Eurasia Show 2020-də “Ticarət Təyyarələr Mülki Aviasiya İqtisadiyyatını necə yaxşılaşdırır” başlıqlı veb-seminarda Embraer Ticarət Aviasiya Baş Direktoru, sektorun gələcəyinin daha kiçik, daha uzun mənzilli və daha ucuz maliyyəli təyyarələrə çevrildiyini söylədi.
Mülki aviasiya, müdafiə və Türkiyənin lider regional aviasiya aerokosmik sərgisinin hər mərhələsindən lider şirkətləri bir araya gətirən Airshow 2020, Avrasiyadakı quruma cəmi 343 yerli və xarici şirkət qatıldı. Sərginin son günündə dünyanın aparıcı təyyarə istehsalçılarından biri olan EMBRAER-in Ticarət Aviasiya İcraçı direktoru Arjan Meijer “Ticarət Təyyarələr Mülki Aviasiya İqtisadiyyatını necə yaxşılaşdırır” adlı veb-seminara qatıldı. Epidemiyanın aviasiya sənayesinə təsiri, epidemiyadan sonrakı dövrdə uçuş vərdişlərinin necə dəyişə biləcəyindən, bu yeni vəziyyətlə necə məşğul olacağına qədər müxtəlif tərəflərdən müzakirə edildi.
Sərnişinlərin yayda yenidən uçmağa başladığını xatırladan Meijer, karantin tələbi qaldırıldıqda, peyvənd buraxıldıqda uçuşlara tələbin yenidən artacağını və sərnişin inamının geri dönəcəyini söylədi.
Meijer, epidemiya ilə birlikdə geniş yayılmış virtual görüşlərin, epidemiyadan sonra bir vərdiş ola biləcəyini və iş uçuşlarını azalda biləcəyini vurğuladı və bu nəticənin özləri kimi kiçik təyyarə istehsalçılarının məhsullarına olan tələbi artıracağını proqnozlaşdırdı.
Dövrün sənayedəki hər kəs üçün çox çətin olduğunu, əlbəttə ki, EMBRAER üçün qısa müddətə böyük təsir göstərdiyini, lakin EMBRAER-in məhsul xəttində heç bir ləğv olmadığını söyləyən Meijer, "Bəzi müştərilər üçün bir tənzimləmə etdik, bu ilki çatdırılmağımızı təsir etdi və önümüzdəki illərdə də çatdırılmaya təsir edəcək. Bununla birlikdə, bizi də gözlədiyimizə əminik. 2001 və 2008 kimi böyük böhranlardan sonrakı dövrlərdə seqmentimizdəki təyyarələrimizə tələbin artdığını gördük. Formada danışdı.
Etimadı bərpa etməliyik
Əvvəllər sənayedə bum yaşamış Covid19 epidemiyası, təməl olaraq çox sağlamdır, ancaq bir anın içində dayanmağa məcbur olduğunu vurğulayan Meijer, "Sektorun dünya iqtisadiyyatı üçün olduğu üçün Türkiyə üçün turizm və iş sektorunun əhəmiyyəti çox böyükdür. Bu səbəbdən, ən başlıcası, sənayenin havayollarının birlikdə uçmasını təmin etməkdir. Qaydalardakı fərqlər səbəbindən özlərini qeyri-müəyyən hiss edən ölkələr var. Hal-hazırda dünyanın bəzi yerlərində həqiqətən çətindi. Bir çox aviaşirkəti və onların təchizatçılarını fırtınanı yatırmağın yollarını gördük. Buna çox diqqət yetirmişik: təyyarələrdə sistemlərimiz var və havanı təmizləyən filtrlərimiz var. Bununla birlikdə, əlavə bir maneə olan təhlükəsiz bir mühit üçün üz maskaları var. Bu inamı yaratmaq üçün çox şey edirik və bu böhrandan necə çıxmağın üzərində çalışırıq. Buna görə ümid edirəm "dedi.
