İqtisadi Jurnalistlər Cəmiyyəti (EGD) 'Türkiyə İqtisadiyyatı Danışır' fəaliyyətində Eskişehirdə danışan Sənaye Palatası (ESO) sədri Celalettin Kesikbaş, sənaye gələcəyi üçün Eskişehir limanına bağlanmanın kritik olduğunu vurğuladı.
Hər həftəsonu video platformalarında reallaşdıran egd'n 'Türkiyə İqtisadiyyatı Danışır' fəaliyyəti davam edir. Eskişehir Ticarət Odası Başçısı Celalettin Kesikbaş, Kayseri Sənaye Palatası Başçısı Mehmet Sakarya Ticarət Odası Başçısı və Büyüksimitç Əhməd Akgün, proqrama qatılan Türkiyə Jurnalistlər Federasiyası Başçısı Yılmaz Xanın hazırladı.
EGD Başçısı Cəlal Toprak və EGD İdarə heyəti Üzvü Mehmet Uluğtürkan tərəfindən moderatorluq edilən yığıncaqda, Eskişehir Sənaye Palatası (ESO) sədri Celalettin Kesikbaş, pandemiyaya baxmayaraq, Eskişehir iqtisadiyyatının yaxşı performans göstərdiyini söylədi. İş itkisi olan Eskişehirdə işdə ciddi bir itki yaşamadığını ifadə edən ESO Başçısı Kesikbaş, “Pandemiya səbəbi ilə təyyarələrin yüzdə 90-ı yerdədir. Buna F 35 böhranı əlavə edildikdə, Eskişehirin pay aldığı ən vacib sektor aviasiya sahəsində ciddi problemlərlə qarşılaşdı. Universitetlər bağlansa da və turizm gəliri azalsa da, Eskişehir iqtisadiyyatı mənfi təsir etdi, digər sektorlarla birlikdə istehsalına davam edən şəhərimiz 2,5 milyard dollarlıq ixracat həyata keçirdi. ”
Cənubi Marmara dairəvi yolu
Eskişehir'in sənaye tarixinin 1894-cü ildə qurulan dəmiryolu emalatxanaları ilə başladığını, bu sahədə yüz ildən çox təcrübəsini Alpu Rail Sistemləri İxtisaslaşmış Sənaye Bölgəsi ilə taclandıraraq şəhərin gələcəyinə sərmayə qoymaq istədiklərini ifadə edən Kesikbaş, “Bu sahədə 50 milyard dollarlıq bir alış var. Milli Dəmir Yolları Tədqiqat Mərkəzi (URAYSİM) layihəsi də 2022-ci ilin ortalarında fəaliyyətə başlayacaq. Burada beynəlxalq standartlara uyğun olaraq dəmir yolu sistemlərində çəkilən və dartılan nəqliyyat vasitələrinin sınaqları və sertifikatı tamamilə ölkə daxilində həyata keçirilə bilər ”dedi.
Eskişehirin mədənçilik potensialına diqqət çəkən Kesikbaş, dünyanın ən böyük ehtiyatına sahib olduğumuz bor mədənindən lazımi dərəcədə istifadə olunmadığını ifadə edərək, “Hazırda onu deterjan və əl kremində istifadə edirik. Bununla birlikdə, bir çox minerallarımız, xüsusən bor, ikincil, üçüncül türev maddələrə çevrilməlidir. AR-GE-nin bu çərçivədə sürət qazanmasını istəyirik ”dedi. Şəhərin dairəvi yol və magistral yol olmaması səbəbindən çətinliklər yaşadığını ifadə edən ESO Başçısı Kesikbaş, “Şimali Marmara Dairəvi Yolu tamamlandı. Bununla birlikdə Çanaqqaladan başlayaraq Bursa-Bilecik və Eskişehir'i əhatə edəcək 'Cənubi Marmara Dairəvi Yoluna' ehtiyac var. Bundan əlavə, Eskişehir Gemlik Limanı ilə əlaqə istəyir ”.
