29 Yanvar 2021 tarixində Cümə günü reallaşan Tarixi Ankara Stansiyası, Türkiyə ilə Çin arasında Rusiya ilə Türkiyə arasında blok ixracat dəmiryolu vida mərasimində danışan Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri Adil Karaismailoğlu, "Son 18 ildə həm də çox modal təmin Ölkəmizdə nəqliyyat əlaqələri, bir qitə, beynəlxalq koridorlar meydana gətirərək fasiləsiz və keyfiyyətli nəqliyyat infrastrukturları qurduq. Bildiyiniz kimi, 2020-ci il Dəmir Yolu İslahatımızı elan etdiyimiz il oldu. Türkiyənin Nəqliyyat Siyasəti Kağız ox yükü, insan və məlumatların daşınması iddiamızı bütün dünyaya elan edəcəyik. " dedi
Karaismailoğlu, dəmir yollarımızın yeni xəttlər gətirməsi ilə yanaşı həm insan, həm də Türkiyə mövcud xəttimizi bərpa etmək üçün dünyaya yük dəmir yolu körpüsü etmək üçün yola çıxdıq. Pandemiyanın başlanğıcından bəri qətiyyətli addımlarımız sayəsində Avropa ilə Asiya arasında durğunlaşan dünya ticarətinin fasiləsiz davamını təmin edən lojistik bir güc olduğumuzu göstərdik.
Bu gün, sonuncu dekabr ayında, Bakı-Tbilisi-Qars dəmir yolu xətti və mərkəzi dəhliz yolu ilə Türkiyə ilə Çin arasındakı uçuşların ixracat trendini müvəffəqiyyətlə tamamladıqdan sonra, paytaxt Ankaradan Rusiya, ilk blok ixracatını yaşadığımızı söylədi xoşbəxtliyimizi Moskvaya göndərəcəyik.
Dəmir yollarımıza sahib olmağın yolu yeni deyil
Cümhuriyyətimizin ilk illərində ortaya qoyulan dəmir torlarla ölkəmizi toxuma vizyonunu 18 ildir mənimsəmiş və həyata keçirən Karaismailoğlu, davamlı inkişafın hamı kimi hərəkət etməsinin ən vacib əlaqələrindən biri olaraq dəmir yollarını gördük. digər nəqliyyat rejimləri. 2003-cü ildən bəri dəmir yollarını dövlət siyasəti olaraq qəbul etdik və son 18 ildə dəmir yolu infrastrukturumuzun inkişafı üçün 171,6 milyard lirə sərmayə qoyduq.
11 km-lik şərti dəmir yolu xəttinin hamısını yeniləmişik. 590 kilometr sürətli qatar xətti çəkdik və ölkəmizi dünyada 1.213-ci, Avropada 8-cı sürətli qatar operatoru səviyyəsinə qaldırdıq. 6 kilometr uzunluğundakı Ankara-Sivas YHT xəttimizi istifadəyə verməyə yaxınlaşırıq.
Hazırda qatar performans testlərinə başlamışıq. Ankara-Sivas YHT xəttimizə əlavə, ümumilikdə 3 km dəmir yolu xəttində inşaat işimiz uğurla davam edir.
Çin, Asiya, Avropa və Orta Şərqi birləşdirərək nəhəng bir nəqliyyat şəbəkəsi yaratmağı hədəfləyən "Bir Kəmər Bir Yol Proyekti" ni, ölkəmiz üçün çox vacib bir layihə, üstəlik bir fürsət kimi qəbul edirik. İzlədiyimiz proaktiv siyasətlə qısa müddətdə dünya dəmir yolu nəqliyyatında söz sahibi olan ölkəmiz Dəmir İpək Yolunun ən strateji əlaqə nöqtəsi oldu.
Bu çərçivədə, Bakı-Tbilisi-Qars dəmir yolu xətti və 150 illik arzumuz olan Marmaray ilə Uzaq Asiyadan Qərbi Avropaya; Pekindən Londona gedən İpək Dəmiryolu arzusunu reallaşdırdıq.
Bakıdan Qarsa ilk uçuşunu Bakı - Tbilisi - Qars Dəmir Yolu xətti ilə həyata keçirən qatar dünya dəmir yolu nəqliyyatına yeni bir istiqamət verdi. 30 Oktyabr 2017-ci il tarixində fəaliyyətə başlayan bu xətt, Asiya ilə Avropa arasında dəmir yolu yükdaşımaları sahəsində yeni bir dövr başlatdı.
