İyunun 19-də Beynəlxalq Nəqliyyat və Loqistika Xidmətləri Təminatçılar Birliyinin UTIKAD-ın "COVID-17-dan əvvəl və sonra beynəlxalq avtomobil nəqliyyatında problemlər və gələcək proqnozlar" adlı Webinar seriyası baş tutdu. Sektor nümayəndələrinin böyük maraq göstərdiyi vebinarda yol nəqliyyatının gələcəyi ilə bağlı vacib məlumatlar paylaşıldı.
UTİKAD baş direktoru Cavit Uğur tərəfindən idarə edilən, UTIKAD İdarə heyəti Üzvü və Karayolları İş Qrupu Başçısı Ayşem Ulusoyun təqdimatı ilə başladı. Pandemiya dövründə yol nəqliyyatında yaşanan problemləri qiymətləndirən Ulusoy, "Koronavirusun yayılması təkcə bütün həyatımıza və bütün sahələrə təsir göstərmədi, həm də logistika sahəsində çox təsirli oldu. Demək olar ki, hər an yeni məlumatlar və elanlarla qarşılaşırıq, qalmaqda davam edirik, buna görə yeni ssenarilər hazırlamalıyıq. " Ulusoy pandemiya prosesində baş verənləri belə şərh etdi: “Sərhəd ölkələri prosesinin idarə edilməsi və təqib davamlılığı pandemiya prosesində mühüm rol oynadı. Bildiyiniz kimi, Türkiyənin xarici ticarətində iki vacib bölgə var. Bunlardan birincisi şübhəsiz AB ölkələridir. AB ölkələri demək olar ki, epidemiyanın mərkəzinə çevriliblər. AB-nin demək olar ki, hər bir ölkəsində, xüsusən də İtaliya, İspaniya və Fransada sərt tədbirlər görüldü, sərhəd qapılarında keçid dövrləri uzadıldı və tədricən hərəkət etməsinə icazə verildi. Bu, ölkə / gömrük tranzit müddətini uzatdı, bu da tranzit müddətlərinin uzadılmasına və proseslərə mənfi təsir göstərməsinə səbəb oldu.
Bu müddətdə ən vacib üstünlük takograf kontrollarında tətbiq yönümlü fərqlər idi. 9 saatlıq sürücülük icazəsinin 11 saata qaldırılması nəqliyyat vasitələrinin gediş müddətlərinə müsbət təsir göstərdi.
Logistika fəaliyyətinin intensiv şəkildə həyata keçirildiyi digər bölgə Yaxın Şərq və Orta Asiya ölkələridir. Ölkəmizin Yaxın Şərqə açılmasının iki vacib nöqtəsi də İraq və İranda virus yayılmasının təsirini göstərdi. Bu nöqtələrdə həm İran, həm də İraqdan yaranan fasilələr və ölkəmiz tərəfindən görülən tədbirlər ilə qarşılaşdıq. Bu pozuntuların əksəriyyəti hazırda avtomobil və dəmiryol nəqliyyatına təsir göstərir. Burada aktual məlumatlar çox vacibdir, çünki demək olar ki, hər dəqiqə yeni bir ölkə sərhəd keçidinə gələ bilər. Sərhəd qapılarında TIR sıraları meydana gəldi, yüklər gözlədi. Dönməyən qoşqular və konteynerlər nəticəsində yüklərin yüzdə 15 artımı müşahidə edildi.
Sürücülərimiz sərhəd qapılarında problemlər yaratdı, qeyri-müəyyənlik şəraitində gözləməli, əsas ehtiyaclarını ödəməkdə çətinlik çəkmiş və bu çətin dövrdə ailələri ilə ünsiyyətdə çətinlik çəkmişlər.
Bu təcrübələr göstərdi ki, sürücülərimiz bu müddətdə bizi çox dəstəklədilər, işlərinin başında idilər, riskləri tək başına yaşayaraq riskləri götürərək işlərini davam etdirdilər. Sahədə nəqliyyat
Nəqliyyat işini edən, paletləyən, paketləyən, idarə edən və dəstəkləyən bütün işçilərimizə təşəkkür edirik. Onlar itkin düşən işçilər üçün daha çox işləməklə bu prosesi davam etdirdilər. "
Pandemiyadan sonra gələcəklə bağlı proqnozları bölüşən Ayşem Ulusoy belə davam etdi: “Ölkəmizdə yol nəqliyyatına əsaslanan bir nəqliyyat siyasəti aparılır. Avtomobil nəqliyyatı qlobal neft tələbatının 40% artımını təşkil edir. Bu onu göstərir ki, yol nəqliyyatından atılan qazlar sürətlə artmağa meyllidir.
