Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri Adil Karaismailoğlu, Marmaray'ın daxili yük qatarılarına açılması və Tekirdağ və Ömerli stansiyalarında tənzimləmə edərək yük maşını gövdəsi daşınmasına başlaması sayəsində İstanbulun ixracat yükünü əhəmiyyətli bir hissəsini dəmir yoluna köçürəcək. Konteyner və yük maşınlarının dəmir yolu ilə daşınması ilə ixracatçılarımızın nəqliyyat xərcləri azalacaq və rəqabət qabiliyyəti artacaq.
Karaismailoğlu, beynəlxalq və bölgələrarası inteqrasiya edilmiş nəqliyyat şəbəkəsinin yaradılması; Avtomobil, dəmir yolu, dəniz və hava yolu infrastrukturlarını yaxşılaşdırmaq və birləşdirməklə mümkün olacaqdır. Bu çərçivədə son 18 ildə ölkəmizin nəqliyyat və kommunikasiya infrastrukturuna 910 milyard TL sərmayə qoyaraq çox vacib işlər gördük.
Nəqliyyat və İnfrastruktur naziri Adil Karaismailoğlu, Tekirdağda bir sıra araşdırmalar etdi. Nazir Karaismailoğlu, proqramı çərçivəsində Tekirdağ Stansiyasından konteyner qatarını yola salarkən etdiyi danışmada, son dövrlərdə birləşdirilmiş nəqliyyatın nəqliyyat siyasətinin prioritet məsələlərindən biri olduğunu söylədi.
"Son 18 ildə Dəmir Yollarına 169,2 Milyar Lira İnvestisiya Etdik"
Bu anlaşma həm AB müddəalarına həm də Türkiyəyə uyğun olaraq balanslı olaraq, əlverişli və davamlı nəqliyyata altyapının yaradılması üçün böyük səylər göstərildiyini ifadə edərək, "Şübhə yoxdur ki, beynəlxalq və nəqliyyat şəbəkəsinin qurulması bölgələrarası karayolu, dəmir yolu, dənizçilik və aviasiya infrastrukturunun yaxşılaşdırılması və Onların bir-biri ilə inteqrasiyasını təmin etməklə mümkün olacaqdır. Bu çərçivədə son 18 ildə ölkəmizin nəqliyyat və kommunikasiya infrastrukturuna 910 milyard TL sərmayə qoyaraq çox vacib işlər gördük. Hər yerdə fərq qoymadan Türkiyənin sərmayələrini etdik. " danışdı.
Karaismailoğlu, bütüncül inkişaf məqsədləri üçün çalışdıqlarını, hər bir nöqtəni bir-biri ilə və dünya inkişafı ilə Türkiyədə ortaq və bölgələr arasında bərabər şəkildə etdiklərini söylədi.
Türkiyənin Avropa-Asiya-Afrika ticarət və iqtisadi böyümə üçbucağı sahəsindəki mövqeyi sayəsində ürəyindəki tarixi fürsət ilə qarşılaşdığının vurğulayan Karaismailoğlu, sözlərini belə davam etdirdi:
“Bu tarixi döngənin və yeni İpək Yolunun üstünlüklərinə hazır olmaq üçün işimizi strateji bütövlüklə davam etdiririk. Asiya ilə Avropa arasında körpü rolunu oynayan ölkəmizin bütün nəqliyyat növlərində olduğu kimi yarım əsrdən çoxdur baxımsız qalan dəmir yollarında yeni bir irəliləyişə başladıq. Son 18 ildə dəmir yollarına 169,2 milyard lirə sərmayə qoyduq. 1213 kilometr YHT xətti tikdik və ölkəmizə YHT rəhbərliyini təqdim etdik. Adi xətlərimizi yüzdə 6 artıraraq 11 kilometrə çatdırdıq. Beləliklə, dəmir yolu şəbəkəmizi yüzdə 590 artıraraq 17 min 12 kilometrə çatdıq. Marmaray və Bakı-Tbilisi-Qars dəmir yolu xəttlərini tikdik və ölkəmizi cazibə mərkəzinə çevirdik. Bu iki nəhəng layihə ilə Çin və Avropa arasındakı dəmiryol yükdaşımalarında Orta Dəhlizdən səmərəli istifadə etmək imkanını yaratdıq. "
"Blok Qatar Tətbiqləri ilə Dəmir Yollarının Yük Tutumunu Daha da Artıracağıq"
Karaismailoğlu, Çin və Avropa arasında, Orta Koridor üzərindən Çinin Xi'anından Çexiyanın Praqa şəhərinə yola çıxan ilk blok tranzit konteyner qatarının 6 Noyabr 2019 tarixində Ankaraya çatdığını söylədi.