Mebellərdə bir çox imkanlar var
Kayseri Sənaye Palatası Başçısı Mehmet Büyüksimitci, 2020-ci ildə bütün zamanların ixracat rekordunu qırdıqlarını və keçən il 2.6 milyard dolları aşan ixracatla bağladıqlarını söylədi. Eyni dövrdə Kayseridən mebel ixracatının 700 milyon dollarla bir rekord qırdığını ifadə edən Büyüksimitci, “Mebeldəki az əlavə dəyər tənqidi ilə razı deyiləm. Bir İsveç şirkətinin 30 milyard dollardan çox cirosu var. Türkiyə 4 milyard dollarlıq mebel ixracatından danışır. "Düşünürəm ki, bu sahədə daha çox şey etməliyik."
Kayseri sənayesində əlavə dəyərin artırılması üçün hərəkətlərin edildiyini izah edən KAYSO Başçısı Büyüksimitci, maşın və mədən sənayesindəki inkişaflara diqqət çəkərək, “İxtisaslaşmış Taksan, həm daxili, həm də xarici bazarlarda CNC istehsalında uğurlu məhsullar altında imzasını qoyur. Ayrıca mədən sektorunda sink sahəsinə 1,5 milyard TL sərmayə qoyulur. "Bütün bu investisiyalar Kayseri iqtisadiyyatının sürətli böyüməsini təmin edəcək." Türkiyənin Konya, Kayseri və Aksaray'da yaradılan yeni bir hövzə istehsalına diqqət yetirməyinizi söyləyən Büyüksimitc, "Orta Anadolu Sənaye Hövzəsi bu ifadəni də daxil edərək Adana-Mersin və Hatay limanına bu bölgəyə investisiya planlaşdırmağımız lazım olduğunu söyləyirik. İxracatı 2,6 milyard dolları keçən Kayserinin nəqliyyatda problemi hələ də qalmaqdadır. Quru yolu ilə əlaqə qura bilmədik. Sürətli qatar hələ gəlməyib. 12 ildir tamamlamağa çalışdığımız bir lojistik kənd layihəmiz var. "Bu çatışmazlıqları aradan qaldırdıqda ölkə iqtisadiyyatına daha çox töhfə verə biləcəyik."
Kapıkule'yi rahatlatmaq üçün addım
Sakarya Ticarət və Sənaye Palatasının sədri Əhməd Akgün Altuğ, Sakarya'nın tarix boyu istehsal edən və marketinq edən bir şəhər olduğunu vurğuladı. Şəhərin 5 milyard dollarlıq ixracatının əhəmiyyətli hissəsinin yüksək əlavə dəyərli məhsullara aid olduğunu ifadə edən SATSO Başçısı Altuğ, “Valilik, Bələdiyyə, SATSO və əlaqədar qurumlarla Sakarya üçün '2030 Strateji Planı' çalışması etdik. Şəhərdəki bütün qurumlar bu plan çərçivəsində işləyirlər. Avtomobil, sürətli qatar və müdafiə sənayesi kimi yüksək əlavə dəyəri olan sektorlarda, əksəriyyəti ixtisaslaşmış 9 OIZ ilə böyüməyə davam edirik ”dedi. Sakarya yalnız əkinçilik sənayesində əhəmiyyətli addımlar atdığını izah edən Anderson, "Türkiyənin fındıq istehsalı məhsuldarlıq şəhərdəki ən yüksəklərdən biridir. Bundan əlavə son illərdə mənzərə dekorativ bitkilərinin becərilməsində uzun bir yol qət etdik. "Toxuma mədəniyyəti laboratoriyamız virussuz fidan üzərində işləyir" dedi. Sakarya'nın ən əhəmiyyətli problemlərindən birinin Kapıkule'deki ixracatın intensivliyi olduğunu ifadə edən Altuğ, "Biz deyil, Bolqarıstanın səbəb olduğu aksamalar səbəbiylə 3 gün gözləyən yük maşınlarımız var. Bununla birlikdə, Avropaya ixracatımızda, Karasu Limanından istifadə etmək və birbaşa roro ilə fərqli limanlara çatma alternativini qiymətləndirməliyik. Bu çərçivədə Karasu Limanına 28 kilometrlik dəmir yolu bağlantısı istəyirik ”dedi.
Şərh yazan ilk kişi olun