Çinin Wuhan şəhərində ortaya çıxan və bütün dünyaya yayılan koronavirus epidemiyası bir çox sektoru təsir etdi. Çində ortaya çıxan və digər ölkələrə sürətlə yayılan koronavirus bir çox sektorda təsirlərini göstərməyə davam edir. Əlbətdə ki, qloballaşmanın təsiri altında virusun dünya bazarlarına mənfi təsirindən danışmadan gedə bilmərik. Çünki Çin, böyük bir bazar olmaqla yanaşı, qlobal avtomobil sənayesinin əsas təchizatçısı ölkə idi. Avtomobil və ehtiyat hissələri sənayesinin tədarük zəncirinin qırılmadan həyata keçirilə bilməsi, lojistik fəaliyyətlərin düzgün aparılmasından çox asılıdır. Sektorun həm ixracatı, həm də idxalı ehtiyaclara görə fərqli nəqliyyat rejimlərindən istifadə etməklə həyata keçirilir. Bu nöqtədə idxal olunan nəqliyyat vasitələrini gətirmək, limanlarda idarə etmək, gömrük parklama sahələrinə göndərmək, gömrük rəsmiləşdirilməsi əməliyyatları, ehtiyat hissələrinin daşınması, montaj materiallarının daşınması və gəmilərə yüklənməsi mümkündür. Bütün fəaliyyətləri avtomobil logistikasına daxildir.
Virusun yayılmağa başladığı Çindən başlayaraq, avtomobil istehsalçıları istehsallarını dayandırdılar və istehsalçıların fabriklərini virusun Avropada yayılması ilə kilidlədilər. Bundan əlavə, Amerikadakı bir çox istehsalçı bu müddət ərzində istehsallarını dayandırmaq məcburiyyətində qaldı. Nəhayət, bir çox avtomobil şirkəti, həm virusun Türkiyədə yayılmasının qarşısını almaq üçün həm işçilərinin sağlamlığını qorumaq üçün istehsallarını dayandırdı. AB ölkələrinə ixracatının yüzdə 80-dən çoxunu həyata keçirən avtomobil sektoru ciddi problemlər və itkilər yaşamağa başladı. Eynilə, avtomobil ehtiyat hissələri satışında da ciddi bir azalma var. istehsal karantin prosesi zamanı əsas sənayesində dayandırılıb olsa da, sub-sənaye də dayandırdı. Türkiyə, yanvar-mart dövründə bir əvvəlki ilin eyni dövrünə görə ümumi istehsalın yüzdə altı azalaraq 341 min 136 ədəd oldu. İxracat isə əvvəlki ilə nisbətən yüzdə 14 azalaraq 276-ə çatdı. Əlbəttə ki, bu azalmalar avtomobil lojistikini də təsir etdi və ciddi şəkildə iş potensialının itirilməsinə səbəb oldu.
AB bazarındakı kəskin daralma, sərhəd keçidləri və limanlardakı fasilələr və yavaşlamalar səbəbiylə logistika proseslərinin davam etdirilməsindəki problemlər və Avropadan tədarük olunan məhsulların tədarükündəki çətinliklər səbəbindən sifariş ləğvləri istehsalın pozulmasına səbəb oldu. Tədqiqatlar nəticəsində 2020-ci ildə avtomobil istehsalında əhəmiyyətli bir azalma olduğu təxmin edilir. İlin son iki ayında verilən məlumata görə, keçən il Türkiyəyə nisbətən yüzdə 90 artım göstərən avtomobil və yüngül ticari vasitə bazarı, Mart ayının sonunda yüzdə 40-a qədər bir azalma olduğu zaman artdı. Avropada satış və istehsalın bir əvvəlki ilə nisbətən yüzdə 70-90 aralığında azaldığı ifadə edilir. Bu mənfi təsirin ilin ikinci rübündə hiss ediləcəyi gözlənilsə də, Çində satışların Mart ayında nisbətən bərpa olunması sektora ümid verir. Çinin öz daxili bazarında, dünyanın ən böyük avtomobil bazarında satışları stimullaşdırmaq üçün avtomobil alıcılarına nağd yardım təşəbbüsü bu bazarın ayaq üstə durması üçün vacib bir addım hesab olunur.
Bundan əlavə, logistika sənayesinin dinamikasında problemlər hələ də davam edir. Yol trafiki azalıb və riskli ölkələrdən qayıdan sürücülər də sərhəd qapılarında karantinaya alınıb. Gəmi sahibləri, dünyadakı konteyner tələbinin azalması səbəbindən daha az limanda dayanaraq bəzi səyahətlərinə davam etdilər və digər səyahətlərini ləğv etdilər. Uzaq Şərqdən idxalatımız dayandırıldıqda, boş konteynerin ölkəmizə qaytarılması gecikməyə başladı. Dəmir yolu nəqliyyatında artan tələb var, lakin infrastruktur və tutum çatışmazlığı səbəbindən istənilən səmərəliliyi əldə etmək olmur. Magistral yolda və dənizdə yaranan fasilələr səbəbindən yüklərin çox hissəsi aviaşirkətə keçib. Bu intensivlikdən ötəri, hava yük agentlikləri də yük təyyarələrini aktivləşdirdilər, baxmayaraq ki, dəyəri daha yüksəkdir və artan tələbatı ödəməyə çalışırlar.
Şərh yazan ilk kişi olun