Trafikdə hər il daha yaxşıdır

Daxili İşlər Naziri Süleyman Soylu, Trafik Həftəsi səbəbiylə 'Bir Yol Hekayəsi' adlı bir məqalə yazdı. Nazir Soylu, "Soylu, yol qəzaları ilə əlaqədar olaraq," 2020-ci il üçün ədədi hədəfimiz ölümlə nəticələnən qəzalarda yüzdə 6, yaralanma qəzalarında yüzdə 3 azaldaraq itkilərimizi azaltmaqdır. Bu məqsədə çatmaq üçün yoxlamalarımız artacaq ”.

“Trafik bir görüşdürmə, istəklər, ticarət, istehsal, bir sözlə insanın“ yaşamaq ”əlamətlərinin olduğu bir sahədir. Yollar sıxdırsa, gündəm sıx, işlər çoxdur, həyat canlıdır; Yollar uzaqdırsa, hamısı hərəkətsizdir.

Həyatımızın belə bir mərkəzi olan nəqliyyat, bugünkü dünyada insan həyatı üçün təhlükə yaradan qlobal bir problemdir, həyat əlaməti olaraq da. Bu gün tez-tez eşitdiyimiz Ümumdünya Səhiyyə Təşkilatı tərəfindən bir sağlamlıq problemi olaraq xarakterizə edilən yol qəzaları hər il orta hesabla 1 milyon 350 min insanın ölümünə və təxminən 50 milyon insanın yaralanmasına səbəb olur. Qlobal miqyasda ölüm səbəbləri arasında 8-ci, 5-29 yaş arasında ölüm səbəbləri arasında 1-ci yeri tutur. Və qəribə də olsa, ortaya çıxan texnologiya bu təhlükəsizlik riskini azaltmır; əksinə, nəqliyyat vasitələrinin sürəti və cib telefonu kimi bəzi yeniliklərin yayındırıcı təsiri bu təhlükəni qamaşdırır.

Təəssüf ki, yol qəzaları nöqtəsində ölkəmizin illərlə pis bir qeydə sahib olması, çox əziyyət çəkdiyimiz və terrordan daha çox itirdiyimizi izah etməyə ehtiyac yoxdur. 2019-cu ildə Türkiyədəki yol qəzalarının iqtisadi dəyəri 55,5 milyard TL olaraq hesablanır. Keçmişdən bu günə qədər bir çox hökumət dövründə yol qəzalarının azaldılması üçün müxtəlif səylər göstərildi, bir çox tədbirlər həyata keçirildi və bunlar fərqli tərəzilərdə müsbət nəticələr verdi. Bununla yanaşı, bunların hamısından fərqli olaraq, bir çox təhlükəsizlik başlığı kimi yol hərəkəti ilə bağlı perspektivimiz ölkəmizin təhlükəsizlik nöqtəsi olan 15 iyuldan sonra strateji ölçü qazandı.

Strateji MÜRACİƏT

2011-ci ildə Prezidentimiz Rəcəb Tayyib Ərdoğanın rəhbərliyi və rəhbərliyi ilə hazırlanmış və yol qəzalarında insan itkisini% 50 azaltmaq məqsədi daşıyan Yol Trafik Təhlükəsizliyi Strategiyası və Fəaliyyət Planı, mahiyyət etibarilə bu məsələnin ölkəmizdə həllinə yeni bir yanaşmanın ilkidir. addım oldu. 2017-ci ildə yayımlanan Trafik Təhlükəsizliyi İcra Siyasəti Sənədi, bu plan çərçivəsində yeni konkret addımları, yeni tədbirləri və strategiyaları təsvir edən müasir bir yol xəritəsidir. Bu sənəddə qısa, orta və uzun müddətdə görüləcək tədbirlər planlaşdırılır və həm bugünkü qəzaların azaldılması, həm də sabahın sürücüsü və piyada davranışlarının yaradılması üçün addımlar müəyyənləşdirilmişdir. Bu çərçivədə dörd əsas üzərində inkişaf etdirdiyimiz, nəzarət, sosial şüur, potensialın artırılması və təlim kimi ümumiləşdirilə biləcəyimiz bir strategiya təyin etdik.

