Nəqliyyat və İnfrastruktur naziri Adil Karaismailoğlu, nəhəng 1915 Çanaqqala Körpüsü üzərində işlərini yerində araşdırdı. 1915 Çanaqqala Körpüsü ilə əlaqədar mətbuata əhəmiyyətli açıqlamalar verən nazir Karaismailoğlu, 1915 Çanaqqala Körpüsü tamamlandığında, 2 min metrlik orta uzunluqda dizayn edilmiş və inşa edilən ilk körpü olaraq tarixə girəcəyini söylədi.
"Dünyada 2 min metrdən artıq uzunluğu nəzərdə tutulmuş və inşa edilmiş ilk körpü kimi tarixə düşəcək"
1915 Körpüsünün qazandırıldığı Türkiyənin ən böyük proyektini nazirlərdən birini xatırladan Karaismailoğlu, 1915 körpüsü içərisində nəqliyyat və altyapı layihələri daxilində dünyanın da çox əhəmiyyətli bir üstünlük qazandığını vurğuladı.
Karaismailoğlu, “1915 Çanaqqala Körpüsünün dünyanın ən uzun orta uzunluqlu asma körpüsü adını alacağını vurğulamaq istərdim. Digər tərəfdən, dünyada əkiz göyərtə kimi dizayn edilmiş nadir asma körpülərdən biri olma xüsusiyyətinə malikdir. Tamamlandıqdan sonra dünyada 2 min metrlik orta uzunluqda dizayn və inşa edilən ilk körpü kimi tarixə düşəcəkdir. Körpümüzün 318 metrlik polad qüllələri Çanaqqala Dəniz Qələbəsinin 18 Mart 1915-ci ildəki zəfərini qeyd edərkən, iki polad qülləsi arasındakı 2023 metrlik orta uzunluq Cümhuriyyətimizin 100 illiyini simvollaşdıracaqdır. 318 metrlik qüllə hündürlüyü və 16 metrlik memarlıq top top fiquru ilə nəzərə alınaraq dəniz səviyyəsindən 334 metr hündürlüyə çatacaq və dünyanın ən yüksək qüllələrinə sahib asma körpü olacaq ”.
"Yer kürəsini dörd dəfə dövr etmək üçün körpüdə polad məftillər istifadə edildi"
Çıxışında 1915 Çanaqqala Körpüsünün mühəndislik infrastrukturunu da vurğulayan nazir Karaismailoğlu, açıqlamasına belə davam etdi:
“Körpüdə 162 min kilometr uzunluğunda, yəni dünyanı dörd dəfə çevirmək üçün kifayət olan polad tellər istifadə olunur. Bölgədəki yüksək külək sürətlərini nəzərə alaraq dizayn edilən körpümüz həm istismar dövründə, həm də inşaat dövründə meydana gələcək ən əlverişsiz külək təsirlərinə qarşı sınaqdan keçirildi və bu sınaqlardan uğurla keçdi. Körpümüzün qüllə təməlləri polad qalaqlarla möhkəmləndirilmiş və böyük zəlzələlərə qarşı yerə qoyulmuş batmış bir kesson tipli təməl seçilmişdir.
“Avropa və Asiya Çapa bloklarında istehsal yüzdə 99 idi. Asma Halat və Göyərtə İstehsalı əlaqədar fabriklərdə davam edir. 1915 Çanaqqala Körpüsü Pişik Yolu xidmət platformasının quraşdırma işləri daxilində; Podyum döşəməsi və yan rayların quraşdırılması da başa çatdı. "
"1915 Çanaqqala Körpüsü və Malkara-Çanaqqala Otoyolunun açılışı ilə Marmara Halqası tamamlanacaq"
1915 Çanaqqala Körpüsünün kamulaştırma işlərinə 533 Milyon TL xərcləndiyini xatırladan nazir Karaismailoğlu, məsul şirkətin 1,985 milyard Avroluq bir iş etdiyini bildirdi. 'Əsrlərin xəyalı' üçün geri sayımda olduqlarını ifadə edən Karaismailoğlu, bunları söylədi:
“İndi əsas kabel məclisinə başlayırıq. Körpümüzün 18 Mart 2022-ci ildə istifadəyə verilməsi üçün işimizi sürətlə davam etdiririk. 1915 Çanaqqala Körpüsü və 101 kilometrlik Malkara-Çanaqqala Otoyolu istifadəyə verilməsi ilə Marmara Otoyolu İnteqrasiyası tamamilə təmin ediləcəkdir. Başqa sözlə, dünyanın ən əhəmiyyətli ticarət dəhlizlərinin kəsişdiyi bir nöqtəyə çevrilən Marmara bölgəmizi əhatə edən Marmara Halqası tamamlanacaq. "
“Çanaqqala boğazından davam edən bərə keçidi, xüsusən yay aylarında həm sərnişinlər, həm də Çanaqqala əhalisi üçün dözülməz bir əziyyətə səbəb oldu. Körpümüz bütün bu çətinlikləri aradan qaldıracaq və Çanaqqala və bölgəsindəki həyatı kökündən dəyişdirəcəkdir. 1915-ci il Çanaqqala Körpüsü, Çanaqqala Boğazından keçid müddətini altı dəqiqəyə endirəcək, bu da 30 dəqiqəlik bir bərə keçidi, ancaq gözləmə vaxtı ilə tez-tez saatlar. Layihə tamamlandıqda illik zaman qənaəti 465 milyon lirəyə, yanacaq qənaəti isə 102 milyon lirəyə çatacaq, qısaca hər il 567 milyon lirə qənaət edəcəyik.
"Türkiyə vahid inkişaf hədəflərini alacaq, yeni ticarət dəhlizləri yaradacaq"
1915 körpüsü Türkiyənin yeni ticarət dəhlizlərinə gətirib çıxaracaq bütüncül inkişaf hədəflərinin yaradılacağına diqqət çəkən nazir Karaismailoğlu, 1915 Körpüsü və Malkara Çanaqqala quru yolu layihəsi başda olmaq üzrə Ege, qərbi Anadolu, Konya oxundan Adana və qərbi Aralıq dənizi və Trakya Avropası olduğunu qeyd etdi yük və sərnişin daşımalarında İstanbula əhəmiyyətli bir alternativ olacaqdır.
Karaismailoğlu, “Ege, Aralıq dənizi və Orta Anadolunun ixrac məhsulları fasiləsiz nəqliyyatla bir neçə saat ərzində Avropa alıcılarına çatacaq. Köprü tərəfindən təmin edilən yol inteqrasiyası sayəsində Marmara və Egey bölgələrindəki limanlar dəmir yolu və hava nəqliyyatı sistemləri ilə təsirli və sürətli bir şəkildə bağlanacaqdır. Bir sözlə, körpünün yerləşməsi səbəbindən Layihə təkcə Boğazın iki tərəfini deyil, bölgədəki və bölgəyə bağlı coğrafiyalardakı milyonlarla insanı birləşdirəcəkdir.
Şərh yazan ilk kişi olun