İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsi (İBB) Başçısı Ekrem İmamoğluŞəhərdə fəaliyyət göstərən 4 fərqli metro və metrobüs xətti ilə birləşdiriləcək Ataköy-İkitelli Metrosunun "TBM Qazıntı Tamamlama Mərasimi"nə qatıldı.
Xətti, Halkalıİstanbuldakı inşaat sahəsindəki mərasimdə İmamoğluna; Küçükçekmece Bələdiyyə Başçısı Kamal Çebi və Bakırköy Bələdiyyə Başçısı Bülent Kerimoğlu onu müşayiət etdi. İmamoğlu, vəzifəyə başladığı gündən bəri əvvəlki rəhbərlik tərəfindən dayandırılmış metro xətlərinin yenidən qurulmasına diqqət etdiklərini vurğuladı. İndiyə qədər 8 xətt işlətdiklərini xatırladan İmamoğlu mövzu ilə əlaqədar saytlarda maliyyə və texniki məlumatlar paylaşdı. Hər metro işindən həyəcanlandığını söyləyən İmamoğlu, "Müasir bir şəhərin nəqliyyat mövzusunda ən dəyərli dəyəri metrodur. Bundan əlavə, 16 milyonluq bir şəhər üçün bir şərtdir. Bu mənada çox əhəmiyyət veririk. "
"İKİTELLI-ATAKOY ÜZRƏ 23 dəqiqəyə qədər"
İmamoğlu, İkitelli-Ataköy Metro Xətti ilə bağlı aşağıdakı məlumatları da bölüşdü: “2019-cu ilin Mart ayında problemli olan bəzi bölgələrdə, yer problemləri səbəbiylə tikinti işləri dayandırıldı. Texniki problemlər həll edildi və tikinti işləri iyul ayından etibarən sürətləndirildi. Cəmi 4 TBM işləyirdi. 2 TBM sıx məskunlaşma ərazisindən keçir, Çobançeşme-Kuyumcukent Stansiyası - Halkalı Caddesi Stansiyası arasındakı magistral xətt tunel qazıntı işləri də tamamlandı. 13,5 km uzunluğunda 11 stansiya xəttinin inşası bu günə kimi 61 faiz başa çatmışdır. Qismən açılışlar etmək istəyirik ki, İstanbul qısa müddətdə metrodan müəyyən nöqtələrdə istifadə edə bilsin. Bu xəttdən sonra 2021-ci ilin birinci rübündə İkitelli Sənaye Stansiyası ilə Bahariye Stansiyası arasında elektromexaniki işlərdən sonra xətt açmağı hədəfləyirik. 2022-ci ilin ilk rübündə bütün layihə istifadəyə veriləcək və hazırda İkitelli bölgəsində fəaliyyət göstərən 4 fərqli dəmir yolu sistemi Marmaray ilə birləşdiriləcəkdir. Bütün metro istifadəyə verildikdə saatda iki istiqamətdə 72 min sərnişin daşıyacaq. Bakırköy, Bahçelievler, Küçükçekmece, Bağcılar, Başakşehir rayonları ilə İkitelli-Ataköy arasındakı xətt 23 dəqiqəyə qədər azalacaq. Bütün bu investisiyalarla ilk növbədə ictimai nəqliyyatda dəmir yolu sisteminin payını 20,5 faizdən 30 faizə qaldıracağıq. Bu, İstanbul üçün çox qiymətlidir. "
“TENDER; LAYİHƏ YOX! "
Vəzifə başlatdıqları zaman çox ciddi maliyyə çətinlikləri və texniki problemlər aşkar etdiklərini vurğulayan İmamoğlu, "Metrolarımız üçün xarici kreditlər axtardıqda müsbət nəticələr verən zaman araşdırmaları mümkün qədər sürətləndiririk. Dəmiryol sistemlərindəki səylərimiz yalnız bu 8 xəttlə məhdudlaşmır. İstanbulun gələcəyində başqa bir dəmir yolu ehtiyacımız var. Məsələn, Beylikdüzü və Esenyurt çox laqeyddir. Bu məsələyə çox böyük əhəmiyyət veririk. Üçün; Bu ərazidə təxminən 2,5 milyon insanın hazırda metro əlaqələri yoxdur. İstanbulun hər altı nəfərindən biri bu bölgədə yaşayır; təəssüf ki, dəmiryol sistemlərində bir addım atılmadı. İncirli-Beylikdüzü Metro layihəsi illərdir rəflərdə. Şahidi olduğum hissə 6 ildir. Eynilə, İstanbulun qərbini əhatə edən Mahmutbeydən Esenyurta qədər bir xəttimiz var; Buranı Beylikdüzü metrosu ilə birləşdirmək üçün çalışırıq. Həm də tender edildi; lakin təəssüf ki, onun layihəsi yoxdur. Anlaşılan deyil, indi bunun üzərində işləyirik. Bütün səylərimiz ən sürətli maliyyələşdirmə modeli ilə ən sürətli şəkildə istifadəyə davam edir. Təəssüf ki, bütün bu xətlər işə düşür, 1-17 il çəkir. Tunellərə, metro stansiyalarına bu dəfə ehtiyac var. "
Xəttin inşasında əməyi keçən hər bir şəxsə, müəssisə və təşkilata təşəkkür edən İmamoğlunun çıxışından sonra TBM-lər S1028 və S1029 nömrəli son qazma işlərini etdi.
Şərh yazan ilk kişi olun