Onun tikintisi 2017-ci ildə dayandırılıb və yenidən qurulmasına 20 sentyabr 2019-cu ildə İMM prezidenti tərəfindən başlanılıb. Ekrem İmamoğlu İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsinin başlatdığı "Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Xətti"ndə işlər bütün sürəti ilə davam edir. Xəttin yerin 42 metr altındakı Atakent Stansiyasında son tunelləmə prosesini araşdıran İmamoğlu, metro işləri üçün yeni kredit müqavilələrinin olub-olmaması sualına “Buna ehtiyacımız var. Müxtəlif xətlər də var; biz işləyirik. Yaxşı siqnallar alırıq. Ümid edirik ki, bu tələbləri tez bir zamanda həll edəcəyik. İstanbul həmişə o nüfuza və o qabiliyyətə malik olub. Biz bu problemləri tez bir zamanda aradan qaldırmaq və mövcud xətlərimizlə bağlı prosesləri rahat başa çatdırmaq istəyirik”.
İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsinin (İBB) sədri Ekrem İmamoğlu, 2017-ci ildən bəri dayanan bir layihə olan "Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Xətti"nin inşaat işlərinə 20 sentyabr 2019-cu il tarixində yenidən başlamışdı. İmamoğlu, şəhər trafikini nəfəs alacaq ən əhəmiyyətli xətt olan Atakent Stansiyasında tunel işlərinin sonlandırılmasını yerində araşdırdı. TBM cihazının (Tunel qazma maşını-Tunel qazma maşını) son beton blok qazma prosesini izləyən İmamoğlu, işçilərlə birlikdə Reyli Sistemlər Şöbəsinin müdiri Pelin Alpkökindən işlər haqqında məlumat aldı. İmamoğlu və işçilər qazma prosesinin tamamlanmasını alqışlarla təbrik etdilər. İmamoğlu yerin 42 metr altında jurnalistlərin suallarını cavablandırıb. İmamoğluna verilən suallar və İBB sədrinin suallara verdiyi cavablar belə oldu:
"METROWALLARIMIZ BİR TƏRƏFDƏ YERLƏYİR, bizi həyəcanlandırır"
Əvvəlki dövrdə dayandırılmış metro xəttlərindən biri idi, tikintidə son nöqtə nədir?
“Hazırda Ümraniyedəyik. TBM-nin buraxılışını birlikdə izlədik. Biz vəzifəyə gələndə bu bizim daimi xətlərimizdən biri idi. Resursların yaradılması ilə sürətlə başladığımız nöqtədəyik. Xəttimiz son dayanacağa buradan davam edəcək. İndi Ümraniyedəki dayanacağımızdan Çekmeköyə yola düşəcəyik. Sonra digər qolumuz gəlir. Keçən il Ataşehir'den başladığımız müddət, şimala, son nöqtəyə doğru işini bitirmiş olacaq. Əlbətdə cənubu var, Göztəpəyə doğru davam edəcək bir hissəsi var. Hazırlıqlar görülür və inşallah ilin sonuna doğru orada tədbirlər görəcəyik. Bu o deməkdir ki, 2021-ci ilin sonuna qədər tunel işlərimiz demək olar ki, başa çatacaq. İnandığımız bir xəttdə qiymətli dayanacaqlar var. 11 dayanacağımız var və eyni zamanda Göztepe'den Çekmeköy'e qədər Ümraniye-Üsküdar xəttinə qovuşan qiymətli bir xəttdir. Metrolar bizim üçün vacibdir. Bir tərəfdən metrolarımızda gəzinti bizi həyəcanlandırır. İstanbul və Türkiyə bu çətin günlərdə, bütün işçi insanların səy göstərdikləri səyləri öz dostlarımız, buradakı şirkətimiz, həmkarlarım və firmamızın dəyərli məsləhətçisi, hamısına ürəkdən təşəkkür edirəm. İnşallah Allah hamıya çatacaq. "
"İSTANBUL'UN KREDİT Qabiliyyəti hər zaman mövcuddur"
Yeni kredit müqavilələri varmı?
“Əlbətdə ki, işləyirik. Ehtiyacımız var. Fərqli xətlərdə də var; işləyirik. Yaxşı siqnallar alırıq. Ümid edirəm bu tələbləri tez bir zamanda həll edəcəyik. İstanbul həmişə o şöhrətə və istedada sahibdir. Bu problemləri tez bir zamanda aradan qaldırmaq və mövcud xətlərimizlə əlaqəli hamar prosesləri başa çatdırmaq istəyirik. Bir tərəfdən öz mənbələrimizdən mümkün qədər çox töhfə verdiyimiz xətlər var və əlbətdə ki, bu yaxınlarda hazırladığımız xətlər də var. Bu sətirlərdə əvvəlcə həm borc alma modelini, həm də maliyyələşdirmə modelini və layihənin imkanlarını hesabladıqdan sonra və işə başladıqdan sonra 'Oh, bu baş vermir, bu çıxmır' demədən işlərini başladıqları kimi bitirəcəyimiz kimi dizayn edəcəyimiz sətirlərə sahib olacağıq. Bunlar hər halda belə olmalıdır. Başladığınız və '3 ildə tamamlanacaqsınız' dediyiniz iş 6-7 il ərzində bitəndə mənim xərcim sizin üçün daha çoxdur. Çünki təəssüflər olsun ki, son vaxtlar ölkəmizin iqtisadiyyatı xarici valyuta ilə xərcləri və bu xərcləri artıracaq amilləri arxamıza qoyur. Bununla birlikdə, İstanbulun aktiv dövləti və dünya miqyasında maraq göstərən bir metropol olduğu üçün, imkanları hər şeyə baxmayaraq bütün bu problemləri aradan qaldıracaq səviyyədədir. Həm mövcud, həm də yeni layihələri ən yaxşı şəkildə planlaşdıracağıq. Bu 5 ildə İstanbulu çox vacib addımlara hazırladıq. İnşallah bu 5 il çox yaxşı xatırlanacaq. "
İmamoğlu “Bu xəttin açılması üçün bir tarix təyin olundu” sualını yanındakı Alpkökinə çatdırdı. Alpkökin'den "2022'nin sonunda" cavabını alan İmamoğlu, "Pelin onun dediyi şeydir" cavabını verdi.
SAAT başına bir yolda 44.000 sərnişin daşıyacaq
Tam avtomatik sürücüsüz xüsusiyyəti ilə 13 kilometrlik M12 Göztepe-Ümraniye Metro Xətti 11 stansiyadan ibarətdir. M44.000 xətti bir istiqamətdə saatda 12 sərnişin tutumuna sahib olacaq; Çarşı stansiyasında M5 Üsküdar-Çekmeköy metro xətti, Yeni Sahra stansiyasında M4 Kadıköy- Kavşantepe metro xətti və Göztepe stansiyasındakı Marmaray ilə birləşdiriləcəkdir. Hətta; 60. Yıl Parkı, Göztepe, Sahrasıcedit, Yeni Sahra, Ataşehir, Maliyyə Mərkəzi, Sahə, Atakent, Çarşı, SBÜ Xəstəxanası və Kazım Karabekir stansiyaları yerləşəcək.
Şərh yazan ilk kişi olun