Sürətli qatar nədir? Tarix, İnkişaf və Türkiyədəki Sürətli Qatar

Sürətli Qatar nədir? Türkiyədə tarix, inkişaf və yüksək sürətli qatar
Sürətli qatar nədir? Tarix, İnkişaf və Türkiyədəki Sürətli Qatar

Yüksək sürətli qatar, normal qatarlardan daha sürətli səyahət etmə imkanı verən bir dəmir yolu nəqliyyat vasitəsidir. Dünyada səyahət sürəti köhnə relslərdə 200 km / saatdır (bəzi Avropa ölkələri bunu 190 km / saat kimi qəbul edir) və yeni quraşdırılmış xətlərdə 250 km / saatdan yuxarı qatarlar müəyyənləşdirilir. Bu qatarlar ümumiyyətlə şərti (köhnə sistem) relslərdə 200 km / saatdan az sürətlə və yüksək sürətli qatar relslərində 200 km / saatdan çox sürətlə gedə bilər.


20 əvvəldən qatarlar. əsrdə motorlu vasitələrin ixtirasına qədər dünyada gedən yeganə ictimai nəqliyyat vasitəsi idi və buna görə də ciddi inhisar olublar. Avropa və ABŞ yüksək sürətli qatarlar üçün 1933-dən buxar qatarları istifadə edirlər. Bu qatarların orta sürəti saatda 130 km idi və ən çox 160 kilometr edə bildi.

1957-da Tokioda yerləşən Odakyu Elektrik Dəmir Yolu Yaponiyanın öz yüksək sürətli qatarını, 3000 SSE-ni işə saldı. Bu qatar saatda 145 kilometr sürətlə dünya sürəti rekordunu qırdı. Bu inkişaf Yapon dizaynerlərinə daha sürətli qatarlar edə biləcəyinə ciddi etibarlılıq yaratdı. Xüsusilə Tokio və Osaka arasındakı sərnişin sayının intensivliyi Yaponiyada sürətli tren inkişafında qabaqcıl bir rol oynamışdır.

Dünyanın ilk yüksək tutumlu sürətli qatar (12 vaqonla) 1964-cü ilin oktyabrında xidmətə başlayan Yaponiyanın Tōkaidō Shinkansen xətti idi. Kawasaki Heavy Industries tərəfindən hazırlanan 0 seriyalı Shinkansen 1963-cü ildə Tokio - Nagoya - Kyoto - Osaka xəttində 210 km / saat sürətlənərək yeni "sərnişin" dünya rekordu qırdı. Sərnişin olmadan 256 km / saata çatmağı bacarıb.

Avropa ictimaiyyəti 1965-ci ilin avqustunda Münhendə keçirilən Beynəlxalq Nəqliyyat Sərgisində yüksək sürətli qatarla qarşılaşdı. DB Class 103 qatarı Münhen və Augsburg arasında saatda 200 km sürətlə cəmi 347 səyahət etdi. Bu sürətlə həyata keçirilən ilk müntəzəm xidmət Paris və Tuluza arasındakı TE Le Le Capitole xətti idi.

Qeydlər

Normal qatar trafikinə açıq olan dəmir yolundakı sürət rekordu, 18 May 1990-cı il tarixində Fransız TGV Atlantique 515,3 qatarına aid 325 km / saat idi. Bu rekord 150 aprel 150-ci ildə V150 adlı Fransız qatarı ilə saatda 04 km sürətlə qırıldı (Vitesse bu adla saniyədə ən azı 2007 metr sürətlə gəzmək üçün nəzərdə tutulduğuna görə verildi).

Ən uzun sürətli sürətli dəmir yolu xətti Çinin paytaxtı Pekini ölkənin cənubundakı Guangzhou ilə birləşdirir, uzunluğu 2298 km. Bu xətt 26 dekabr 2012-ci ildə istismara verilmişdir. Orta sürəti 300 km / saat olan bu yolda səyahət 22 saatdan 8 saata qədər azaldı.

