Justinianus körpüsü haradadır? Justinianus Bridge tarixi

Türkiyədə, son Roma dövrünə aid Yustinian Sanqarius Körpüsü və ya Körpüsü (populyar: Beşköprü), Sakarya çayı üzərindəki daş körpüdür. Bina, Şərqi Roma İmperatoru Justinianus (527-565) tərəfindən paytaxt Konstantinopol ilə imperiyanın şərq vilayətləri arasında nəqliyyatı asanlaşdırmaq üçün inşa edilmişdir. Təxminən 430 metr uzunluğundakı körpü, böyük ölçülərinə görə dövrün yazıçı və şairlərinin əsərlərinə mövzu olmuşdu. Justinian-un Boğazın əvəzinə gəmi ilə Anadoludan keçmək üçün bir kanal layihəsi planladığı və körpünün bu layihənin bir hissəsi olduğu iddiası mütəxəssislər tərəfindən müzakirə olunur. Körpü 2018-ci ildə YUNESKO tərəfindən Ümumdünya İrsi İlkin Siyahısına əlavə edilmişdir.

Yer və tarix

Justinianus Körpüsü Anadolunun şimal-qərbində, Adapazarı'na 5 kilometr məsafədə, tarixi Bitinya bölgəsindədir. Mərhum Roma tarixçisi Prokopiusa görə, bir-birinə bağlı qayıqlardan ibarət səyyar körpü əvəzinə inşa edilmişdir. Sakarya çayı üzərindəki nəqliyyat hər dəfə güclü axın səbəbiylə qayıqların tez-tez qopması və axınla birlikdə yoxa çıxmasıyla nəqliyyatda fasilə verildi. İmperator Justinian-un daş bir körpü tikməsinin də çay keçidinin böyük strateji əhəmiyyəti ilə əlaqəli olduğu təxmin edilir, çünki qədim bir kral yolu Konstantinopoldan Justinian'ın tez-tez vuruşduğu Sasani İmperiyası sərhədinə qədər uzanırdı.

Justinian körpüsünün tikilmə müddəti fərqli ədəbi mənbələrdən istifadə etməklə dəqiq müəyyənləşdirilə bilər. Bunlara görə, körpünün inşası 559-cu ilin payızında, Justinian Trakyaya bir təhsil səyahətindən qayıdarkən başladı və 562-ci ildə Sasani İmperiyası ilə barışıq müqaviləsindən sonra tamamlandı. Tarixçi Teofanisin dediyinə görə, körpünün inşası 6052-ci ildə Annus Mundidə 559 ya da 560-a uyğun gəlir. Paulus Silentiarius və Agathias’ın şeirlərindən başa düşmək olar ki, bina İmperator Justinian və onun əsərlərini tərifləyən 562-ci ildə tamamlanmışdır. Digər tərəfdən körpü binası qədim ədəbi əsərlərin tarixçəsi üçün bir ipucu verdi: Prokop, mərhum Roma memarlığı ilə əlaqədar De Aedificiis-də körpünün hələ də inşa edilməkdə olduğunu, bu əsəri 560-cı ildə nəşr etdiyini ehtimal etdiyini bildirdi. -561 il - ümumiyyətlə inanıldığından beş və ya altı ildir. Geniş Sakarya çayının köhnə yatağı şərqə doğru 3 kilometrə doğru dəyişdiyindən bu gün quruluş kiçik Çark dərəsindədir (qədim adı: Melas). Sapanca gölünün çıxışı (qədim adı: Sophon).

Struktur

Justininanos körpüsü tamamilə əhəngdaşıdır. Yaxşı qorunub saxlanılan bina, hər iki ucunda dayaqları ilə 429 m uzunluğunda və 9,85 m genişliyində və təxminən 10 m hündürlüyündə möhtəşəm ölçülərinə malikdir. Binanın əzəməti hər biri 23 ilə 24,5 m enində olan tağlarla vurğulanır. Körpü dayaqlarının eni təxminən 6 m-dir. Çayın ortasındakı beş tağ biri 19,5 m, digəri 20 m enində olan iki tağla bitir; Çark dərəsi qərb tərəfdəki tağlarından birinin altından axan. Çay yatağından əlavə daşqın zonasında, körpünü daşqından qorumaq üçün eni 3 ilə 9 metr arasında olan beş dəlik vardır. Onlardan ikisi qərb sahilində, üçü şərq sahilindədir. Şərq sahillərində olanlar tək bir dəmir yolu tikintisi zamanı qismən məhv edildi. Çay yatağından yeddi tağa keçiddə iki körpü dayağının hər birinin qalınlığı təxminən 9,5 m-dir. Yeddi böyük tağın son daşlarında əvvəllər xaçpərəstlik, bəlkə də xristianlığın simvolları var idi, lakin bunlardan yalnız ikisi bu günə qədər gəlib çatıb.

