Dəmir Yollarının İlk Qadın Makinisti Seher Aksel kimdir, neçə yaşındadır, harada?

Karerinə 1989-cu ildə TCDD-də başlayan Aksel, Türkiyənin ilk qadın mühəndisi kimi qeydiyyatdan keçdi. Seher Aksel, peşəyə qədəm qoyduğunu, kişilərin hakim olduğu bu işdə yaşadığı çətinlikləri və mübarizəsini izah edərək, o illərdə qadınlar üçün ayrı bir tualetin belə olmadığını və bunun üçün mübarizə apardığını söylədi.

İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyə Başçısı Ekrem İmamoğlu İngiltərənin köklü "The Guardian" qəzetində dərc olunan "Moskva Metropoliteni müasir tarixdə ilk qadın qatar maşinistini işə götürdü" başlıqlı xəbərə istinad edərək, Twitter hesabında bunları paylaşıb: İlk qadın sürücünün 1988-ci ildə vəzifəyə gəldiyi İstanbulda 30 iyun 2019-cu ilə qədər 14 olan sayı 1.5 ildə sürətlə artdı. Qısa müddətdə qadın metro sürücülərinin sayı 126 olacaq”.

Sosial mediada qadın maşinistlərdən bəhs edərkən Haydarpaşa Həmrəylik üzvü Tuğay Kartal izləyənləri ilə tarixin tozlu rəflərindəki bir neçə məlumat paylaşdı. Kartal postunda, "TCDD'nin ilk qadın maşinisti" olaraq kaydedilen Seher Aksel'den bəhs etdi.

Qəzet KadıköyErhan Demirtaşın Seher Aksel ilə müsahibəsi belədir:

SEHER AKSELİN HƏYAT HEKAYƏSİ

Dəmir yolu kişi üstünlük təşkil edən bir peşə olaraq bilinir. Bu səbəbdən qadınlar daha çox uzun illərdir ofis işlərində çalışırlar. Ancaq İkinci Dünya Müharibəsindən sonra Avropada, xüsusən də şərq bloku ölkələrində kişi populyasiyasının azalması səbəbindən qadınlara dəmir yollarında açar, konduktor və revizör kimi peşələrdə vəzifə verildi.

Türkiyədə rəhbər vəzifələrində olmasına baxmayaraq texniki kadrlarda çox sayda qadın demiryolc peşəsini yerinə yetirmişdir. 1989-cu ildə Haydarpaşa Qatar Stansiyasında işə başlayan və üç il mexaniki işləyən Seher Aksel, dəmir yollarında kişilərin üstünlük təşkil etdiyi anlayışı pozan ilk qadın hesab edilə bilər.

Aksel Şəhəri, Yıldız Texniki Universiteti Cer Dəmiryolu İnşaat və İdarəetmə Peşə Liseyi, 1989-cu ildə məzun olduqdan sonra Türkiyə Cümhuriyyəti Dövlət Dəmir Yollarının daimi bir hissəsi olaraq işə başladı. Texniki məsələlərə olan marağı onu mexanik olmasına səbəb oldu və bu istək o illərdə TCDD tərəfindən qəbul edildi.

Dizel maşın köməkçi və manevr hazırlığı kurslarına qatılan Seher Aksel bu kursları uğurla başa vurdu. 3 ay təcrübəçi işləyən Aksel, stajını bitirdikdən sonra məsuliyyətli bir maşınçı kimi işə başladı.

Ancaq dövrün iş şərtləri kişilərə görə qurulduğundan, çox şeylərlə mübarizə aparmaq məcburiyyətində qaldı. Seher Aksel o illəri belə izah edir: “Çalıştayda qadınlar üçün ayrı bir tualet qurmaq üçün mübarizə apardım. Ancaq 20 il sonra yalnız qadınlar üçün ayrı bir tualet tikildi. Şkaflar da yan-yana idi. Onlarla kişidən tək qadın mən idim. Kişilərin yuyulacağı yerlər var idi, amma mənim üçün yer yox idi. Bu səbəbdən də duş almadan və paltarımı dəyişdirmədən evə gedərdim. "

"ESKİŞEHİRƏ GETMƏK İSTƏDİM, İCAZƏ VERMƏDİLƏR"

Seher Aksel qatar emalatxanalarını vəzifəyə gəldiyi illərdə 'hərbi mühit' olaraq təyin edərək, sərt qaydaların mövcud olduğu və qadınların özlərinə yer ayırmaq üçün mübarizə aparmaq məcburiyyətində qaldıqları bu bölgəni belə izah etdi: “İlk səyahətimi 1990-cı ilin sonunda etdim. Məsələn, iş idarəçiliyi baxımından qadın mexaniklərə öyrəşmədikləri üçün Əskişəhərə gedən qatardan istifadə edə bilmədim. Mənə o ekspedisiyanı versəydilər, qalmaq üçün bir yer ayırmalı idilər. Bütün bunlar yerinə yetirilmədiyindən, daha çox qısa məsafə adlandırdığımız yük qatarlarından istifadə edirdim. Hər gün Haydarpaşa'dan Dil İskelesine gedirdik. O vaxt xəyalım yük qatarı ilə Əskişəhərə getmək idi. Ancaq bunu qəbul etmədilər. Bunu yalnız menecerlər deyil, birlikdə işlədiyimiz kişi maşınçılarımız da istəmirdilər. "

"MƏLUM OLMADIN?"

