Amfibiya əməliyyatlarının tarixi Məsihdən əvvəl 1200-cü illərə gedib çıxır. Bu illərdə Misir Aralıq dənizi adalarında və Cənubi Avropanın sahillərində yaşayan döyüşçülərə hücum etdi. Yenə e.ə. 1200-cü illərdə Troy'a hücum edən qədim yunanlar amfibiya əməliyyatı ilə gəldi. 490-ci ildə Marathon Bay'a gedən Yunanıstanın fars orduları tərəfindən işğalı. Bu yaxınlarda Birinci Dünya Müharibəsi illərində Çanaqqala Döyüşləri, 1-ci Dünya Müharibəsinin dəniz, hava və quru elementlərinin birgə qatıldığı ən böyük hərbi əməliyyat Normandy Landing və Türk Silahlı Qüvvələrinin 2-cü ildə dəniz, quru və hava elementləri ilə həyata keçirdiyi Kipr Barışı. əməliyyat ...
Amfibiya əməliyyatı / güc transferi, gəmilər tərəfindən düşmən və ya potensial düşmən sayılan, enmə əməliyyatlarında təlim görmüş və müvafiq texnika və silahlarla təchiz edilmiş bir ölkənin sahilinə daşınan dəniz və quru qoşunlarını havaya qaldırmaq üçün başlayan hərbi əməliyyatdır. Amfibiya əməliyyatı geniş hava iştirakı tələb edir və müxtəlif döyüş funksiyaları üçün təlim keçmiş, təşkil olunmuş və təchiz olunmuş qüvvələrin birgə hərəkəti ilə həyata keçirilir. Amfibiya əməliyyatları yalnız hərbi məqsədlər üçün deyil, həm də humanitar yardım üçün həyata keçirilə bilər.
Amfibiya əməliyyatı sürpriz ünsüründən istifadə edir və döyüş gücünü ən sərfəli yerdə və zamanda istifadə edərək düşmənin zəif tərəflərindən istifadə edir. Amfibiya eniş təhlükəsi düşmənləri qüvvələrini yönləndirməyə, müdafiə mövqelərini düzəltməyə, böyük ehtiyatları sahil müdafiəsinə yönəltməyə və ya qüvvələr paylamağa təşviq edə bilər. Belə bir təhlükə qarşısında düşmənin sahil xəttini qorumaq cəhdi baha başa gələn səylərlə nəticələnə bilər.
Amfibiya əməliyyatları yüksək risklə yanaşı kritik tapşırıqları yerinə yetirmək üçün yüksək gəlirli səyləri də əhatə edə bilər. Amfibiya əməliyyatları; Uçan birlik əməliyyatları və havadakı əməliyyatlar kimi müxtəlif əməliyyatları əhatə edir.
Amfibiya əməliyyatının beş mərhələsi var:
- Hazırlıq və Planlaşdırma
- Yükləmə / Bindirmələr
- edin
- Dəniz keçidi və amfibiya hücumu
- Geri köçürmə / yenidən təşkili
Əməliyyatın ilk saatlarında sahil başını əldə etmək üçün, xüsusən gəmi-sahil hərəkətinin davam etdiyi mərhələdə, sahildəki qoşunların onları düşmən havasının və yer elementlərinin hücumlarından qorumaq üçün kifayət qədər təchizata malik olması istisna olmaqla, gəmilər və hava elementləri qorunmalıdır.
Gelibolu
Tariximizdə iki vacib amfibiya əməliyyatı var. 25 aprel 1915-ci ildə ANZAC qoşunları Müttəfiq Dövlətlərin donanmasının qoruması altında Çanaqqala yarımadasının sahillərində eniş əməliyyatına başladı. Hücumun dəqiq yeri bilinmədiyi üçün sahil əraziləri zəif qoşunlar tərəfindən müdafiə edildi. Əsas qoşunlar düşmən hərbi artilleriyasından uzaq olan etibarlı nöqtələrdə arxada gözləyirdi. Buna görə, enişin ilk saatlarında müəyyən irəliləyişlər əldə edən düşmən qoşunlarının vaxtında və vaxtında müdaxiləsi ilə daxili hissələrə irəliləməsinə imkan verilməsə də, düşmən qoşunları geri çəkilənə qədər 9-cı il yanvarın 1916-dək xəndəklər arasında toqquşmalar baş verdi. Müdafiə tərəfində olan Türk ordusu düşmənin donanmasına dəstək verməsinə baxmayaraq düşmən qoşunlarını sahil xətti boyunca saxlaya bildi və qətiyyətlərini pozaraq geri çəkilmələrini təmin etdi.
