Bursa yüksək sürətli qatar tenderi Türkiyə Böyük Millət Məclisində gündəmdədir

Bursa yüksək sürətli qatar tenderi Türkiyə Böyük Millət Məclisində gündəmdədir
Bursa yüksək sürətli qatar tenderi Türkiyə Böyük Millət Məclisində gündəmdədir

İYİ Partiya Kocaeli Millət vəkili Lütfü Türkkan, Bandırma - Bursa - Yenişehir - Osmaneli Yüksək Standart Dəmiryolu Layihəsi üçün 9,4 milyard TL müqabilində Kalyon İnşaat tenderini gətirdi.


Türkkan, 2008-ci ildə proqnozlaşdırılan və TCDD investisiya proqramının başlama tarixinin 2008-2025-ci illər arasında nəzərdə tutulduğunu, 2018-ci ildə 2.5 milyard TL-lə tender edildiyini ifadə edərək, tenderin ləğv edildiyini və xalqa zərər verildiyini söylədi.

Dəvətnamə ilə edilən tenderə 5 şirkətin qatıldığını ifadə edən Türkkan, Kalyon İnşaatın ilk turda yüksək təkliflər etdiyini və ikinci turda qiyməti endirdiyini bildirdi.

Ünvana çatdırılması üçün bir tender keçirildiyini söyləyən Türkkan, 21 / b saylı Dövlət Satınalmaları Qanununun sui-istifadəsini və ihalenin başlamasını tənqid etdi.

Layihə üçün 2018-ci ildə keçirilmiş və bəzi qanun pozuntuları səbəbindən ləğv edilən tenderə toxunan Türkkan, “Ləğv edilən tender keçirilərkən dollar məzənnəsi 3,97, tender qiyməti isə 2,5 milyard TL idi. Ancaq TCDD investisiya proqramında dollar məzənnəsi 6 TL olaraq götürüldü. "Dollar o gündən bəri iki dəfə artmadı, niyə eyni iş təxminən 2 dəfə təklif edildi".

Xalqa zərər verildiyini söyləyən Türkkan, 393 km Ankara - Sivas Yüksək Sürətli Qatar Layihəsinin 13 milyard Türk Lirası olduğunu xatırlatdı və bu coğrafiyanın çətinliyinə diqqət çəkdi.

Türkkan, 201 km Bandırma - Osmaneli xəttinin YHT olmasa da 9,4 milyard TLə başa gəldiyini vurğuladı.

Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri Adil Karaismailoğlu'ndan cavab istəyən Türkkan, 2023-cü ildə istismara veriləcək bir layihə üçün 21 / b şərtlərinin olmamasına baxmayaraq tenderin niyə dəvətnamə əsasında keçirildiyini soruşdu:

  • Layihənin başlanğıc tarixi 2008-2025-ci illər arasında müəyyən edilmişdir. Başlama tarixi kifayət qədər geniş olan layihə üçün tender niyə 2020 Avqust 22-ci ildə İnfrastruktur İnvestisiyaları Baş İdarəsinin 2020 investisiya proqramına daxil edilmədi?
  • 2008-ci ildə proqnozlaşdırılan dəmir yolu xəttinin tikintisinə başlamaq üçün geniş bir vaxt çərçivəsi müəyyən edilmişdir. Layihənin ilk tenderi 3 aprel 2018-ci il tarixində keçirildi, lakin bəzi qanun pozuntuları səbəbindən tender ləğv edildi. İnşaatı üçün geniş bir vaxt çərçivəsinə sahib olan layihənin 22 Avqust 2020-ci il tarixli tenderi, Dövlət Satınalmaları Qanununun (PPL) 21 / b şərtlərinə cavab vermir. Layihənin 2023-cü ildə istifadəyə verilməsi üçün KİK 21 / b-yə müraciət etməyinizin səbəbi nədir?
  • Layihənin 3 aprel 2018-ci il tarixli tenderinə 2,5 milyard TL qiymət verilsə də, 22 Avqust 2020-ci ildə reallaşdırılan tender qiyməti 9.4 milyard TL-ə yüksəldi. 3 aprel 2018-ci il tarixində dollar məzənnəsi 3,97 TL-dir. Dollar məzənnəsi 22 Avqust 2020-ci ildə 7,33 TL-dir. Layihənin daxil olduğu TCDD 2020 İnvestisiya Proqramında dollar məzənnəsi 6 TL olaraq təyin edilmişdir. İki auksion arasındakı dollar məzənnəsi fərqi 2 dəfəyə çatmadığı halda niyə hərrac qiymətləri arasındakı fərq 4 dəfə yaxındır?
  • Tenderə dəvət olunan beş şirkət hansı meyarlara əsasən müəyyənləşdirildi? Niyə eyni keyfiyyətdə olan digər şirkətlər tenderə dəvət edilmədi?
  • TCDD-nin 8-ci yenidən işlənmiş investisiya proqramına daxil olan sözügedən layihənin tikinti dəyəri 3 milyon 612 min TL olaraq təyin olunsa da, sözügedən layihənin tenderinə niyə müəyyən olunmuş qiymətdən təxminən 3 dəfə yüksək qiymət verilib?
  • Nazirliyinizin büdcəsi təxminən 29 Milyard TL olmasına baxmayaraq, ümumi büdcənizin üçdə birinə bərabər olan sözügedən dəmir yolu tikinti işləri üçün maliyyələşmə necə təmin ediləcək? Söz mövzusu layihə üçün xarici kredit istifadə ediləcəkmi?
  • Nazirliyiniz sözügedən layihəni öz mənbələri ilə maliyyələşdirəcəksə, 2019 və 2020-ci illərdə maliyyə çatışmazlığı səbəbindən dayandırılmış layihələr üçün niyə istədiyiniz mənbəyi təmin edə bilmədiniz?
  • Sözügedən dəmir yolu layihəsi nə üçün Yüksək Sürətli Qatar Xətti əvəzinə Yüksək Standart Dəmir Yolu kimi seçildi?
  • Tenderdən xalqa ziyan dəyibmi?

1 ay ərzində ikinci dəmir yolu tender

Kalyon İnşaat Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyi tərəfindən 14 İyul tarixində 6 milyard 953 milyon 303 min TL qarşılığında həyata keçirilən "Mersin Adana Osmaniye Gaziantep Yüksək Standart Dəmir Yolu İnşaatı və Elektromekanik Sistemlərin Təminatı" adlı ihaleyi qazandı.

Dünya Bankının 2018-ci ilin dekabr ayında yayımladığı hesabata görə, Kalyon İnşaat dünyanın ən çox açıq tenderini alan 10 şirkətdən biridir. Türkiyədən mənşəli digər şirkətlər Limak Cengiz, Choline və MNG. (Bianet)



söhbət

Şərh yazan ilk kişi olun

Yorumlar