Bu səbəbdən, dünya miqyasında istixana qazı tullantılarına ən çox təsir göstərən aparıcı sektorlar arasında olan yol nəqliyyat sektoru və sektorda mövcud olmaq istəyən müəssisələr ekoloji sistemə təhlükə yaradan və mənfi təsirlərini minimuma endirəcək və ekoloji həssaslığına üstünlük verərək xidmət keyfiyyətlərini yaxşılaşdıracaq strategiyalar tətbiq etməlidirlər. İstiqamətləndirilməlidir.
Yüklər 15 dəqiqə ərzində sərhədləri keçə bilməli, nəqliyyat dəhlizləri yük daşınması üçün açıq olmalıdır, nəqliyyatda milli məhdudiyyətlər qaldırılmalı və nəqliyyat sektorunda işləyən hər kəsə tətbiq olunan inzibati prosedurlar azaldılmalıdır.
Logistika Master Planı təcili olaraq masanın üstünə qoyulmalı, əvvəlcə milli əsaslarla həyata keçiriləcək tədbirlər müzakirə olunmalı və proses yaxşılaşdırılmalıdır.
Bundan sonra planlarımızı beynəlxalq platformalarda ifadə etməliyik və bu məsələləri ikitərəfli münasibətlər və ya ölkələrlə çoxsaylı razılaşmalar yolu ilə müzakirə etməliyik.
Yuxarıda göstərilən problemlər çərçivəsində yeni bir əməliyyat həyata keçirilir ki, əməliyyat və nəqliyyat əməliyyatları nəzarət altında sərbəst aparılsın və əməliyyatlar tez bir zamanda həyata keçirilsin. 'Yaşıl xətt' Qurulmalıdır.
UTİKAD baş direktoru Cavit Uğur və UTİKAD İdarə heyəti Üzvü Ayşem Ulusoy, keçən həftə gündəmə gəldi. Avropa Yaşıl KonsensusuO da qeyd etdi. Razılaşma çərçivəsində baxılan maddələr aşağıdakı kimi sıralanmışdır:
- Ekoloji təmiz texnologiyalara investisiya qoymaq,
- Sektorun ekoloji cəhətdən təmiz texnologiya sərmayələrini həvəsləndirmək,
- Davamlı alternativ yanacaq və elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istifadəsini artırmaq,
- Yaşıl texnologiyalara keçid dövründə investisiya dəstəyinin artırılması,
- Yol nəqliyyatında ekoloji cəhətdən təmiz (elektrik) nəqliyyat vasitələrindən istifadənin artırılması.
Pandemiyadan sonra dəyişən dünya düzənliyində ekoloji cəhətdən təmiz məhsul istehsal etməyən ölkələr Avropa ilə ticarətdə maneələrlə qarşılaşırlar.Bu çərçivədə ölkəmizin digər ölkələrlə ticarətinin qarşısını almaması üçün tədbirlər edilməlidir.
Ayşem Ulusoy'un ardınca Migle Bluseviciute, CLECAT Karayolu, Dəniz və Davamlı Loqistika Siyasət Meneceri'ne söz verildi. CLECAT-ın pandemiya prosesindəki işlərini izah edən Migle Bluseviciute, onların Avropa Birliyi ilə işlərinə də toxundu. Xüsusilə Türkiyə viza problemlərinin yaşandığını və Bluseviciut'a aid sənədlərlə əlaqədar mövcud vəziyyəti qiymətləndirməyə imkan verən, bənzər qlobal böhrana fərqli yanaşmalar inkişaf etdirməyin lazım olduğunu da qeyd etdi. Dekabr ayında elan edildi
Yaşıl CLECAT menecerinin Avropa İttifaqı çərçivəsində görüləcək işləri və hədəflərini izah etməsi qonşu ölkələrə, o cümlədən Türkiyəyə bu razılaşmanın təsirlərini qiymətləndirmək idi.