Kipr əməliyyatı
Türk Silahlı Qüvvələri Yunanların adadakı Türk əhalisinə hücumları səbəbindən bir neçə dəfə Kiprə məhdud hava hücumları etdi, lakin 1964-cü ildə artan şiddət səbəbiylə əməliyyat həm TSK, həm də belə bir əməliyyat üçün kifayət qədər təlim və vasitələr tələb etdi. beynəlxalq təzyiq səbəbindən reallaşmadı. 1964-cü ildə eniş əməliyyatı üçün Dəniz Qüvvələrinin enmə gəmisi, vertolyotu yox idi. Qoşunlar adaya hərbi və mülki yük əlavə etmək üçün istifadə olunur. gəmi gəmiləri ilə aparılmalıdır. Bu şəkildə, eniş əməliyyatı üçün uyğun olmayan nəqliyyat vasitələri ilə əməliyyatlar etmək çox itkiyə və uğursuzluğa səbəb olardı. 20 iyul 1974-cü ildə həyata keçirilən Sülh Əməliyyatına qədər TAF, eniş əməliyyatı üçün lazımi çıxarılma vasitələrini təmin etdi, şəxsi heyətini yetişdirdi və lazımlı kəşfiyyat fəaliyyətlərini həyata keçirərək hazırlandı. Bu şəkildə bir əməliyyat keçirə bilməyəcəyimizə inanan düşməni tutdu və əsgərləri dənizdən və havadan adaya apararaq sahildən və adanın daxili hissələrindən tutaraq hava qüvvələrinin dəstəyi ilə irəliləməyi bacardı.
İkinci Dünya Müharibəsi zamanı həyata keçirilən açılış əməliyyatlarında əsgərlər döyüş və təyyarə daşıyıcıları tərəfindən qorunan gəmi gəmiləri ilə eniş bölgəsinə keçdi, düşmənin müdafiə xətləri gəmilər və təyyarələr tərəfindən bombalandı, əsgərlər çox vaxt bu gəmilərdən zəif qorunan eniş vasitələri ilə çoxlu sayda atəş itirdilər. çimərliyə gedəcəkdilər. Zaman və texnoloji inkişaf bu əməliyyatlar üçün istifadə edilən gəmilərdən gəmilərə qədər bir çox sahədə dəyişikliklər gətirdi.
Amfibiya Dəniz Qoşunları Bora Kutluhanın xatirələrindən bu dəyişikliklərin bir nümunəsini oxuyaq: “Bu 1975-ci ilin oktyabrı idi. Amfibiya Qüvvələri olan NATO ölkələri Şimali Egeydəki Saros körfəzinə təvazökar bir təlim keçirirdilər. Təlimin adı 'Exercise Express Deep', iştirak edən ölkələr Amerika Birləşmiş Ştatları [ABŞ], İngiltərə, İtaliya və Türkiyədir. Bu manevrdə 3-cü Amfibiya Dəniz Piyada Batalyonu, TCG Serdar (L-4o2) və Türkiyə Hərbi Dəniz Qüvvələrindən kifayət qədər sayda LCTs iştirak etdi. Leytenant rütbəsində mən də bu batalyonun Şirkət Komandiri olaraq Şirkətimlə birlikdə bu məşqdə iştirak edirdim. Saros Körfəzindəki Amfibiya Hədəf Saytına [AHS] gəldiyimizdə, TCG Serdar ilə birlikdə dənizdə onlarla böyük və kiçik gəmi var idi. Birliyimiz TCG Serdarın alt tank göyərtəsində düşərgələrdə yatırdı. 