Çamlıca Məscidinə metro tikintisi üçün saatda 32 min sərnişinə ehtiyac olsa da, bu xəttdəki sərnişin sayı 3 min olaraq qaldı və IMM israf səbəbiylə layihəni ləğv etdi.
Camaat gəlmədiyi üçün boş qalan Çamlıca Məscidini doldurmaq üçün İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsindən (İMM) Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyinə təhvil verilərək inşası sürətləndirilən Böyük Çamlıca Dəmiryol Sistemi xəttinin ciddi şəkildə dövlət qaynaqlarına səbəb olacağı bildirildi.
SözcüƏrdoğan Süzerin xəbərinə görə; Bir metro xətti çəkmək üçün saatda ən az 32 min sərnişinə ehtiyac olmasına baxmayaraq, Çamlıca xəttindəki sərnişin sayının pik saatda da 3 min olaraq qaldığı və İMM-nin ictimai mənbələri boş yerə sərf etməməsi üçün bu xətti atladığı ortaya çıxdı.
3 YERDƏ TƏLƏB EDİLƏN 4 DURUM
İBB-nin tullantılara işarə edən texniki hesabatlarına baxmayaraq, nazirliyin Prezidentin qərarı ilə layihəni İMM-dən alması və heç bir texniki əsas olmadan prosesi yenidən başlatması barədə xəbərdarlıq edildi. 3.6 kilometr uzunluğunda və 4 dayanacaqdan ibarət olan dəmir yolu sistemi xəttinin İBB-nin resurs çatışmazlığı səbəbindən nazirliyə təhvil verildiyi bildirildi. Ancaq dövrdən sonra qaynaq qıtlığı yox, israf oldu.
Avtobus kifayətdir
Şəhər nəqliyyatı xərclərinə görə, bir xətt üzərində bir dəmir yolu sistemi qurmaq üçün bu xəttdə saatda 12 min 800 ilə 32 min sərnişin meydana gəlməlidir. Metronu etmək üçün saatda sərnişin sayının 32 mini keçməsi məntiqlidir. Avtobus xəttinin açılması üçün tələb olunan saatlıq sərnişin tələbi 225 ilə 6 min 400 arasında ifadə edilir. Çamlıca xəttində aparılan araşdırmalarda işin başlaması və bitməsi kimi pik saatlarında belə saatda sərnişin sayının saatda 3 min ətrafında qaldığı və gündəlik sərnişin axınının 19 min 500-ü keçmədiyi müəyyən edildi. Avtobus xidmətlərinin belə bu sərnişin tələbi ilə yetərli olduğu müəyyən edildikdə, layihə IMM tərəfindən rədd edildi.
250 MİLYON AVRO
Çamlıca Məscidinə sərnişin daşıyan dəmir yolu sisteminin əvvəlcə Altunizade-Ferah Təpəsi-Çamlıca Məscidi şəklində 3 dayanacaqdan ibarət olması planlaşdırılırdı. IMM, bu vəziyyətdə dəmir yolu sisteminin 192 milyon Avroya (təxminən 1.8 milyard TL) mal olacağını hesabladı. Bununla birlikdə Nəqliyyat Nazirliyi İBM-dən Çamlıca Qülləsi də daxil olmaqla 3 dayanacaq xəttinə yenidən baxılması üçün müraciət etdi. Beləliklə, maliyyət 250 milyon Avroya (təxminən 2 milyard 335 milyon TL) yüksəldi. Layihədə kəsmə və örtük texnikasının tətbiq olunacağı üçün xərclərin yüksək olduğu bildirildi. IMM layihənin xərc-mənfəət hesablamasını etdi. Texniki işlərdə, xəttin ictimai faydaya deyil, ziyana səbəb olacağı bildirildi.
Şərh yazan ilk kişi olun