Ankarada iki yük qatarının baş-başa toqquşması. Qəzada iki mexanik öldü. BTS baş katibi Özdemir üsyan edərək, "Xəttin siqnal sistemi tamamlanmadığı üçün başqa bir fəlakət oldu.
10.10.2020 tarixində, səhər 06.30 radələrində Ankaranın Kalecik mahalında bir qatar qəzası meydana gəldi. Çankırı-Kayseri istiqamətindən yola çıxan yük qatarı ilə Kayseri-Çankırı istiqamətindən yola çıxan yük qatarı qarşı-qarşıya gəldi. Kaleçikdə baş verən qəzada iki mexanik öldü, iki mexanik isə ağır yaralanaraq xəstəxanaya aparıldı.
Fəlakətdən sonra hadisə yerində araşdırmalar aparan Birləşmiş Nəqliyyat İşçiləri Peşəsi (BTS) baş katibi İsmail Özdemir, "Xəttin siqnal sistemi tamamlanmadığı üçün başqa bir fəlakət yaşandı" dedi.
Özdemir, İrmak-Zonguldak dəmir yolu xəttində ümumi bir reabilitasiya olduğunu, siqnal sisteminin xətt boyunca qurulduğunu, ancaq tam olaraq tamamlanmadığını və çatışmazlıqlar olduğunu söylədi, siqnalizasiya sisteminin də xəttdəki lokomotivlərlə elektron ünsiyyətdə olmasına baxmayaraq, lokomotivdəki rabitə sistemlərinin işləmədiyini, yoldan elektron rabitənin oxunmadığını söylədi. əgər olsaydı, yaxınlaşan qatarı yola göndərməyəcəyini və əyləc edəcəyini bildirdi;
Özdemir, lokomotivin Çankırı'dan Kayseri istiqamətinə istiqamətinin tərs olduğunu və lokomotivin 21 metr uzunluğundakı lokomotivin bir tərəfində bir lokomotiv kabininin olduğunu və bu lokomotivin mühəndislər baxımından qarşısını aldığını söylədi Özdemir, lokomotiv kabininin öndə olmasını təmin etmək üçün, Lokomotivlərin istiqamətini döndərən Plaktornanın Plaktorna olması, Karabükdəki Plitənin daim sıradan çıxdığı və işləmədiyi müəyyən edildi və Çankırıdakı Plitənin Bələdiyyəyə təhvil verildiyi və ərazidə bir uşaq meydançası tikildiyi təyin olundu.
Bununla birlikdə, böyük ölümlə nəticələnən qatar qəzalarından sonra dəmir yollarının pis vəziyyəti gündəmə gəlir və maddi itkilərlə və ya yalnız işçilərin xəsarət alması və ya insan itkisi ilə nəticələnən qəzalar əsasən ictimai gündəmdə deyil.
Dəzgahdakı avtomatik əyləcin işləmədiyini dilə gətirən Özdemir, başqa bir sistem çatışmazlığının dəzgahdakı avtomatik əyləcin işləməməsi olduğuna diqqət çəkdi və əlavə etdi: “Qəzaya səbəb olan son amil qatarın istiqamətinin texniki olaraq dəyişdiriləcəyi sahənin olmamasıdır. Elektrik lokomotivlərində mexanik üçün hər iki istiqamətdə kabin var. Ancaq bu qatarlarda qəza edən yalnız bir kabin var. Avtobus kimi düşünün. Qatarların həmin istiqamətə getməsini təmin etmək üçün dəmir yolu obyektindəki boşqab dediyimiz cihazda qatarın istiqaməti dəyişir. Bu müəssisə Çankırı şəhərində idi, ancaq bu ərazi bələdiyyəyə verildi. Bələdiyyə bu ərazidən uşaq meydançası kimi istifadə edir. Başqa sözlə, qatardan istifadə edən sürücülər əks istiqamətdən əmr verdikləri qatarlardan istifadə edirdilər və baxış bucağı çətin idi. Rabitə və siqnal çatışmazlıqları görmə çatışmazlığına əlavə edildikdə, bir fəlakət meydana gəldi. Bu sistem əskik olmadığı müddətcə yeni fəlakətlər olacaq. "
Şərh yazan ilk kişi olun