DSİ Təqaüdçü Regional Müdir Vəkili, Baş mühəndis Hüseyin Erkin, 218 km Halkalı - Kapıkule sürətli qatar xəttinin inşası üçün ən azı 10 milyon kvadratmetr əkinçilik ərazisinin məhv ediləcəyini qeyd edərək, mövcud dəmir yolunun eyni marşrutla bərpa ediləcəyi və modernləşdiriləcəyi təqdirdə xəttin daha ucuz inşa ediləcəyini və daha az torpaq itkisi ilə.
Erkin, "Sürətli qatar bizim prioritetimiz olmalıdır?" Yazılı açıqlamasında qonşu Bolqarıstandakı mövcud xətlərin sürətli qatarlar üçün modernləşdirildiyini bildirdi və yeni xətt üçün xərclənən pulla Ədirnədə başlanğıc və davam edən bəndlərin tamamlana biləcəyini vurğuladı. Erkin açıqlamasında bunları söylədi:
“2013-cü ildən bəri Halkalı Kapıkule Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyi tərəfindən layihənin 153 kilometrini təşkil edən 'Yüksək sürətli qatar' istehsalı Çerkezköy-Kapıkule dəmir yolu ihalesi edildi. Limak inşaat tərəfdaşlığı tərəfindən satın alınan inşaat 2019-cu ilin iyun ayında başladı. Halkalı-Kapıkule Dəmiryolu Xətti Layihəsi işləri davam edir. Layihənin ümumi dəyəri 530 milyon avrodan 275 milyon avro Avropa Birliyinin qrant fondlarından, digər yarısı isə respublika büdcəsindən təmin ediləcək.Halkalı-Çerkezköy inşaatın 1-ci mərhələsində xətt üzərində ÇerkezköyBüyükkarışıra, Lüleburgaz, Babaeski, Edirne və Kapıkule'de stansiyalar şəklində inşa ediləcək. İnşası çətin olan sənət əsərlərini də əhatə edən layihədə 53 yeraltı keçid, 59 yerüstü keçid, 16 dəmir yolu körpüsü, 2 tunel, 194 su kəməri və 3 viyadük inşa ediləcək. Cüt xətt, 200 km sürət, siqnal və elektrifikasiya qurulacaq və ümumi investisiya dəyəri 6 milyard lirəyə çatacaq, yük və sərnişin qatarları işləyə biləcək.
Yaxşı bir layihədir, lakin hər bir investisiyanın mümkün və səmərəli olması çox vacibdir. Layihənin üstünlüklərindən əvvəl zəif tərəflərini nəzərdən keçirək;
1-Bu xətti qənaətcil etmək üçün Ədirnədən neçə sərnişin nəql ediləcək? TEM şossesi ilə İstanbula getmək iki saat çəkir. Avtobus hər yarım saatdan bir yola çıxarkən Yüksək Sürətli Qatar gündə ən çox iki dəfə hərəkət edəcək (sərnişin tələbi olarsa). Hazırda Ankara-Konya sürətli qatarları gündə iki dəfə saat 08.30 və 18.30-da hərəkət edir. Standart qiymət 30 TL, aylıq abunə haqqı 687 TL-dir. Avtobus bileti 40 TL
Edirne-Halkalı Ankara ilə Konya arasında bu qədər sərnişin varsa, sürətli qatar məsafəsi və gediş haqqı demək olar ki, eynidir. Ədirnədə tələbələr daha çox həftə sonları gəlib-gedirlər. Böyük ehtimalla Edirne-Halkalı uçuşlar həftədə bir dəfə qarşılıqlı olacaq.
2-Pekin-London dəmir yolu xəttinin siyasi danışıqlarının reallaşmasına baxaq; Kapıkule'den sonra Bolqarıstan tərəfini araşdırdıqda, Bolqarıstanın 2007-2020-ci illərdə AB fondlarından aldığı dəstəklə bütün dəmir yollarının böyük bir hissəsini bərpa etdiyini görürük. Bu xətlərdən Plovdiv-Burgas, Plovdiv-Sofiya xəttlərini sürətləndiriləcək infrastruktura çevirdi. Sofiya-Serbiya və Sofiya-Makedoniya əlaqələrini sürətli qatar infrastrukturuna çevirir. Bununla birlikdə, Bolqarıstan Nəqliyyat Nazirliyinin, Dəmir Yolları Şirkətinin (NRIC) Kapıkule-Svilengrad-Plovdiv arasındakı investisiya proqramında heç bir infrastruktur işi görülmür. Sürətli qatar Ədirnəyə gəlsə də, Bolqarıstanla əlaqə kəsilib.
3-Halkalı - Kapıkule sürətli qatar xəttində çox sayda sənət quruluşu inşa ediləcək və 218 km, hətta ən azı 10 milyon kvadrat metr əkinçilik ərazisi məhv ediləcək. Ancaq mövcud dəmir yolu eyni yolla (Bolqarıstanın etdiyi kimi) bərpa edilərsə və modernləşdirilsə, daha az torpaq itkisinə və daha ucuz bir xətt tikiləcəkdi.
Əhəmiyyətli bir layihə Halkalı-Kapıkule sürətli dəri xətti sonrakı illərə qalsaydı, 6 milyard TL olduğu təxmin edilən bu layihənin 8,75 milyon TLi daha təcili və Ədirnəyə əlavə dəyər və məşğulluq təmin edəcəkdir.
- Çömlekköy Anbarı 100 milyon TL (fermerlər 30 ildir gözləyir)
- Tunca Layihəsi 25 milyon TL (investisiya təklif olunur)
- Hamzadere Barajı suvarma işini tamamlamaq üçün 150 milyon TL (17 ildir davam edir)
- Çakmak Baraj Sulaması üçün 250 milyon TL (17 ildir davam edir)
İnvestisiya layihələrinə xərcləmək daha rasional olmazdımı?
Hər 20 ildə olduğu kimi son 2013 ildə də Ədirnəyə xeyli miqdarda pul yatırıldı. Əhəmiyyətli olan bu investisiyaların ən qısa müddətdə əlavə dəyərə və məşğulluğa çevrilməsi olmalıdır. Təəssüf ki, Ədirnəyə qoyulacaq investisiyalar yalnız həmişəki kimi bürokratiyanın planlaşdırılması ilə edilir. Bununla birlikdə, bu investisiyalar Ədirnənin yerli siyasəti və əlaqədar qeyri-hökumət təşkilatları tərəfindən və ən əsası planlama əsasında millət vəkilləri tərəfindən izlənilməli və Ədirnə əhalisi məlumatlandırılmalı və layihələr müzakirə edilməlidir. Vilayətin investisiyalarını izləmək və bu mövzuda layihələr hazırlamaq vəzifəsi olan vilayət müavinləri və ilk xəbər kim olmalıdır. Eynilə, 399 milyon TL investisiya dəyəri olan 1950 metr uzunluğundakı 5,5 milyon TL-lik Karaağaç Körpüsü və 231-cü ildə tenderə qoyulmuş XNUMX km əlaqə yolları bu günə qədər XNUMX milyon TL xərcləndiyi və bu investisiyanın faydası ilə qiymətləndirilməlidir. əlaqələr hələ qurulmayıb. Təəssüf ki, sürətli qatar layihəsi qiymətləndirilə bilmədi.
Təəssüf ki, bu mövzular Ədirnənin gündəmində deyil. İqtisadiyyatı sürətlə itirən Ədirnə üçün sağlam düşüncə və sağlam düşüncə ətrafında bir araya gəlməyin vaxtı gəldi. " (sərhəd qəzeti)
Şərh yazan ilk kişi olun