12 gün davam edən 'Dəniz Keçid Fazası' boyunca, 4PT ADPT burada yatdı və dayandı, idman və məşqlərini yuxarı tank göyərtəsində etdi, dənizin müxtəlif şərtlərinə qarşı çıxdı və sahildə etdiyi hərəkətə hazır olmaq üçün səy göstərdi. İndi əməliyyatın ən həssas və kritik mərhələsi başladı. Gəmi-Çimərlik Əməliyyatı. Bu mərhələdə Birlik 'Qayıq Komandaları' olaraq təşkil edildi və gəminin limanında və limanında yaradılan endirmə stansiyalarından asılmış dalğalarla sahilə gəlmək üçün dalğalara görə onlara ayrılan eniş vasitələrinə endi. Bu enişdə; Əvvəlcə ekipajla birlikdə istifadə edilən silahlar, yəni 57 mm uzunluğunda toplar, 81mm minaatan və 12.7mm Maşın Silahları bələdçi ipləri ilə gəmilərə endirildi, daha sonra Dəniz Qoşunları dörd cərgədə qayıqlara endirildi. Bu fəaliyyət kifayət qədər bir müddət çəkdi və fəaliyyət zamanı amfibiya qüvvəsinin hər cür təhdidlərə həssaslığı artdı. Bu LPD-ləri ilk dəfə gördüm. Sərt rampalar açıq idi. ABŞ və İngilis qoşunları, mövcud LVTP adlanan və ən azı üç-dörd qat sürətimizlə (LCT-lərimiz maksimum 4-5 dəniz mili / saat sürəti ilə) mövcud AAVs olan açıq rampalardan xaricdədirlər. onu daha da azaldacaq və 2 mil-ə qədər enəcəklər) gəmidən çimərliyə təhlükəsiz və sürətlə üzərək, ilk gizli mövqeyə fasiləsiz girərək Dəniz Qoşunlarını buradakı LVTP-lərdən azad edərdilər. Onları seyr edərkən "Bir gün belə gəmilərimiz və nəqliyyat vasitələrimiz olacaqmı?" Çox yaxşı xatırlayıram ki, bunun öhdəsindən gəldim. Mənə verilmədi. Amfibiya Dəniz Piyada Briqadasındakı vəzifələrim zamanı həmişə belimə qədər çimərliyə getdim. "
Amfibiya əməliyyatını həyata keçirəcək bölmələrin dənizdə yaşaması, təsirlərinə alışması, fövqəladə hallar zamanı necə davranacağını bilməsi və buna öyrədilməsi çox vacibdir. Bu səbəblə Türk Dəniz Qoşunları da; O dövrdə TCG Ertuğrul, TCG Serdar və TCG Karamürselbey Sinif Türk LST'ləri TCG Erkin'de sonrakı dövrlərdə bu mövzunu reallaşdırmağa çalışdılar. Bununla birlikdə, LST-lərin tankların və digər nəqliyyat vasitələrinin şəxsi heyəti qədər çox sahə olduğu üçün; Dəniz Piyada Batalyonu həm gəmiləri, həm də Dəniz Qoşunlarını daim əzab verirdi. Layihəsi başlanan LPD (Landing Platform Dock / Landing Craft), ən azı 6oo-7oo dəniz korpusunu yerləşdirmək və uzun müddətli gəmi gəzintiləri zamanı qida, içki, sağlamlıq və digər ehtiyacları qarşılaya bilən gəmilərdir.
LPD-lər "hovuzlu" gəmilər olduğundan, alt qatları su götürə bilər və birliyi çıxaracaq nəqliyyat vasitələri bu dayaqlarda yerləşdiyindən Dəniz Qoşunları və ya daşıdıqları hissələr eniş vasitələrinə yüklənir və gəmidən etibarən bağlanır. LPD-lər vertolyot əməliyyatları üçün də mövcuddur. Bu məqsədlə yaradılan göyərtələr; bir hissəsində gəminin üst platformasında, bir hissəsində isə sərt göyərtədə yerləşir.
Hovuz Açılış Gəmisi Layihəsi
Türk Hərbi Dəniz Qüvvələri Aralıq dənizinin ən böyük Amfibiya Qüvvələrindən birinə sahibdir və son illərdə yeni gəmi satınalma layihələri ilə Torpaq Donanması və Amfibiya Dəniz Piyada Briqadasının mövcud imkanlarını 21-ci əsrin döyüş tələblərinə cavab verə biləcək bir səviyyəyə qaldırdı. Bu çərçivədə 8 trot çıxarış gəmisi (LCT) və 2 tank çıxarma gəmisi (LST) xidmətə verildi.