Dünyanın ən yüksək sürətli dəmir yolu xətti olan ölkə üçün rekord 2012-ci ilin sonuna təxminən 8400 km sürətlə Çinə aiddir.

Express Train Definition

UIC (Beynəlxalq Dəmir Yolları Birliyi) yeni xəttlərdə saatda ən azı 250 km sürətlə və mövcud xəttlərdə saatda ən azı 200 km sürətlə hərəkət edə bilən "yüksək sürətli qatar" təyin etdi. Yüksək sürətli qatar sistemlərinin bir çoxu ümumi xüsusiyyətlərə malikdir. Qatarların əksəriyyəti yuxarıdakı xətlərdən elektrik enerjisi ilə təchiz olunur. Lakin, bu, bütün yüksək sürətli qatarlara tətbiq edilmir, çünki bəzi yüksək sürətli qatarlar dizel üzərində işləyir. Daha dəqiq tərif relslərin əmlakına aiddir. Yüksək sürətli qatar xəttləri vibrasiyanı azaltmaq və raylı seqmentlər arasında boşluqların qarşısını almaq üçün xətt boyunca qaynaqlanan raylardan ibarətdir. Bu yolla, trenlər saatda 200 km sürətlə asanlıqla keçə bilər. Qatarların sürətindəki ən əhəmiyyətli maneə yamac radii. Xətlərin dizaynı dəyişə bilərsə də, yüksək sürətli dəmir yollarında yamaclar əsasən 5 kilometr radiusdadır. Bəzi istisnalar olsa da, yüksək sürətli dəmir yollarında hər hansı bir keçid olmaması dünya standartlarında qəbul edilir.

Dünyada sürətli qatar

Fransadakı TGV, Almaniyada İCE və inkişafda olan Maqnetik dəmir qatarları (Maglev) bu tip qatar nümunələridir. Hal-hazırda Almaniya, Belçika, Çin, Finlandiya, Fransa, Cənubi Koreya, Hollandiya, İngiltərə, İspaniya, İsveç, İtaliya, Yaponiya, Norveç, Portuqaliya, Rusiya, Tayvan, Türkiyədə ən azı 200 mil / saat ərzində bu nəqliyyat həyata keçirir.

Türkiyədə sürətli qatar

TCDD, Ankara ilə İstanbul arasındakı elləri əhatə edən Ankara - İstanbul sürətli qatar xəttinin inşasına 2003-cü ildə başlamışdır. 2004 iyul 22-cü ildə baş verən və 2004 nəfərin ölümü ilə nəticələnən qəzadan sonra səyahətlər bir müddət dayandırıldı. 41 aprel 23-ci ildə, Eskişehir mərhələsinin ilk mərhələsi sınaq uçuşlarına başladı və ilk sərnişin reysi 2007 Mart 13-cu ildə edildi. 2009 km Ankara-Eskişehir xətti səyahət müddətini 245 saat 1 dəqiqəyə endirdi. Xəttin Eskişehir-İstanbul hissəsinin 25-ci ildə tamamlanması nəzərdə tutulur. 2018-cü ildə Marmaray ilə xətt bağlandıqda, bu, Avropa ilə Asiya arasında dünyada ilk gündəlik xətt olacaqdır. Ankara - Eskişehir xəttində istifadə olunan TCDD HT2013 modelləri İspaniyanın CAF şirkəti tərəfindən istehsal edilmiş və standart olaraq 65000 vaqondan ibarətdir. 6 vaqonu olan bir qatar da iki dəsti birləşdirərək əldə edilə bilər.

Ankara-Konya sürətli qatar xəttinin təməli 8 iyul 2006-də qoyulub və dəmir yolu çəkilişi iyulun 2009-da başlamışdır. 17 dekabr 2010-da sınaq başladı. 24 Avqust 2011 ilk sərnişin ekspedisiyiydi. 306 km Ankara və Polatlı arasındakı 94 km xəttinin ümumi hissəsi Ankara-Eskişehir layihəsi çərçivəsində qurulmuşdur. 300 km / s sürət xətti inşa edilmişdir.



söhbət

Şərh yazan ilk kişi olun

Yorumlar