12 ildir başa çatmayıb Ankara-Sivas Yüksək Sürətli Qatar layihəsi haqqında danışan CHP Sivas millət vəkili Ulaş Karasu Respublikası, Ankara-Sivas dəmir yolu layihəsinin ilk dəmir yolu layihəsi o dövrün texnologiyası ilə beş ildə tamamlandı "dedi. YHT-nin 12. ilinin sonundayıq, hələ də istifadəyə verə bilmədik. ''
CHP Partiya Məclis Üzvü və Sivas Millət vəkili Ulaş Karasu Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyinin büdcə müzakirələrində 12 ildir inşası davam edən Ankara-Sivas Yüksək sürətli qatar layihəsini gündəmə gətirdi.
Plan Büdcə Komissiyasında etdiyi danışmada, Karasu, Ankara-Sivas YHT layihəsinin ilan hekayəsinə çevrildiyini və təməli 2008-ci ildə atılan xəttin hələ də tamamlanmadığını ifadə edərək, 'Cümhuriyyətin ilk dəmir yolu layihəsi olan Ankara-Sivas Dəmiryolu Layihəsi, bu dövrün texnologiyası ilə beş ildə tamamlandı. YHT-nin 12. ilinin sonundayıq, hələ də istifadəyə verə bilmədik. ''
Prezident Tayyip Ərdoğanın Sivas mitinqində verdiyi vədi xatırladan Karasu, '' Ərdoğan, 31 Mart yerli seçkilərindən əvvəl gəldiyi Sivasdakı sürətli qatar xəttinin 2019-cu il Ramazan Bayramında açılacağını bildirdi. İndi 2020 başa çatmaq üzrədir və bir ay yarım qalır. Bu il də açılmayacaq kimi görünür. ''
Qeyri-müəyyən maliyyət
Xəttin maliyyətinin də qeyri-müəyyən olduğunu deyən Karasu, layihə üçün 3 fərqli xərc olduğunu, ancaq hansının gerçək olduğunu bilmədiklərini söylədi: "Nazirliyin büdcə proqramına bu xəttin neçəyə başa gəldiyinə baxdım, qiymət yoxdur. Dövlət Dəmir Yolları tərəfindən yayımlanan sosial media tanıtım videosunda, layihənin ümumi investisiya dəyərinin 9 milyard 749 milyon TL olduğunu bildirdiniz. Bu mövzuda AKP millət vəkillərindən fərqli açıqlamalar gəlir. Bir millət vəkili fevral ayında 13 milyard TLə başa gələcəyini ifadə edərkən, bu rəqəm Avqust ayında 16 milyarda yüksəldi. Bu layihənin həqiqi dəyəri nədir, bununla maraqlanırıq. ''
8 dəfə immiqrasiya: Nazirlik hərəkətə keçməlidir
Dəmiryol xətti inşaatındakı çöküşlərə toxunan Karasu, Esmebaşı Tünelində ümumilikdə 8 oyuq olduğunu söylədi. Esmebaşı Tünelindəki son çuxurun 3 Martda reallaşdığını qeyd edən Karasu, söz mövzusu çökənlərin qaldırılması üçün bir tender açıldığını və 76 milyon lirə ödənildiyini ifadə edərək, “Dentin xərcləri də millətin arxasındadır. Bu çökmə ilə bağlı araşdırmalar göstərir ki, bu sürətli qatar layihəsinin yer araşdırmasında ciddi problemlər var, ciddi yerüstü tədqiqatlar aparılmayıb. Əks təqdirdə, bir tuneli açmaq üçün 8 dəfə çökək qalmayacaq. Nazirliyi bu mövzuda tədbir görməyə dəvət edirəm '' dedi. (Mənbə: Cumhuriyet)
Şərh yazan ilk kişi olun