İNSPEKSIYA LOĞİKASI DƏYİŞDİ

Yoxlama sütununda biz yoxlamaların sayını artırmaq və artırmaq yox, yoxlama ruhiyyəsini əsaslı şəkildə dəyişdirmək məqsədi güdürük. Plaka üzərində yazılan cəzaları azaltmaq və bunun əvəzinə üz-üzə müayinələri artırmaq istədik və bunu da etdik. Bu şəkildə sürücünün xəbərdarlığını artırdıq. Cərimələrə diqqət yetirmədən prioritet verdik. Xüsusilə uzun məsafəli sürücülərin nəzarəti zamanı sürücünü nəqliyyat vasitəsindən çıxartmağa, bununla da diqqəti yayındırmağa çalışdıq. Yenə eyni məqsədlə, bütün yolun kəsilməsi və fasiləyə yönəldilməsi kimi yeni nəzarət formaları hazırladıq. Bundan əlavə, qəzalarımızın sıx olduğu günləri və vaxtları təhlil edərək yoxlamalarımızı müvafiq olaraq planlaşdırdıq. Ekipaj və işçilərin sayı cümə, şənbə və bazar ertəsi günləri arasında artdı və qəzaların intensiv yaşandığı digər günlərin saat 18.00-20.00 saatları, komandaların görünmə səviyyəsini artırdı. Yoxlama məbləğimizdə, 2011-ci ili 100 olaraq qəbul etdikdə, 2016-cı il audit rəqəmimiz 132; 2019-cu ilin sonuna olan məlumata görə, 220-dir.

Auditdə məlumatlandırma səviyyəsinə uyğun olaraq, biz də tələ radarlarını / təkrar radar tətbiqlərini sona çatdırdıq. Bunun əvəzinə 2.155 km avtomobil yolları şəbəkəsində HGS / OGS ilə giriş və pullu kabinələr arasındakı sürət dəhlizi olaraq qəbul edildik və Orta Sürət Aşkarlama Sisteminə keçdik və bununla həm yolda orta sürəti azaltmağı hədəfləyən bir anlayış nümayiş etdirdik, həm də daha təsirli və ani əyləc deyil. . 2018-2019 illəri arasında bu sistemdən istifadə edən avtomobil yollarında qəzaların sayının 20,3% -i; Ölümlü qəzaların sayında 12% azalma əldə etdik.

Görmə və məlumatlılığın artırılması yoxlamalarda yeni prioritetimiz idi və bunun üçün yeni metodlar hazırlamışıq. Bəzən sosial mediada ictimai və gözəl zarafatlar və miseenslərdə xoş görüntülərə məruz qala bilən Model / Model Trafik Komandası Vasitələrimiz tətbiqetməsi belə bir yenilik oldu. Bu modellər həqiqətən gözləntilərə cavab verdi və 2018-ci ilə nisbətən 2019-cu ildə yerləşdikləri yerlərin 3 km radiusundakı qəzaların sayının 11.5%; Ölümcül qəzaların sayında 17.5%; bu qəzalarda itki sayının 26.44% azalmasına nail oldular. Hal-hazırda, 753 model / model trafik qrupu nəqliyyat vasitəsi, ölkəmizdə 7/24 əsasda işləyir :)

Mövcud yoxlama metodlarına əlavə olaraq, təyyarə texnologiyasından da faydalandıq. Hava Trafikinə Nəzarət tətbiqinə dronlar və vertolyotlar vasitəsilə başladıq. Tətbiqin 5 oktyabr 2018-ci il tarixindən 6 yanvar 2020-ci il tarixinə qədər vertolyotla 1.771 saat uçaraq 12 052 pozuntu baş verdi; pilotsuz təyyarə ilə 18 min 283 saatlıq uçuşda 107 min 094 pozuntu təsbit edildi.

Bütün bunlara əlavə olaraq, nöqtədən zərbə idarəetmə məsələlərinə diqqət etdik. Ölkəmizdə tez-tez qəza yerlərini aşkar etdik və onları "qəza qara ləkələr" adlandırdıq və bu nöqtələrə xüsusi yoxlamalar apardıq. Bundan əlavə, Ramazan və Qurban Bayramları günlərində gördüyümüz tədbirlər ilə tətil zamanı qəzaların ciddi şəkildə azalmasına nail olduq. Son on il müddətində yol qəzalarında gündəlik orta itki, Ramazan Bayram günlərində 61% -dir. Qurban bayramı münasibətilə 51.5% azaldı.

