Fatih Sultan Mehmet Körpüsü neçə il xidmətə girir? Körpünün əsas xüsusiyyətləri

Fatih Sultan Mehmet Körpüsü neçə il xidmətə girir? Körpünün əsas xüsusiyyətləri
Fatih Sultan Mehmet Körpüsü neçə il xidmətə girir? Körpünün əsas xüsusiyyətləri

Fatih Sultan Mehmet Körpüsü, Boğaziçi Körpüsündən sonra ikinci dəfə Asiya və Avropanı birləşdirən İstanbuldakı Kavacık və Hisarüstü arasındakı asma körpüdür. Tikinti 4 yanvar 1986-cı ildə başlamış və anker blokları arasındakı uzunluq 1.510 m, orta kənarı 1.090 m, eni 39 m, dənizdən hündürlüyü 64 m-dir.


Tikinti 4 yanvar 1986-cı ildə başladı və hələ də dünyanın ən böyük polad asma körpüləri arasında 14-cü olan bu böyük layihə, 3 iyul 1988-ci ildə Baş nazir Turgut Özal tərəfindən istifadəyə verildi.

Körpünün layihə xidmətləri İngilis Freeman, Fox və Partners şirkətləri və BOTEK Boğaziçi Teknik Müşavirlik A.Ş tərəfindən təmin edilir. şirkət tərəfindən istehsal edilərkən, inşaat Türkiyədən STFA, Yapon İşikawajima Harima Heavy Industries Co. Ltd., Mitsubishi Heavy Industries Ltd. və 125 milyon dollar dəyərində konsorsium olan Nippon Kokan KK.

Texniki və əsas xüsusiyyətlər
Fatih Sultan Mehmet Körpüsü layihəsinin əsas xüsusiyyətləri, dəstəkləyici qüllənin təməllərinin Boğazın hər iki tərəfindəki yamaclarda yerləşməsidir, qüllələrin göyərtə dəstək səviyyəsindən başlaması və göyərtənin, Boğaziçi Körpüsü kimi ortotropik, möhkəmləndirilmiş panellərdən ibarət bir aerodinamik kəsiyi olan qapalı bir qutu şəklində olmasıdır. Boğaziçi körpüsündən fərqli olaraq, bu körpünün asma kabelləri şaquli şəkildə qurulmuşdur. Bu kabellər cüt-cüt təşkil edilir və lazım olduqda bu kabellərdən biri asanlıqla dəyişdirilə bilər.

Fatih Sultan Mehmet körpüsünün qüllə təməli 14 mx 18 m və orta 6 m hündürlükdədir. Lakin, torpaq şəraitindən asılı olaraq, tədricən layihənin yüksəkliyindən 20 m dərinliyə enmişdir. Vəqflərdə 14 m hündürlüyə qədər dəmir-beton əsaslar mövcuddur və bu təməllərə 5 m-ə qədər polad qüllələr bərkidilmişdir.

Körpünün əsas bloklarını dəstəkləyən bu qüllələrin hündürlüyü təməl betonun üst səviyyəsindən başlayaraq 102,1 m-dir. Qüllələr yüksək gücləndirilmiş polad panelləri birləşdirərək 8 mərhələdə toplanmışdır. Ölçüləri bazada 5 mx 4 m, yuxarı hissədə isə 3 mx 4 m-dir. Şaquli qüllələr bir-birinə iki üfüqi şüa ilə bağlanır və təmir xidmətləri üçün hər birinin içərisinə bir lift qoyulur.

Daşıyıcı əsas kabellər hər qüllənin başındakı kabel yəhərindən keçir. Bunlar yola çəkmə üsulu ilə edildi və hər dəfə bir istiqamətdə 4 tel daşıyan kasnaq 4 m / san çox yüksək sürətlə işləməsi üçün təmin edildi. Hər bir əsas kabel, bir anker blokundan digərinə uzanan 32 bükülmə qrupundan, üstə üst yəhər və çapa blokları arasında yerləşən 4 əlavə gərginlik əyilməsindən ibarətdir. Hər bir teldə 504 polad tel, əlavə tellərdə 288 və 264 polad tel var. Sinklənmiş yüksək möhkəmlikli poladdan hazırlanan məftillərin diametri 5,38 mm-dir.

Qutu hissəli göyərtənin eni 33,80 m və 3 m hündürlüyüdür və hər tərəfdə bir konsol kimi uzanan 2,80 m piyada yolu var. Cəmi səkkiz zolaq, dörd gediş və dörd gəliş olan göyərtənin aerodinamik forması küləyin yükünü azaldır. Göyərtə 62 hissədən ibarətdir.Bu müxtəlif uzunluqlu vahidlər bir-birinə qaynaqlanır. 115-230 ton arasında olan göyərtə bölmələri qaldırıcılarla dənizdən çəkilərək yerlərinə yerləşdirildi.

Körpü 3 iyul 1988-ci ildə o zamankı baş nazir Turqut Özal tərəfindən açıldı. Körpüdən keçən ilk vasitə Özalın rəsmi avtomobili idi.

Fatih Sultan Mehmet Körpüsü, Edirne ilə Ankara arasındakı Trans Avropa Avtomobil Yolunun (TEM) bir hissəsidir.



söhbət

Şərh yazan ilk kişi olun

Yorumlar