Normallaşmaya başlasa da, keçən il hava limanlarında sərnişin sayı artmaqdadır. Zəmanət haqları ilə gündəmə gələn Avqust ayında İstanbul Hava Limanında sərnişin sayı keçən ilə nisbətən yüzdə 79 az, Zafer Hava limanında sərnişin sayı yüzdə 90 azdır.
Birgündən Ozan Gündoğdu xəbərinə görə; Zəmanətli ödənişlərlə gündəmə gələn Avqust ayında İstanbul Hava Limanında sərnişin sayı keçən ilə nisbətən yüzdə 79, Zafer Hava limanında sərnişin sayı yüzdə 90 azdır.
“Hər birinin yanında bir hava limanı” 1990-cı ildəki ANAP hökumətinin fikri idi. Bu çərçivədə 1990-cı illər ərzində ölkənin müxtəlif əyalətlərində hava limanlarının təməli atılsa da, dövrün iqtisadi və siyasi xüsusiyyətləri səbəbindən bu tikililər yarımçıq qaldı.
2010-cu illərdə, əksəriyyəti planlaşdırılmamış yeni hava limanı layihələri həyata keçirildi. 90-cı illərdə təməli atılan hava limanları tamamlandı, bəzi hava limanları əvvəldən başladı. Beləliklə, 2010-2015-ci illər arasında 9 hava limanı açıldı. Avtomobil yolları, elektrik enerjisi istehsalı və paylanması tenderləri, dəmir yolları və s. Sərmayələri nəzərə alsaq, bu layihələrin hamısı ölkə iqtisadiyyatının gələcəyi ilə bağlı gözlənilən gözləntilər üzündən həyata keçirilmişdir.
2013-cü ildə, 10-cu 5 İllik İnkişaf Planı ilə 2018-ci ildə hazırlanan Türkiyənin 15 min 996 dollar adambaşına gəlirin yalnız 9 min 632 dollar olması gözlənilirdi. Xəzinənin gələcəyini 2010-2015-ci illər arasında inşa-işlət-köçür (BOT) modeli ilə ipoteka qoyan layihələr bu gün 83 milyonluq böyük bir yükə çevrildi. Üstəlik, istər BOT tərəfindən götürülsün, istərsə də birbaşa dövlət investisiyası, layihələrin səmərəliliyi şübhə doğurur. Son illərdə açılan hava limanlarının fəaliyyətinə diqqət etdik. Buna görə, son 2 ildə azalmış sərnişin sayı artıq pandemiya ilə dibini gördü.
Normallaşma prosesinin başlaması hava limanlarına da heç bir fayda verməyib. Məsələn, inşa-çalış-transfer modeli ilə maliyyələşdirilən İstanbul Hava limanı, keçən il 6 milyon 764 min sərnişinə ev sahibliyi edərkən, bu il bu say 1 milyon 400 minə endi. Zəmanət haqları ilə tez-tez gündəmdə olan Zafer Hava limanı, bu ilin avqust ayında əvvəlki ilin eyni ayına görə yüzdə 90 azalma ilə yalnız 19 sərnişin istifadə etdi. Bu hava limanına verilən zəmanətli sərnişin sayı illik 1 milyon 232 min idi.
Son 10 ilin hava limanlarında mənzərə daha ağırdır
2010-2015-ci illər arasında 9 hava limanı xəyali gözləmələrlə açıldı. 2020-ci illərdə adambaşına gəlirin 20 min dollar olacağı fikri ilə milyardlarla investisiya qoyuldu. DHMI-yə məxsus hava limanları AKP-yə yaxın inşaat şirkətləri tərəfindən tikilib və ya istismar olunur. Ancaq son 2 ildə ölkədəki iqtisadi darlıq sərnişin sayını azaldır. Covid-19 epidemiyası isə böhrana duz əlavə etdi. Budur hava limanlarının son 10 ildə açılan avqust sərnişin çıxışları.
Xəzinədəki BOT Modelinin yükü artacaq
2010-cu illərdə tamamilə inşa-işlət-köçürmə modeli ilə maliyyələşdirilən 3 hava limanı inşa edildi.
bunlar:
►Kütahya Zafer Hava Limanı (2012)
IC İçtaş olan bu hava limanının operatoruna illik 1 milyon 232 min sərnişin zəmanəti verildi. 2019-cu ildə istifadə edən sərnişin sayı 82 min 26 ilə məhdudlaşdı. Bu ilin sonuna 5 ay qalmış Zafer Hava Limanından istifadə edən sərnişin sayı cəmi 16 min 450 nəfərdir. Zafer Hava Limanının fəaliyyəti 2044-cü ilə qədər IC İçtaş'a satılmışdır. Eyni şirkət, İstanbulda Yavuz Sultan Səlim Körpüsü və Şimal Halqalı avtomobil yolunu da idarə edir. Digər tərəfdən, şirkət Ordu-Giresun Hava Limanını da idarə edir.
►İstanbul Hava Limanı (2018)
Əməliyyat şirkəti İGA'dır. Bununla birlikdə, IGA-nın bugünkü ortaqları Limak, Kalyon, Mapa və Cengiz İnşaatdır. 2019-cu ilin avqust ayında 6 milyon 764 min sərnişin daşıyan İstanbul Hava Limanının sərnişin sayı, bu ilin avqust ayında yüzdə 79 azalaraq 1 milyon 400 minə çatdı. Digər tərəfdən İGA, dövlətə ödəməli olduğu bütün keçmiş icarə haqlarını təxirə saldı. Şirkət 2043-cü ilə qədər əməliyyat hüquqlarına sahibdir.
Şərh yazan ilk kişi olun