Trans-Sibir Dəmir Yolu haqqında

Trans-Sibir Dəmir Yolu haqqında
Trans-Sibir Dəmir Yolu haqqında

Trans-Sibir Dəmir Yolu, Qərbi Rusiyanı Sibirlə Uzaq Şərqi Rusiya, Monqolustan, Çin və Yaponiya dənizinə birləşdirən dəmir yoludur. Moskvadan Vladivostoka qədər 9288 km uzunluğundakı dünyanın ən uzun dəmir yoludur.


1891-1916-cı illər arasında inşa edilmişdir. 1891-1913-cü illər arasında dəmir yolunun tikintisinə xərclənən məbləğ 1.455.413.000 rubl təşkil etmişdir.

marşrut

  • Moskva (0 km, Moskva vaxtı) Ən çox qatarlar Yaroslavski dəmir yolu stansiyasından ayrılır.
  • Vladimir (210 km, Moskva vaxtı)
  • Gorki (461 km, Moskva vaxtı)
  • Kirov (917 km, Moskva vaxtı)
  • Perm (1397 km, Moskva vaxtı + 2)
  • Avropa və Asiya arasında xəyali sərhəd keçidi. Obelisk ilə qeyd olunur. (1777 km, Moskva vaxtı + 2)
  • Yekaterinburg (1778 km, Moskva vaxtı + 2)
  • Tümen (2104 km, Moskva vaxtı + 2)
  • Omsk (2676 km, Moskva vaxtı + 3)
  • Novosibirsk (3303 km, Moskva vaxtı + 3)
  • Krasnoyarsk (4065 km, Moskva vaxtı + 4)
  • Irkutsk (5153 km, Moskva vaxtı + 4)
  • Sljudyanka 1 (5279 km, Moskva vaxtı + 5)
  • Ulan Ude (5609 km, Moskva vaxtı + 5)
  • Trans Monqolustan xətti ilə kəsişən nöqtəsidir. (5655 km,)
  • Cheetah (6166 km, Moskva vaxtı + 6)
  • Trans Mançurya xəttinin kəsişmə nöqtəsidir. (6312 km,)
  • Birobidyan (8320 km, Moskva vaxtı + 7)
  • Khabarovsk (8493 km, Moskva vaxtı + 7)
  • Trans Korea xətti ilə kəsişmə nöqtəsidir. (9200 km,)
  • Vladivostok (9289 km, Moskva vaxtı + 7)

Tarixçə

Rusiyanın uzun müddətdir davam edən Sakit okean sahilindəki bir limana can atması 1880-ci ildə Vladivostok şəhərinin qurulması ilə reallaşdı. Bu limanın paytaxtla əlaqəsinin qurulması və Sibirin yeraltı və yerüstü sərvətlərinin paylanması bu həsrətin itkin əlaqələrini təşkil edir. 1891-ci ildə III Çar. Aleksandrın razılığı ilə Nəqliyyat Naziri Sergey Witte, Trans Sibir dəmir yolu planlarını hazırladı və inşasına başladı. Bundan əlavə, sənayenin inkişafı üçün dövlətin bütün imkanlarını və sərmayələrini bölgəyə yönəltmişdir. 3 il sonra çarın ölümündən sonra oğlu II. Nikolai sərmayə qoymağa və dəmir yolu dəstək verməyə davam etdi. Layihənin çox böyük olmasına baxmayaraq bütün marşrut 1905-ci ildə tamamlandı. 29 oktyabr 1905-ci ildə sərnişin qatarları ilk dəfə relslərdə bərə ilə nəql olunmadan Atlantik Okeanından (Qərbi Avropa) Sakit Okeana (Vladivostok limanı) çatdılar. Beləliklə, dəmir yolu Rusiya-Yapon müharibəsindən bir il əvvəl qaldırıldı. Dəmir yolu 1916-cı ildə Baykal gölü və Mançur xətti ətrafındakı çətin yol daxil olmaqla mövcud marşrutu ilə açıldı və şimaldakı təhlükəli yeri yeni marşrutla əvəz edildi.

Trans-Sibir dəmir yolu, Sibirya və Rusiyanın qalan hissəsi arasında əhəmiyyətli ticarət və nəqliyyat xəttini qurmuşdur. Sibir yeraltı və yerüstü ehtiyatlarının, xüsusilə taxılın köçürülməsi Rusiya iqtisadiyyatı üçün əhəmiyyətli qaynaq təmin etmişdir.

Lakin Trans-Sibir dəmir yolu uzunmüddətli və uzunmüddətli təsirlərə malikdir. Şübhəsiz ki, bu dəmir yolu xətti Rusiyanın hərbi gücünə və Rusiya iqtisadiyyatına olan töhfəsinə təsir edəcək. Bundan əlavə, 1894-da Rusiya ilə Fransa arasında bir həmrəylik müqaviləsi imzalanıb. Hər iki ölkə Almaniya və ya müttəfiqlər tərəfindən hücumda bir-birinə dəstək verməyi vəd ediblər. İki ölkə arasındakı yaxınlaşma və Rusiyadakı fransız investisiyalarının sürətləndirilməsi qaçınılmazdır.

Həm Trans-Sibir dəmir yolu, həm də Rusiya-Fransa müqaviləsi İngiltərəni Uzaq Şərqdəki maraqlarını narahat edirdi. Rusiyanın güclü bir arazi ordusunu inkişaf etdirən Çin'i hədəfə alan genişlənmə siyasəti qaçınılmaz görünür. Oxşar düşüncələr Yaponiyada da yaşanır. Rusiyanın Çin istiqamətində genişlənməsi, xarici hücumda Yaponiyanın ən həssas olduğu Mançuriya da daxil olmaqla bir təhlükə sahəsi meydana gətirəcək. Bundan əlavə, Viladivostok limanı Rusiya üçün mühüm dəniz bazası halına gəldi.

Hər iki tərəfin narahatlıqları 1902-da Yaponiya ilə İngiltərə arasındakı müqaviləyə gətirib çıxardı. Müqavilə əsasən Uzaq Şərqdəki status-kvonu qorumağa yönəlib. Müqaviləyə əsasən, xarici bir hücum bir dövlətin mövqeyini təhlükə altına qoyduqda, digər dövlət nöqtə qalacaq. Ancaq başqa bir beynəlxalq güc təcavüzkarı dəstəkləyərkən, digər dövlət müdaxilə edəcəkdir.

20. 18-ci əsrin əvvəllərində baş verən bu müqavilə Britaniya imperiyasının dünyanın status-kvosunu qorumaq üçün alyanslara ehtiyacı olduğunu açıq bir göstəricidir. Bu, həmçinin, Britaniya imperiyasının dağılmasının ilk əlamətlərindən biri də ola bilər.



söhbət

Şərh yazan ilk kişi olun

Yorumlar