Bir çox qəzet Seher Akseldən reportaj aldı, çünki o illərdə "qadın mexanik" obrazı dəmir yollarında çox yeni idi. Aksellə bağlı bu ifadələr bir qəzet parçasına salındı: “DDY Liseyinin məzunu 21 yaşında Seher Aytaç, 'Uşaqlığımda qatarlarla oynamağı, daha doğrusu oyun oynamağı sevirdim. Beləliklə, indi həqiqi qatarda işləyirəm. İşimi sevirəm, gələcəkdə evlənsəm də, qatar sürücüsü kimi fəaliyyətimi dayandırmayacağam. Bu işdən təqaüdə çıxıram. Avtomobillər bir çox dostlarımın həvəsidir, maraqım da qatardır ”deyir.

Seher Aksel “Gələcəkdə evlənsəm də qatar sürücüsü olmaqdan çıxmayacağam” desə də, 3 ildən sonra mexaniki işləməkdən çıxmalı oldu. Aksel “Bu müddət ərzində çox yoruldum” deyərək mexanikdən ayrılmasının səbəbini bu sözlərlə izah edir: “Həyat yoldaşım da Haydarpaşa Qatar Stansiyasında mexanik idi. Evlənmək qərarına gəldikdə, heç birimizin maşınçı kimi davam edə bilməyəcəyimizə qərar verdik. Ancaq tək səbəb bu deyildi. Bu müddət ərzində çox yoruldum. "Görəsən bu mənim üçündür?" Soruşurdum. Maaşlarımız kişi maşinistlərlə bərabər idi, amma aldığımız rəftar qeyri-bərabər idi. Qadınların bu işi, kişilərin bu işi görməsi anlayışı aşılana bilmədi. Müəssisədəki zehniyyətlə uzun müddət mübarizə aparmaq məcburiyyətində qaldım. 'Burada nə edirsən qız? Müəllim və ya tibb bacısı ola bilməzsənmi? ” Deyən anlayışla çox görüşdüm. Mexanikdən çıxdıqdan sonra bir müddət atelyedə çalışdım. Hazırda dartma xidmətində çalışıram. "

"MEKANİZ MÜHİTƏNİN SƏHRƏTİNİ OFİSDƏ BULMAMAQ"

Peşəsinə bağlılığını “Kaş ki bəzən dəzgahçı kimi davam etdirsəydim” sözləri ilə ifadə edən Seher Aksel “Mən də mexanik olduğum vaxt gecə xidmətində işləmişəm. Çox yorucu idi, amma bundan da zövq aldım. Manevr komandası dediyimiz bir qrup var. Bu komandada qatarın uzunluğundan asılı olaraq çox adam çalışırdı. Divarın dibində taxtlar var idi və dincəlməyə gedəndə taxtlarda oturub istirahət edərdik. Yemək vaxtı çay dəmləyirdik və tez-tez kişilər bişirirdik. O mühitin səmimiyyətini ofisdə tapa bilmədim. Çünki hamı bir-birinə cavabdeh idi. Daha kollektiv bir mühit olduğunu düşünürəm. "Hələ çay və menemen dadını o illəri xatırladığım kimi alıram."

"Evimdən xoşuma gəlir"

Tələbəlik illərində Haydarpaşa vağzalında praktiki dərslər aldığı, daha sonra orada təcrübə keçməsi ilə tarixi stansiyanın xüsusi mənası var. “Haydarpaşa mənim üçün məktəb idi” deyən Seher Aksel stansiya ilə bağlı arzularını belə ifadə edir: “Tələbəlik ömrümün çoxunu burada keçirdim. Bura hazırda təmirdə olduğu üçün son 3-4 aydır Sirkecidə işləyirəm. Özümü evimdən qovulmuş kimi hiss edirəm, belə deyək. Tələbə vaxtı burada o qədər vaxt keçirirdim ki, işə başlayanda çoxları deyirdi ki, məktəbi bitirmisən, hələ burada nə edirsən? Haydarpaşa Vağzalında gecənin bir yarısı da həyat var idi. Stansiyalar şəhərin mərkəzində olmalıdır. Bura mütləq qatarlar gəlməlidir. Təkcə stansiya yox, liman da köhnə vaxtlarına qayıtmalıdır”. - Qərar