Osmanlı İmperatorluğunda Dəmiryolu Nəqliyyat

Osmanlı İmperiyasında Dəmiryol Nəqliyyat
Osmanlı imperiyasında dəmir yolu nəqliyyatı

Osmanlı Devleti’nde demiryolu yönetimi, Osmanlı Devleti sınırları içerisinde Osmanlı yöneticilerinin politik düşünceleridir.


Osmanlı İmperatorluğunda yol tikintisi metodları yalnız uzun müddətdir ki, hərbi ehtiyaclara əsaslanan yerli idarəçilər tərəfindən hazırlanmışdır. Dövlətin güclü və sağlam olduğu dövrdə, bu, qismən irəliləydi və bütövlükdə kənara çıxdı. Tanzimat Ediləndən sonra, Problem Yolu və Körpü Tüzüğü üler çıxarıldı və yol problemi həll edildi. Bununla yanaşı, kənd təsərrüfatı, dəniz və nəqliyyat ilə əlaqə qurma vasitələrinə müvafiq olaraq təmin ediləcəkdir.

Avropada və Amerikada dəmir yolu nəqliyyatının yüksələn bir model olaraq inkişaf edən və dəyişən nəqliyyat vasitələri ilə birlikdə Osmanlı İmperatorluğu üçün iqtisadi, siyasi və hərbi cəhətdən əhəmiyyəti böyük idi.

Dəmir yolu yüksələn bir model, onun rahatlığı və iqtisadiyyatı, müasirliyi idi. Osmanlı İmperiyasının yalnız vəziyyəti bu sistemlər üçün kifayət deyil.

Abdülhamitin dəmir yolları haqqında fikirləri; artan, hərbi gücləndirmək, quldurluq və quldurluq qarşısının alınması, həmçinin dünya bazarına kənd təsərrüfatı məhsullarının istehsalı.

Demiryollarının tikintisi ilə kənd təsərrüfatı istehsalı artacaq və vergilərin gəlirləri artacaq. Bundan əlavə, ticarət inkişaf edəcək, idxal və ixrac gömrük rüsumları xəzinə köçürüləcək. Dəmir yolunun keçdiyi yerlərdə zəngin faydalı qazıntı yataqları müəssisələrə açılacaq və mədənçıxarma sənayesi artırılacaqdır.

Osmanlı İmperatorluğunun dəmir yollarının daşınmasında iqtisadi qeyri-kafi olmaması, Avropa imperialist dövlətlərinin iqtisadi və siyasi maraqlarına uyğun qurulması və maraqlarının nəzərə alınmasıdır.

Osmanlı İmperatorluğunda dəmir yolunun faydalı məqsədi fərqli olaraq, Avropa dövlətini öz siyasətlərini düşünməyə yönəldirdi. Çünki Avropa dövlətləri dəmir yolunda üstünlük qazanmaq üçün iqtisadi və siyasi təzyiqlərə məruz qalırdılar. Avropanın məqsədi Osmanlı imperiyasında dəmir yolu quruluşuna girərək əhalinin bölgələrini qurmaq idi. Fransız və İngilislər, xüsusilə də bu vəziyyətdə, 1889 Almaniyanın lehinə inkişaf etdi.

Avropa dövlətləri Osmanlı İmperatorluğunda dəmir yolu quraraq Osmanlı İmperatorluğuna imtiyazlar verərək sosial əsaslarını gücləndirmək istəyirdi. Buna baxmayaraq, onlar daima dəmir yolu çəkmək üçün yarışırlar. Bir dövlət bir dəmir yolu qurdu və imtiyaz qazandığı zaman başqa bir dövlət təzyiq və imtiyazdan istifadə etdi.

Avropa dövlətlərinin maraqlarına yönəldilən bir vəziyyət, Osmanlı İmperiyasında böyük bir problem olan dəmir yollarının keçid marşrutudur. Dəmir yolunun mərkəzdən başladığı, yəni İstanbuldan Avropaya gəlməməsi. Buna görə də onlar Aralıq dənizindən olan dəmir yolu xeyrinədirlər.

Avropanın başqa bir məsələsi; Osmanlı İmperiyasının borcları. Osmanlılara borclar əvəzinə imtiyaz verildi və ya borc istənildikdə imtiyazlar verildi.

Osmanlı imperiyasında ilk dəmiryolu quruluşu Tanzimat ilə ortaya çıxdı. Daha sonra, Düyûnu Ümumi Müdirliyinin qurulduktan sonra, sürət qazandı. Ancaq dəmiryolu şirkətləri Düyûnu Ümumi Müdirliyini hədəf aldı.

Osmanlı İmperatorluğunda olan dəmir yolları Hejaz Xətti istisna olmaqla, xarici kapital tərəfindən həyata keçirilmişdir. Birincisi, ingilis, sonra Fransız və Almanların himayəsi altında saxlanılırdı.

Osmanlı dəmir yolunun ən əhəmiyyətli üsullarından biri; dəmir yolu quruluşunun bir imtiyazıdır. Km. Osmanlı İmperatorluğunun zəmanət adlandırdığı sistem ilə şirkətlərin zəmanət təmin edildi. Əgər dəmiryol şirkətləri zəmanətli mənfəət əsasında mənfəət əldə etsələr, Osmanlılar bu fərqlə qarşılaşacaqlar.

Digər tərəfdən, xəttin keçəcəyi yerlər xərci istehsal şirkətinə pulsuz veriləcək. Yenə dəmir yolunun tikinti və saxlama materialları gömrük rüsumu olmadan ixrac edildi.

Osmanlı dövründə ruslardan qalan 356 kilometrlik Ərzurum-Sarıkamış-Sərhəd xətti istisna olmaqla, dövlətin özünün etdiyi 1564 kilometrlik Hicaz xətti və xarici şirkətlərin etdiyi 6778 kilometrlik dəmiryolu ilə ümumi 8343 kilometrlik dəmiryolu inşa edilmiştir.Bu yollardan Türkiyə Respublikası sərhədləri içərisində 4112 km qalmışdır. Bununla belə, xarici təzyiqlərlə formalaşan və ağacların içərisindəki limanlardan daxili bölgələrə qədər uzanan bu dəmir yolları ölkənin maraqlarından çox Avropa dövlətlərinə xidmət edirdi. Osmanlı dövründə milli və müstəqil üsullar müşahidə edilməmişdir.



söhbət

Şərh yazan ilk kişi olun

Yorumlar