Bunlara əlavə olaraq, 1974-cü ildə həyata keçirilən Kipr Barışıq Əməliyyatından sonra Birləşmiş Millətlər Təşkilatının və NATO-nun çətiri altında Somali, Albaniya, Bosniya və Herseqovina və Kosovada ən böyük miqyaslı Güc Transferi (Beynəlxalq Proyeksiya) həyata keçirildi. Mövcud amfibiya qurğularından və imkanlarından istifadə etməyi dərk edən Türkiyə Hərbi Dəniz Qüvvələri, 90-cı illərin sonlarında ölkəmizdəki zəlzələ fəlakətləri kimi təbii fəlakətlərdə istifadə edilə bilən Hovuz Açılış Gəmisini təchiz etmək üçün işlərinə başladı. Bu çərçivədə 2000-ci ilin İyun ayında Müdafiə Sənayesi Müdirliyi tərəfindən Məlumat İstəyi Sənədi (BID) yayımlandı və gəmi 2006-cı ildə xidmətə girməyi planlaşdırdı.
Bu çərçivədə 615 gün müddətində gəmi heyətindən başqa 30 nəfərdən ibarət Amfibiya Dəniz Piyada Batalyonu heyətinin qida və içki ehtiyaclarını qarşılaya biləcəyi gözlənilən LPD, 755 nəfərlik Dəniz Qorpusunun maddi-texniki dəstəyi üçün lazımi materialları saxlayacaq. Bir helikopter göyərtəsinin və 15 ton ağırlığında dörd helikopterin eyni anda yerləşdirilə bilməsi istəndi, bu da Məqsəd / Sualtı Müdafiə Müharibəsi (DSH) və Səthi Müharibə (SUH) helikopterinin eyni anda enməsinə və enməsinə imkan verəcəkdir. Tikintidə istifadə edilən və ya mövcud LPD-nin planladığı 15 ilə 12.000 ton arasında tamamilə yeni bir dizayn hazırlamaq üçün eyni vaxtda Türkiyə arasında 15.000 xəstəyə eyni anda xidmət edə biləcək bir tonnaj və bir sağlamlıq mərkəzinə sahib olmaq. Ancaq layihədə heç bir ciddi irəliləyiş əldə edilmədi və iqtisadi böhranın təsiri ilə layihə sonrakı illərdə rəfə qoyuldu.
İkinci tender prosesində, Torpaq Gəmisi (LPD) Layihəsi üçün ilkin qərar Müdafiə Sənayesi İcra heyəti (SSİK) 22 İyun 2005-ci il tarixli iclasında qəbul edildi və 12 dekabr 2006-cı il tarixdə SSİK-də qaynaq vəziyyətinə baxış və müvafiq tənzimləmələr edildi. Layihə fəaliyyətlərində iştirak etmək istəyən şirkətlərdən inzibati, maliyyə və texniki məlumat əldə etmək məqsədi ilə Məlumat İstehsal Sənədi (BİD) yayımlandı və cavab müddəti 06 Avqust 2007-ci ildə başa çatan 10 yerli və xarici firma BİD-ə cavab verdi. Təxminən iki ildir davam edən qiymətləndirmə və müayinələr nəticəsində SSB, 2007-cu ilin fevral ayında Müdafiə Sənayesi Sektor Strategiyası Sənədinə daxil edilmiş yerli yerli özəl sektorun 31 gəmisinə təkliflər verməyə çağırış (TÇD) verdi.
TÇD-də nəşr olunan özəl sektor gəmiqayırma zavodları:
- Anadolu Dəniz İnşaat Bələdçiləri
- Çelik Qayıq Sənaye və Ticarət
- DEARSAN Gəmi Tikinti Sənayesi
- DESAN Dəniz İnşaat Sənayesi
- İstanbul Dəniz Gəmiqayırma Sənayesi
- RMK Dəniz Gəmiqayırma Sənayesi
- SEDEF Gəmiqayırma
Gəmiqayırma zavodlarından 2010-cu ilin noyabr ayına qədər təkliflərini SSB-yə təqdim etmələri istəndi. Beş ildə qurulması planlaşdırılan LPD gəmisi, amfibiya əməliyyatına əlavə olaraq humanitar yardım və sülhməramlı əməliyyatlarda istifadə edilə bilər.