Qatarın Çindən Avropaya, Bakı-Tbilisi-Qars Dəmir İpək Yolu ilə Marmaraydan istifadə edərək Avropaya çatan ilk yük qatarı olduğunu vurğulayan Karaismailoğlu, bunları söylədi:
"Qatarlar, Çində 12 günlük Türkiyəni izləyir, 11 min 483 kilometri tamamlayarkən 18 gün davam etdi. Sonrakı illərdə, Çin-Rusiya (Sibir) şimal xəttlərində göstərildiyi kimi, Avropadakı qatarların Türkiyəyə illik illik 5 min blokunun yüzdə 30-u boyunca keçid etməyi hədəfləyirik. Blok qatar tətbiqləri ilə dəmir yollarının yük daşımaq qabiliyyətini daha da artıracağıq. bu nöqtədə Bolqarıstan və Türkiyə arasındakı yol sərhəd keçidi, 2018-ci ildən bəri Türkiyədəki yol nəqliyyat vasitələrinin sərhəd qapısında yaşadıqları Çevikliyin qarşısını almaq üçün Çerkezköy Bolqarıstan ilə Çatalca arasında dəmir yolu ilə yük maşını gövdələrinin daşınmasına başladıq. Dəmir yolunun ixracat tələblərinin artmasında payını artırmaq və çıxış nöqtələrini artırmaq üçün Tekirdağ və Ömerli stansiyalarında edilən investisiyalarla lazımi tənzimləmələri tamamladıq və dəmir yolu və yük maşını qutusu nəqliyyatına açdıq. İlk növbədə 8 oktyabr 2020-ci il tarixində Ömerli (İstanbul) - Tekirdağ arasında müntəzəm qatar xidmətlərinə başladıq. "
Karaismailoğlu Omerli və Tekirdağ, 13 Noyabr tarixindən etibarən Bolqarıstan ilə Türkiyə arasındakı stansiyalarda qurulan yükləmə və boşaltma rampaları istifadə edərək təhlükəsiz hərəkət etməyə başladıqlarını dilə gətirdi.
Tekirdağ-Ömerli stansiyaları arasındakı yük miqdarının 40 min ton, Tekirdağa gedib-gələn yük miqdarının 137,2 min ton olduğunu ifadə edən Karaismailoğlu, bu ifadələrdən istifadə etdi:
“Bu stansiyalardan ilk növbədə Avropaya təxminən 40 min TEU və 25 min yük maşını qutusu nəql ediləcək. Əlavə olaraq, Asiaport Limanına Tekirdağ və Ömerli (İstanbul) arasında dəmir yolu ilə gələn və çıxan təxminən 100 min TEU konteynerinin daşınması hədəflənir. Marmaray'ın yerli yük qatarlarına açılması və Tekirdağ və Ömerli stansiyalarında tənzimləmələr edərək yük maşını gövdəsi daşınmasına başlaması sayəsində İstanbulun əhəmiyyətli bir miqdar ixrac yükü magistral yoldan dəmir yoluna köçürüləcəkdir. Konteyner və yük maşınlarının dəmir yolu ilə daşınması ilə ixracatçılarımızın nəqliyyat xərcləri azalacaq və rəqabət qabiliyyəti artacaq. "
"Türkiyənin dəmir yolu ilə tranzit yük daşınması nəticəsində keçərək illik xarici valyuta qazancının 5 milyon avro olması gözlənilir. Uzunmüddətli perspektivdə hər il Tekirdağ Tren Stansiyasından 2 milyon ton dəmir yolu nəqliyyatı daşımaq planlaşdırılır və bu sayədə ölkə iqtisadiyyatının və ətraf mühitin qorunmasına böyük töhfələr verilməsi hədəflənir.
"Türkiyə, bu coğrafiya sahibi üçün ən əhəmiyyətli və dəyərli olan Lojistik Baza Potensialıdır"
Karaismailoğlu, Qaziantepdən konteynerlərdə 200 ton plastik xammal daşıyan ilk yerli yük qatarının 8 Mayda Marmaraydan keçərək 9 Mayda təyinatlı Çorluya çatdığını bildirdi.
Daha əvvəl Derince-Tekirdağ bərə ilə daşınan yüklərin Anadoludan Avropaya fasiləsiz keçməyə başladığına diqqət çəkən Karaismailoğlu.
“Kombinə edilmiş nəqliyyatda ən böyük potensiala sahib olan konteyner daşımalarını inkişaf etdirmək üçün, bütün rejimlərə təsirli əlaqələri olan daxili konteyner terminalları, başqa sözlə lojistik mərkəzlərinin yaradılması üzərində işimizi davam etdiririk. Ölkəmizdə kombinə edilmiş nəqliyyat infrastrukturunu daha da gücləndirəcəyik. Türkiyə bu gün şərq və qərb olan mərkəzi yerdəki strateji yeri sayəsində Orta Asiya və Qafqaz ölkələrinə malların hərəkətinin mərkəzində yerləşir. Bu yerləşmə sayəsində Türkiyə bu bölgənin ən əhəmiyyətli və dəyərli lojistik bazası olma potensialına sahibdir.
Bu potensialı dövlətimizdə özəl sektorun əməkdaşlığı ilə reallaşdırmaq üçün investisiyalar edirik. AB normaları çərçivəsində yeni hüquqi tənzimləmələr həyata keçiririk. nəqliyyat və kommunikasiya sahəsindəki bütün sərmayələrimizin məqsədi, daha güclü, daha zəngin bir Türkiyəni əldə etməkdir. İnkişaf etmiş bir ölkədə yaşamaq, həyat keyfiyyətini yüksəltmək və xalqımız və gənclərimiz üçün iş imkanlarını artırmaq baxımından təsirli olacaq layihələrimizi davam etdirəcəyik. "
Şərh yazan ilk kişi olun