Elektrikli nəqliyyat vasitələri, ölkəmizlə birlikdə bütün dünyada trafikdə daha çox görünür. Altınbaş Universiteti Dr. Müəllim Üzvü Atilla Contemporary East, Türkiyədə elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istehsalı üçün kifayət qədər potensialın olduğunu vurğuladı və elektrikli nəqliyyat vasitələri ilə maraqlanan sualları cavablandırdı.
Ətraf mühitə uyğun şəxsiyyətləri və yüksək iqtisadi quruluşları ilə bütün dünyanın gözü elektrikli nəqliyyat vasitələrindədir. Amerikadan Uzaq Şərqə qədər bir çox ölkə elektrikli vasitə texnologiyasına böyük büdcələr ayırmışdır. Daha səmərəli elektrik mühərrikləri üçün yatırımlar Ar-Ge işləri ilə davam edərkən, ilk elektrikli nəqliyyat vasitələri trafikdə yerini alır. Altınbaş Universiteti Dr. Müəllim Şərq Çağdaş Atilla üzvləri, Türkiyəni elektrikli nəqliyyat vasitələri və elektrikli vasitələrdəki qlobal inkişaflarla istehlakçılar tərəfindən maraqlanan sualları cavablandırmaq üçün qiymətləndirdi.
"Elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün dövlət təşviqləri var"
Dünyadakı elektrikli nəqliyyat vasitələrinin satışlarının, Türkiyədəki inkişaflara paralel olaraq keçən il inkişafına və istehsalına dövlət dəstəyinin artdığını ifadə edən Dr. Çağdaş Doğu Atilla, "Dövlətimiz, Türkiyənin Avtomobil Təşkilatı Qrupu (TOGG), investisiyalar və layihələr daxil olmaqla bir çox fəaliyyətə başladı. Bu çərçivədə ölkəmiz həm akademik, həm də mühəndis və texniki nitelikleri baxımından bu işləri tamamlaya və istədiyi keyfiyyətli məhsul istehsal edə bilir ”.
Elektrikli nəqliyyat vasitələri ilə bağlı ən çox sualın yanacaq istehlakı və giriş çeşidi ilə əlaqəli olduğunu ifadə edən Dr. Atilla, bu məlumatı verdi: “Xalq arasında elektrikli vasitə olaraq adlandırılan vasitə, əslində bir batareyalı elektrikli vasitədir (BEV). Bu avtomobildə daxili yanma mühərriki yoxdur və elektrik motoruna verilən bütün enerji batareyada yığılmış elektrik enerjisi ilə təmin olunur. Bu avtomobildəki batareyanın tutumu hibrid (həm elektrik batareyası, həm də daxili yanma mühərriki) modelindən xeyli böyükdür və onların məsafəsi 400 ilə 700 km arasındadır. Bundan əlavə, hibrid nəqliyyat vasitələrində olduğu kimi elektrik motorunun sürət həddi aşağı deyil və tork, güc, sürətlənmə və maksimum sürət kimi parametrləri daxili yanma mühərriklərinə nisbətən xeyli yüksək ola bilər və bunların istehlakı çox aşağıdır.
Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin yanacaq sərfi nə qədərdir?
Elektrikli avtomobillərdə yanacaq istehlakının çox maraqlı olduğunu ifadə edən Dr. Atilla, “Elektrikli nəqliyyat vasitələri hibrid və daxili yanma mühərrikləri ilə müqayisədə 100 km məsafədə araşdırıldıqda, rəqiblərinə qarşı çox ciddi üstünlüklərə sahib olduqları görülür. Məsələn, bir avtomobilin fabrik məlumatları kimi 75 kWh batareya gücü və 520 km məsafəsi varsa, 100 km-ə 14 kWh enerji sərf edəcəkdir. Yaşayış tarifi (70 kr / kWh) üzərində hesablandıqda, bu vasitə təxminən 10 TL-yə 100 km yol qət edəcək. Daxili yanmalı benzinli nəqliyyat vasitəsinin qarışıq istehlakda 6,5 litr yandığını nəzərə alsaq, 100 km-ə 40 TL yanacaq sərf edəcək ”.