Ayrıca audit yanaşmamıza uyğun olaraq sektoral yoxlamalar apardıq. Xüsusilə şəhərlərarası avtobus yoxlamaları və məktəb nəqliyyat vasitələri yoxlamaları sıx olaraq davam etdi. 2018-2019 illəri arasında şəhərlərarası sərnişin nəqliyyatında yoxlamalar 21.2% artdı. Ümumi yoxlama rəqəmimizdəki artım eyni dövrdə 23% artdı.

YALNIZ QAZANMAYAQ: SOSİAL DƏYƏR

Yeni yol strategiyamızın başqa bir sütunu sosial şüur ​​idi. Cəmiyyətin dəstəyi və töhfəsi olmadan dövlət idarəetməsində hər hansı bir müvəffəqiyyət əldə etmək mümkün deyil. Bu nöqtəyə əsaslanaraq, yol hərəkəti təhlükəsizliyi məsələsində mövcud sürücü və piyada davranışlarını dəyişdirmək üçün maarifləndirmə tədbirləri yaratdıq. Xüsusilə Ramazan və Qurban bayramlarını bu kampaniyalar üçün təsirli bir yer hesab etdik və praktikada yuxarıda qeyd etdiyim kimi fiqurlarda öz əksini tapdıq. "Qırmızı fit", "Kəməriniz səsli olsun", "Biz həmişə bu yolda bir yerdəyik" kimi bir çox kampaniyanı həyata keçirmişik və xüsusilə də uşaqlarımızın bu kampaniyalarda iştirak etmələrini və maraqlanmağı hədəflədik. Biz bu anlayışı bayram günlərindən kənarlaşdırdıq və video, afişa dizaynı müsabiqələri və digər kampaniyalar kimi tədbirlər vasitəsilə bütün il yaydıq. Beləliklə, müəyyən mənada nəqliyyatda əqli bir sahədə təzyiq yaratmağa çalışdıq.

BÜTÜN BİZİM TƏHLÜKƏLƏRDƏN QANUN: TƏLİM TƏLƏBİ

Bugünkü qəzaların qarşısını almaq üçün bugünkü sürücülərin və piyadaların hərəkət qaydalarını dəyişdirməklə yanaşı gələcək qəzaların qarşısını almaq üçün gələcək sürücü və piyadaların düzgün davranışlarını təmin etməyi lazım bildik. Bu məqsədlə yeni müddətli təhsil strategiyamızın bir vərəqini təyin etdik. Bu çərçivədə həm davam edən təlim proqramları hazırladıq, həm də yeni təlim layihələrinə başladıq. Məsələn, son 5 ildə ən çox qəzası olan 3.050 42 sürücünü yenidən hazırladıq. Uşaqlarımızın yol təhsili parklarını da yenilədik və saylarını artırdıq. Türkiyənin 90 vilayətində hazırda cəmi XNUMX ədəd Uşaq Trafik Təhsil Parkı var.

2020-ci ilin sonunda, bütün 81 əyalətimizin hamısı davam edən tikinti ilə birlikdə bu parklara giriş əldə edəcəkdir. Ümumilikdə 2019-cu ildə bu parklarda 148 min 585 uşaq təhsil almışdır. Eynilə, Trafik Detektivləri Uşaq Təhsili Layihəsi çərçivəsində 7.2 milyon uşaq; Narkotik cinayətkarlarından ələ keçirdiyimiz və istifadəyə verdiyimiz 2 Səyyar Trafik Təhsili Yük maşını ilə 27 ildə 16 min 150 şagird; Trafik təhsili, bir çox digər layihələrlə yanaşı, cəmi 490 milyon insan olan ictimai ərazilərdə 13,5 min vətəndaşa təqdim edildi.

Güclü dövlət, təhlükəsiz yol

Bütün bu strategiyaların, tədqiqatların və yeniliklərin tətbiqi əlbəttə ki, ciddi insan və texniki potensial tələb edir. Prezidentimizin bilavasitə dəstəyi və göstərişləri ilə, hətta zaman-zaman kampaniyalarımızda da nəqliyyatın təhlükəsizliyini tez və effektiv şəkildə təmin etmək üçün lazım olan bütün dəstəyi vermək imkanımız oldu. Bu münasibətlə ölkəmə və millətimə təşəkkürümü bildirmək istəyirəm. 2018-2019-cu illərdə 5800 polis işçisi polis məktəblərini bitirdikdən sonra birbaşa nəqliyyat bölmələrinə təyin edildi. Edilən satınalmalarla, şəhərlərarası yollarda hər 20 kilometrə 1 nəqliyyat qrupu düşsə də, bu məsafə 16 kilometrə qədər azaldı. Əhali baxımından hesablasaq, bu sayı 23 minə, bir nəqliyyat qrupu isə 17 min nəfərə düşdü. Yenidən hərəkət hissələrində 600 yeni motosikl alındı ​​və bununla da komandaların cavab qabiliyyəti əhəmiyyətli dərəcədə artırıldı.