LPD Layihəsi; 1 mexaniki eniş sənətkarlığı və 4 mexanikləşdirilmiş eniş avtomobili (LCM), 27 amfibiyalı zirehli hücum avtomobilləri (AAV), 2 nəqliyyat vasitəsi və şəxsi heyət eniş vasitələri (LCVP), rəhbərlik üçün 1 komandir vasitə və 2 sərt qayıqla şişmə qayıqlar ( Sərt gövdə şişmə qayıq / RHIB) daxildir. LPD cəmi 8 helikopter, 94 müxtəlif amfibiya avtomobili və Amfibiya Dəniz Piyada Batalyonunu daşımaq imkanına sahib olacaqdır. Türk Hərbi Dəniz Qüvvələrində 2 amfibiya əməliyyatında qəfil reaksiya vermək üçün 4-si LPD-də yerləşdirilən XNUMX Hava Yastığı Silinən Vasitə (LCAC) satınalma layihəsi var.
FNSS ZAHA Amfibiya Zirehli Hücum Vasitə (AAV)
LPD gəmisində eyni vaxtda 15 t sinifində dörd GM / DSH / SUH və ya Assault Helikopterlərinin uçuş və enməsinə imkan verən bir vertolyot yeri (uçuş / enmə nöqtəsi) olacaq. Ən azı dörd SeaHawk və ya AH-1W / T129 hücum vertolyotu və üç FireScout tipli gəmi-gəmiyə məxsus İHA (G-İAV) vertolyotun anqarında daşınabilir. ADVENT ilə təchiz olunacağı gözlənilən LPD-də; Asmaran məhsulu AselFLIR-2D, lazer xəbərdarlıq sistemi, ARES-3N ED / ET sistemləri, IRST, qalxan çubuğu / IR çürütmə sistemi LN-300 Gyro, Hızır əsaslı TKAS və İFF sistemi, ÇAVLİS (Link-2 / Link-270 və Link-11-ə potensial artım) və SatCom Sistemləri. Gəmi, yerüstü və hava hədəflərinə qarşı istifadə üçün Aselsan 16omm Ball Atəş İdarəetmə Sistemi [TAKS] ilə birləşdirilmiş iki tək lüləli 22omm sürətli qırx növ C dəniz silahları [AselFLIR-4D təchiz edilmişdir] Müdafiə Sistemi [CIWS] və üçü 4mm STAMP ilə silahlanacaqdır. Bununla birlikdə, müqavilə danışıqları zamanı silah təchizatının dəyişə biləcəyi və RAM Özünü Müdafiə Raket Sisteminin paketə daxil edilə biləcəyi bildirilir.
Hovuz Açıq Craft (LPD) Layihəsi; Egey, Qara dəniz və Aralıq dənizi əməliyyat bölgələrində və lazım gələrsə Hind okeanında [Ərəbistan yarımadasının şimalında, Hindistanın qərbində] və Atlantik okeanında (Avropanın qərbində, Afrikanın şimalında) istifadə edilə bilən minimum bir batalyon (550-700 nəfərlik heyət). ev bazası dəstəyi tələb etmədən maddi-texniki dəstəyi ilə böhran zonasına böyüklükdə bir güc ötürə biləcəkdir. Əsas funksiyası Force Transfer və Amfibiya Əməliyyatı olaraq təyin olunan LPD, illik 2.000 saatlıq kruiz əsasında minimum 40 illik fiziki həyat sürəcəkdir. Ümumi hazırlığı 18-20.000 min tona çatacağı gözlənilən amfibiya Task Force Əməliyyat Mərkəzi və Açıq Qüvvələr Əməliyyatlar Mərkəzindən ibarət olan Birgə Əməliyyat Dəniz Qüvvələri Baş Qərargahı (MHDGG) ilə NATO tərəfindən idarə ediləcək missiyalarla əlaqədar olaraq yüksək hazırlıq səviyyəsində istifadə ediləcəkdir. Birlik (HRF (M)) qərargahına da daxil ediləcək. İnkişaf etmiş inteqrasiya edilmiş komanda nəzarəti və rabitə (C3) sistem infrastrukturuna sahib olan LPD, bununla həm Bayraq Gəmisi, həm də Komandanlıq Gəmisi olaraq xidmət edə bilər.
