Audi'nin avtomobil texnologiyası ilə əlaqəli məsələləri həll etdiyi və onlayn görüş formatında keçirdiyi “Audi TechTalk” proqramında yeni mövzu 40 illik yubileyi ilə əlaqədar quattro idi.
Audi mütəxəssislərinin aktual problemləri həll etdiyi və bütün sualları cavablandırdığı Audi media saytı və quattro ilə təşkil edilən üçüncü proqramların hamısı http://www.audi-mediacenter.com’dan çata bilər.
Audi TechTalk avtomobil texnologiyalarına diqqətini davam etdirir. Audi mütəxəssislərinin Audi tərəfindən istifadə olunan texnologiyalar haqqında məlumat ötürdüyü və sualları cavablandırdığı onlayn formatda. sohbet Tədbir AudiTechTalk'ın son hissəsinin mövzusu 40 illik yubileyi səbəbiylə quattro idi.
Audi TechTalk'ın ilk bölümündə Plug-in Hybrid texnologiyası izah edildi. Aşağı emissiya və uzun məsafəli səyahətlər üçün ideal bir həll olan Plug-in hibrid modelləri ilə müasir hərəkətliliyin bir-birinə zidd olduğu yanaşma izah edildi. İkinci hissədə, Audi mühəndislərinin klassik bir hava süspansiyonundan bağlı bir sürücülük dinamikası kompüterinə texnologiya səyahətinə köçürüldü.
Audi TechTalk bu texnologiyanı quattro-nun 40 illik yubileyinin son hissəsinə daxil etdi.
4 üzük, 4 təkər ötürücü, 4 dəfə aster: quattro
1980-ci ildən bu yana təxminən 11 milyon ədəd istehsal ilə təkcə Audi üçün deyil, həm də avtomobil dünyasında bir uğur hekayəsinə çevrilən Quattro, bu gün Audi markasının sinoniminə çevrildi. Tam ötürücülü texnologiyalar arasında fərqlənən quattro, 1980-ci ildə Cenevrə Avtomobil Sərgisindəki ilk çıxışından bəri inkişaf etməyə davam edir. Və bu gün elektrik torkunun vektoru ilə elektrik quattro halına gəldi.
Elektrik çağında Quattro 2.0
2019-cu ildə, e-tron və e-tron Sportback modelləri ilə Audi, elektrik hərəkətliliyi dünyasına sürətlə daxil oldu və eyni zamanda elektrikli dörd təkərli aləmə da daxil oldu. Məlum olduğu kimi, hər iki SUV modelində elektrik mühərrikləri ön və arxa oxları idarə edir. Süspansiyon və sürücülük idarəetmə bölmələri eyni zamanda sürət torkunun ideal paylanmasını tənzimləmək üçün bir-birinə yaxından işləyir.
2020-ci ilin əvvəlində Audi, bu dəfə hər biri ayrı mühərriklər tərəfindən idarə olunan arxa təkərləri olan elektrik tork vektoru ilə Audi e-tron S və Audi e-tron S Sportback modellərini inkişaf etdirdi. Bu modellərdə təqdim olunan son dərəcə yüksək tork, sadəcə milisaniyələrdə başlayır və avtomobilin idman avtomobili qədər dinamik şəkildə künclərini almasına imkan verir və Audi-ni premium seqmentdə üç elektrik mühərriki ilə texnologiyanı kütləvi istehsal edən ilk istehsalçı edir.
40 illik quattro: mərhələlər
Audi quattro ilk dəfə 1980-ci ildə Cenevrə Avtomobil Sərgisində meydana çıxdıqda, sərnişin avtomobil sənayesində tamamilə yeni bir güc ötürmə üsulunu - yüngül, yığcam, səmərəli və aşağı gərginlikli tam ötürücülü sistemi tətbiq etdi. Bu xüsusiyyət quattro-nu bu gündən etibarən sürətli, idman avtomobilləri və əlbəttə ki, yüksək həcmli modellər üçün uyğun etdi.
147 kW (200 PS) orijinal quattro, 1991-ci ilə qədər standart bir model olaraq menzilin bir hissəsi olaraq qaldı və müxtəlif texniki baxışlardan keçirildi. 1984-cü ildə Audi, 225 kVt (306 PS) gücə malik xüsusi "qısa" Sport quattro-nu model aralığına əlavə etdi. 1986-cı ildə Audi 80 quattro-nun tətbiqi ilə, o vaxta qədər yalnız əl ilə kilidlənə bilən diferensial ilk dəfə öz-özünə kilidlənən diferensialla əvəz edildi və ön və yay oxları arasında tamamilə mexaniki 50:50 tork paylanmasına nail oldu.