PEDESTRİAN ÜÇÜN TƏHLÜKƏLİK

Bütün bu strateji yanaşmalara iki inqilabi addım əlavə etmək istərdim. Birincisi; Edilən tənzimləmə ilə, insanlar arasında qayçı atma kimi adlandırılan iplik, sürüşmə, abartma kimi pozuntular cinayət daxilinə daxil edilir və cəzaları artırılır. 2019-cu ildə yoxlama vahidləri tərəfindən bu çərçivədə həyata keçirilən əməliyyatların sayı, süründürməçiliyə görə 3 min 758; işlənmədən 17 min 727 şişirtmə.

İkinci vacib inqilabi addımımız, Piyada prioritetli nəqliyyat trafikinə keçməyimizdir. 2018-ci ilin oktyabrında "Yol prioriteti həyatdır, prioritet piyadadır" şüarı ilə Karayolları yol hərəkəti qanununun 74-cü maddəsində edilən dəyişikliklə bir addım atdığımız bu yeni yanaşmanı elan etdik. Həyata keçirildiyi ilk il ərzində piyada ölümlərinin tam 22% azalmasına nail olduq və ilk il ərzində piyada ölümlərinin 495-dən 385-ə endirilməsinə nail olduq.

NƏ VƏ NƏTİCƏLƏR?

Beləliklə, bütün bu səylər, bütün səylər, burada izah edə bilmədiyimiz bir çox tədbir nə verdi?

Əvvəla, “2011-2020 Karayolları Trafik Təhlükəsizliyi Strateji Planı” nın tamamlanmaq üzrə olduğunu və bir il əvvəl hədəflərinə çatdığını təyin etmək düzgün olar.

Beynəlxalq standart olan 100 min nəfərə düşən yol qəzasında, dünya orta hesabla 18, Avropa Birliyi orta hesabla 5, ABŞ-da 11.4, Fransada 4.85, Almaniyada 3.96.

Ölkəmizdə bu göstərici 2015-ci ildəki 9.6-dan 2019-cu ilin sonuna 6.5-ə enmişdir. Dünya Sağlamlıq Təşkilatı məlumatlarına görə bu rəqəmlərə görə 2000-2016 illəri arasında dünyada 18.8'den 18.2'i geriləmiş, Türkiyədə isə son 4 ildə 9.6'den 6.5'ın geriləməsi, dünya ortalamasından yüksək bir inkişaf deməkdir. Xalis rəqəmdən danışsaq, 2015-ci ildə baş verən yol qəzalarında baş vermiş itkilərin ümumi sayı 7530 idi. 2018-ci ildə 6.675 2019-ə endiyimiz bu say, 5.473-cu ilin sonuna XNUMX XNUMX oldu.

Xüsusilə, 2018-2019 illəri arasında ölümcül qəzaların sayının 22.4% azalması və hadisə yerində itkinin 25.1% azalması dünyada görünməmiş sürətli bir enişdir.

Müqayisə üçün rahatlıq baxımından, 2011-ci ili 100 olaraq qəbul etdiyimiz zaman nəqliyyat vasitələrimizin sayı 2016-dən 2019-a, sürücülərin sayı isə 131.1-143.9-cu illərin sonu arasında 123.8-dən 134-ə yüksəldi; Digər tərəfdən ölümlə nəticələnən qəzaların sayı 93.3-dən 67.8-ə, itki sayı isə 91.1-dən 65.8-ə düşdü.

HƏYATA YENİ GƏLƏCƏKLƏRDƏN YENİ MƏQSƏDLƏR

Əvvəldən izah etməyə çalışdığımız və burada uyğunlaşa bilmədiyimiz bir çox addımın müsbət nəticələri bütün məlumatlardan aydın görünür. Ancaq yol qəzalarının sayının insan həyatı olduğuna dair bir həqiqət var, buna görə buradakı 1 nömrəsi də bizim üçün çox saydadır və bunu etməyincə, özümüzü uğurla görmək mümkün deyil. Beləliklə, qarşıdakı dövrdə özümüz üçün yeni hədəflər və yeni strategiyalar təyin etməliyik.