"Şəhər hibrid, şəhərlərarası elektrikli vasitə daha uyğundur"
Hibrid nəqliyyat vasitələrində elektrik enerjisi ilə uzun məsafələrə getməyin mümkün olmadığını söyləyən Dr. Şərq Çağdaş Atilla, “Gündəlik 40-50 km və şəhər istifadəsi üçün hibrid vasitələrə üstünlük verilə bilər. Batareyalı elektrikli nəqliyyat vasitələri isə 400 km-dən çox məsafəyə malikdir və sıfır emissiyaya malikdir. Burada qeyd etmək istərdim; Sıfır emissiya məsələsi də mübahisəlidir. Şəbəkədən aldığımız elektrik enerjisini ənənəvi yanacaq dövrləri ilə istehsal etdiyiniz zaman birbaşa sıfır emissiya demək mümkün deyil, lakin dolayı olaraq sıfır emissiya termini istifadə edilə bilər. Sıra məsələsinə qayıtsaq, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin çox tez yayılmamasının ən vacib iki səbəbindən biri, aralığın daxili yanma vasitəsindən daha az olması və infrastrukturun olmaması səbəbindən istifadəçilər "Şarj edə bilmirəmsə nə edərəm?" sualıdır. Mövcud texnologiya ilə İstanbul və Ankara arasındakı fabrika məlumatlarına görə tək bir yüklə qatlana bilər. Sürücülük və yol şərtlərindən asılı olaraq, bütün nəqliyyat vasitələrində sıra həmişə dəyişə bilər, ancaq bəlkə də yaxın gələcəkdə elektrikli nəqliyyat vasitələri ilə İstanbul və Ankara arasında tək bir şarjla tamamilə səyahət etmək mümkün ola bilər. " danışdı.
Maliyet müqayisəsi ...
Hibrid nəqliyyat vasitələrinin həm daxili yanma mühərriki, həm də kiçik bir elektrik mühərriki və akkumulyator paketi olduğunu ifadə edərək, sıralarının şərti daxili yanma mühərriki vasitəsi ilə demək olar ki, eynidir, Dr. Doğu Çağdaş Atilla, akkumulyatorlu elektrikli nəqliyyat vasitələrində, məsafənin maliyyət ilə birbaşa nisbətdə olduğunu söylədi. Dr. “Batareya elektrikli bir nəqliyyat vasitəsində, ən bahalı komponent vasitə batareyasıdır. Batareya nə qədər böyükdürsə, avtomobilin əhatə dairəsi o qədər uzanır. Bununla birlikdə, hazırda bazarda olan elektrikli nəqliyyat vasitələrinin çeşidi 400 km-dir. Gələcəkdə bu texnologiyanın batareya texnologiyasının inkişafı ilə artacağı gözlənilir. " ifadələrdən istifadə etdi.
Türkiyədə şarj altyapısı nədir?
Şarj altyapısı və stansiya şəbəkəsinin elektrikli nəqliyyat vasitələrində də vacib bir məsələ olduğunu vurğulayan Dr. Doğu Çağdaş Atilla bu məlumatları çatdırdı: “İstanbul-Ankara və İstanbul-İzmirin akkumulyatorlu elektrikli nəqliyyat vasitələri ilə idarə oluna biləcəyi görünsə də, zavod məlumatlarına görə, sürücülük şərtlərinə görə bir daha tam şarj tələb oluna bilər. Avtomobil yollarında, müxtəlif ticarət mərkəzlərində və müxtəlif qurumların avtoparklarında şarj stansiyaları var. Bu şəbəkə trafikdə qeydə alınmış hibrid və akkumulyatorlu elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün kifayətdir, eyni zamanda istənilən əhatə dairəsində olmadığı da müşahidə olunur. Ölkəmizdə bu texnologiyanın bazar payının artması ilə bu, ən çox axtarılan investisiya sahəsi və ən çox diqqət yetirilməsi lazım olan problem olacaq. "
Şərh yazan ilk kişi olun