Bluseviciute’nin səmərəli təqdimatından sonra IRU Ticarət Əməliyyatları və Nəqliyyat Dəhlizləri Məmuru Erman Ereke söz aldı. Ereke, "COVID-19 və əlaqəli məhdudiyyətlər, ticarət yolu (mallar və sərnişinlər) bu sahədə fəaliyyət göstərən şirkətlərə çox mənfi təsir etdi" dedi. proqnozlaşdırılır. "
Sağlamlıq tədbirləri, əlavə sərhəd nəzarəti və bağlı qapılar kimi məhdudlaşdırıcı tədbirlərin tətbiq edildiyini bildirən Erman Ereke, "Asiya Sakit Okean, Orta Şərq və Şimali Afrika bölgələri pandemiyada ən çox ziyan çəkən tərəflər idi. "Bu bölgədəki ümumi dövriyyə itkisi 21% -ə çatdı."
Erek bölgəsindəki yol nəqliyyatına təsirini qiymətləndirən, epidemiyanın olduğu Türkiyənin yaxınlığında, IRU tərəfindən təsbit edilənlər:
- 2020-ci ildə ümumi dövriyyə üçün itki proqnozu 22%
- Sərhəd qapılarını bağlamaq yol nəqliyyatçıları üçün böyük itkilərə səbəb oldu.
- Sərhəd keçidlərində uzun müddət gözləmə müddəti, karantin prosedurları, sərhədlərdə sağlamlığa nəzarət tətbiqetmələri əməliyyat çətinliyini ortaya qoydu.
Ereke, pandemiya prosesindən sonra görüləcək profilaktik tədbirlərdən də bəhs etdi və üç başlıq altında topladı.
- Ticarətin sadələşdirilməsi üçün regional əməkdaşlıq
- Maliyyə dəstəyi (yol xərci, vergi və s.)
- Konvoy, TIR sürücülərində karantin tətbiqini dayandırır
IRU-nun bərpa planını qurduğunu bildirən Erman Ereke, "Ticarət yolu ilə yük daşımaları fəaliyyətlərini fasiləsiz və fasiləsiz davam etdirmək, bütün ölkələrdə COVID-19-in yaratdığı mənfi təsirləri azaldacaq və iqtisadi və sosial sağlamlaşmanın əsasını təşkil edəcəkdir" dedi. İki maliyyə və qeyri-maliyyə adı altında hazırlanan IRU Bərpa Planına "3 əsas məqsəd" daxil edildiyini vurğulayan Ereke bu hədəfləri aşağıdakı kimi sıraladı:
- Sürücülərin, sənaye işçilərinin və vətəndaşların təhlükəsizliyi
İşçilərimizin, müştərilərin və cəmiyyətin sağlamlığı və təhlükəsizliyi sənayenin prioritet istiqamətidir.
- Təchizat zənciri və logistika xidməti şəbəkəsinin davamlılığını təmin etmək
Nəqliyyat qaydaları sürətlə dəyişdiyi və məhdudlaşdırma tədbirləri həyata keçirildiyi hallarda mallar və insanlar ən səmərəli şəkildə hərəkət edə bilməlidirlər.
- Yol nəqliyyat şirkətlərinin davamlılığının təmin edilməsi
Ümumiyyətlə, kiçik və orta müəssisələr maliyyə çətinlikləri yaşayır və bu çətinlikləri aradan qaldırmaq üçün maliyyə dəstəyinə ehtiyac duyurlar.
IRU Ticarət Əməliyyatları və Nəqliyyat Dəhlizləri Erman Ereke'nin məlumatlandırma təqdimatından sonra UTİKAD Karayolları Vebinar iştirakçıların suallarını cavablandırmaqla sona çatdı.
UTİKAD, 24 İyun 2020-ci il tarixində "Pandemiya Prosesindəki Konteyner Nəqliyyat, Limanlar və Demuraj Tətbiqləri" və 1 İyul 2020-ci ildə "Logistikada Rəqəmsal və Beton Təşəbbüslər" mövzularında veb logarları ilə logistika sənayesini məlumatlandırmağa davam edəcəkdir.
Şərh yazan ilk kişi olun