Bu gəmi ilə yanaşı, Türk Hərbi Dəniz Qüvvələrində əhəmiyyətli bir konseptual dəyişiklik ola bilər. Çünki bu cür gəmilər qiymətli yükləri ilə vacib sualtı, yerüstü və hava hədəfidir. Bütün bu təhdidlərə qarşı üçölçülü müdafiəsini təmin edə biləcək səth elementləri ilə hərəkət etməlidir. Bu 'Tapşırıq Gücü' deməkdir. Beləliklə, yaxın gələcəkdə dənizlərimizdə üzən ən azı 5-6 gəmidən ibarət Amfibiya tapşırıq qrupunu görə biləcəyik. Amfibiya qüvvəsi sahibinə yüksək dərəcədə saxlayıcı güc verir. Elastiklik, təmin etdiyi digər üstünlüklərdən biridir. İstədiyiniz bölgədə istənilən vaxt gücə sahib ola biləcəyiniz digər üstünlüklərdən biridir.
TCG Anadolu
Müdafiə Sənayesi İcra Komitəsi [SSİK] 26 Dekabr 2013 tarixində Müdafiə Sənayesi Məsləhətçisi tərəfindən tamamlanan Hovuz Doldurma Gəmisi (LPD) Layihəsi çərçivəsində Sedef Gemi İnşaat AŞ [Sedef Shipyard] ilə müqavilə danışıqlarına başladı və bu şirkətlə heç bir razılaşma əldə edilə bilmədi. Desan Deniz İnşaat Sanayi A.Ş. ilə müqavilə danışıqlarının davam etdirilməsi qərara alınarsa SSB və Sedef Shipyard arasında müqavilə danışıqları 19 Fevral 2014-cü ildə başladı.
Hovuz Açılış Gəmisi (LPD) Navantia tərəfindən təqdim ediləcək dizayn, texnologiya ötürülməsi, avadanlıq və texniki dəstəyi ilə Tuzlədəki Sedef Gəmiqayırma zavodunda Navantia tərəfindən inşa edilən Juan Carlos I (L-61) Doklu Helikopter Gəmisi [LHD] ilə eynidir. və DzKK istəklərinə uyğun olaraq yenidən işlənmiş bir versiya olacaqdır. Gəmidən, lazım gələrsə, təbii fəlakətlərə yardım (DAFYAR) missiyaları çərçivəsində də istifadə edilə bilər. Tamamilə işləyən xəstəxana və əməliyyat otağı sayəsində təbii fəlakətdən xilasetmə, humanitar yardım və qaçqınların təxliyəsi əməliyyatları çərçivəsində tibbi dəstək üçün istifadə edilə bilər.
Tikinti mərasimi 1 aprel 2015-cı il tarixdə SSB və Sedef Gəmiqayırma zavodu arasında 30 iyun 2016-ci ildə imzalanmış Çox Məqsədli Amfibiya Assault Gəmisi (LHD) layihəsində keçirildi. Müqavilənin imzalanmasından sonra F-35B VTOL təyyarələrinin gəmidə olacağı son konfiqurasiyanın müəyyənləşdirilməsində DzKK tələblərinə uyğun olaraq yerləşdirilməsi üçün bəzi dəyişikliklər edildi. Bundan əlavə, 120 'meylli eniş enişi (Ski-Jump) orta və ağır dərəcəli helikopterlərin və eniş-rotor (MV-35) təyyarələrinin və eniş-uçuş ağırlığı 22 ton və eniş üçün uyğun olması üçün yenilənmişdir. Uçuş göyərtəsinin üst hissəsində, 6 nöqtənin (eniş / uçuş nöqtəsi) yerləşəcəyi dəqiqdir.
Bu dəyişikliklərdən sonra layihənin adı "Çox məqsədli Amfibiya Assault Gəmisi (LHD)" olaraq dəyişdirildi. Hazırda inşası davam etdirilən TCG ANADOLU LHD, bu il inventarizasiyaya alınacaq.
Mənbə: A. Emre SİFOĞLU / SavunmaSanayiST
Şərh yazan ilk kişi olun