Bütün çay ayaqlarına axın istiqamətində sivri fasadlar və axın istiqamətində yuvarlaq fasadlarla fasilələrin açılması xüsusiyyəti verilmişdir. Yalnız istisna qərb sahilindəki ayaqdır, eni 9 m olan ən genişdir. Bu sütunun hər iki istiqamətdəki fasadları itidir. Bu xüsusiyyətləri ilə bu körpü, arxitektura baxımından tanınan digər Roma dövrü körpülərindən fərqli olaraq fərqlənir, çünki əksəriyyətində hər iki istiqamətdə kəskin dalğalar var. 

Qərb ucunda 19-cu əsrə qədər Roma körpülərində yayılmış, lakin bu gün yoxa çıxan bir zəfər tağı var idi. Şərq ucunda, bu günə qədər gəlib çatmış, ancaq funksiyası bilinməyən bir apsis var. Şərqə baxan bu yuvarlaq quruluşun dini bir qurbangah olduğu düşünülür. Apsisin hündürlüyü 11 m, eni 9 m-dir. Zəfər tağı və apse 1838-ci ildə Léon de Laborde tərəfindən çəkilmişdir. Labordenin rəsmində birbaşa körpüyə açılan, tamamilə kəsilmiş daşdan düzəldilmiş yuvarlaq tağlı bir qapı göstərilir. Başqa bir eskiz bu qapının ölçüləri haqqında məlumat verir: Buna görə qapının hündürlüyü 10,37 m və eni 6,19 m idi; sütun qalınlığı 4,35 m; Sütunlardan biri dolama pilləkən idi. 

Körpü Agathias'dan bir Yunan ağılından ibarət bir yazı ilə bəzədilmişdir. Yazı günümüzə qədər gəlməyib, lakin məzmunu İmperator Konstantinos Porfirogenetosun yazılarında qorunub saxlanılıb: 

Καὶ σὺ μεθ "Ἑσπερίην ὑψαύχενα καὶ μετὰ Μήδων ἔθνεα καὶ πᾶσαν βαρβαρικὴν ἀγέλην, Σαγγάριε, κρατερῇσι ῥοὰς ἁψῖσι πεδηθεὶς οὕτως ἐδουλώθης κοιρανικῇ παλάμῃ · ὁ πρὶν γὰρ σκαφέεσσιν ἀνέμβατος, ὁ πρὶν ἀτειρὴς κεῖσαι λαϊνέῃ σφιγκτὸς ἀλυκτοπέδῃ.

İndi, sel suları bu sütunların arasından keçən Sanqaryos; Sən də indi qürurlu Hespera və Med xalqları və bütün barbar kütlələri kimi qulunun istədiyi kimi bir hökmdarın əli ilə axın edirsən. Bir vaxtlar gəmilərə qarşı üsyan qaldıran, bir zamanlar narahat olan, indi keçilməz daşların vurduğu zəncirlər arasındasınız.

Qədim kanal layihəsi 

Yustinian körpüsünün tikintisi bu gün bəzi mütəxəssislər tərəfindən İmperator Yustinian dövründə planlaşdırıldığı və sonda həyata keçirilmədiyi ehtimal edilən böyük bir kanal layihəsinin mövcudluğunun bir əlaməti olaraq qəbul edilir. Buna görə bu layihənin məqsədi Boğazdan istifadə etmədən Anadoludan keçən kanallarla Marmara dənizini Qara dənizə birləşdirmək idi. Planlaşdırılan kanal tikintisinə dair ilk qeydlər İmperator Trajan və Bitiniya Plininin valisi arasında yazışmalarda tapıldı. Bu yazışmalarda Plinius, Sakarya çayı yaxınlığındakı Sapanca gölündən Propontisə bir qazıntı qazmağı təklif etdi. Sözügedən layihənin, xüsusən də Pliniusun qısa müddət sonra vəfat etməsindən bəri heç vaxt həyata keçirilmədiyi düşünülür. 

Moore'ye görə, Justinian, Sakarya çayının Qara dənizə tökülən hissəsini qərb istiqamətində Sapanca gölünə yönəltməyi planlaşdırdı və bu şəkildə Pliny layihəsini həyata keçirməyi düşündü. Moore görə, Justinian körpüsünün altından axan çayın böyük ölçüləri və bu günə baxan dayaqların sivri tərəfləri, digər Roma körpülərindən fərqli olaraq, bu tezisi gücləndirən əlamətlərdir. Whitby, Sakarya çayının gəminin çay yatağından keçməsi üçün uyğun olmadığını və axına baxan sivri körpü dayaqlarının digər körpülərdə də olduğunu iddia edərək bu tezisi qəbul etmir. Digər tərəfdən Froriep, yerli topoqrafik xüsusiyyətlərə görə axın istiqamətini dəyişdirməyin mümkün olduğunu iddia edərək belə bir layihənin mümkünlüyünü vurğulayır.