Marka sonrakı illərdə də quattro texnologiyasını inkişaf etdirməyə davam etdi. Daimi tam ötürücülü ilk dizel Audi A6 2.5 TDI, 1995-ci ildə buraxıldı. 1999-cu ildə, A3 və TT model seriyalarında və buna görə də eninə mühərrik konfiqurasiyalı kompakt seqmentdə elektro-hidrolik debriyaj şəklində quattro texnologiyası tətbiq olundu. Növbəti böyük addım 2005-ci ildə gəldi; dinamik gücünü ön və arxa oxlar arasında 40:60 nisbətində asimmetrik olaraq paylayan diferensial. 2007-ci ildəki ilk Audi R8 ilə bir il sonra ön oxda viskoz bir keçid, sonra arxa ox idmanı diferensialı tətbiq olundu. 2016-cı ildə səmərəlilik üçün optimallaşdırılmış ultra-texnoloji quattro bu sıraya əlavə edildi və Audi 2019-cu ildə e-tron ilə elektrikli tam ötürücülü təqdim etdi.
40 illik quattro: motor idmanında üstünlük
quattro da Audi'nin idman idman dünyasında iz qoymasında böyük rol oynadı. Dünya Ralli Çempionatı - Audi ilk dəfə 1981-ci ildə WRC-yə qatıldı və quattro sayəsində bir mövsüm sonra çempionatın hakim markası oldu: Audi komandası 1982-ci ildə İstehsalçılar adını qazandı və bir il sonra Fin pilotu Hannu Mikkola Sürücülər çempionu oldu. Audi, 1984-cü ildə dünya çempionu olan İsveçli Stiq Blomqvist ilə hər iki kateqoriyada çempionluğu qazandı. O il, Audi əvvəlcə qısa təkər bazası ilə Sport quattro-dan istifadə etdi və sonra 1985-ci ildə 350 kW (476 PS) istehsal edən Sport quattro S1-i parklara əlavə etdi. İki il sonra 1987-ci ildə Walter Röhrl, ABŞ-da Pikes Peak təpəsinə çıxmaq üçün xüsusi dəyişdirilmiş S1-i qələbəyə aparırdı.
Qadağan edilmiş bir texnologiya
Audi daha sonra Touring yarışlarında görünməyə başladı. 1988-ci ildə Audi 200 ilə ilk cəhdində ABŞ Trans-Am-da həm sürücülər, həm də istehsalçılar çempionatını qazanan Audi, növbəti il IMSA GTO seriyasında əhəmiyyətli bir uğur qazandı. 1990/91-ci illərdə Audi, güclü V8 quattro ilə Deutsche Tourenwagenmeisterschaft (DTM) -də iki Sürücü çempionatını qazandı. A4 quattro Supertouring 1996-cı ildə 7 ölkə çempionatına girdi və hamısını qazandı. İki il sonra, Avropalı motor idmanı təşkilatçıları, demək olar ki, bütün turistik avtomobil yarışlarında tam ötürücülü sürməyi qadağan etdilər.
İllərin 2012-ci ildə göstərildiyi kimi, quattro texnologiyasına sahib bir yarış avtomobili pistləri vurdu: hibrid Audi R18 e-tron quattro. Avtomobildə bir V6 TDI arxa təkərlərə güc verir, bir volan akkumulyatoru ilə bərpa olunan enerjidən istifadə edən iki elektrik mühərriki isə ön oxları gücləndirir. Sürətlənmə zamanı müvəqqəti quattro sürücülük sistemindən istifadə edən model, 24 Saat Le Mans seriyasında üç qələbə və Dünya Dözüm Çempionatında (WEC) iki dəfə Sürücülər və İstehsalçılar kateqoriyasında çempionluq qazandı.
40 illik quattro: Vorsprung durch Technik
Audi və hətta avtomobil dünyası üçün bir simvol halına gələn quattro, təhlükəsiz sürücülük və idmançılığı, texniki təcrübəni və yüksək performansı təmsil edir. Beləliklə, Audi üçün Vorsprung durch Technik. Quattro modellərinin yoldakı və yarışdakı müvəffəqiyyəti bir sıra əfsanəvi televiziya reklamları və reklam kampaniyaları ilə gücləndirildi. Demək olar ki, hər kəs üçün unudulmayan reklamlar arasında, 1986-cı ildə peşəkar ralli sürücüsü Harald Demuth, Audi 100 CS quattro ilə Finlandiya'daki Kaipola xizək atlama təpəsinə çıxdı. 2005-ci ildə Audi, bu hadisəni bu dəfə S6 ilə eyni şəkildə bərpa edilmiş eyni xizək atlama yolunda təkrarladı. 2019-cu ildə trekdə ralliross krosunun çempionu Mattias Ekström və onun e-tron quattro-suna ev sahibliyi etdi.
Şərh yazan ilk kişi olun