"Virtual görüş uçuş vərdişlərini əvəz edə bilər, təchizat zəncirləri dəyişə bilər"
İnsanların ilk dövrdən sonra Avropada, ABŞ-da və hətta Çində özlərinə inam duyduqları zaman yenidən səyahət edəcəklərini gördüklərini söyləyən Meijer, “IATA, 2024-2025-ci illərin havacılığın qlobal bərpası üçün proqnozlar verir. Bu, görünməmiş uzun müddətdir. Regional və kontinental trafik daha sürətli ortaya çıxacaq. Bununla birlikdə trafik axınının təsirlənəcəyinə inanırıq. Ayrıca, insanlar bu virtual görüşlərdən bəzi iş səyahətlərini əvəz etmək üçün istifadə edirlər. Yəqin ki, insanlar müxtəlif yollarla gediş-gəliş edə bilər və epidemiya səbəbindən tədarük zəncirləri dəyişə bilər. "
Epidemiyadan sonra baş verən bir çox inkişafın dünyada uçuş modellərini təsir edəcəklərini göstərdiyinə diqqət çəkən Meijer, uçuş modellərinin təyyarə ölçülərini azaldaraq yerli trafiği artıracağını düşündüklərini söylədi və dedi: “Bunun daha kiçik təyyarə seqmenti üçün bir fürsət olacağına inanırıq. Bununla birlikdə, peyvənd buraxıldıqda xalqı uçmaq qorxusunun aradan qalxacağına əminik. Uçuş qaydalarının irəliləyişdə dəyişəcəyini görəcəyik. "
İqtisadi bərpa üçün əlverişli uçuşlar
Uçuş şəbəkələrinin çevriləcəyini və qısa məsafələrdə istifadə edilən təyyarələrin daha uzun uçuşlar üçün istifadə olunacağını düşünən Meijer, “Bölgə uçuşlarının bütün dünyada iqtisadi dirçəlişə gətirib çıxara biləcəyini görürük. Aydındır ki, havayollarında rahatlıq varsa, daha az tələbə uyğun olaraq şəbəkələrini və tezliklərini yenidən quracaqlar. Yenidənqurma kiçik təyyarələri olanları vurğulayacaq. Növbəti illərdə şəbəkələrini yenidən qurması və trafik axınının hara gedib-gəldiyini görməsi lazım olan aviaşirkətlərdən daha çox risk perspektivləri görəcəyik. ” deyə əlavə etdi.
İstanbul dünyanın ən yaxşı hava limanlarından biridir
Şərqdə və Türkiyədəki aviasiya sektorunun kapasitesini vurğulayan Qərbin kəsişməsini təyin edən Embraer Ticarət Aviasiya CEO'su Meijer, "Türkiyə çox böyük bir bazar və İstanbul dünyası AnlArIndAn hava limanı ən yaxşı mövqedə, Türkiyə, ətrafdakı şəbəkələrə baxdığınız zaman, marşrut Yüzdə 40-ı həqiqətən aralığındadır, bu olduqca təəccüblüdür. Asiyanın, Avropanın çox hissəsinin, Afrikanın bu aralığın böyük bir hissəsi. Buna görə də, daha kiçik təyyarələrin əlaqə və tezlik təklif etməsi üçün məntiqi bir yerdir. İstanbul və digər Türk hava limanları qlobal bazarda ox təşkil edən keçid nöqtələri kimi daxil edilməlidir. Ancaq son bir neçə ildə gördüyümüz budur ki, bir çox aviaşirkətlərə daha böyük təyyarələri dolduracaq qədər tələb olunur. Bu səbəbdən İstanbulun irəliyə baxan rəqabət üstünlüyü, operatorların 5-6 saatlıq çalışması olan İstanbulun daha kiçik ətrafındakı bağlantı və zəriflik baxımından böyük fayda gətirə bilər.
Şərh yazan ilk kişi olun