Qısa müddətdə 2020-ci il üçün ədədi hədəfimiz ölümcül qəzalarda 6%; xəsarətlərin 3% azalmasını təmin etməklə itkilərimizi daha da azaltmaqdır. Bu məqsədə çatmaq üçün yoxlamalarımız artmağa davam edəcəkdir. Eyni şəkildə, sürücü və piyadalarda uzun müddət tətbiq etdiyimiz "tutulma riskini" artırmaq üçün fəaliyyətlərimiz ara vermədən davam edəcəkdir. Bundan əlavə, nəqliyyatdakı bütün xidmətlərdəki bürokratiyanın azaldılması qarşıdakı dövrün hədəflərindəndir.

İndiyə qədər atdığımız hər addımda olduğu kimi, qanunverici addımlarımız da qarşıdakı dövrdə davam edəcəkdir. Tətbiq nöqtəsində Polis - Jandarma birgə yoxlamalar, Model Trafik Qrupu tətbiqi, tətil xüsusi müayinələr, hədəf planlaşdırılmış yoxlamalar, qəzaların baş verdiyi yerlər və saatlar üçün nöqtəli yoxlamalar, artan araşdırmalar və 50% -ə çatdırılması kimi işlər də təqib ediləcəkdir. Bundan əlavə, kruiz zamanı cib telefonları və təhlükəsizlik kəmərlərindən istifadə ilə bağlı nəzarət və maarifləndirmə işlərimiz fasiləsiz davam edəcəkdir.

"2011-2020 Karayolları Trafik Təhlükəsizliyi Strateji Planı" tamamlandı. Buradakı hədəflərə 2019-cu ildə çatdı. İndi 2021-2030-cu illər üçün Strateji Planımızı və hədəflərimizi təyin edirik. Burada yeni strateji hədəfimiz "Təhlükəsiz Sistem" yanaşması olacaqdır. İnsan səhv edə bilər. Təhlükəsiz Sistem yanaşması ilə insanları səhv etməmələri üçün əlavə olaraq, yolda mümkün səhvləri kompensasiya edən və onu əhatə edən bir sistem tətbiq edəcəyik. Təhlükəsiz yolların, daha etibarlı siqnalizasiya və siqnalizasiya sistemlərinin, daha etibarlı nəqliyyat vasitələrinin və insanların işdən çıxmasına səbəb olmayacaq daha etibarlı və işlək sürət həddinin yaradılması; Qəzadan sonrakı cavab texnikası və metodlarının qüsursuzluğunu təmin etmək bu yeni dövrün hədəflərindəndir.

Biz ciddi təhlükəsizlik riskləri altında güclü bir ölkəyik və coğrafiyamız baxımından onları uğurla idarə edirik. Ancaq yol qəzalarının bizim coğrafiyamıza və ya başqa bir amilə heç bir aidiyyəti olmadığı aydındır. Tamamilə həll etməli olduğumuz bir məsələdir. Uzun bir yol qət etdik. Xüsusilə yol infrastrukturumuz dünya standartlarına çatdı və hətta aşdı, 112 təcili cavab vermə qabiliyyətimiz artdı və səhiyyə xidmətimizin keyfiyyəti də bu uğurda mühüm rol oynayır.

İndiyə qədər etdiklərimiz buna nail ola biləcəyimizi göstərir. Qarşıda ciddi bir məsafə var, amma çox böyük bir yol qət etdik. Beləliklə, ümidli və çalışqanıq.

Bu baxımdan, əhəmiyyətli bir maarifləndirmə məqsədi ilə 2-8 May arasında qeyd etdiyimiz Yol Həftəsi, yol qəzalarına qarşı mübarizəmizdə əhəmiyyətli bir töhfə verəcəyinə inanıram. Bu uğurda əməyi keçən hər kəsə, bütün həmkarlarımıza, qaydalara riayət edən və əməl etməyə çalışan bütün vətəndaşlarımıza təşəkkür edirəm və yaxınlarımıza Allah Təaladan rəhmət, yaxınlarına səbr və yaralanan qardaşlarımıza təcili şəfa diləyirəm.