Virusdan qorumaq üçün velosiped istifadəsi artır, çatışmazlıqlar aşkar olunur

Velosiped istifadəsi virusdan qorunmaq üçün artdı, çatışmazlıqlar ortaya çıxdı
Velosiped istifadəsi virusdan qorunmaq üçün artdı, çatışmazlıqlar ortaya çıxdı

Virusdan qorunmaq üçün ictimai nəqliyyatdan istifadə etmək əvəzinə velosiped sürməyə üz tutan vətəndaşların sayının artması şəhərlərdə mövcud infrastruktur çatışmazlıqlarını üzə çıxardı.


Koronavirus hallarının artması səbəbindən vətəndaşlar ictimai nəqliyyatdan istifadə etməmək üçün velosipedlərə müraciət etməli oldular. Eskişehir Velosiped Dərnəyinin (Velesbid) prezidenti Rahime Çelen, lazımi qaydalar və yoxlamalar edilməzsə, yaralanma və hətta ölümlə nəticələnə biləcək qəzaların arta biləcəyini izah edərək, “Eksik infrastruktur xidmətləri bu baxımdan tamamlanmalıdır. Bu istiqamətdə velosiped yolları, lazımi işarələr, siqnal və sürət yoxlamaları edilməlidir. Daxili İşlər Nazirliyindən lazımi sanksiyaları tətbiq edəcəyini gözləyirik. Bunların olmaması insanların nizamsız davranmasına və bununla da qəzalara səbəb olur ”.

"Velosiped ölümləri artdı"

Eskişehir Velosiped İdmanı Dərnəyi Başçısı Rahime Çelen, velosipedin ətraf mühitə zərər vermədiyi və bədəni işlətdiyi üçün çox faydalı bir nəqliyyat vasitəsi olduğunu bildirdi. Pandemiya səbəbi ilə ictimai nəqliyyatdan istifadə etməmək üçün insanların velosipedə müraciət etmələrinin bir borc olduğunu söyləyən Çelen, “İnsanlar velosipedlə nəqliyyata üstünlük verirlər. Bununla birlikdə, velosiped ölümləri və qəzalar da artdı. Çünki Türkiyədə velosiped nəqliyyatı xidmətləri üçün kifayət qədər infrastruktur yoxdur. Bunu deyərkən təhlükəsiz nəqliyyat, lazımi işarələr və siqnallar, sürət yoxlamaları və Daxili İşlər Nazirliyinin lazımi sanksiyaları üçün velosiped yollarını gözləyirik. Bunların olmaması insanların nizamsız davranmasına və bununla da qəzalara səbəb olur ”.

"Şəhərlər insanlara yönəldilməklə təşkil edilməlidir"

Eskişehir Velosiped Dərnəyi Başçısı şəhər nəqliyyatında velosiped nəqliyyatı problemlərinin necə həll edilə biləcəyindən bəhs edərək sözlərini davam etdirdi: “Şəhər nəqliyyatında velosiped nəqliyyatı problemlərini həll etmək üçün ilk növbədə şəhərlər motorlu nəqliyyat vasitələri deyil, insanlara yönəldilməlidir. Prioritet həmişə piyada və ən günahsız nəqliyyat vasitəsi velosiped olmalıdır. Bu olarsa, şəhərdə xüsusilə nəqliyyat mərkəzində nəqliyyat vasitəsi trafiği azalır. Məsələn, Eskişehirdə velosipedlər üçün kəsişmə əlaqəsi yoxdur. Avropada həmişə nümunə gətirdiyimiz Hollandiya və Danimarka kimi velosiped dostu ölkələr var. Bu il pandemiya səbəbindən sıxlıq artdığından, oradakı bütün kəsişmələrdə tənzimləmə edildi. Velosiped nəqlinin daha maye olmasını və velosipedçilərin kəsişmələri daha təhlükəsiz keçməsini təmin edən qaydalar tətbiq edilmişdir. Bunun üçün məsul Nəqliyyat Koordinasiya Mərkəzi (UKOME) və bələdiyyələrdir. Ümid edirəm bütün problemlər ən qısa müddətdə həll ediləcək ”.

"Velosipedçilər də qaydalara riayət etməlidirlər"

Velosiped sürənlərin trafikdəki bütün sürücülər və piyadalar kimi bütün yol qaydalarına tabe olmaq məcburiyyətində olduqlarını ifadə edən Çelen, bəzi qaydaların altını çəkərək dedi: “Qırmızı işıqda keçmək, velosiped sürərkən telefondan istifadə etmək və ya başqa bir şey daşımaq, bir əlli velosiped sürmək, başqasını narahat etmək, trafik Bütün bunlar pozucu davranışlardır, bunların hamısı səhv davranışdır, qadağandır, cinayət məsuliyyətinə malikdirlər. Velosiped qanunlarımızda məlumat çatışmazlığı və çatışmazlığı var. Məsələn, magistral yol qanunlarında velosiped yol nəqliyyat vasitəsidir və istədiyi yerə gedə bilməz. Velosiped yolu varsa, istifadə etməlidir. Əks təqdirdə, iki nəfərədək velosipedçi yolun kənarındakı sağ zolaqdan istifadə edə bilər. Digər hərəkətlər səhvdir. Bundan əlavə, velosiped sürücüsü şəhərdə ən çox otuz kilometr qət edə bilər, ancaq daha da irəliləməz. Bu limit şəhərlərarası yolda 45 kilometrdir. Bunun xaricində əks davranışlara görə cinayət cəzaları var ”.

"Dəbilqə geyin"

Kask taxaraq velosiped üzərində hərəkət etmə borcunun olub olmadığını ifadə edən Rahim Çelen, "Velosipedlə əlaqəli bizim kimi qeyri-hökumət təşkilatları, Türkiyənin bir ölkədəki kaskları riskli olan bir ölkədə velosiped istifadəsi qanuni bir şərt halına gəlməyi tələb edir. Velosipedçilər trafikdə qanunlara tabe deyilsə, cəza sanksiyası var. Velosipedlər və digər nəqliyyat vasitələri qırmızı işığı keçmək və piyada yoluna girmək kimi pozuntulara bərabər tutulur. Başqa sözlə, velosipedçilər bu qaydalara tabe olmalıdırlar ”dedi.

"Avtomobil və velosiped sürücüsünün vəzifələri bərabərdir"

Avtomobil sürücüsü ilə velosipedçinin eyni cəza sanksiyaları ilə üzləşdiyini söyləyən Çelen, “Ayrı bir velosiped yolu olsa da, magistral yolda velosiped sürmək, piyada keçidindən keçmək, magistral yollarda ikidən çox velosiped sürmək, əllərini buraxaraq velosiped sürmək, yükü və sərnişinləri götürmək kimi cinayətlərin cəzaları 288 liradır. Əlavə olaraq əlində telefonu olan bir avtomobili idarə etmənin cəzası, velosipeddə olarkən eyni cinayəti törətməklə eyni. Bu vəziyyət, spirt içmək, qırmızı işığa minmək kimi davranışlar üçün də keçərlidir "dedi.


sohbet

Şərh yazan ilk kişi olun

Yorumlar

Oxşar məqalələr və reklamlar