hələ də stansiyada işləyirlər. Onların necə olduğunuzu söyləmək və əlimdən öpmək kifayətdir. "
"Nəqliyyat NAZİRLİYİ ASAN"
Münir Nevin, TCDD və Böyükşəhər Bələdiyyəsinin İzmirdəki çatışmalardan çox məmnun olduqlarını və İZBAN ilə Alsancak Stansiyasından 10 dəqiqəlik Şirinyer'ə çatdıqlarını bildirdi. qazanırsınız. Şəhərdə yaşayan bir insan üçün bundan daha gözəl nə ola bilər. Bu qatarlardan istifadə də səyahət etmək üçün çox xoşdur. Həm maşinist, həm də sərnişinlər artıq yorulmurlar ... ”
Münir əmidən mexaniki olaraq dövrlərindən maraqlı xatirələrin olub olmadığını soruşdum. Gar kafeteriyamızdakı odun yanğınında çayımızı təzələyərkən "Yaxşı, çox deyil" dedi və vidalaşmadan əvvəl bir xatirə dedi:
"BİZ MÜŞAHİDƏ İSTƏYİR"
“1990-cı illər. Ispartaya motorlu qatarla gedirdik. Gecə yarısına yaxın idi. Tepeköydən keçdik, fənərlərimiz işığında qaranlıqda hərəkət edirik. Birinin yolun kənarında aramsız gəzdiyini gördüm. Dərhal fit çaldım, xəbərdarlıq etdim və səs eşidəndə relslərdən bir az geri çəkildi, yenidən relslərə tərəf döndü. Əyləcdən asdım. Motor qatarı o qədər də dayanmır, yavaşladığından qatarın bamperindən 'fiş' deyilən bir səs var. Dedim, özüm özüm əzilmişəm, Qatar dayananda dərhal düşdük və geri qaçdıq. Reylərin sahilində yatır, ayağı yoxdur. Heyət eniş etdi, bəzi sərnişinlər də endi, qaranlıqda relslər boyunca qırılmış ayağı axtarmağa başladıq. Çox axtardıq, tapa bilmədik. Qayıtdığımız adamın yanına gəldik, özü yox. Biraz gözlərini açdı. Dedim ayağınız qırıldı, ancaq tapa bilmədik. İçkinin təsiri haqqında danışmaqda çətinlik çəkərək 'Xeyr', 'Mən əliləm, uşaq ikən başqa bir qəzada ayağımı itirdim' dedi. (izmirgazete/ Engin YAVUZ)
Şərh yazan ilk kişi olun