Hava yastığı nədir, necə işləyir? Hava yastığı hansı vəziyyətdə açılmır?

Hava yastığı nədir və necə işləyir?
Hava yastığı nədir və necə işləyir?

Hava yastığı (Hava yastığı, Köməkçi Qoruma Sistemi / SRS), avtomobillərdə toqquşma zamanı çox tez açılan və qaz və ya hava ilə şişirdilərək sərnişinin zədələnməsinin qarşısını alan çevik bir materialdan hazırlanmış bir qoruma sistemi. Tipik bir hava yastığı saniyənin 1/10-dən az bir müddətdə yıxılır, sonra bir neçə saniyədən sonra partlayır və sərnişinin hərəkət etməsini və nəqliyyat vasitəsindən çıxmasını asanlaşdırır.

Hava yastığı işləmə sistemi


Qəza zamanı avtomobilinizin ön hissəsinə dəyəndə sürətdə ani azalma olur və yavaşlayır. Bu ani sürət itkisini görən akselerometr vasitə sürətindəki dəyişikliyi aşkarlayır. Elektron sensor avtomobilin sürətlənməsini təyin edir və sürətin dəyişməsini ölçür. Başqa sözlə, akselerometr sistemi zərbənin dəqiq ölçüsünü təyin etməyə çalışır. Tətbiq olunan güc vasitənin yavaşlama sisteminin işləməsinə səbəb olarsa, hava yastığı dövrəsi işləməyə başlayır. Zərərin miqdarı burada mühüm rol oynayır. Başqa sözlə desək, hava yastığı sisteminin aktivləşdirilməsi avtomobilin yavaşlama sistemi işə salındıqda baş verir. Bu hava yastığı sisteminin normal əyləcdə aktivləşməməsinin səbəbi budur. Sensorlar tərəfindən aktivləşdirilən hava yastığı dövrəsi müəyyən bir istilik elementindən müəyyən miqdarda cərəyan keçir. Qızdırıcı element burada kimyəvi partlayıcı maddənin işə salınmasını təmin edir. Bu stimullaşdırma baş verdikdən qısa müddət sonra, avtomobilinizin hava yastığı sistemi təxminən 20 milisaniyə üçün işlək vəziyyətdədir. Və çox qısa müddətdə hava yastığı işə salınır və şişirilir.

Şişkinliyi təmin edən kimyəvi maddə köhnə tip nəqliyyat vasitələrində sodyum turşusu olduğu halda, yeni istehsallarda fərqli kimyəvi maddələr istifadə edilə bilər. Bu sistemin stimullaşdırılması ilə partlaya bilən material yanma göstərir və nəqliyyat vasitəsinin sükan arxasında sıxılmış vəziyyətdə yerləşdirilmiş neylon quruluşlu yastıq yüksək sürətlə və insan sağlamlığına zərər vermədən qaz doldurma halına gəlir. Bu qaz üçün azot və ya argon qazı ümumiyyətlə istifadə edilə bilər. Həyəcanlı və alovlanan materialın yayılması ilə hava yastığı sürücünün qabağında böyük bir sürətlə şişməyə başlayır. Məlumatlara görə, hava yastığı qəzadan sonra 30-40 milisaniyə ərzində şişirilir. Nəqliyyat vasitələrindəki ov yastıqları talk tozu kimi bir təbaşir maddəsi ilə əhatə olunmuşdur. Bu şəkildə qucaqlamasının səbəbi; hava yastığı montajının rəvan işləməsini təmin etmək. Nəqliyyat vasitəsi ilə qəza halında, nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü sürücünün başının hava yastığına dəydiyi və qəzanın şiddətinin azaldığı vasitənin ön tərəfinə gedir. Hava yastığı sistemlərində olan qaz, hava yastığı sisteminin müəyyən hissələrində mövcud olan çox kiçik hissələr sayəsində boşalır.

Nəqliyyat vasitəsi yavaşlayana qədər hava yastığındakı demək olar ki, bütün qaz axıdılır. Əslində, hava yastığının tam inflyasiya vaxtı olduğu deyilən 30-40 milisaniyə çox az bir zamana bərabərdir. Araşdırmalara görə, göz qırpma müddətimizin təxminən 100-200 milisaniyə olduğu bilinəndə bu zamanın əslində nə qədər aşağı olduğu daha çox nəzərə çarpır. Bununla birlikdə nəqliyyat vasitələrində təhlükəsizlik yastıqlarına əlavə olaraq təhlükəsizlik kəmərlərinin də çox vacib bir dəyəri olduğunu qeyd etmək lazımdır. Avtomobil kəməri və hava yastığı sistematik işləyən mexanizmlərdir. Birinin o biri olmadan olması sizə çox təhlükəsizlik təmin edəcək bir vəziyyət deyil.

Hava yastığı hansı vəziyyətdə açılmır?

  • Yüngül şiddətli toqquşmalarda,
  • Nəqliyyat vasitəsi aşdığında
  • Nəqliyyat vasitəsi yuvarlanırsa,

hava yastıqları yerləşdirməyin.

Hava yastığının tarixi

İlk hava yastığı həlləri 1950-ci illərin əvvəllərində ortaya çıxdı. Ancaq bunlar yetkin hesab edilə bilməyən fikirlər idi. 2012-ci ildə verilmiş bir patent sistem baxımından bugünkü hava yastığına bənzəyirdi. Sistemin əsas fərqi, sürücünün düyməni basaraq hava yastığını açması idi! Bu texnologiya ilə bağlı başqa bir mübahisəli məsələ, hava yastığını qazla doldurmaq üçün bir növ patronun istifadəsi idi. Burada həm patronların fabrikdə necə saxlanılmalı olduğu, həm də maşına taxıldıqdan sonra hansı təhlükəsizlik tədbirlərinin görülməsi müzakirə edildi. Hal-hazırda istifadə edilən ilk hava yastığı 1980-ci ildə Mercedes-Benz W126 S-Class seriyasında Supplemental Restraint Systems (SRS) adı altında təqdim edildi. İlk sərnişin hava yastığı 1987-ci ildə Porsche 944-də sürücü hava yastığı ilə birlikdə istifadə edilmişdir. Bu illər ərzində hava yastığı geniş yayılmışdır və demək olar ki, hər bir avtomobildə standart bir avadanlıq halına gəldi.


sohbet

Feza.Net

Şərh yazan ilk kişi olun

Yorumlar

Oxşar məqalələr və reklamlar