Bakı-Tbilisi-Qars Dəmir Yolu xətti, Çin ilə Türkiyə arasında yük daşınması müddəti 1 aydan 12 günə qədər, əsrin layihəsi olan Marmaray, bu ilə Uzaq Şərq və Qərbi Avropada inteqrasiya arasında olan müddət 18 günə endi. Asiya ilə Avropa arasında qlobal ticarət şəbəkələri üçün yeni və çox vacib bir alternativ ortaya çıxdı.
Bu gün yola salacağımız ixracat qatarımız Bakı-Tbilisi-Qars xəttindən istifadə edərək Rusiya Federasiyasındakı təyinatlı Moskvaya təxminən 4 kilometr məsafə qət edəcəkdir.
Ölkəmizdə istehsal olunan 3 min 321 qabyuyan maşın, soba və soba, 15 vaqona yüklənmiş 15 konteynerdə Rusiya Federasiyasının Vladimir Bölgəsinə nəql ediləcəkdir.
Əvvəllər dəniz və avtomobil nəqliyyatı ilə bunun dəmir yolları ilə edildiyi, Türkiyədəki dəmir yolu və dəmiryol sahəsindəki irəliləyiş İDARƏMİZƏ olan inamın nəticəsidir.
Ölkəmizin ixracatını artırmaq hədəfimizdir. Hökumətimiz tərəfindən edilən hərəkətlər, ixracatımızı artırmaq üçün hər yolu bu hərəkətə dəstək olacaq, Türkiyə-Rusiya dəmir yolu xətti qarşılıqlı iş baxımından son dərəcə əhəmiyyətlidir.
Quru yolu ilə dəmir yolu kombinə edilmiş nəqliyyat və qapıdan qapıya çatdırılma modeli ilə həyata keçiriləcək bu nəqliyyat ixracatçılarımız üçün çox vacib bir alternativ olacaqdır.
Konteyner və yük maşınlarının dəmir yolu ilə daşınması ilə ixracatçılarımızın nəqliyyat xərclərinin azalacağını və rəqabət qabiliyyətlərinin artacağını söylədi.
Sizə bir daha yaxşı xəbər vermək istəyirəm
Bildiyiniz kimi Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri Adil Karaismailoğlu, indi ixrac qatarlarımızı mütəmadi olaraq Çinə göndəririk. Bu gün Çin qatarlarımızdan yenisi yola çıxır. Qatarımızla, Eti Mədən Əməliyyatları Ümumi Müdirliyi tərəfindən Çinə ixrac ediləcək 1.000 ton boraks mədəni 42 konteynerlə Çinin X'ian şəhərinə nəql ediləcək.
Eti Maden Borax ixracat yüklənməsini Kırka Boron Değirmenözü Bağlantı Xəttində edirik. Yeri gəlmişkən, bu qovşaq xəttinə qısaca toxunmaq istəyirəm. Yük daşımalarını artırmaq üçün fabriklər, limanlar, mütəşəkkil sənaye zonaları kimi yük potensialı olan mərkəzlərə dəmir yolu bağlantısını təmin etmək üçün qovşaq xəttlərinə böyük əhəmiyyət veririk. Hazırda 83,51 kilometr uzunluğunda 5 qovşaq xəttinin tikintisi davam edir. Ölkəmizi bölgənin maddi-texniki bazası halına gətirmək və yüklərini dəmir yolu ilə daşıyaraq sənayeçilərimizin rəqabət qabiliyyətini artırmaq üçün logistika mərkəzlərinin inşasına da diqqət etdik.
Prezidentimiz tərəfindən 2 Noyabr 2020-ci ildə açılan Konya (Kayacık) lojistik mərkəzi ilə birlikdə bu günə qədər 11 logistika mərkəzi istifadəyə verdik. Bu yaxınlarda tamamladığımız Qars Lojistik Mərkəzini açacağıq. Qoyduğumuz investisiyalarla yerüstü yük daşımalarında dəmir yolu nəqliyyatının payını% 5-dən 10% -ə çatdırmağı hədəfləyirik.
Çıxışlardan sonra, Çin ilə Türkiyə arasında BTK dəmir yolu üzərindəki üçüncü ixracat fəaliyyət göstərir, daha sonra ixracata mane olmaq üçün hərəkətə keçmək üçün Rusiyaya gedirik.
Şərh yazan ilk kişi olun